Carburetor VAZ 2106: katuyoan, device, malfunctions, adjustment
Mga sulod
Ang lig-on nga operasyon sa usa ka carburetor engine direkta nga nagsalig sa paghimo sa carburetor mismo. Hangtud bag-o lang, ang mga sakyanan sa pamilyang VAZ nasangkapan sa usa ka sistema sa suplay sa gasolina gamit kini nga yunit. Ang carburetor nanginahanglan regular nga pagmintinar, nga mao ang hapit matag engkwentro sa tag-iya sa Zhiguli. Ang buhat sa paglimpiyo ug pag-ayo mahimo nga mahimo sa imong kaugalingon, diin igo na nga basahon ug sundon ang mga lakang nga lakang.
Carburetor VAZ 2106
Ang VAZ nga "unom" gihimo sa Volga Automobile Plant sulod sa 30 ka tuig, gikan 1976 hangtod 2006. Ang awto gisangkapan sa mga makina nga carburetor nga adunay kadaghan nga 1,3 ka litro hangtod 1,6 ka litro. Ang lainlaing mga carburetor gigamit sa sistema sa gasolina, apan ang Ozone mao ang kasagaran.
Para sa unsa kini
Alang sa bisan unsang makina sa carburetor, ang usa ka integral nga yunit mao ang carburetor, nga gidisenyo aron maandam ang labing kamalaumon nga komposisyon sa sagol nga gasolina-hangin pinaagi sa pagsagol sa hangin ug gasolina, ingon man sa pagsuplay niini nga sagol sa mga silindro sa yunit sa kuryente. Alang sa labi ka episyente nga pagkasunog sa gasolina, ang pagsagol sa hangin kinahanglan nga himuon sa pipila nga katimbangan, kasagaran 14,7: 1 (hangin / gasolina). Depende sa operating mode sa makina, mahimo magkalainlain ang ratio.
Carburetor device
Bisan unsa ang naka-install nga carburetor sa VAZ 2106, ang mga pagkalainlain taliwala niini gamay ra. Ang mga punoan nga sistema sa node nga gitun-an mao ang:
- walay buhat nga sistema;
- float chamber;
- econostat;
- pagpadali sa bomba;
- sistema sa pagbalhin;
- pagsugod sa sistema.
Alang sa labi ka maayo nga pagsabut sa operasyon sa aparato, ang gilista nga mga sistema kinahanglan nga gikonsidera sa labi ka detalye.
Idle system
Ang idle speed system (CXX) gilaraw aron mapadayon ang usa ka lig-on nga katulin sa makina kung sirado ang throttle. Niini nga operating mode, ang makina gipaandar nga walay tabang. Ang sugnod gikuha sa sistema gikan sa float chamber ug gisagol sa hangin sa emulsion tube.
Naglutaw nga lawak
Sa laraw sa bisan unsang carburetor, gihatag ang usa ka float chamber, diin makita ang usa ka float nga nagkontrol sa lebel sa gasolina. Bisan pa sa kayano sa kini nga sistema, adunay mga higayon nga ang lebel sa gasolina wala sa labing taas nga lebel. Kini tungod sa usa ka paglapas sa higpit sa dagum nga balbula. Ang hinungdan niini mao ang operasyon sa awto sa dili maayong kalidad nga gasolina. Giwagtang ang problema pinaagi sa paglimpyo o pag-ilis sa balbula. Ang float mismo nanginahanglan usba matag karon ug unya.
Econostat
Ang Econostat nagsuplay sa makina sa sugnod kung kusog ang pagpadagan ug naghatud usa ka sagol nga fuel-air sa mga proporsyon nga katugbang sa katulin. Pinaagi sa laraw niini, ang econostat naglangkob sa usa ka tubo nga adunay lainlaing mga seksyon ug mga agianan sa emulsyon, nga naa sa tumoy sa sulud sa pagsagol. Sa labing kadaghan nga mga karga sa makina, usa ka lunang ang mahinabo sa niining lugar.
Ang bomba sa accelerator
Sa pagkaagi nga ang gas pedal dinalian nga napilit, wala’y pagkapakyas, usa ka accelerator pump ang gihatag sa carburetor, nga naghatag dugang nga gasolina. Ang panginahanglan alang sa kini nga mekanismo tungod sa katinuud nga ang carburetor, nga adunay mahait nga pagpadali, dili makahatag sa kinahanglan nga kantidad nga gasolina sa mga silindro.
Sistema sa pagbag-o
Ang mga sistema sa transisyon sa carburetor nagpauswag sa masunog nga sagol sa panahon sa pagbalhin gikan sa pag-idle hangtod sa operasyon sa mga nag-unang sistema sa pagsukat, nga adunay hapsay nga pagpindot sa pedal sa accelerator. Ang tinuod mao nga kung gibuksan ang balbula sa throttle, ang gidaghanon sa hangin nga moagi sa diffuser sa panguna nga sistema sa dosing nagdugang. Bisan kung ang vacuum gihimo, kini dili igo alang sa gasolina nga mahubas gikan sa atomizer sa main metering chamber. Ang masunog nga sagol nahurot tungod sa kadaghan sa hangin niini. Ingon nga resulta, ang makina mahimong mohunong. Sa ikaduha nga lawak, ang sitwasyon susama - sa pag-abli sa throttle, gikinahanglan ang pagpauswag sa sagol nga sugnod aron malikayan ang mga dips.
Pagsugod sa sistema
Sa panahon sa pagsugod sa usa ka bugnaw nga carburetor nga makina, dili kanunay posible nga masiguro ang suplay sa gikinahanglan nga kantidad sa sugnod ug hangin. Aron mahimo kini, ang carburetor adunay usa ka pagsugod nga sistema nga nagtugot kanimo nga makontrol ang suplay sa hangin gamit ang usa ka air damper. Kini nga bahin naa sa una nga camera ug gi-adjust gamit ang cable gikan sa salon. Samtang nagpainit ang makina, ang damper moabli.
Ang pagsuyup usa ka aparato nga nagtabon sa sulud sa sulud alang sa pagsuplay og hangin sa carburetor kung bugnaw nga nagsugod ang makina.
Kung gikuha ang kuptanan sa pagsuyop, ang sagol nga gipadato, apan sa samang higayon nagpabilin ang usa ka gintang nga 0,7 mm aron dili mabaha ang mga kandila.
Unsang mga carburetor ang gibutang sa VAZ 2106
Bisan pa sa kamatuoran nga ang VAZ "unom" wala gihimo sa usa ka hataas nga panahon, ang usa ka dako nga gidaghanon niini nga mga sakyanan makita diha sa mga dalan. Ang ilang mga tag-iya sa kasagaran naghunahuna kon unsa nga matang sa carburetor mahimong instalar sa baylo nga sa usa ka standard, samtang ang mosunod nga mga tumong gigukod: sa pagpakunhod sa fuel konsumo, pagpalambo sa dinamikong performance sa sakyanan ug, sa kinatibuk-an, pagkab-ot sa kamalaumon nga performance. Ang pagkaamgo niini nga mga tinguha karon mao ang na realistiko, nga ilang gipulihan sa standard carburetor. Hunahunaa kung unsang mga pagbag-o sa giisip nga mga aparato ang mahimong ma-install sa VAZ 2106.
DAAZ
Sa pagsugod sa paghimo sa mga awto sa pamilyang VAZ, ang mga yunit sa kuryente nagtrabaho kauban ang mga carburetor sa Dmitrov Automobile Unit Plant (DAAZ). Alang sa paghimo niini nga mga yunit, usa ka lisensya ang nakuha gikan sa kompanya nga Weber. Sa daghang mga "unom" ug karon adunay ingon nga mga carburetor. Sila gihulagway pinaagi sa maayo nga dynamics, yano nga disenyo ug taas nga fuel consumption, kasagaran sa labing menos 10 ka litro kada 100 km. Problema kaayo ang pagpalit sa maong carburetor sa maayong kondisyon. Aron ma-assemble ang usa ka normal nga naglihok nga node, kinahanglan nimo nga mopalit daghang mga aparato.
Pagkat-on og dugang mahitungod sa DAAZ carburetor: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-daaz-2107–1107010-ustroystvo-i-regulirovka.html
Ozone
Ang Ozone carburetor gimugna base sa Weber, apan ang asembliya adunay talagsaon nga mga bahin:
- kahusayan sa gasolina;
- pagkunhod sa toxicity sa exhaust gas.
Niadtong mga adlawa, kini nga carburetor giisip nga labing mahigalaon sa kinaiyahan. Kung ang aparato gi-adjust sa husto, nan ang dinamika kinahanglan nga maayo, ug ang konsumo sa gasolina kinahanglan nga 7-10 ka litro kada 100 km. Bisan pa sa positibo nga mga hiyas, ang higot usab adunay mga disbentaha. Ang kamatuoran mao nga ang ikaduhang lawak abli sa tabang sa usa ka pneumatic actuator, nga usahay nagdumili sa pagtrabaho. Dugang pa, adunay mga problema sa pinugos nga idle nga sistema tungod sa pagsul-ob sa diaphragm.
Kung ang mga pag-adjust gilapas o ang mekanismo hugaw, ang sekondaryang lawak mahimong dili maablihan o bukas, apan sa taas nga paglangan. Ingon usa ka sangputanan, nagkagrabe ang dynamics, ang lig-on nga operasyon sa makina sa medium ug taas nga tulin nadisturbo. Aron ang Ozone carburetor molihok nga walay kasaypanan, ang asembliya kinahanglan nga kanunay nga serbisyohan.
Dugang pa mahitungod sa Ozone carburetor: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-ozon-2107-ustroystvo.html
Solex
Ang DAAZ-21053 (Solex) nga mga carburetor labi ka sikat sa mga tag-iya sa Zhiguli. Ang aparato adunay maayo nga mga timailhan sa dinamika ug kahusayan. Kay ang "unom" mao ang usa sa labing maayo nga mga kapilian. Kung itandi sa nangaging mga carburetor, ang Solex adunay kalainan sa disenyo, tungod kay nasangkapan kini sa usa ka sistema sa pagbalik sa gasolina: naghatag kini og gasolina balik sa tangke sa gasolina. Ingon usa ka sangputanan, posible nga makatipig mga 400-800 g nga gasolina matag 100 km.
Ang ubang mga pagbag-o sa Solex nasangkapan sa usa ka idle solenoid valve, usa ka awtomatikong sistema sa pagsugod sa bugnaw.
Ang operasyon sa ingon nga usa ka carburetor nagpakita nga ang aparato medyo mabag-o tungod sa pig-ot nga gasolina ug mga agianan sa hangin, nga kanunay nga gibara. Ingon usa ka sangputanan, adunay mga problema sa pag-idle, ug sa ulahi uban pang mga problema. Ang konsumo sa gasolina mao ang 6-10 ka litro matag gatos nga adunay gisukod nga pagmaneho. Sa termino sa dinamika, ang Solex ikaduha lamang sa Weber sa unang mga tuig sa produksyon. Aron kini nga carburetor molihok nga walay kasaypanan, gikinahanglan nga ipahigayon ang preventive maintenance sa tukmang panahon.
Pagkat-on pa bahin sa Solex: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-soleks-21073-ustroystvo.html
Pag-instalar sa duha ka carburetor
Ang mga tag-iya sa Zhiguli, nga wala matagbaw sa operasyon sa makina sa taas nga tulin, naghunahuna mahitungod sa pag-instalar sa duha ka mga yunit alang sa pagsagol sa sugnod ug hangin. Ang tinuod mao nga sa usa ka standard nga intake manifold, ang mga channel adunay lain-laing mga gitas-on, ug kini wala magtugot sa makina sa pagpalambo sa bug-os nga gahum. Ang pagpaila sa duha ka mga carburetor naghatag og mas uniporme nga suplay sa fuel-air mixture, nga nagdugang sa torque ug gahum sa power unit.
Kung interesado ka sa pag-upgrade sa imong "unom", kinahanglan nimo mahibal-an nga ang ingon nga trabaho mahimo nga independente. Nagkinahanglan kini og pailub, ang gikinahanglan nga mga materyales ug mga sangkap. Ang pag-instalar sa duha ka carburetor nagkinahanglan sa mosunod nga listahan:
- duha ka intake manifold gikan sa Oka nga sakyanan;
- tees alang sa fuel system;
- mga bahin sa throttle actuator;
- usa ka hugpong sa mga hose ug tees;
- usa ka gilis sa metal nga 3-4 mm ang gibag-on.
Gawas pa sa nahisgutan sa ibabaw, kinahanglan nimo nga mag-andam usa ka set sa standard nga mga himan (mga screwdriver, yawe, pliers), ingon man usa ka vise, drill ug cutter alang sa metal. Mahitungod sa pagpili sa carburetor, kinahanglan nimo nga i-install ang duha ka managsama nga mga modelo, pananglitan, Ozone o Solex. Ang proseso sa pag-instalar nagsugod sa pagtangtang sa standard intake manifold ug mga haom nga bahin gikan sa Oka aron kini mohaum pag-ayo batok sa cylinder head.
Alang sa kasayon sa trabaho, girekomenda nga tangtangon ang ulo sa block.
Kung nag-andam sa mga intake manifold, ang pag-ayo gibayad sa mga kanal: ang nawong kinahanglan nga wala’y bisan unsang mga elemento nga nagtuybo. Kung dili, sa panahon sa operasyon sa makina, ang dagan sa sagol makasinati og resistensya. Ang tanan nga makabalda nga mga bahin kinahanglan nga tangtangon gamit ang usa ka cutter. Pagkahuman sa tanan nga mga pamaagi sa pag-andam, ang mga carburetor gi-install. Dayon ang mga himan gipasibo, diin ang kalidad ug gidaghanon nga mga screw gitangtang sa parehas nga gidaghanon sa mga rebolusyon. Aron maablihan ang duha ka mga aparato sa parehas nga oras, kinahanglan nga maghimo usa ka bracket nga konektado sa pedal sa gas. Ang usa ka angay nga cable gigamit ingon nga usa ka drive alang sa mga carburetor, pananglitan, gikan sa Tavria nga awto.
Mga timailhan sa usa ka malfunctioning carburetor
Ingon nga ang usa ka awto nga adunay usa ka carburetor gigamit, ang pipila nga mga problema mahimong mahitabo ingon usa ka sangputanan diin kinahanglan ang paglimpyo, pag-adjust sa asembliya o pag-ilis sa bisan unsang mga bahin niini. Hunahunaa ang labing kasagaran nga mga problema sa mekanismo ug mga pamaagi sa pagwagtang niini.
Mga kuwadra sa idle
Usa sa labing komon nga malfunctions sa VAZ 2106 carburetors ug uban pang mga "classics" mao ang walay pulos nga mga problema. Niini nga sitwasyon, ang mosunod mahitabo: sa dihang ang gas pedal gipugos, ang makina sa kasagaran mokuha sa tulin, ug sa diha nga buhian, ang makina stalls, nga mao, sa diha nga ang idle mode (XX) gibalhin. Mahimong adunay daghang mga hinungdan alang niini nga panghitabo:
- pagbabag sa mga jet ug mga kanal sa sistema sa XX;
- malfunction sa solenoid valve;
- mga problema sa pinugos nga stroke economizer;
- kapakyasan sa kalidad nga screw seal;
- ang panginahanglan alang sa pag-adjust sa node.
Ang disenyo sa carburetor gihimo uban sa kombinasyon sa XX nga sistema ug ang nag-unang lawak. Ingon sa usa ka resulta, malfunctions mahimong mahitabo, nga mosangpot dili lamang sa mga kapakyasan, apan usab sa usa ka bug-os nga paghunong sa motor. Ang solusyon sa kini nga mga problema yano ra: pag-ilis sa mga sayup nga elemento, kung kinahanglan, paglimpyo ug paglimpyo sa mga kanal gamit ang compressed air.
Pag-crash sa pagpadali
Kung gipadali ang awto, mahimo’g mahitabo ang mga kapakyasan, nga usa ka pagtulo sa pagpatulin o usa ka hingpit nga paghunong sa awto.
Ang mga kapakyasan mahimong lahi sa gidugayon - gikan sa 2 hangtod 10 segundos, mga jerks, pagkurog, pag-uyog posible usab.
Ang nag-unang hinungdan niini nga problema mao ang usa ka kabus o adunahan nga sagol nga sugnod nga mosulod sa mga silindro sa power unit sa higayon nga ang gas pedal gipugos.
Una sa tanan, angay nga matikdan nga ang mga kapakyasan mahimong hinungdan dili lamang sa mga kapakyasan sa carburetor, kondili usab sa clogging o malfunction sa fuel system, ingon man sa ignition system. Busa, kinahanglan nimo nga susihon una kini ug pagkahuman sa pag-ayo sa carburetor. Ang labing lagmit nga hinungdan sa mga kapakyasan sa VAZ 2106 mahimong usa ka barado nga lungag sa main fuel jet (GTZ). Kung ang makina nagdagan ubos sa gaan nga mga karga o sa idle mode, ang kantidad sa gasolina nga nahurot gamay. Sa higayon nga pug-on ang gas pedal, mahitabo ang taas nga mga karga, ingon nga resulta nga ang pagkonsumo sa gasolina kusog nga motaas. Kung ang GTZ mabara, ang lungag sa agianan mokunhod, nga mosangpot sa kakulang sa gasolina ug pagkapakyas sa makina. Sa kini nga kaso, ang jet kinahanglan nga limpyohan.
Ang dagway sa mga dips mahimo usab nga tungod sa barado nga fuel filter o loose fuel pump valves. Kung adunay leakage sa hangin sa sistema sa kuryente, nan ang problema nga gipangutana lagmit usab. Kung ang mga filter nabara, mahimo ra silang ilisan o limpyohan (mata sa agianan sa carburetor). Kung ang problema tungod sa fuel pump, ang mekanismo kinahanglan nga ayohon o pulihan og bag-o.
Sama sa alang sa leakage sa hangin, kini mahitabo, ingon nga usa ka lagda, pinaagi sa intake manifold. Kinahanglan nga susihon ang kahugot sa koneksyon tali sa carburetor ug sa manifold. Sa pagbuhat niini, uban sa makina nga nagdagan, spray WD-40 sa mga koneksyon tali sa manifold, gaskets ug carburetor gikan sa tanan nga mga kilid. Kung ang likido dali nga mobiya, nan adunay pagtulo sa kini nga lugar. Sunod, kinahanglan nimo nga tangtangon ang carburetor ug ayohon ang problema (ipahiangay kini sa ilawom sa presyur o modangop sa mga improvised nga paagi).
Video: pagwagtang sa leakage sa hangin
Gipuno ang mga kandila
Ang problema sa gibahaan nga mga spark plugs pamilyar sa halos matag tag-iya sa usa ka sakyanan nga adunay makina sa carburetor. Niini nga sitwasyon, lisud kaayo ang pagsugod sa yunit. Kung gipalong ang kandila, imong makita nga ang bahin basa, nga mao, napuno sa sugnod. Kini nagpakita nga ang carburetor nagsuplay sa usa ka dato nga sagol nga gasolina sa panahon sa pagsugod. Sa ingon nga sitwasyon, imposible ang hitsura sa usa ka normal nga spark.
Ang problema sa nabahaan nga mga kandila mahimong mahitabo sa panahon sa bugnaw nga pagsugod sa makina ug kung kini init.
Tungod kay adunay daghang mga hinungdan alang niini nga panghitabo, angay nga tagdon kini sa mas detalyado:
- Pagsugod sa makina nga gipalugway ang choke. Kung ang choke sirado sa usa ka mainit nga makina, unya ang usa ka re-enriched mixture igahatag sa mga silindro, nga mosangpot sa pagbaha sa mga spark plugs.
- Malfunction o kinahanglan nga ayohon ang pagsugod nga aparato. Ang problema niini nga kaso nagpakita sa iyang kaugalingon, ingon nga usa ka lagda, sa usa ka bugnaw. Aron ang starter ma-adjust sa husto, ang mga gaps sa pagsugod kinahanglan nga husto nga ibutang. Ang launcher mismo kinahanglan adunay usa ka intact diaphragm ug usa ka sealed housing. Kung dili, ang air damper sa panahon sa pagsugod sa usa ka bugnaw nga yunit dili magbukas sa gitakda nga anggulo, sa ingon mahurot ang sagol nga gasolina pinaagi sa pagsagol sa hangin. Kung wala’y ingon nga katunga nga pag-abli, nan ang sagol mahimong madato sa bugnaw nga pagsugod. Tungod niini, basa ang mga kandila.
- Pagkapakyas sa spark plug. Kung ang kandila adunay itom nga soot, usa ka sayup nga gintang sa taliwala sa mga electrodes, o kini hingpit nga natusok, nan ang bahin dili makapasiga sa sagol nga gasolina-hangin ug sa panahon nga ang makina magsugod kini mapuno sa gasolina. Kini nagpakita sa panginahanglan nga adunay usa ka set sa mga spark plugs sa stock aron ang pag-ilis mahimo nga mahimo kung gikinahanglan. Sa ingon nga pagkadaot, ang bahin mahimong basa sa bugnaw ug init.
- Mga depekto sa balbula sa dagom. Kung ang balbula sa dagom sa carburetor sa float chamber nawad-an sa iyang kahugot ug gipasa ang dugang nga gasolina kaysa kinahanglan, ang sagol nga sugnod mahimong dato sa panahon sa pagsugod. Kung kini nga bahin mapakyas, ang problema mahimong maobserbahan sa panahon sa bugnaw ug init nga pagsugod. Ang mga pagtulo sa balbula sagad mailhan pinaagi sa baho sa gasolina sa kompartamento sa makina, ingon man sa mga lama sa gasolina sa carburetor. Sa kini nga kaso, ang dagom kinahanglan nga susihon ug, kung gikinahanglan, pulihan.
- Nag-awas ang fuel pump. Kung ang fuel pump drive dili ma-adjust sa husto, ang bomba mismo makabomba og gasolina. Ingon usa ka sangputanan, ang sobra nga presyur sa gasolina gihimo sa balbula sa dagum, nga nagdala sa pagtaas sa gasolina sa float chamber ug usa ka pagpauswag sa sagol nga gasolina. Aron masulbad ang problema, kinahanglan nimo nga ayohon ang drive.
- Nakabara nga mga air jet sa main dosing system (GDS). Ang GDS air jet gikinahanglan aron masuplay ang hangin sa sagol nga sugnod aron kini adunay kinahanglan nga proporsyon sa gasolina ug hangin alang sa normal nga pagsugod sa makina. Ang kakulang sa hangin o ang hingpit nga pagkawala niini tungod sa pagbara sa mga jet nagdala ngadto sa pag-andam sa usa ka gipaayo nga masunog nga sagol ug ang pagpuno sa mga kandila.
Ang baho sa gasolina sa kabin
Ang mga tag-iya sa VAZ 2106 ug uban pang mga "classics" usahay makasugat sa ingon nga kasamok sama sa baho sa gasolina sa cabin. Ang sitwasyon nanginahanglan usa ka dinalian nga pagpangita ug pagwagtang sa problema, tungod kay ang mga alisngaw sa sugnod makadaot sa kahimsog sa tawo ug eksplosibo. Mahimong adunay daghang mga hinungdan alang niini nga baho. Ang usa niini mao ang kadaot sa tangke sa sugnod, pananglitan, tungod sa usa ka liki. Busa, ang sudlanan kinahanglan nga susihon kung adunay pagtulo ug, kung makit-an ang usa ka nadaot nga lugar, ayohon.
Ang baho sa gasolina mahimo usab nga tungod sa pagtulo sa gasolina gikan sa linya sa gasolina (mga hose, tubo), nga sa paglabay sa panahon mahimo’g dili na magamit. Kinahanglan usab nga hatagan og pagtagad ang fuel pump: kung ang lamad nadaot, ang gasolina mahimong motulo ug ang baho makasulod sa kompartamento sa pasahero. Sa paglabay sa panahon, ang sungkod sa fuel pump naguba, nga nanginahanglan trabaho sa pag-adjust. Kung ang pamaagi wala gihimo sa husto, ang gasolina moawas, ug ang usa ka dili maayo nga baho makita sa kabin.
Naghilom kung gipugos nimo ang gas
Adunay daghang mga rason alang sa usa ka stalling makina sa diha nga ikaw mopilit sa gas pedal. Kini mahimong:
- pagbara sa mga accelerator pump jet;
- sayop nga pag-adjust sa ikakaluhaan;
- pagbabag sa sistema sa transisyon.
Dugang pa, ang hinungdan mahimong sa distributor mismo, pananglitan, tungod sa dili maayo nga kontak. Sama sa alang sa carburetor, gikinahanglan nga limpyohan ug huypon ang tanan nga mga lungag niini, susihon ang mga marka sa mga jet nga adunay lamesa alang sa usa ka piho nga pagbag-o ug, kung kinahanglan, i-install ang angay nga bahin. Unya ang ignition adjust, nga kaniadto gibutang ang gintang sa distributor cams, ang carburetor usab adjust (kalidad ug gidaghanon sa gasolina).
Video: Pag-troubleshoot sa usa ka stalling nga makina
Pag-adjust sa carburetor VAZ 2106
Ang pasundayag sa yunit sa kuryente ubos sa bisan unsang mga kondisyon sa pag-opera direkta nagdepende sa husto nga pag-adjust sa carburetor. Kini nagsugyot nga sa dili pa pagkuha sa usa ka himan ug sa pagpabalik sa bisan unsa nga screws, kamo kinahanglan nga makasabut sa unsa nga bahin mao ang responsable alang sa unsa. Dugang pa, kinahanglan nimo nga mag-andam mga himan:
- usa ka hugpong sa mga screwdriver (flat, Phillips);
- set sa mga open-end wrenches;
- usa ka hugpong sa mga lingin nga probe o mga drill nga lainlain ang diametro;
- goma nga bombilya;
- Mga ngipon
- kapasidad sa paghugas sa mekanismo;
- kaliper
- mga sindikato;
- magmamando;
- basahan.
XX pagpahiangay
Ang idle speed adjustment gihimo gamit ang kalidad ug gidaghanon nga mga screw. Ang pamaagi naglangkob sa mosunod nga mga lakang:
- Gisugdan namon ang makina ug gipainit kini sa temperatura nga 90 ° C, pagkahuman gipalong namon kini.
Gisugdan namon ang makina ug gipainit kini sa temperatura nga 90 ° C - Nakita namon ang kalidad ug gidaghanon nga mga screw sa carburetor body ug higpitan kini hangtod nga mohunong. Dayon atong ibalik ang una kanila sa 5 ka turno, ang ikaduha - 3.Ang pag-adjust sa idling gihimo pinaagi sa mga screw alang sa kalidad ug gidaghanon sa sagol
- Gisugdan namo ang makina ug gigamit ang gidaghanon nga screw aron itakda ang gikusgon sa tachometer sulod sa 800 rpm.
- Gituyok namo ang kalidad nga tornilyo hangtud nga ang tulin magsugod sa pagkahulog, nga human niana among gi-unscrew kini sa 0,5 nga mga turno.
Video: kung giunsa paghimo nga lig-on ang idling
Pag-adjust sa float chamber
Usa sa mga nag-unang pamaagi sa pag-set up sa usa ka carburetor mao ang pag-adjust sa float chamber. Uban sa taas nga lebel sa gasolina sa lawak, ang sagol nga sugnod mahimong adunahan, nga dili kasagaran. Ingon usa ka sangputanan, ang pagkahilo ug pagkonsumo sa gasolina nagdugang. Kung ang lebel mas ubos kaysa kinahanglan, nan sa lainlaing mga mode sa pag-operate sa makina, ang gasolina dili igo. Sa kini nga kaso, gikinahanglan ang pag-adjust sa float dila aron kini adunay stroke nga 8 mm. Mapuslanon ang pagtangtang sa float, tangtangon ang dagom ug susihon kini kung adunay mga depekto. Kung ang carburetor nag-awas, nan mas maayo nga ilisan ang dagom.
Pag-adjust sa bomba sa Accelerator
Human ma-adjust ang float chamber, gikinahanglan nga susihon ang performance sa accelerator pump. Sa pagbuhat niini, ang carburetor gibungkag gikan sa makina ug ang ibabaw nga hapin gikuha gikan niini. Ang bomba gisusi sa mosunod nga han-ay:
- Nag-andam kami og usa ka botelya nga lunsay nga gasolina, ilisan ang usa ka walay sulod nga sudlanan sa ilawom sa carburetor, pun-a ang float chamber sa tunga sa sugnod.Aron ma-adjust ang accelerator pump, kinahanglan nimo nga pun-on ang float chamber sa gasolina
- Gipalihok namo ang throttle actuator lever sa makadaghang higayon aron ang gasolina makasulod sa tanang mga kanal nga nagsiguro sa operasyon sa accelerating pump.Aron ang gasolina makasulod sa tanan nga mga kanal, gikinahanglan nga ibalhin ang throttle actuator lever sa daghang mga higayon
- Gibalikbalik namon ang throttle lever 10 ka beses, gikolekta ang nag-ikyas nga gasolina sa usa ka sudlanan. Dayon, gamit ang usa ka medikal nga syringe, among gisukod ang gidaghanon. Atol sa normal nga operasyon sa accelerator, ang timailhan kinahanglan nga 5,25-8,75 cm³.Gisusi namo ang performance sa accelerator pump pinaagi sa paglihok sa throttle lever nga counterclockwise
Kung susihon ang accelerator, kinahanglan nimo nga hatagan pagtagad kung diin gipunting ang jet, kung unsang porma ug kalidad kini. Uban sa normal nga dagan, kini kinahanglan nga hapsay nga walay bisan unsa nga deviations ug gasolina spraying. Sa kaso sa bisan unsa nga mga paglapas, ang accelerator sprayer kinahanglan nga pulihan sa usa ka bag-o. Sa istruktura, ang carburetor adunay usa ka adjustment screw sa porma sa usa ka cone bolt, kung gi-screw, ang pag-abli sa bypass jet gibabagan. Uban niini nga screw, mahimo nimong usbon ang suplay sa gasolina pinaagi sa accelerator pump, apan ubos ra.
Paglimpyo o pag-ilis sa mga jet
Ang carburetor, ingon nga kini gigamit, kinahanglan nga limpyohan ug limpyohan sa hangin matag 10 ka libo ka km. dagan. Karon, daghang mga himan ang gitanyag alang sa paglimpyo nga wala gibungkag ang asembliya gikan sa awto. Apan ingon nga usa ka lagda, sila makatabang lamang sa gamay nga polusyon. Sa labi ka grabe nga mga pagbara, ang pagtangtang sa aparato kinahanglanon. Human sa pagbungkag ug pag-disassemble sa carburetor, ang strainer ug mga jet gitangtang ug gilimpyohan. Ingon usa ka ahente sa paglimpyo, mahimo nimong gamiton ang gasolina, ug kung dili kini makatabang, usa ka solvent.
Aron dili makabalda sa diametro sa mga lungag sa agianan sa mga jet, ayaw gamita ang metal nga mga butang sama sa dagom o alambre alang sa paglimpyo. Ang labing kaayo nga kapilian mao ang usa ka toothpick o usa ka plastik nga sungkod nga adunay angay nga diyametro. Human sa paglimpyo, ang mga jet huypan sa compressed air aron walay mga debris nga magpabilin.
Video: unsaon paglimpyo sa carburetor
Sa pagtapos sa tibuuk nga pamaagi, ang mga jet gisusi alang sa pagsunod sa na-install nga carburetor. Ang matag bahin gimarkahan sa porma sa usa ka serye sa mga numero nga nagpakita sa throughput sa mga lungag.
Talaan: mga numero ug gidak-on sa mga nozzle alang sa mga carburetor VAZ 2106
| Paghingalan sa Carburetor | Fuel jet sa nag-unang sistema | Panguna nga sistema sa air jet | Idle nga fuel jet | Idle nga air jet | Accelerator pump jet | |||||
| 1 lawak | 2 lawak | 1 lawak | 2 lawak | 1 lawak | 2 lawak | 1 lawak | 2 lawak | gasolina | bypass | |
| 2101-1107010 | 135 | 135 | 170 | 190 | 45 | 60 | 180 | 70 | 40 | 40 |
| 2101-1107010-02 | 130 | 130 | 150 | 190 | 50 | 45 | 170 | 170 | 50 | 40 |
| 2101-1107010-03; 2101-1107010-30 | 130 | 130 | 150 | 200 | 45 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2103-1107010 | 135 | 140 | 170 | 190 | 50 | 80 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2103-1107010-01; 2106-1107010 | 130 | 140 | 150 | 150 | 45 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2105-1107010-10 | 109 | 162 | 170 | 170 | 50 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2105-110711010; 2105-1107010; 2105-1107010-20 | 107 | 162 | 170 | 170 | 50 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 21053 | 100 | 115 | 150 | 135 | 35-45 | 50 | 140 | 150 | 45 | 40 |
| 2107-1107010; 2107-1107010-20 | 112 | 150 | 150 | 150 | 50 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2107-1107010-10 | 125 | 150 | 190 | 150 | 50 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2108-1107010 | 97,5 | 97,5 | 165 | 125 | 42 ± 3 | 50 | 170 | 120 | 30/40 | - |
Pagpuli sa carburetor
Ang mga hinungdan sa pagtangtang sa asembliya mahimong lainlain: pag-ilis sa usa ka produkto sa lainlaing pagbag-o, pag-ayo, paglimpyo. Sa bisan unsang kaso, kinahanglan nimo nga tangtangon una ang filter sa hangin. Aron mahimo ang pagpuli nga trabaho, kinahanglan nimo ang mga musunud nga himan:
- open-end wrench alang sa 13;
- crosshead screwdriver;
- ulo alang sa 8 ug 10;
- crank;
- gamay nga extension.
Unsaon sa pagkuha
Pagkahuman sa mga lakang sa pag-andam, mahimo ka magpadayon sa pag-dismantle:
- Gipalong namo ang 4 ka nuts sa fastening sa kaso sa air filter ug gikuha namo ang usa ka plato.Aron makuha ang pabalay sa filter sa hangin, kinahanglan nimo nga i-unscrew ang 4 ka nuts ug kuhaa ang plato
- Gitangtang namo ang clamp ug gitangtang ang crankcase exhaust hose.
- Gibungkag namo ang mainit nga tubo sa pag-inom sa hangin ug ang pabalay sa filter sa hangin.Gibungkag namo ang mainit nga tubo sa pag-inom sa hangin ug ang pabalay sa filter sa hangin
- Gitangtang namo ang clamp sa hose sa suplay sa sugnod, ug dayon gibira kini gikan sa haom.Kuhaa ang hose sa suplay sa gasolina gikan sa fitting
- Idiskonekta ang nipis nga tubo nga gikan sa ignition distributor.Ang nipis nga tubo nga gikan sa ignition distributor kinahanglang tangtangon
- Kuhaa ang wire gikan sa solenoid valve.Idiskonekta ang wire gikan sa solenoid valve
- Gidiskonekta namo ang lever ug ang throttle control rod, nga igo na nga magamit ang gamay nga paningkamot ug ibira ang sungkod sa kilid.
- Gipagawas namo ang suction cable pinaagi sa pagtangtang sa 2 screws.Aron mapalong ang suction cable, kinahanglan nimo nga i-unscrew ang 2 screws
- Adunay usa ka tubod tali sa intake manifold ug sa carburetor rod - kuhaa kini.Gikuha namon ang pagbalik sa tubod, nga nagbarug sa taliwala sa intake manifold ug sa carburetor rod.
- Gipalong namon ang 4 nga mga nuts nga nagsiguro sa carburetor sa manifold nga adunay yawe nga 13.Aron bungkagon ang carburetor, ablihi ang 4 ka nuts nga nag-secure sa intake manifold
- Gikuha namon ang carburetor sa lawas ug giisa kini, gitangtang kini gikan sa mga stud.Human matangtang ang mga nuts, kuhaa ang carburetor pinaagi sa pagkuha niini sa lawas ug ibira kini pataas
Pagkahuman sa pagbungkag sa aparato, ang mga pamaagi gihimo aron mapulihan o ayohon ang asembliya.
Video: unsaon pagtangtang sa usa ka carburetor gamit ang pananglitan sa usa ka VAZ 2107
Unsaon pagbutang
Ang pag-instalar sa produkto gihimo sa reverse order. Kung higpitan ang mga nuts, ayaw gamita ang daghang kusog. Ang mga fastener gipahugot sa usa ka torque nga 0,7-1,6 kgf. m. Ang kamatuoran mao nga ang mating nga eroplano sa carburetor gihimo sa humok nga metal ug mahimong madaot. Sa wala pa i-install ang asembliya, ang gasket gipulihan sa usa ka bag-o.
Karon, ang mga makina sa carburetor wala na gihimo, apan adunay daghang mga awto nga adunay ingon nga mga yunit. Sa teritoryo sa Russia, ang labing kasagaran mao ang "Lada" nga klasiko nga mga modelo. Kung ang carburetor giserbisyuhan sa husto ug sa tukma nga panahon, ang aparato molihok nga wala’y mga reklamo. Kung adunay mga pagkaguba sa ilang pagwagtang, dili kini angay nga maglangan, tungod kay ang operasyon sa motor destabilized, pagtaas sa konsumo sa gasolina, ug ang dinamikong mga kinaiya nadaot.
