Mga elemento nga makaapekto sa kinabuhi sa makina

Ang mas paspas nga pagsul-ob sa tagsa-tagsa nga mga sangkap sa makina ug dugang nga pagkonsumo sa sugnod kasagaran resulta sa pagpasagad, nga ingon og banal ug dili importante kanato.

Ang mas paspas nga pagsul-ob sa tagsa-tagsa nga mga sangkap sa makina ug dugang nga pagkonsumo sa sugnod kasagaran resulta sa pagpasagad, nga ingon og banal ug dili importante kanato. Kasagaran ang hinungdan sa pagtaas sa konsumo sa gasolina mao ang pagpreno sa neyutral. Pinauyon sa teknik sa pagmaneho, ang standard braking kinahanglan nga naa sa gear nga ang makina nagsuporta sa mga preno. Sukwahi sa popular nga pagtuo, kini nga kombinasyon makapamenos sa konsumo sa gasolina. Kon kita magpreno uban sa makina, ang suplay sa sugnod maputol, ug kon kita mopreno nga ang clutch matangtang, ang makina nagkinahanglan ug sugnod aron padayong moandar.

Ang pagpreno sa makina makapamenos usab sa tensiyon sa mga sangkap sa braking system, nga nagpalugway sa kinabuhi sa brake. Ang clutch kinahanglan lamang nga ma-depress sa katulin nga ubos sa mga 20 km/h, kung ang gipahunong nga mga ligid sa sakyanan makapahunong sa makina.

Ang laing butang mao ang gikusgon sa makina. Ang gitawag nga "twisting" sa makina sa taas kaayo nga tulin, kung ang dagom molihok sa pula nga uma sa tachometer, tungod kay kini ang hinungdan sa mas paspas nga pagsul-ob sa mga bahin sa makina, nagdala sa dili kaayo episyente nga pag-apod-apod sa lana, ug busa gipugngan ang husto nga lubrication.

Sa laing bahin, ang ubos kaayo nga rpm maoy hinungdan nga ma-overload ang makina, nagkinahanglan kini og dugang nga gasolina aron mamentinar ang rpm sa mas taas nga karga, ug kini lagmit nga mag-overheat.

Ang labing kaayo nga solusyon mao ang pagsunod sa mga rekomendasyon sa tiggama, nga kasagaran nagpakita sa manwal sa tag-iya sa awto kung unsang rpm range alang sa gihatag nga makina ang labing ekonomikanhon ug kung unsang mga katulin ang gihatag sa matag gear.

Ang daan nga panultihon nga "nga nag-greases sa mga rims" hinungdanon kaayo sa kaso sa drayber. Ang makina sa sakyanan nagkinahanglan og lana sa makina. Kung nagpili usa ka lana, sunda ang mga rekomendasyon sa tiggama sa awto, pagtagad sa viscosity sa lana, ang tipo niini (synthetic, semi-synthetic, mineral) ug ang katuyoan niini, pananglitan, alang sa mga yunit sa gasolina, diesel o gas.

Ang lana sa makina nagbag-o sa mga kabtangan niini sa mileage sa awto, mao nga ang usa ka bag-ong awto adunay kadaghanan nga sintetikong lana sa sump, apan sa mileage (mga 100 km) kinahanglan nimo nga usbon ang lana sa semi-synthetic. Kini tungod sa natural nga pagsul-ob sa mga parte sa makina. Sa paglabay sa panahon, ang mga kal-ang tali sa mga interakting nga mga elemento nagdugang, nga nagkinahanglan sa paggamit sa mas baga nga mga lana. Mao nga hinungdanon kaayo nga susihon kanunay ang lebel sa lana ug usbon kini matag karon ug unya.

– Ang mga drayber kasagaran mahinumdom sa pag-ilis sa lana sumala sa instruksyon sa tiggama. Bisan pa, tali sa mga pagbinayloay, dili nila makontrol ang lebel niini. Ang cyclic nga pagsusi sa lebel sa lana usa ka garantiya sa husto ug walay problema nga operasyon sa makina. Ang ubos kaayo nga lebel sa lana sa usa ka makina sa sakyanan mahimong hinungdan sa pag-ilog niini ug, isip resulta, mahal nga pag-ayo. Kinahanglang hatagan og gibug-aton nga ang sobra ka taas nga lebel sa lana sa sump makadaot sa mga seal sa makina. gipasabut ni Andrzej Tippe, espesyalista sa Shell Helix. Girekomenda sa mga eksperto ang regular nga pagsusi sa lebel sa lana sa makina kausa sa usa ka bulan, pag-top up sa makina kung kinahanglan, pagsiguro sa husto nga lubrication ug pagpabugnaw sa mga bahin sa makina sa awto.

Ang mga tag-iya sa mga sakyanan nga adunay turbocharger, nga lubricated usab ug gipabugnaw sa lana sa makina, kinahanglan nga hinumdoman nga husto ang pagpreno sa dili pa palongon ang makina sa sakyanan. Kon, human sa pagdrayb sa hatag-as nga mga tulin, diha-diha dayon human sa pagpahunong sa makina, ang lana sa makina moagas ngadto sa sump, ug ang turbine mouga, nga makapadali sa iyang pagsul-ob ug, sa grabeng mga kaso, mahimong mosangpot sa pagkaguba. Usa ka mapuslanon nga lagda sa kumagko mao nga pagkahuman sa pagmaneho sa usa ka average nga tulin nga 100 km / h, imong gipreno ang turbine nga wala’y mahimo sa mga usa ka minuto.