ESP - Programa sa Kalig-on
Mga sulod
Karong panahona, usa sa mga nag-unang sangkap sa aktibo nga kaluwasan sa usa ka awto mao ang ESP electronic stability control system. Sukad sa sayong bahin sa 2010, ang presensya niini gimando sa tanan nga bag-ong mga awto nga gibaligya sa European Union, Estados Unidos ug Canada. Ang nag-unang tahas sa ESP mao ang pagpabilin sa sakyanan sa luwas nga dalan samtang nagdrayb ug pagpugong sa risgo sa pag-skid sa kilid.
Ang himan ug prinsipyo sa operasyon sa ESP
Ang ESP usa ka taas nga pasundayag nga intelihenteng aktibo nga sistema sa kaluwasan nga nagtrabaho pag-ayo sa powertrain ug transmission control system. Kini sa tinuud usa ka control superstructure ug dili mabulag nga nalambigit sa anti-lock braking system (ABS), brake force distribution (EBD), anti-slip control (ASR), ingon man ang electronic differential lock (EDS) function.
Sa istruktura, ang mekanismo sa ESP naglakip sa mosunod nga mga sangkap:
- usa ka microprocessor controller nga nakadawat mga signal gikan sa daghang mga sensor;
- usa ka accelerometer nga nagkontrol sa manibela samtang nagdrayb;
- speed sensors, acceleration ug uban pa.
Kana mao, sa bisan unsang gutlo sa paglihok sa sakyanan, ang ESP nga adunay taas nga katukma nagkontrol sa gikusgon sa sakyanan, ang direksyon ug anggulo sa rotation sa manibela, ang mode sa operasyon sa propulsion unit ug uban pang mga parameter. Pagkahuman sa pagproseso sa tanan nga mga pulso nga nadawat gikan sa mga sensor, gitandi sa microprocessor nga bahin ang nadawat nga karon nga datos sa mga una nga gibutang sa programa. Kung ang mga parameter sa pagmaneho sa salakyanan dili motakdo sa mga kalkulado nga indikasyon, ang ESP naghulagway sa sitwasyon nga "potensyal nga peligro" o "delikado" ug gitul-id kini.
Ang pagkontrol sa kalig-on sa elektroniko nagsugod sa pagtrabaho sa higayon nga ang on-board nga kompyuter nagpahibalo sa posibilidad sa pagkawala sa kontrol. Ang higayon nga ang sistema gi-on gitino sa sitwasyon sa trapiko: pananglitan, sa usa ka sitwasyon sa pagsulod sa usa ka turno sa taas nga tulin, ang atubangang parisan sa mga ligid mahimong mapadpad sa trajectory. Pinaagi sa dungan nga pag-brake sa sulod nga likod nga ligid ug pagpaubos sa gikusgon sa makina, ang elektronik nga sistema nagtul-id sa agianan ngadto sa usa ka luwas, nga nagwagtang sa risgo sa pag-skidding. Depende sa katulin sa paglihok, ang anggulo sa pagtuyok, ang lebel sa pag-skidding ug daghang uban pang mga timailhan, gipili sa ESP kung unsang ligid ang kinahanglan nga i-brake.
Ang direktang pagpreno gihimo pinaagi sa ABS, o hinoon pinaagi sa hydraulic modulator niini. Kini nga aparato nagmugna og presyur sa sistema sa preno. Dungan sa signal aron makunhuran ang presyur sa brake fluid, ang ESP nagpadala usab ug mga pulso sa powertrain control unit aron makunhuran ang katulin ug makunhuran ang torque sa mga ligid.
Mga bentaha ug disbentaha sa sistema
Sa modernong industriya sa awto, ang ESP wala’y kawang nga nakakuha usa ka dungog ingon usa sa labing epektibo nga sistema sa kaluwasan sa awto. Gitugotan ka niini nga produktibo nga hapsay ang tanan nga mga sayup sa drayber sa mga kritikal nga kahimtang. Sa parehas nga oras, ang oras sa pagtubag sa sistema kay kaluhaan ka millisecond, nga giisip nga usa ka maayo kaayo nga timailhan.
Gitawag sa mga eksperimento sa kaluwasan sa sakyanan ang ESP nga usa sa mga rebolusyonaryong imbensyon niini nga natad, nga ikatandi sa pagkaepektibo sa mga seat belt. Ang nag-unang katuyoan sa pag-andar sa sistema sa kalig-on mao ang paghatag sa drayber sa labing taas nga kontrol sa pagdumala, ingon man pagsubay sa katukma sa ratio sa mga turno sa manibela ug sa direksyon sa awto mismo.
Sumala sa mga eksperto sa FAVORIT MOTORS Group, karon ang sistema sa kurso nga kalig-on na-install sa halos tanan nga mga modelo sa awto. Magamit ang ESP sa medyo mahal nga mga modelo ug sa medyo barato. Pananglitan, ang usa sa labing mga modelo sa badyet sa bantog nga tiggama sa Aleman nga Volkswagen, ang Volkswagen Polo, nasangkapan usab sa usa ka aktibo nga sistema sa seguridad sa ESP.
Karon, sa mga awto nga adunay awtomatik nga transmission, ang sistema sa pagkontrol sa kalig-on mahimo’g magbag-o sa pagpaandar sa transmission. Sa ato pa, kung adunay peligro sa pag-skidding, gibalhin lang sa ESP ang transmission sa mas ubos nga gear.
Ang pipila ka eksperyensiyado nga mga drayber, human sa pagmaneho sa usa ka modernong sakyanan nga adunay ESP, nag-ingon nga kini nga sistema nagpalisud sa pagbati sa tanan nga mga kapabilidad sa sakyanan. Usahay, sa tinuud, ang ingon nga mga sitwasyon mitungha sa mga dalan: kung, aron dali nga makagawas sa usa ka skid, kinahanglan nimo nga ipislit ang pedal sa gas kutob sa mahimo, ug ang elektronik nga yunit wala magtugot niini nga buhaton ug, sa sukwahi, nagpaubos sa gikusgon sa makina.
Apan daghang mga salakyanan karon, labi na sa mga eksperyensiyado nga mga drayber, nasangkapan usab sa kapilian nga pugson ang ESP sa pagpalong. Ug sa mga high-speed ug racing nga mga sakyanan sa serial production, ang mga setting sa sistema nagpasabot sa personal nga pag-apil sa drayber mismo aron makagawas gikan sa mga drift, nga mag-on lamang sa mga kaso kung ang sitwasyon sa trapiko mahimong makuyaw kaayo.
Bisan unsa ang mga pagsusi sa mga tag-iya sa awto bahin sa sistema sa kalig-on sa exchange rate, sa pagkakaron kini ang ESP nga mao ang nag-unang elemento sa natad sa aktibo nga kaluwasan sa awto. Gidisenyo kini dili lamang aron dali nga matul-id ang tanan nga mga sayup sa drayber, apan aron mahatagan usab siya sa labing kadaghan nga mahimo’g kaharuhay ug pagpugong. Dugang pa, ang mga batan-ong drayber mahimong mogamit sa ESP nga wala’y kahanas sa emerhensya nga pagpreno o grabe nga pagmaneho - ibalik lang ang manibela, ug ang sistema mismo "mahunahuna" kung giunsa ang paggawas sa skid sa labing luwas ug hapsay nga paagi.
Mga propesyonal nga rekomendasyon
Nag-atubang sa lain-laing mga estilo sa pagdrayb ug mga estilo sa pagmaneho, ang mga eksperto sa FAVORIT MOTORS nagrekomenda nga ang mga drayber dili magsalig sa hingpit sa mga kapabilidad sa electronics. Sa pipila ka mga sitwasyon (taas kaayo nga tulin sa pagdrayb o mga pagdili sa pagmaniobra), ang sistema mahimong dili magpakita sa labing maayo nga mga resulta, tungod kay ang mga pagbasa sa sensor dili kompleto.
Ang presensya sa modernong elektroniko ug mga advanced nga sistema sa seguridad wala magwagtang sa panginahanglan sa pagsunod sa mga lagda sa dalan, ingon man usab sa pag-amping sa pagdrayb. Dugang pa, ang katakus nga aktibo nga makontrol ang makina magdepende sa mga setting sa pabrika sa ESP. Kung ang bisan unsang mga parameter sa pagpaandar sa sistema dili angay kanimo o yano nga dili mohaum sa imong istilo sa pagmaneho, mahimo nimong i-adjust ang mga mode sa pag-operate sa ESP pinaagi sa direkta nga pagkontak sa mga propesyonal.
Ang FAVORIT MOTORS Group of Companies naghimo sa tanang matang sa diagnostic ug corrective nga trabaho, ug gipulihan usab ang napakyas nga ESP sensors. Ang polisiya sa pagpresyo sa kompanya nagtugot kanamo sa paghimo sa usa ka bug-os nga han-ay sa gikinahanglan nga trabaho sa usa ka makatarunganon nga gasto ug uban ang garantiya sa kalidad alang sa matag operasyon nga gihimo.
