Encyclopedia sa mga makina: Opel 1.8 Ecotec (gasoline)

Ang disenyo niini nga makina nagsugod sa unang bahin sa dekada 90, mao nga kini 30 ka tuig na. Bisan pa, niining artikuloha atong hisgotan ang pinakabag-o nga bersyon niini nga adunay variable valve timing, nga giandam alang sa 2005 ug gihimo hangtod sa 2014. Naglihok kini dili lamang sa mga sakyanan sa Opel.

Ang pinakabag-o nga pagpakatawo sa 1.8 Ecotec nga makina milungtad og 9 ka tuig sa merkado, bisan pa sa karaan na nga natural aspirated nga disenyo nga adunay dili direkta nga injection. Apan, sa 2005 kini miagi sa usa ka bug-os nga teknikal nga modernisasyon, nga naghatag niini sa usa ka hapit bug-os nga bag-o nga hitsura. Nakab-ot pa gani niini ang Euro 5 standard (designation A18XER). Kini anaa sa 140 hp, panagsa ra 120 hp. (pananglitan, Zafira B Family - XEL nga ngalan). Nakuha kini sa ilawom sa tabon, lakip ang Opel Astra H, Vectra C o Insignia A, apan gipahiangay usab alang sa Chevrolet Cruze ug Orlando o Alfa Romeo 159 diin kini ang base nga bersyon sa kini nga modelo, ang usa ra nga adunay dili direkta nga indeyksiyon.

Bisan pa sa kamatuoran nga adunay mga malfunction, usahay bisan dili maayo sa bahin sa mga electrician (sensors, controller, thermostat), ang kinatibuk-ang disenyo kinahanglan nga susihon pag-ayo. Ang medyo simple ug barato ang pag-ayomileage resistant, bisan dili kinahanglan nga mapasagdan. Pananglitan, ang timing drive kinahanglan nga usbon matag 90 ka libo. km, ug lana, bisan kung girekomenda sa tiggama ang matag 30 ka libo nga km, gisugyot nga usbon kaduha kanunay. Tukma ug husto nga pag-ilis sa lana (5W-30 o 5W40) nagpugong sa mahal nga mga malfunction sa variable valve timing mechanisms. Kasagaran ang mga tiggamit nagbaha sa usa ka semi-synthetic nga makina nga naghimo sa pag-ilis sa oras nga doble nga mahal kaysa kinahanglan - ang usa ka variable-phase nga ligid mahimong mokantidad hangtod sa PLN 800.

Ikasubo, ang makina adunay usa ka hinungdanon nga depekto sa operasyon - mga palid sa pag-adjust sa balbula. Kini nga matang sa regulasyon wala makatampo sa pagluwas sa LPG, ug sa daghang mga sakyanan kini mao ang usa ka medyo fuel-intensive engine, tungod kay. kinahanglan niya ang labing menos 4000 rpm alang sa usa ka dinamikong biyahe, ug mahimo usab nga adunay gamay nga kakulang sa gahum, pananglitan, sa usa ka bug-at nga Insignia o Alfa Romeo 159. Ang pagmaneho sa gas dili usa ka problema, apan kinahanglan nimo nga bantayan ang clearance sa balbula. , ug sa kaso sa pag-adjust kinahanglan nimo nga mag-adjust - medyo mahal ug dili tanan nga mekaniko ang mobuhat niini. Ang usa ka maayo nga solusyon mao ang pag-instalar sa usa ka high-end nga sistema sa gas nga adunay lubrication sa ulo ug pagsakay nga wala’y sobra nga mga karga sa kainit.

Ang dako nga bentaha sa makina mao ang iyang interaksyon sa 5-speed kasaligan nga transmissiondili sama sa medyo huyang nga 6-speed M32. Ikasubo, kini adunay negatibo nga epekto sa kahupayan sa pagmaneho, wala’y mas taas nga gamit, pananglitan sa highway. Sa pipila ka mga modelo, kini gihiusa uban sa problema nga Easytronic automatic transmission. Ang laing bentaha sa makina mao ang maayo kaayo nga pag-access sa mga spare parts, nga - bisan sa orihinal - dili kaayo mahal (gawas sa pipila, sama sa KZFR). Ang usa ka maayo nga pagmentinar nga 1.8 Ecotec unit molungtad sa daghang mga tuig.

Mga bentaha sa 1.8 Ecotec nga makina: