Electrical ekipo VAZ 2107: disenyo, prinsipyo sa operasyon ug koneksyon diagram
Mga sulod
- Mga bahin sa disenyo sa on-board nga network VAZ 2107
- On-board network system VAZ 2107 ug ang prinsipyo sa ilang operasyon
- Ang mga nag-unang malfunction sa mga de-koryenteng kagamitan VAZ 2107
Imposible ang operasyon sa bisan unsang makina sa awto kung wala ang angay nga kagamitan sa kuryente. Ug kung atong tagdon ang sakyanan sa kinatibuk-an, kung wala kini usa lamang ka ordinaryo nga kariton. Niini nga artikulo, atong tan-awon kon sa unsang paagi ang on-board network sa usa ka sakyanan gihan-ay ug nagtrabaho sa paggamit sa VAZ 2107 ingon nga usa ka panig-ingnan.
Mga bahin sa disenyo sa on-board nga network VAZ 2107
Sa "sevens", sama sa kadaghanan sa modernong mga makina, gigamit ang usa ka single-wire circuit alang sa pagsuplay sa elektrisidad sa mga kagamitan sa kuryente. Kitang tanan nahibal-an nga ang gahum sa mga aparato angay lamang alang sa usa ka konduktor - positibo. Ang uban nga output sa konsumedor kanunay nga konektado sa "masa" sa makina, diin ang negatibo nga terminal sa baterya konektado. Kini nga solusyon nagtugot dili lamang sa pagpayano sa disenyo sa on-board nga network, kondili usab sa pagpahinay sa mga proseso sa electrochemical corrosion.
Mga tinubdan karon
Ang on-board network sa sakyanan adunay duha ka tinubdan sa kuryente: usa ka baterya ug usa ka generator. Kung ang makina sa awto gipalong, ang elektrisidad gihatag sa network gikan sa baterya. Kung ang yunit sa kuryente nagdagan, ang gahum gihatag gikan sa generator.
Ang nominal nga boltahe sa on-board nga network sa G12 mao ang 11,0 V, bisan pa, depende sa operating mode sa motor, kini mahimong magkalainlain tali sa 14,7-2107 V. Hapit tanan nga VAZ XNUMX electrical circuits gipanalipdan sa porma sa mga fuse (fuse) . Ang paglakip sa mga nag-unang electrical appliances gihimo pinaagi sa usa ka relay.
Wiring sa on-board network VAZ 2107
Ang kombinasyon sa mga electrical appliances ngadto sa usa ka komon nga sirkito sa "pito" gihimo pinaagi sa flexible wires sa PVA type. Ang mga konduktibo nga mga cores niini nga mga konduktor gilubag gikan sa nipis nga mga wire nga tumbaga, ang gidaghanon niini mahimong magkalahi gikan sa 19 ngadto sa 84. Ang cross section sa wire nagdepende sa kalig-on sa kasamtangan nga nag-agos niini. Ang VAZ 2107 naggamit sa mga conductor nga adunay cross section:
- 0,75 mm2;
- 1,0 mm2;
- 1,5 mm2;
- 2,5 mm2;
- 4,0 mm2;
- 6,0 mm2;
- 16,0 mm2.
Ang polyvinyl chloride gigamit isip usa ka insulating layer, nga makasugakod sa posibleng epekto sa fuel ug process fluids. Ang kolor sa insulasyon nagdepende sa katuyoan sa konduktor. Ang lamesa sa ubos nagpakita sa mga alambre alang sa pagkonektar sa mga nag-unang sangkap sa elektrisidad sa "pito" nga adunay timailhan sa ilang kolor ug cross section.
Talaan: mga wire alang sa pagkonektar sa mga nag-unang electrical appliances VAZ 2107
| Tipo sa koneksyon | Seksyon sa wire, mm2 | Kolor sa insulating layer |
| Negatibo nga terminal sa baterya - "masa" sa sakyanan (lawas, makina) | 16 | Itom |
| Positibo nga terminal sa pagsugod - baterya | 16 | Pula |
| Positibo ang alternator - positibo sa baterya | 6 | Itom |
| Generator - itom nga konektor | 6 | Itom |
| Terminal sa generator "30" - puti nga MB block | 4 | Розовый |
| Starter connector "50" - magsugod relay | 4 | Pula |
| Starter start relay - itom nga connector | 4 | Коричневый |
| Ignition Switch Relay - Itom nga Konektor | 4 | Blue |
| Ignition lock terminal "50" - asul nga connector | 4 | Pula |
| Ignition lock connector "30" - berde nga connector | 4 | Розовый |
| Tuo nga headlight plug - ground | 2,5 | Itom |
| Wala nga headlight plug - asul nga konektor | 2,5 | Berde, abohon |
| Generator output "15" - yellow connector | 2,5 | Orange |
| Tuo nga headlight connector - yuta | 2,5 | Itom |
| Wala nga headlight connector - puti nga connector | 2,5 | Green |
| Radiator fan - yuta | 2,5 | Itom |
| Radiator fan - pula nga konektor | 2,5 | Blue |
| Ignition lock output "30/1" - ignition switch relay | 2,5 | Коричневый |
| Ignition switch contact "15" - single-pin connector | 2,5 | Blue |
| Tuo nga headlight - itom nga konektor | 2,5 | Grey |
| Ignition lock connector "INT" - itom nga connector | 2,5 | Itom |
| Unom ka contact block sa switch sa steering column - "timbang" | 2,5 | Itom |
| Duha ka pin nga pad sa ilawom sa switch sa manibela - backlight sa glove box | 1,5 | Itom |
| Glove box light - lighter sa sigarilyo | 1,5 | Itom |
| Sigarilyo lighter - asul nga block connector | 1,5 | asul, pula |
| Rear Defroster - Puti nga Konektor | 1,5 | Grey |
Pagkat-on og dugang mahitungod sa device sa VAZ 2107 generator: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/remont-generatora-vaz-2107.html
Mga bundle (mga harness) sa mga alambre
Aron mapadali ang pagtrabaho sa pag-instalar, ang tanan nga mga wire sa awto gi-bundle. Gihimo kini pinaagi sa adhesive tape, o pinaagi sa pagbutang sa mga konduktor sa mga plastik nga tubo. Ang mga sagbayan konektado sa usag usa pinaagi sa multi-pin connectors (mga bloke) nga hinimo sa polyamide nga plastik. Aron makahimo sa pagbitad sa mga kable pinaagi sa mga elemento sa lawas, ang mga teknolohikal nga mga lungag gihatag niini, nga kasagaran gisirhan sa mga rubber plugs nga nanalipod sa mga wire gikan sa chafing batok sa mga ngilit.
Sa "pito" adunay lima lamang ka hugpong sa mga kable, ang tulo niini anaa sa kompartamento sa makina, ug ang laing duha anaa sa cabin:
- tuo nga harness (nag-unat sa mudguard sa tuo);
- wala nga harness (gituy-od subay sa taming sa makina ug mudguard sa compartment sa makina sa wala nga bahin);
- battery harness (gikan sa battery);
- usa ka hugpong sa dashboard (nga nahimutang sa ilawom sa dashboard, ug moadto sa mga switch sa headlight, turno, panel sa instrumento, mga elemento sa suga sa interior);
- likod nga harness (nag-unat gikan sa mounting block ngadto sa aft lighting fixtures, glass heater, fuel level sensor).
Ang VAZ 2107 adunay lima lamang ka mga wiring harness
Pag-mount block
Ang tanan nga mga wiring harnesses sa "pito" nagtagbo sa mounting block, nga gi-install sa tuo nga likod sa kompartamento sa makina. Naglangkob kini sa mga fuse ug relay sa on-board network sa sakyanan. Ang mga mounting block sa carburetor ug injection VAZ 2107 halos dili magkalainlain sa istruktura, bisan pa, sa "sevens" nga adunay giapod-apod nga indeyksiyon adunay dugang nga relay ug fuse box, nga nahimutang sa cabin.
Dugang pa, adunay mga makina nga nasangkapan sa daan nga istilo nga mga bloke nga gidisenyo aron magamit ang mga cylindrical fuse.
Hunahunaa kung unsang matanga sa mga elemento sa pagpanalipod ang nagsiguro sa luwas nga operasyon sa on-board nga network sa VAZ 2107.
Talaan: VAZ 2107 nga mga piyus ug mga sirkito nga gipanalipdan niini
| Pagtudlo sa elemento sa diagram | Gi-rate nga kasamtangan (sa mga bloke sa daan nga sample / bag-ong sample), A | Gipanalipdan nga electrical circuit |
| F-1 | 8/10 | Heating unit fan motor, relay window defroster relay |
| F-2 | 8/10 | Wiper motor, headlight bulbs, windshield washer motor |
| F-3 | Wala gigamit | |
| F-4 | ||
| F-5 | 16/20 | Ang elemento sa pagpainit sa likod nga bintana |
| F-6 | 8/10 | Relo, lighter sa sigarilyo, radyo |
| F-7 | 16/20 | Signal, nag-unang radiator fan |
| F-8 | 8/10 | Ang mga lampara "turn signal" kung ang alarma gi-on |
| F-9 | 8/10 | Generator nga sirkito |
| F-10 | 8/10 | Ang mga lampara sa signal sa panel sa instrumento, ang mga aparato mismo, ang mga lampara nga "turn signal" sa mode nga turn on |
| F-11 | 8/10 | Interior lamp, brake nga suga |
| F-12, F-13 | 8/10 | High beam lamp (tuo ug wala) |
| F-14, F-15 | 8/10 | Mga sukat (tuo nga kilid, wala nga kilid) |
| F-16, F-17 | 8/10 | Ubos nga beam lamp (tuo nga kilid, wala nga kilid) |
Talaan: VAZ 2107 relay ug ang ilang mga sirkito
| Pagtudlo sa elemento sa diagram | Inklusyon nga sirkito |
| R-1 | Heater sa likod nga bintana |
| R-2 | Ang windshield washer ug wiper motors |
| R-3 | Timailhan |
| R-4 | Radiator fan motor |
| R-5 | Hatag-as nga pinutol nga kahoy |
| R-6 | Ubos nga sagbayan |
Ang turn relay sa "pito" wala ma-install sa mounting block, apan sa luyo sa instrument panel!
Sama sa nahisgutan na, sa injector nga "sevens" adunay dugang nga relay ug fuse box. Kini nahimutang ubos sa glove box.
Naglangkob kini sa mga elemento sa kuryente nga nagsiguro sa operasyon sa mga nag-unang electrical circuit sa awto.
Talaan: mga piyus ug mga relay sa dugang nga mounting block VAZ 2107 injector
| Ngalan ug ngalan sa elemento sa dayagram | Katuyoan |
| F-1 (7,5 A) | Panguna nga relay fuse |
| F-2 (7,5 A) | ECU fuse |
| F-3 (15 A) | Fuse sa fuel pump |
| R-1 | Panguna (main) nga relay |
| R-2 | Relay sa fuel pump |
| R-3 | Radiator fan relay |
Dugang pa mahitungod sa VAZ 2107 fuel pump: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/benzonasos-vaz-2107-inzhektor.html
On-board network system VAZ 2107 ug ang prinsipyo sa ilang operasyon
Giisip nga ang "pito" gihimo sa duha nga adunay mga makina sa carburetor ug adunay mga makina sa pag-injection, lahi ang ilang mga circuit sa kuryente.
Ang kalainan tali kanila anaa sa kamatuoran nga ang naulahi adunay on-board network nga gidugangan sa usa ka electronic control unit, usa ka electric fuel pump, mga injector, ingon man mga sensor alang sa sistema sa pagkontrol sa makina.
Bisan unsa pa niini, ang tanan nga mga ekipo sa kuryente sa "pito" mahimong bahinon sa daghang mga sistema:
- suplay sa kuryente sa sakyanan;
- pagsugod sa power plant;
- pagbalewala;
- sa gawas, sulod nga suga ug kahayag signaling;
- tingog alarma;
- dugang nga kagamitan;
- pagdumala sa makina (sa mga pagbag-o sa indeyksiyon).
Hunahunaa kung unsa kini nga mga sistema ug kung giunsa kini molihok.
Sistema sa suplay sa kuryente
Ang sistema sa suplay sa kuryente sa VAZ 2107 naglakip lamang sa tulo ka elemento: usa ka baterya, usa ka generator ug usa ka regulator sa boltahe. Ang baterya gigamit sa paghatag og elektrisidad sa on-board network sa sakyanan kon ang makina palong, ingon man sa pagpaandar sa planta sa kuryente pinaagi sa paghatag og kuryente ngadto sa starter. Ang "sevens" naggamit sa lead-acid starter batteries sa 6ST-55 type nga adunay boltahe nga 12 V ug kapasidad nga 55 Ah. Ang ilang mga kinaiya igo na aron masiguro ang pagsugod sa mga makina sa carburetor ug injection.
Ang generator sa salakyanan gidesinyo sa paghatag ug koryente sa on-board network sa sakyanan, ingon man sa pag-charge sa baterya kon ang power unit nagdagan. Ang "Sevens" hangtod sa 1988 nasangkapan sa mga generator sa tipo nga G-222. Sa ulahi, ang VAZ 2107 nagsugod nga nasangkapan sa kasamtangan nga mga tinubdan sa 37.3701 nga matang, nga malampuson nga nagpamatuod sa ilang kaugalingon sa VAZ 2108. Sa pagkatinuod, sila adunay sama nga disenyo, apan lahi sa mga kinaiya sa mga windings.
Ang Generator 37.3701 usa ka three-phase AC electromechanical device nga adunay electromagnetic excitation. Giisip ang kamatuoran nga ang on-board nga network sa "pito" gidisenyo alang sa direktang kasamtangan, usa ka rectifier ang gibutang sa generator, nga gibase sa usa ka unom ka diode nga tulay.
Ang generator gibutang sa planta sa kuryente sa makina. Kini gimaneho sa usa ka V-belt gikan sa crankshaft pulley. Ang gidaghanon sa boltahe nga namugna sa device nagdepende sa gidaghanon sa mga rebolusyon sa crankshaft. Aron dili kini molapas sa mga limitasyon nga gitukod alang sa on-board network (11,0–14,7 V), usa ka microelectronic voltage regulator sa Ya112V type ang naglihok dungan sa generator. Kini usa ka dili mabulag ug dili mabag-o nga elemento nga awtomatiko ug padayon nga nagpahapsay sa mga pagdagsang ug pag-ubos sa boltahe, nga gipadayon kini sa lebel nga 13,6-14,7 V.
Ang generator magsugod sa pagmugna sa kasamtangan bisan pa sa diha nga kita turn sa yawe sa ignition switch sa posisyon "II". Niining higayona, ang ignition relay gi-on, ug ang boltahe gikan sa baterya gihatag ngadto sa kulbahinam nga winding sa rotor. Sa kini nga kaso, usa ka electromotive nga pwersa ang naporma sa generator stator, nga nag-aghat sa usa ka alternating current. Sa pag-agi sa rectifier, ang alternating nga kasamtangan nakabig ngadto sa direkta nga kasamtangan. Sa niini nga porma, kini mosulod sa boltahe regulator, ug gikan didto ngadto sa on-board network.
Tan-awa usab ang wiring diagram sa VAZ 21074: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/vaz-21074-inzhektor-shema-elektrooborudovaniya-neispravnosti.html
Video: unsaon pagpangita sa usa ka generator malfunction
Sistema sa pagsugod sa power plant
Ang sistema sa pagsugod sa makina sa VAZ 2107 naglakip sa:
- Baterya;
- starter uban sa relay;
- ignition switch (kandado).1 - pagsugod; 2 - relay; 3 - ignition switch; 4 - baterya
Ingon usa ka aparato alang sa pagsugod sa yunit sa kuryente sa VAZ 2107, gigamit ang usa ka four-brush DC electric starter sa tipo nga ST-221. Ang sirkito niini dili protektado sa usa ka fuse, apan naghatag kini og duha ka relay: auxiliary (supply sa kuryente) ug retractor, nga nagsiguro sa pagkabit sa shaft sa device gamit ang flywheel. Ang unang relay (type 113.3747-10) nahimutang sa motor taming sa makina. Ang solenoid relay direkta nga gitaod sa starter housing.
Ang pagsugod sa makina kontrolado sa switch sa ignition nga nahimutang sa steering block. Kini adunay upat ka mga posisyon, pinaagi sa paghubad sa yawe diin mahimo namon nga i-on ang mga sirkito sa lainlaing mga kagamitan sa kuryente:
- "0" - ang posisyon diin ang tanan nga mga electrical device gipalong gawas sa sound signal, lighter sa sigarilyo, interior ceiling lamp, usahay ang radyo (depende kung giunsa kini konektado);
- "III" - ang mga lampara sa mga headlight sa gawas nga suga, ang windshield washer ug ang "wipers" gipadagan;
- "Ako" - ang gahum gihatag sa ignition system, sa dashboard, light signaling lamp ug sa heater fan;
- "II" - ang kasamtangan nga gihatag sa starter relay, retractor ug starter excitation windings.
Ang pagsugod sa makina mao ang mosunod. Kung ang yawe gibalik sa posisyon nga "II", ang katugbang nga mga kontak sa switch sa ignition sirado, ug ang kasamtangan nga pag-agos sa mga output sa auxiliary relay, nga nagsugod sa electromagnet. Kung sirado usab ang mga kontak niini, ang gahum gihatag sa mga windings sa retractor. Sa parehas nga oras, ang boltahe gihatag sa starter. Kung ang solenoid relay gi-aktibo, ang rotating shaft sa pagsugod nga aparato nakiglambigit sa korona sa flywheel ug pinaagi niini nagpasa sa torque sa crankshaft.
Kung atong buhian ang yawe sa ignition, kini awtomatik nga mobalik gikan sa posisyon nga "II" ngadto sa posisyon nga "I", ug ang kasamtangan mohunong sa paghatag sa auxiliary relay. Sa ingon, ang starter circuit giablihan, ug kini gipalong.
Video: kung ang starter dili moliko
Sistema sa pagkabalaan
Ang sistema sa ignition gidisenyo alang sa tukma sa panahon nga pagsunog sa masunog nga sagol sa mga combustion chamber sa planta sa kuryente. Hangtud sa 1989, lakip na, usa ka contact-type ignition ang gibutang sa VAZ 2107. Ang disenyo niini mao ang:
- coil, nga usa ka step-up transformer;
- distributor nga adunay contact breaker;
- taas nga boltahe nga mga alambre;
- kandila.1 - generator; 2 - ignition lock; 3 - distributor; 4 - interrupter; 5 - mga kandila; 6 - coil; 7 - baterya
Ang ignition coil gigamit aron madugangan ang gidaghanon sa boltahe nga gihatag gikan sa baterya. Sa classical (contact) ignition system, gigamit ang duha ka winding coil sa type B-117A, ug sa non-contact one - 27.3705. Sa istruktura, wala sila magkalainlain. Ang kalainan tali kanila anaa lamang sa mga kinaiya sa mga windings.
Video: pag-ayo sa sistema sa ignition VAZ 2107 (bahin 1)
Ang tig-apod-apod gikinahanglan alang sa paghunong sa kasamtangan ug pag-apod-apod sa mga pulso sa boltahe sa mga kandila. Sa "pito" gi-install ang mga distributor sa tipo nga 30.3706 ug 30.3706-01.
Pinaagi sa taas nga boltahe nga mga wire, ang high-voltage nga kasamtangan gipasa gikan sa mga kontak sa cap sa distributor ngadto sa mga kandila. Ang nag-unang kinahanglanon alang sa mga wire mao ang integridad sa conductive core ug insulation.
Ang mga spark plug nagporma og spark sa ilang mga electrodes. Ang kalidad ug oras sa proseso sa pagkasunog sa gasolina direkta nga nagdepende sa gidak-on ug gahum niini. Gikan sa pabrika, ang mga makina sa VAZ 2107 nasangkapan sa mga kandila sa tipo nga A -17 DV, A-17 DVR o FE-65PR nga adunay interelectrode gap nga 0,7-0,8 mm.
Ang contact ignition system nagtrabaho sama sa mosunod. Sa diha nga ang ignition gibalik, ang boltahe gikan sa baterya miadto sa coil, diin kini misaka sa pipila ka libo ka mga panahon ug misunod sa mga kontak sa breaker nga nahimutang sa ignition distributor housing. Tungod sa rotation sa eccentric sa distributor shaft, ang mga kontak gisirado ug giablihan, nga naghimo sa boltahe nga mga pulso. Niini nga porma, ang kasamtangan misulod sa distributor slider, nga "nagdala" niini sa mga kontak sa tabon. Kini nga mga kontak konektado sa sentro nga mga electrodes sa mga spark plugs pinaagi sa taas nga boltahe nga mga wire. Ingon niini ang boltahe gikan sa baterya hangtod sa mga kandila.
Pagkahuman sa 1989, ang "sevens" nagsugod nga nasangkapan sa usa ka non-contact type ignition system. Kini tungod sa kamatuoran nga ang mga kontak sa breaker kanunay nga nasunog ug nahimong dili magamit human sa lima ngadto sa walo ka libo nga pagdagan. Dugang pa, ang mga drayber kasagaran kinahanglan nga mag-adjust sa gintang tali kanila, tungod kay kini kanunay nga nahisalaag.
Walay distributor sa bag-ong ignition system. Hinuon, usa ka Hall sensor ug usa ka electronic switch ang nagpakita sa sirkito. Ang paagi sa pagtrabaho sa sistema nausab. Gibasa sa sensor ang gidaghanon sa mga rebolusyon sa crankshaft ug gipasa ang usa ka electronic signal sa switch, nga, sa baylo, nagpatunghag usa ka ubos nga boltahe nga pulso ug gipadala kini sa coil. Didto, ang boltahe misaka ug gipadapat sa distributor cap, ug gikan didto, sumala sa daan nga laraw, kini miadto sa mga kandila.
Video: pag-ayo sa sistema sa ignition VAZ 2107 (bahin 2)
Sa indeyksiyon nga "sevens" ang tanan mas moderno. Dinhi, wala'y mekanikal nga mga sangkap sa sistema sa ignition, ug usa ka espesyal nga module ang nagdula sa papel sa ignition coil. Ang operasyon sa module gikontrol sa usa ka elektronik nga yunit nga nakadawat kasayuran gikan sa daghang mga sensor ug, pinasukad niini, nagpatunghag usa ka electrical impulse. Dayon ibalhin niya kini sa module, diin ang boltahe sa pulso mosaka ug ipasa pinaagi sa taas nga boltahe nga mga alambre ngadto sa mga kandila.
Sistema sa external, internal nga suga ug light signaling
Ang sistema sa suga ug pagsenyas sa awto gilaraw aron madan-agan ang sulud sa kompartamento sa pasahero, ang nawong sa dalan sa atubangan ug likod sa awto sa gabii o sa mga kondisyon nga limitado ang panan-aw, ingon usab aron pasidan-an ang ubang mga tiggamit sa dalan bahin sa direksyon sa maniobra pinaagi sa paghatag ug kahayag nga signal. Ang disenyo sa sistema naglakip sa:
- atubangan nga mga suga;
- repeaters sa mga turno (side indicators);
- likod nga mga suga;
- kisame sa salon.Ang sistema sa suga naglakip sa atubangan ug likod nga mga suga, mga repeater, sulod nga kisame
Ang VAZ 2107 nasangkapan sa duha ka mga headlight sa atubangan, nga ang matag usa naghiusa sa taas ug ubos nga mga headlight, mga suga sa kilid ug mga timailhan sa direksyon sa disenyo niini. Ang layo ug duol nga suga sa kanila gihatag sa usa ka double-filament nga halogen lamp sa AG-60/55 nga tipo, ang operasyon nga kontrolado sa usa ka switch nga nahimutang sa steering column sa wala. Usa ka tipo nga A12–21 nga lampara ang gitaod sa yunit sa timailhan sa direksyon. Nag-on kini kung imong ibalhin ang parehas nga switch pataas o paubos. Ang dimensional nga kahayag gihatag sa A12-4 type nga mga lampara. Nagsiga sila kung gipugos ang switch sa suga sa gawas. Gigamit usab sa repeater ang A12-4 nga mga lampara.
Ang likod nga mga suga sa "pito" gibahin sa upat ka mga seksyon:
- timailhan sa direksyon (lampara А12–21–3);
- kahayag sa kilid (А12–4);
- gabon nga kahayag (A12-21-3);
- nagbalikbalik nga mga suga (A12-21-3).
Ang mga suga sa fog sa likod moabut kung imong gipugos ang buton aron ma-on kini, nga nahimutang sa sentro nga console sa awto. Ang nagbalikbalik nga mga lampara awtomatik nga mosiga kung ang reverse gear magamit. Ang usa ka espesyal nga switch nga "baki" nga gi-install sa likod sa gearbox ang responsable sa ilang trabaho.
Ang sulod sa sakyanan gipadan-ag sa usa ka espesyal nga lampara sa kisame nga nahimutang sa kisame. Ang pagpasiga sa lampara niini mahitabo kung ang mga suga sa parkinganan gisiga. Dugang pa, ang diagram sa koneksyon niini naglakip sa mga switch sa limitasyon sa pultahan. Sa ingon, ang kisame mosiga kung ang mga suga sa kilid ug labing menos usa sa mga pultahan ang bukas.
Sound alarm system
Ang sound alarm system gidesinyo aron makahatag ug madungog nga signal sa ubang mga tiggamitan sa dalan. Ang disenyo niini yano ra kaayo, ug naglangkob sa duha ka mga sungay sa kuryente (usa ka taas nga tono, ang lain ubos), relay R-3, fuse F-7 ug usa ka power button. Ang sound alarm system kanunay nga konektado sa on-board network, mao nga kini molihok bisan kung ang yawe gikuha gikan sa ignition lock. Gi-activate kini pinaagi sa pagpindot sa buton nga nahimutang sa manibela.
Ang mga signal sama sa 906.3747–30 naglihok isip maayong tinubdan sa "sevens". Ang matag usa kanila adunay tuning screw alang sa pag-adjust sa tono. Ang disenyo sa mga signal dili mabulag, busa, kung kini mapakyas, kinahanglan kini ilisan.
Video: Pag-ayo sa signal sa tunog sa VAZ 2107
Dugang nga kagamitan sa koryente VAZ 2107
Ang dugang nga kagamitan sa elektrisidad sa "pito" naglakip sa:
- windshield wiper gearmotors;
- windshield washer pump motor;
- gaan sa sigarilyo;
- heater fan motor;
- makapabugnaw radiator fan motor;
- tan-awa.
Ang windscreen wiper motors nagpalihok sa trapezium, nga sa baylo nagpalihok sa mga "wiper" tabok sa windshield sa sakyanan. Gi-install sila sa luyo sa kompartamento sa makina, sa luyo dayon sa taming sa motor sa makina. Ang VAZ 2107 naggamit sa mga gearmotor sa tipo nga 2103-3730000. Ang gahum gihatag sa sirkito kung ang tuo nga lindog gibalhin.
Ang washer motor nagmaneho sa washer pump, nga nagsuplay og tubig sa washer line. Sa "sevens" ang motor gilakip sa disenyo sa bomba nga gitukod sa taklob sa reservoir. Bahin nga numero 2121-5208009. Ang washer motor gipalihok pinaagi sa pagpindot sa tuo nga steering switch (paingon kanimo).
Ang lighter sa sigarilyo, una sa tanan, nagsilbi dili alang sa drayber nga makahimo sa pagsindi sa usa ka sigarilyo gikan kaniya, apan alang sa pagkonektar sa gawas nga mga gamit sa kuryente: usa ka compressor, navigator, video recorder, ug uban pa.
Ang cigarette lighter connection diagram naglangkob lang sa duha ka elemento: ang device mismo ug ang F-6 fuse. Ang switching gihimo pinaagi sa pagpindot sa buton nga nahimutang sa ibabaw nga bahin niini.
Ang heater blower motor gigamit sa pagpugos sa hangin ngadto sa kompartamento sa pasahero. Gi-install kini sa sulod sa heating block. Ang numero sa katalogo sa aparato mao ang 2101–8101080. Ang operasyon sa electric motor posible sa duha ka speed mode. Ang fan gi-on gamit ang tulo ka posisyon nga buton nga nahimutang sa dashboard.
Ang radiator cooling fan motor gigamit sa pagpugos sa pag-agos sa hangin gikan sa nag-unang heat exchanger sa sakyanan kung ang temperatura sa coolant molapas sa gitugot nga mga kantidad. Ang mga laraw sa koneksyon alang sa carburetor ug indeyksiyon nga "sevens" lahi. Sa una nga kaso, kini nag-on sa usa ka signal gikan sa usa ka sensor nga gi-install sa radiator. Kung ang coolant gipainit sa usa ka piho nga temperatura, ang mga kontak niini hapit, ug ang boltahe nagsugod sa pagdagayday sa circuit. Ang sirkito gipanalipdan sa relay R-4 ug fuse F-7.
Sa injection VAZ 2107, lahi ang laraw. Dinhi ang sensor wala ma-install sa radiator, apan sa cooling system pipe. Dugang pa, wala kini magsira sa mga kontak sa fan, apan nagpadala lamang sa datos sa temperatura sa refrigerant ngadto sa electronic control unit. Gigamit sa ECU kini nga datos aron makalkulo ang kadaghanan sa mga sugo nga may kalabutan sa operasyon sa makina, lakip. ug i-on ang radiator fan motor.
Ang orasan gibutang sa awto sa dashboard. Ang ilang tahas mao ang pagpakita sa oras sa husto. Adunay sila usa ka electromechanical nga disenyo ug gipadagan sa on-board network sa makina.
Sistema sa pagdumala sa makina
Ang mga yunit sa gahum sa pag-injection lamang ang nasangkapan sa usa ka sistema sa pagkontrol. Ang mga nag-unang tahas niini mao ang pagkolekta sa kasayuran bahin sa mga operating mode sa lainlaing mga sistema, mekanismo ug mga sangkap sa makina, pagproseso niini, paghimo ug pagpadala sa angay nga mga mando aron makontrol ang mga aparato. Ang laraw sa sistema naglakip sa usa ka elektronik nga yunit, mga nozzle ug daghang mga sensor.
Ang ECU maoy usa ka matang sa kompyuter diin ang usa ka programa gibutang aron makontrol ang operasyon sa makina. Kini adunay duha ka matang sa memorya: permanente ug operational. Ang programa sa kompyuter ug mga parameter sa makina gitipigan sa permanente nga panumduman. Gikontrol sa ECU ang operasyon sa yunit sa kuryente, gisusi ang kahimsog sa tanan nga mga sangkap sa sistema. Kung adunay pagkaguba, gibalhin niini ang makina sa emergency mode ug naghatag signal sa drayber pinaagi sa pagpasiga sa lampara nga "CHEK" sa panel sa instrumento. Ang RAM naglangkob sa kasamtangan nga datos nga nadawat gikan sa mga sensor.
Gidisenyo ang mga injector nga magsuplay og gasolina sa intake manifold ubos sa pressure. Gi-spray nila kini ug gi-inject kini sa receiver, diin naporma ang usa ka masunog nga sagol. Sa sentro sa disenyo sa matag usa sa mga nozzle mao ang usa ka electromagnet nga nagbukas ug nagsira sa nozzle sa aparato. Ang electromagnet kontrolado sa ECU. Nagpadala kini og mga electrical impulses sa usa ka piho nga frequency, tungod niini ang electromagnet nag-on ug off.
Ang mosunod nga mga sensor gilakip sa control system:
- Sensor sa posisyon sa throttle. Gitino niini ang posisyon sa damper nga may kalabotan sa axis niini. Sa istruktura, ang aparato usa ka variable-type nga resistor nga nagbag-o sa resistensya depende sa anggulo sa rotation sa damper.
- Speed sensor. Kini nga elemento sa sistema gibutang sa speedometer drive housing. Ang usa ka speedometer cable konektado niini, diin kini makadawat og impormasyon ug ipadala kini ngadto sa electronic unit. Gigamit sa ECU ang mga impulses niini aron makalkulo ang katulin sa awto.
- Sensor sa temperatura sa coolant. Sama sa nahisgutan na, kini nga aparato nagsilbi aron mahibal-an ang lebel sa pagpainit sa refrigerant nga naglibot sa sistema sa pagpabugnaw.
- sensor sa posisyon sa crankshaft. Naghimo kini og mga signal bahin sa posisyon sa shaft sa usa ka piho nga punto sa oras. Kini nga datos gikinahanglan aron ang kompyuter ma-synchronize ang trabaho niini sa mga siklo sa planta sa kuryente. Ang aparato gi-install sa tabon sa camshaft drive.
- Sensor sa konsentrasyon sa oxygen. Nagsilbi aron mahibal-an ang gidaghanon sa oxygen sa mga gas nga tambutso. Pinasukad sa kini nga kasayuran, gikalkula sa ECU ang mga proporsyon sa gasolina ug hangin aron maporma ang labing maayo nga masunog nga sagol. Gibutang kini sa intake sa luyo sa exhaust manifold.
- Mass air flow sensor. Kini nga himan gidisenyo aron makalkulo ang gidaghanon sa hangin nga mosulod sa intake manifold. Ang ingon nga datos gikinahanglan usab sa ECU alang sa husto nga pagporma sa fuel-air mixture. Ang aparato gitukod sa air duct.Ang operasyon sa tanang sistema ug mekanismo kontrolado sa ECU
Mga sensor sa impormasyon
Ang mga sensor sa impormasyon sa VAZ 2107 naglakip sa emergency oil pressure sensor ug fuel gauge. Kini nga mga himan wala gilakip sa sistema sa pagdumala sa makina, tungod kay mahimo kini nga maayo kung wala sila.
Ang emergency oil pressure sensor gidisenyo aron mahibal-an ang presyur sa sistema sa lubrication ug ipahibalo dayon ang drayber sa pagkunhod niini sa kritikal nga lebel. Gibutang kini sa bloke sa makina ug konektado sa usa ka signal lamp nga gipakita sa panel sa instrumento.
Ang fuel level sensor (FLS) gigamit sa pagtino sa gidaghanon sa gasolina sa tangke, ingon man sa pagpasidaan sa drayber nga kini mahurot. Ang sensor gi-install sa tangke sa gas mismo. Kini usa ka variable resistor, ang slider nga gilakip sa float. Ang fuel level sensor konektado sa usa ka indicator nga nahimutang sa instrument panel ug usa ka warning light nga nahimutang didto.
Ang mga nag-unang malfunction sa mga de-koryenteng kagamitan VAZ 2107
Sama sa alang sa mga pagkaguba sa mga de-koryenteng kagamitan sa VAZ 2107, mahimo’g daghan ang gusto nimo, labi na kung bahin sa usa ka awto nga indeyksiyon. Ang lamesa sa ubos nagpakita sa mga nag-unang malfunction nga may kalabutan sa mga electrical appliances sa "pito" ug ang ilang mga sintomas.
Talaan: mga malfunction sa mga de-koryenteng kagamitan VAZ 2107
| Mga simtoma | Malfunction |
| Ang starter dili mo-on | Na-discharge na ang baterya. Walay kontak sa "masa". Sayop nga traction relay. Gub-a ang mga windings sa rotor o stator. Sayop nga ignition switch. |
| Ang starter moliko apan ang makina dili moandar | Ang fuel pump relay (injector) napakyas. Nasunog ang fuse sa fuel pump. Usa ka break sa mga kable sa dapit sa ignition switch-coil-distributor (carburetor). Faulty ignition coil (carburetor). |
| Nagsugod ang makina apan dili maayo nga nagdagan kung wala’y trabaho | Malfunction sa usa sa mga sensor sa sistema sa pagdumala sa makina (injector). Pagkaguba sa taas nga boltahe nga mga wire. Sayop nga gintang tali sa mga kontak sa breaker, pagsul-ob sa mga kontak sa distributor cap (carburetor). Mga sayup nga spark plugs. |
| Ang usa sa mga eksternal o internal nga mga himan sa suga dili molihok | Faulty relay, fuse, switch, guba nga wiring, lamp failure. |
| Dili mo-on ang radiator fan | Ang sensor wala sa kahusay, ang relay sayup, ang mga wiring naguba, ang electric drive sayup. |
| Ang lighter sa sigarilyo dili molihok | Ang fuse nahuyop, ang cigarette lighter coil mihuyop, walay kontak sa yuta. |
| Ang baterya dali nga mahubsan, ang battery warning light anaa | Malfunction sa generator, rectifier o voltage regulator |
Video: pag-troubleshoot sa VAZ 2107 on-board nga network
Sama sa imong makita, bisan ang ingon nga usa ka yano nga awto sama sa VAZ 2107 adunay usa ka labi ka komplikado nga on-board network, apan mahimo nimo kini atubangon kung gusto nimo.
