Mga katabang ug awtomatikong sistema sa pagtabang sa pagmaneho
Mga sulod
Sistema sa emergency braking
Ang kinabuhi sa drayber, pasahero ug pedestrian nagdepende sa kaepektibo sa preno. Busa, kini ang sistema sa preno sa usa ka awto nga kanunay nanginahanglan espesyal nga atensyon gikan sa mga inhenyero ug mga tigdesinyo.
Adunay duha ka kapilian alang sa auxiliary braking system:
- tabang sa emergency braking;
- Bautomatic nga emergency braking.
Ang lainlaing mga tiggama naggamit sa mga ngalan:
- Brake Assist (BA);
- Brake Assist System (BAS);
- Emergency Brake Assist (EBA);
- Electronic Brake Assist (EBA);
- Electronic Braking System (EBS).
Ang nag-unang gimbuhaton sa Brake Assist mao ang pagpataas sa presyur sa sistema sa preno kung gipugos nimo pag-ayo ang pedal sa preno. Ang mga ekipo mahimong magkalainlain sa gidaghanon sa mga sensor ug gisusi nga mga parameter. Sa tinuud, ang kalkulasyon nagkonsiderar sa katulin, kalidad sa nawong sa dalan, presyur sa preno sa preno ug ang kusog sa pagduso sa pedal sa preno. Ang mga elektroniko nakamatikod sa panghitabo sa usa ka emerhensya kung adunay kalit ug kusog nga presyur sa pedal. Dili tanan nga mga drayber makahimo sa hingpit nga pagpaubos sa pedal sa preno: kulang sila sa kahanas, dili angay nga sapatos o usa ka butang nga nahulog sa ilawom sa pedal mahimong makabalda. Kung kalit nga nagdrayb, ang bomba mopataas dayon sa presyur sa sistema sa preno. Ang limitasyon nga kantidad sa puwersa ug presyur sa sistema sa preno gikalkulo pinaagi sa ratio sa puwersa ug katulin sa pagpamugos.
Ang ikaduha, mas abante nga opsyon mao ang automatic braking system. Naglihok kini nga awtonomiya ug wala magkinahanglan usa ka timaan gikan sa drayber. Ang mga camera ug radar nag-analisar sa sitwasyon, ug kung adunay mahitabo nga emerhensya, mahitabo ang emergency braking. Sa mga showroom sa FAVORIT MOTORS Group makapalit ka ug awto nga adunay gamit nga emergency braking assistance system ug automatic emergency braking system.
Sistema sa Pagtipig sa Lane
Daghang mga aksidente ang nahitabo tungod kay ang drayber nabalda sa pagmaneho o nagduka. Ang nag-unang timailhan sa pagkawalay hunahuna mao ang pagmaneho sa kasikbit nga agianan. Busa, ang mga tigdesinyo nagsugyot og mga ekipo nga nag-analisar sa mga marka sa dalan ug nagpahibalo sa drayber sa panghitabo sa usa ka makuyaw nga sitwasyon.
Ang sakyanan adunay usa o daghan pa nga mga camera, ang impormasyon gikan diin gipadala ngadto sa electronic control unit. Mahimo usab gamiton ang mga sensor sa laser ug infrared. Ang nag-unang pangutana mao kung unsaon pagsabot nga ang drayber nabalda? Ang pinakasimple nga mga sistema naghatag ug peligro nga signal: pagkurog sa manibela o lingkoranan, sound signal. Kini mahitabo kung ang sakyanan modagan sa linya sa lane nga ang turn signal dili aktibo.
Mas komplikado nga mga algorithm ang gihimo alang sa mga kaso sa emerhensya nga pagmaniobra. Pananglitan, kung ang usa ka awto moliko pag-ayo samtang dungan nga nagbag-o sa tulin, nan wala’y madawat nga signal sa peligro, bisan kung ang signal sa turn wala gi-on.
Usab, ang pipila ka mga sakyanan adunay usa ka function nga awtomatikong nagdugang sa pwersa nga gikinahanglan aron sa pagpabalik sa manibela. Sa ingon, ang sistema sa salakyanan nanalipod sa usa ka nabalda nga drayber gikan sa paghimog mga sayup sa usa ka peligro nga kahimtang sa trapiko.
Ang mga awto nga gipresentar sa mga showroom sa FAVORIT MOTORS Group of Companies adunay lainlaing lebel sa kagamitan. Ang pumapalit kanunay adunay higayon sa pagpili sa labing angay nga kapilian alang kaniya.
Pag-cruise control
Ang mga sakyanan nasangkapan sa naandan ug aktibo nga cruise control.
Ang normal nga cruise control feature mapuslanon sa mga autobahn. Igo na nga ibutang ang gitinguha nga tulin ug mahimo nimong kalimtan ang bahin sa gas pedal sa makadiyot. Kung gusto, ang drayber adunay katakus sa pag-adjust sa katulin pinaagi sa pagpindot sa usa ka buton. Ang pagbag-o mahitabo sa matag lakang, ang matag press katumbas sa 1-2 km / h. Kung imong pugson ang brake pedal, ang cruise control awtomatik nga mawala.
Ang usa ka mas modernong sistema mao ang adaptive (aktibo) nga cruise control, nga naglakip sa usa ka radar nga nahimutang sa atubangan sa sakyanan. Ingon sa usa ka lagda, ang aparato gitakda sa lugar sa grille sa radiator. Gi-analisar sa radar ang kahimtang sa trapiko ug, kung adunay usa ka babag, gipakunhod ang katulin sa awto sa usa ka luwas. Ang ingon nga mga ekipo sayon kaayo sa pagdrayb sa usa ka multi-lane nga haywey: kung ang sakyanan sa atubangan hinay nga nagmaneho, ang tulin nga awtomatik nga pagkunhod, ug sa dihang nag-ilis sa mga lane ngadto sa usa ka walay sulod nga lane, kini nagdugang sa gitakda nga bili. Ang adaptive cruise control kasagarang naglihok tali sa 30-180 km/h.
Sa pipila ka modernong mga sakyanan, ang adaptive cruise control naglihok inubanan sa automatic braking system: kon ang electronics makamatikod sa usa ka babag, ang brake system gi-activate, hangtod sa hingpit nga paghunong sa sakyanan.
Ang mga showroom sa FAVORIT MOTORS nagpresentar sa mga awto nga adunay parehas nga conventional ug aktibo nga cruise control.
Sistema sa Pag-ila sa Timaan sa Trapiko
Ang impormasyon gikan sa usa ka kamera nga nahimutang sa atubangan sa sakyanan moadto sa usa ka kompyuter, nga nag-analisar sa sitwasyon sa dalan, lakip ang mga karatula. Ang porma ug kolor sa karatula, ang kasamtangang mga pagdili, ug unsa nga mga matang sa mga sakyanan ang gipadapat sa karatula. Sa higayon nga mailhan, ang simbolo makita sa instrument panel o head-up display. Gi-analisar usab sa sistema ang usa ka posible nga paglapas ug mga signal bahin niini. Ang labing kasagaran: pagkapakyas sa pagsunod sa limit sa tulin, paglapas sa mga lagda sa pag-overtake, pagmaneho sa usa ka agianan nga dalan. Ang mga sistema kanunay nga gipauswag, ang ilang kahusayan nagdugang sa pagdawat sa kasayuran gikan sa mga aparato sa GPS / GLONASS. Ang tagdumala sa FAVORIT MOTORS Group kanunay andam nga maghatag kompleto nga kasayuran bahin sa aktibo ug passive nga sistema sa kaluwasan sa awto.
Tabang sa sistema sa diha nga magsugod sa Ilunsad kontrol
Ang problema sa usa ka epektibo nga pagsugod labi na nga may kalabutan alang sa propesyonal nga motorsport: bisan pa sa maayo kaayo nga reaksyon sa mga piloto, ang mga elektroniko labi nga nagdugang sa kahusayan sa pagsugod. Ang sobra nga pagdominar sa teknolohiya misangpot sa kamatuoran nga ang paggamit niini partially banned sa car racing. Apan ang mga kalamboan gikinahanglan sa industriya sa automotive.
Ang Launch control system nagsangkap sa mga sakyanan nga adunay sporty disposition. Sa sinugdan, ang maong mga himan gibutang sa mga sakyanan nga adunay manual transmission. Sa diha nga ang Launch control button gipugos, ang drayber adunay higayon sa diha-diha dayon nga pagsugod ug pagbalhin sa mga gears nga walay pagpindot sa clutch pedal. Sa pagkakaron, ang sistema sa pagkontrol sa Paglusad gi-install sa mga awto nga adunay awtomatik nga transmission. Kini nga ekipo maayo alang sa mga sakyanan nga adunay dual clutch (ang labing inila nga mga kapilian mao ang DSG nga gigamit sa Volkswagen, Skoda, Audi).
Ang mga showroom sa FAVORIT MOTORS Group of Companies nagtanyag og daghang pagpili sa mga sakyanan. Adunay mga sakyanan nga adunay sistema sa pagkontrol sa Paglusad ug gimugna alang sa mga aktibo nga drayber. Ang mga tagdumala sa FAVORIT MOTORS Group kanunay andam nga maghatag komprehensibo nga kasayuran sa modelo nga han-ay sa mga espesyal nga tatak.
Suga sensor
Adunay usa ka photocell sa windshield sa sakyanan nga nag-analisar sa lebel sa kahayag. Sa panghitabo sa kangitngit: ang sakyanan misulod sa usa ka tunel, o kini nahimong ngitngit, ang ubos nga beam awtomatikong turns. Aron ma-activate ang function, kinahanglan nimo nga i-set ang light switch sa automatic mode.
Ang mga regulasyon sa trapiko nanginahanglan sa paggamit sa mga low beam headlight o daytime running lights kung magmaneho sa oras sa adlaw. Kung adunay light sensor sa awtomatik nga mode, ang nagdagan nga mga suga mosiga sa adlaw, ug ang gituslob nga mga headlight sa gabii.
Ang mga kustomer sa FAVORIT MOTORS nga mga tigpamaligya sa awto adunay higayon nga makapili usa ka awto nga adunay kinahanglan nga mga kapilian.
Mga sensor sa patay nga zone
Ang bisan unsang awto adunay "patay nga mga sona" - mga sona nga dili magamit alang sa pagrepaso. Ang Smart electronics nagpahibalo sa drayber bahin sa presensya sa mga babag sa usa ka tinago nga lugar ug makatabang sa paglikay sa usa ka aksidente.
Ang mga sensor nga "patay nga mga sona" nagpalapad sa mga kapabilidad sa mga sensor sa paradahan. Ang usa ka naandan nga sensor sa paradahan nag-analisar sa kahimtang sa atubangan o luyo sa awto kung nagmaneho sa ubos nga tulin.
Ang mga dugang nga "blind spot" nga mga sensor nahimutang sa mga ngilit sa mga bumper ug gimonitor ang paglihok sa mga kilid sa awto. Ang mga sensor gi-activate sa gikusgon nga labaw sa 10 km/h. Ang sistema dili motubag sa umaabot nga trapiko; espesyal nga mga algorithm ang gihimo aron malikayan ang mga sayup nga alarma.
Pananglitan, kung ang usa ka butang nahulog dayon sa natad sa pagtan-aw sa duha nga mga sensor sa kilid (usa ka awto moagi sa usa ka poste, usa ka kahoy, usa ka nagtindog nga awto, ug uban pa), nan ang sistema hilom. Kung ang sensor sa likod nga kilid nag-obserbar sa usa ka butang nga sobra sa 6 segundos, usa ka signal ang motingog, nga makadani sa atensyon sa drayber. Ang usa ka icon makita sa instrument panel o head-up display ug nagpakita sa direksyon sa wala mamatikdi nga butang.
Ang tigdumala sa tigbaligya sa FAVORIT MOTORS Group of Companies kanunay nga andam sa pagtanyag sa usa ka awto nga adunay mga sensor sa paradahan ug mga sensor sa pagkontrol sa "patay nga sona".
Head-up display
Ang drayber kinahanglan nga magbantay sa dalan nga dili mabalda sa bisan unsang butang. Dili usab gusto nga tan-awon ang panel sa instrumento sa dugay nga panahon. Ang display sa head-up nagpakita sa mapuslanong impormasyon ngadto sa windshield sa sakyanan. Ang ingon nga mga himan nagsugod nga gigamit sa aviation sa katapusan sa ika-20 nga siglo, ug unya ang malampuson nga imbensyon nakit-an ang aplikasyon niini sa industriya sa awto. Dugang sa mga pagbasa sa instrumento, ang drayber mahimong ipresentar sa impormasyon gikan sa navigation system, adaptive cruise control, sign recognition system, night vision ug uban pa. Kon ang usa ka smartphone konektado sa kagamitan sa sakyanan, ang umaabot nga mga mensahe ipakita sa head-up display. Posible, nga dili ipunting ang imong mga mata sa dalan, nga mag-scroll sa libro sa telepono ug i-dial ang gusto nga numero.
Siyempre, ang mga regular nga pagpakita sa projection mao ang labing magamit. Ang mga empleyado sa FAVORIT MOTORS Group of Companies kanunay nga makahatag sa pinakamaayo nga kapilian sa pagkompleto sa usa ka sakyanan, lakip ang tanang gikinahanglan nga mga kapilian.
