Encyclopedia sa mga makina: Renault/Nissan 1.6 dCi (diesel)

Niadtong 2011, ang Renault ug Nissan nakamugna og bag-ong diesel nga makina aron pun-on ang gintang nga nahibilin sa pag-recall sa 1.9 dCi nga makina. Makapainteres, kini nga mga makina adunay bahin nga may kalabutan sa usag usa, bisan kung wala’y bisan usa sa mga functional nga bahin nga nagkonektar niini. Ang 1.5 dCi diesel nga alternatibo dali nga napamatud-an nga usa ka malampuson nga disenyo, apan mahimo pa ba kini nga tan-awon sa kini nga ugat hangtod karon?

Ang motor naghimo sa iyang debut sa Renault Scenic, apan dali nga nagpakita sa ilawom sa tabon sa ubang mga modelo sa Nissan-Renault Alliance, labi na sa sikat nga una nga henerasyon nga Qashqai facelift, nga sa wala madugay gipulihan sa usa ka bag-o. NIADTONG 2014 nakuha niya ubos sa hood sa usa ka Mercedes C-class. Sa usa ka higayon kini ang labing abante nga diesel sa merkado, bisan tuod kini angay nga hisgutan nga kini gibase sa disenyo sa 1.9 dCi, apan, ingon sa gipasalig sa tiggama, labaw pa sa 75 porsyento. gidesinyo pag-usab.

Kini orihinal nga giplano nga ipaila sa usa ka twin-turbocharged nga bersyon apan ang konsepto gibiyaan ug daghang ingon nga mga variant ang gisugyot sa 2014, labi na sa pagtan-aw sa modelo sa utility sa Trafic. Sa kinatibuk-an, daghang mga kapilian sa kuryente ang gihimo (gikan sa 95 hangtod 163 hp), samtang ang mga kapilian sa kargamento ug pasahero wala gigamit nga baylobaylo. Ang labing inila nga lainlain sa mga pampasahero nga awto nagpalambo sa 130 hp.

Ang 1.6 dCi nga makina tin-aw nga adunay sukaranan nga mga elemento nga tipikal sa modernong komon nga mga diesel sa tren, usa ka 16 nga kadena sa timing nga balbula ang nagmaneho sa kadena, ang matag bersyon adunay usa ka filter sa DPF, apan adunay pipila nga makapaikag nga mga kamatuoran. Kini, pananglitan, usa ka dual exhaust gas recirculation system, cooling control sa tagsa-tagsa nga mga bahin sa makina (pananglitan, ang ulo dili mobugnaw sa unang pipila ka minuto) o pagmintinar sa pagpabugnaw, pananglitan. turbo nga gipalong ang makina. Kining tanan aron ma-adjust kini sa Euro 2011 standard na sa 6 ug pipila ka mga matang nagsunod niini.

Ang makina walay daghang problemaapan kinahanglan nga hinumdoman nga kini usa ka komplikado nga istruktura ug mahal ang pag-ayo. Usahay kini mapakyas tambutso throttle maoy responsable sa pagdumala sa sistema sa EGR. Adunay usab talagsaon nga mga kaso gituy-od nga timing chain. Sa usa ka twin turbo system, ang kapakyasan sa boost system mahimong moresulta sa taas nga gasto. Kinahanglan nimong sundon ang lagda sa pagbag-o sa lana kausa sa usa ka tuig o kung unsa ang makatarunganon nga 15 ka libo. km, kanunay sa ubos-abo uban sa usa ka medyo taas nga viscosity 5W-30.

Kini nga makina, bisan pa sa usa ka abante nga disenyo pabor sa emission standards, wala na mabuhi sa dihang ang Euro 6d-temp standard kay mi-epekto na. Nianang panahona, gipulihan siya sa ilado, mas karaan nga 1.5 dCi motor, bisan kung gamay ra ang gahum. Sa baylo, ang 1.6 dCi gipulihan sa 2019 sa usa ka giusab nga bersyon sa 1.7 dCi (internal nga marka giusab gikan sa R9M ngadto sa R9N).

Mga bentaha sa 1.6 dCi nga makina: