Kini nga mga drayber dili angay sundon! Bahin IV

Ang dili maayong batasan sa pagdrayb mao ang hinungdan nga ang ubang mga drayber naglumba sa ilang mga kasingkasing ug sa kalit nga pagpahait sa ilang mga dila. Unsa nga kinaiya sa dalan ang labing makapasuko kanato?

Sa miaging seksyon, naka-focus ko sa usa ka extender nga nahigugma sa grabeng parallel racing diin kini nagpahamtang sa iyang kaugalingon nga mga lagda; Aktibo, nga kanunay naggamit sa matag roundabout sa parehas nga paagi; Usa ka hinay nga tawo nga kanunay adunay oras sa pagsaulog sa iyang biyahe, ug usa ka goalkeeper nga nag-refresh sa iyang kaugalingon sa kinasang-an sa dalan. Karon, lain nga dosis sa salawayon nga pamatasan ...

PROTECTOR - nagsakay sa ikog

Ang propesyon sa usa ka security guard usa ka lisud ug peligroso nga propesyon. Siya kinahanglan nga adunay mga mata sa palibot sa iyang ulo, nangita sa mga hulga, nga duol sa iyang "ward" ug, kung gikinahanglan, isakripisyo ang iyang kahimsog o kinabuhi alang sa tawo kansang kaluwasan iyang gibantayan. Unsa may kalabotan niini sa mga drayber? Ug ang kamatuoran nga adunay pipila usab nga mga salakyanan nga mga bodyguard sa mga dalan nga "nanalipod" sa among likod, bisan kung alang sa hingpit nga lahi nga mga hinungdan kaysa sa mga tawo nga adunay itom nga baso nga gihisgutan sa sayo pa. Hinuon, mas duol sila sa bayad nga mga mamumuno ...

Giunsa nimo pagkahibalo nga nakig-atubang ka sa usa ka putli nga bodyguard? Kon kita motan-aw sa samin ug makakita ug sakyanan nga duol kaayo sa atong bumper sa likod nga atong mabasa ang ngalan sa kompanya sa insurance sa usa ka humot nga kahoy ilawom sa salamin sa sulod niini, unya ang Security Guard nagsunod kanato.

Makit-an kini sa lainlaing mga sitwasyon ug sa matag higayon nga ang ingon nga nakasala mahimong adunay lainlaing mga hinungdan sa paglingkod sa "backroom" sa usa ka tawo. Atol sa normal nga pagdrayb, adunay mga naghimo niini tungod kay sila nalingaw niini, tungod kay sila "na-turn on" pinaagi sa pagpabilin sa uban nga ubos sa pressure ug pipila ka adrenaline sa dili pa kalit nga mohinay "depressed". Ang ubang mga tawo nagbuhat niini alang sa ekonomikanhon ug "dinamikong" nga mga hinungdan, tungod kay nabasa nila ang bahin sa tunnel sa hangin sa luyo sa awto sa atubangan, nga nagpamenos sa pagsukol sa hangin. Kini moresulta sa ubos nga konsumo sa gasolina ug mas sayon ​​nga pag-overtake, diin sila makabenepisyo, ug uban pang mga butang. mga racer - apan kung unsa ang molihok ug medyo luwas sa track dili kinahanglan nga parehas sa pampublikong dalan.

Bisan pa, adunay kasagaran nga usa ka espesyal nga tipo sa Bodyguard nga makit-an sa daghang mga lane nga mga dalan ug kasagaran sa gawas sa gitukod nga mga lugar. Gawas sa paghulga sa iyang presensya, nag-una siya sa "paggukod" sa ubang mga tiggamit sa dalan. Igo na ang pagsulod sa wala nga lane aron ma-overtake ang lain nga awto o usa ka grupo sa mga trak, ug sa usa ka gutlo - sa wala’y hinungdan - mahimo siyang naa sa among luyo sa kusog nga tulin. Ug dili igsapayan nga kita nagmaneho sumala sa mga regulasyon ug adunay katungod sa paggamit sa wala nga agianan, ang bodyguard kinahanglan nga moagi nga mas paspas. Sagad nga ang maong mga katulin makaangkon ug multa nga 500 PLN, 10 ka demerit points ug usa ka “parting” nga adunay driver’s license sulod sa 3 ka bulan. Mao nga gisugdan niya ang iyang "terorismo", nagmaneho sa labing duol nga mahimo, nagsugod sa pagkidlap sa suga sa trapiko, pagliko sa wala nga signal sa pagliko, pagsenyas sa iyang mga intensyon ug panginahanglan, ug, sa grabe nga mga kaso, mahimo pa nga magsugod sa pagbusina. Naka-focus kaayo siya sa pag-abante nga kung naa pa siyay dozer blade sa unahan, siguradong mapalayas mi niya sa dalan. Ug kining tanan sa medyo taas nga tulin ug duol kaayo kanamo. Dili kinahanglan ang daghang imahinasyon aron matagna kung unsa ang mahitabo kung, pananglitan, sa katulin nga 100 km / h kinahanglan naton nga magpreno nga kusog ug usa ka metro sa among luyo adunay 1,5 tonelada nga masa nga gipadali sa parehas nga tulin ... wala gani kabalo kung kanus a siya nag "park" sa among back seat.

Ikasubo, kini nga matang sa pamatasan dili ma-regulate, bisan kung adunay mga hungihong sa komunidad nga ang angay nga ligal nga mga pagbag-o giandam, nga gitumong sa pagpatin-aw sa clause nga nagpahibalo bahin sa pagpadayon sa usa ka luwas nga gilay-on gikan sa awto sa atubangan, salamat kung diin mahimo’g mahimo. silotan alang niini nga matang sa "pagduol" sa atong likod nga bumper. Sa kasamtangan, mahimo ra nimo sulayan ang pagbayad sa matahum nga bodyguard nga adunay kaayo ug gipataas ang iyang tibok sa kasingkasing, gamit ang teknik ni Jacek Zhytkiewicz gikan sa serye nga "Pagbag-o", i.e. ang mga suga sa brake nagdan-ag. Mahimo kini nga hinungdan sa kalisang sa Bodyguard, ug kung maayo ang tanan, ipahilayo niya ang iyang kaugalingon gamay - sa literal ug mahulagwayong paagi - bisan kung, siyempre, dili kini hingpit nga makatarunganon ug luwas. Mao nga mas maayo nga pugngan kaysa tambal, ug sa dili pa mo-overtake, tan-aw sa rearview mirror ug siguroha nga adunay dili kaayo moduol kanamo sa wala nga agianan. Kon mao, labing maayo nga maghulat kadiyot ug dayon pasagdi siya. Mahimong "swerte" siya nga "mapanalipdan" ang pipila nga wala’y marka nga patrol sa pulisya nga mag-atiman kaniya sa husto.

GINOO SA KINABUHI UG KAMATAYON - paglikay sa mga sakyanan nga mohunong atubangan sa pedestrian crossing

Ang mga aksidente mahitabo sa dalan, ang panan-aw nga makapabugnaw sa dugo sa mga ugat ug magbilin sa marka niini sa psyche sa drayber. Ang pag-igo sa usa ka pedestrian sa walay duhaduha usa ka talan-awon, tungod kay siya kanunay nga naa sa usa ka pagkawala sa posisyon kung mabangga sa usa ka awto. Unsa kaha kon ang atong maayong kabubut-on dili direktang makatampo sa maong trahedya? Kini usa ka dili makalagot nga kahimtang, nga, sa kasubo, mahitabo kanunay.

Unsay hinungdan niini? Kinsa gyud? Ang ginoo sa kinabuhi ug kamatayon nga makahukom kung adunay makatabok sa usa ka crosswalk nga luwas o dili.

Kasagaran ang tanan magsugod sa parehas nga paagi. Ang sakyanan mihunong sa atubangan sa eskinita, milabay sa mga pedestrian, ug sa kalit ang laing sakyanan mibiya gikan sa luyo niini, nga nahagsa sa intersection sa kusog nga tulin. Uban sa usa ka segundos, ang naglakaw ug ang agalon sa kinabuhi ug kamatayon makahukom kung kini usa ra ka panimpalad sa tibuok kinabuhi o usa ka trahedya. Ang pinakagrabe sa tanan mao ang sitwasyon sa multi-lane nga mga dalan.

Siyempre, ang tanan mahimong aksidenteng mahimong agalon sa kinabuhi ug kamatayon, usahay ang usa ka gutlo sa pagkalinga igo na, ang usa ka trak o bus nagpagamay sa talan-awon ug ... andam na ang kasamok.

Ikasubo, adunay mga naghunahuna nga likayan ang uban sa "lanes" tungod kay kini makahimo kanila nga mas maalamon kaysa sa uban, makapaayo kanila, o makaadto sa sunod nga traffic light. Apan kini mao ang sama nga peligroso nga "kalingawan" sama sa paghapak sa martilyo sa usa ka butang nga wala pa mobuto nga nakit-an sa usa ka dapit sa tanaman gikan sa Ikaduhang Gubat sa Kalibutan. Ug kini mao gayud ang mga arogante ug walay pagtagad nga mga Ginoo sa kinabuhi ug kamatayon nga anaa sa ibabaw sa akong listahan sa labing dako nga mga kabuang nga nahimo sa dalan. Makapainteres nga ang ingon nga pamatasan dili kaayo "gi-rate" sa mandatory nga taripa, nga ako mismo nahingangha.

Dugang pa sa mga dagkong sala sa mga drayber, subo lang, kinahanglan usab nga iklaro nga ang mga pedestrian kanunay nga magsamok sa ilang kaugalingon ... labi na akong gihunahuna ang mga wala’y lisensya sa pagmaneho, tungod kay hinumdomi nga samtang ang tanan nga mga drayber pedestrian, dili. tanang pedestrian kay driver. Adunay mga tawo nga wala pa "sa pikas nga bahin", nga walay ideya kung unsa ka daghang konsentrasyon ug atensyon ang gikinahanglan aron luwas ang pagmaneho sa usa ka awto, bisan kung kini tan-awon nga "kataw-anan" sa gawas. Wala sila masayud kung unsa ka daghan ang impormasyon ug unsa ka paspas - tungod sa gikusgon sa sakyanan - ang drayber kinahanglan nga mosuhop samtang nagdrayb. Wala sila kahibalo bahin sa "mga depekto" sa usa ka awto, nga wala kini kusog sama sa usa ka pedestrian, nga nagpasabut nga ang matag maniobra nagkinahanglag oras ug wanang, o ang katulin ug gibug-aton nagpugong niini sa paghunong sa layo nga distansya. 20 cm, sama sa mahimo sa usa ka pedestrian.

Nganong ako ning gihisgotan? Tungod kay ako ubos sa impresyon nga ang ilang kahibalo sa trapiko ug mga pedestrian gikan sa media, tawgon kini nga kinatibuk-ang impormasyon. Kini nga mga media nagbutang sa mga pedestrian, ingon man usab sa mga siklista, nga negatibo sa mga drayber ug kombinsihon sila nga, ubos sa bag-ong mga lagda, sila adunay hingpit nga prayoridad sa usa ka pedestrian crossing sa tanang matang sa mga sakyanan. Apan kini ang kahibalo nga gibalhin dayon ug sa bantog nga "mga ulo". Ang mga pedestrian kinahanglang mag-amping ilabina sa dili pa ug sa panahon sa pagtabok sa dalan, bisan asa nila kini buhaton. Ug sa aisle - oo - siya adunay prayoridad, apan sa kaniya, dili sa iyang atubangan. Ikasubo, kadaghanan sa mga tawo wala makamatikod niini nga kalainan ug naghubad sa pagduol sa "mga agianan" ingon nga katungod sa walay kahadlok nga paglapas sa dalan sa atubangan sa usa ka nagsingabot nga sakyanan, tungod kay ingon sa usa ka resulta, sila miingon sa TV ug misulat sa mantalaan ug sa Internet nga kini mahimo ... silotan.

Ang pinakagrabe sa tanan, sa daghang mga kaso, ang mga pedestrian dili gani molingi sa palibot sa dili pa mosulod, ug ang mas sayo nga mga bata gitudloan sa pagtabok sa dalan sa prinsipyo nga "tan-aw sa wala, tuo, wala pag-usab, ug usab sa tunga sa dalan. " Kini yano ra ug kini makaluwas sa imong kinabuhi. Apan ang mga "hamtong" nga mga pedestrian sa kasagaran dili interesado kung adunay usa nga naglakaw o wala, ug kung siya adunay panahon sa paghinayhinay sa ilang atubangan, o kuhaon sila pipila ka metros ubay sa hood ... Sa samang higayon, daghan kanila - ilabina kadtong mga ginikanan - pagtudlo sa ilang mga anak sa pag-adto sa gidili nga mga dapit o pula nga mga suga, nga mao, ilang gisilsil ang dili maayo nga mga batasan ug gibutang sila sa mortal nga kakuyaw.

Laing iresponsableng grupo mao ang mga pedestrian, kinsa adunay limitado nga panan-aw tungod sa usa ka hood o usa ka takup nga hugot kaayo sa ilang mga ulo. Adunay usab mga - kinsa mao ang tinuod nga hampak sa modernong kalibutan - kinsa, nadala sa pagtan-aw sa ilang mga cellphone, miadto sa dalan ... Dugang pa niining tanan - ang pagkadautan sa mga pedestrian, kinsa, bisan unsaon siksik sila nga nagbutang sa mga punto sa pagtabok, motabok gihapon sa dalan sa usa ka gidili nga lugar - mao nga ang kahimtang naa sa akong lungsod, diin sa pipila ka mga lugar adunay mga "lanes" matag 30-50 metros, ug ang mga pedestrian naa bisan diin, apan wala sa kanila.

Mao nga ang bugtong paagi aron malikayan ang trahedya mao ang dili paghatag agianan sa mga pedestrian? Kini usa ka labi ka grabe nga solusyon, bisan kung kini sigurado nga epektibo. Bisan pa, kung ang usa ka pedestrian motabok sa dalan, igo na nga makontrol kung unsa ang nahitabo sa among luyo sa mga salamin sa likod ug, kung adunay pagpakita sa Ginoo sa kinabuhi ug kamatayon, pasidan-an ang pedestrian bisan sa usa ka tunog nga signal, nga seguradong makadani sa iyang pagtagad ug maghatag kaniya ug panahon sa pag-react.

Ang ikaduha nga preventive measure kinahanglan nga ang edukasyon sa mga hamtong, ilabi na sa mga bata. Dugay na kong nagtuo nga sa mga eskwelahan gikan sa elementarya kinahanglan adunay mga klase sa porma sa usa ka matang sa edukasyon sa dalan. Sa bisan unsang kahimtang, ang tanan, bata ug tigulang, kinahanglan mahibal-an ang una nga 15 nga mga artikulo sa mga lagda sa trapiko, nga adunay kalabotan sa kinatibuk-ang mga lagda ug mga prinsipyo, ug trapiko sa pedestrian. Ang armado lamang sa ingon nga kahibalo mahimo silang mabinantayon nga tiggamit sa dalan, molihok uyon sa mga lagda nga nagsiguro sa kaluwasan sa ilang kaugalingon ug sa uban. Dugang pa, dili nato kalimtan ang bulawan nga lagda, nga nag-ingon nga ang pagkawalay alamag sa mga lagda dili makapugong ni bisan kinsa sa pagsunod niini. Ug ang pagka-ignorante ug pagbasol lamang sa mga drayber dili mahimong pasangil, labi na nga mahimo’g mawala ang kinabuhi sa usa ka tawo.

CONVOY - sunodsunod nga sakay sa gansa

Nahinumdom ko sa dihang, sa bata pa kaayo, ang pipila sa akong mga higala ug ako nagdamgo nga mahimong mga drayber sa trak. Pagbiyahe sa tibuuk nga Europa, ug tingali bisan ang kalibutan sa "napulog-walo nga mga ligid". Kaniadto, ang mga pelikula sama sa "Master of the Wheel Away", "Convoy" o "Black Dog" para kanamo usa ka matang sa panan-awon sa among kaugmaon. Ilabi na ang katapusan, nga gitumong sa komunidad sa mga "multi-tonnage" nga mga drayber. Siyempre, wala kami nagdamgo nga maglalis ug molayas sa mga pulis, apan ang pagtan-aw sa usa ka taas nga kolum sa mga trak naghimo ug nakahatag gihapon og dakong impresyon kanako. Ug, sa pagtan-aw sa mga dalan, sa akong hunahuna dili lamang kini nga tipo ang molihok alang kanako, ug dili lamang ako adunay damgo nga mahimong usa ka "pathfinder" sa usa ka komboy, tungod kay wala’y kakulang sa mga Convoy ...

Sila gihulagway pinaagi sa kamatuoran nga sa diha nga ang kolum molihok - bisan kini mga sakyanan o mga trak - sila mobalhin halos sunod-sunod nga bumper sa bumper. Ang usa mahimong makaingon nga kini usa ka lokal nga panagtapok sa kaniadto nga gihisgutan nga mga Bodyguard, dinhi lamang sila nagpugong sa usag usa nga adunay pagtugot sa kadaghanan, tungod kay gibuhat nila kini alang sa kalingawan ug - labi na sa "taas nga tonelada" - ang ekonomiya nga adunay kalabotan sa ubos nga hangin. resistensya ug konsumo sa gasolina.

Sa unang tan-aw morag nahan-ay na ang tanan, apan wala nay mas sayop pa. Motumaw ang problema kon dunay mosuway og overtake niining motorcade sa two-way road. Siya dayon nag-atubang sa usa ka "All or Nothing" dilemma, tungod kay ang kakulang sa igo nga mga break tali sa mga escort naghimo nga imposible nga maapsan sila sa mga installment. Ug ang pag-overtake sa usa ka trak sa kasagaran nga dalan usa ka butang, ang duha usa ka pagsulay alang sa maisog, ug ang tulo o daghan pa usa ka pagpakita sa pagkaguba sa kaugalingon. Tinuod usab kini sa kaso sa pag-overtake sa usa ka grupo sa mga sakyanan. Bisan pa, kung adunay usa nga modawat niini nga hagit, kinahanglan niyang tagdon nga kung adunay mga problema, makasalig lang siya nga adunay maluoy kaniya ug magbutang sa mga salakyanan sa linya. Sa kinatibuk-an, ang mga Convoy mahimong tawgon nga mga passive Bodyguard, tungod kay wala silay gibuhat sa katuyoan, apan, bisan pa sa tanan, pinaagi sa ilang pamatasan gipugos nila ang miaging tawo nga ipadayon ang ilang pagpabilin sa umaabot nga agianan.

Masilotan ba kini nga pamatasan? Oo, apan basta ang escort anaa sa usa ka sakyanan nga mas taas kay sa 7 metros, ang tanan nga "mas mugbo" dili masilotan. Ug sa makausa pa, ang mga lagda sa trapiko walay gahum batok sa mga pagbabag sa dalan, ug sa kaso sa mga Convoy, walay bisan usa ka oportunidad sa pag-atubang kanila sa bisan unsang paagi. Ang mahimo ra nimo mao ang pag-andam daan alang sa pag-overtake - sama sa pagbangga sa usa ka extension.

LUWAS - kalit, tinuyo nga pagpreno

Sama sa kinabuhi ug sa dalan, ang tanan makahimo sa usa ka sayop nga makapugos sa ubang mga drayber sa paghimo sa tukma nga aksyon sa porma sa wala damhang maniobra. Sa ingon nga mga sitwasyon, kinahanglan nimo nga maangkon ang imong sayup ug, kung mahimo, pangayo lang og pasaylo sa imong pamatasan - ipataas ang imong kamot o gamita ang husto nga mga timailhan sa direksyon.

Usa niini nga mga sitwasyon mao ang sayop nga kalkulasyon sa dihang mobiya sa sekondaryang dalan o moapil sa trapiko, ingon man ang wala planoha nga pagtabok sa right-of-way atubangan sa nagsingabot nga sakyanan, nga kasagaran maoy hinungdan sa pagpahinay sa laing drayber sa iyang sakyanan. Human sa among pagpangayo og pasaylo, ang usa makahinapos nga ang istorya nahuman na. Oo, hangtod nga nakit-an namon ang usa ka Tigpanimalos nga nag-ugmad sa panultihon "ingon nga ang Cuba alang sa Diyos, mao usab ang Diyos sa Cuba." Usa ka butang ang sigurado, buhaton niya ang usa sa duha nga mga butang hapit dayon. Kung dili siya makaagi kanamo, dali siya nga moduol sa among bumper sa likod aron mahadlok kami ug dasigon kami nga mobangon nga mas paspas, kanunay nga mogamit mga dugang nga "motivator" sa dagway sa mga suga ug usa ka sungay. Apan labaw sa tanan gusto niya nga maapsan kita sa labing dali nga panahon, ug unya mahimo o dili siya magsugod sa paghinayhinay sa among atubangan. Ngano man? Para tudloan mi ug leksiyon ug ipakita kanamo kung unsa nga matang sa "torture" sa among bahin ang nahitabo usa ka minuto lang ang milabay.

Dili kinahanglan nga isulti, kini usa ka delikado nga pamatasan ug nahisakop sa mga may kalabutan nga clause, tungod kay gidili ang pagpreno samtang nagpameligro sa kaluwasan. Ang bug-os nga problema mao nga ang mga lagda mao ang mga regulasyon, ug ang kinabuhi mao ang kinabuhi. Kay, sa laing bahin, kinahanglan nga magpalayo ka sa luyo sa sakyanan sa atubangan aron malikayan ang pagbangga kung magpreno. Ug kung sa dagan sa ingon nga usa ka mubu sa Avenger gibunalan namon siya sa likod, nan kung wala ang mga saksi o mga rekord kami adunay kriminal ug materyal nga tulubagon subay sa balaod. Dili nato pamatud-an nga ang Avenger tinuyo nga mihinay batok kanato, apan aduna siyay ebidensya sa atong pagkasad-an sa dagway sa atong sakyanan sa trunk. Busa, kon kita masayop sa dalan ug makamatikod sa usa ka kaaway nga kinaiya sa atong luyo ug sa usa ka tawo nga nag-una kanato sa tanan nga mga gasto, kita andam sa madali mopadayon sa brake pedal, tungod kay kini mao ang bugtong paagi sa paglikay sa mga problema.

Ipadayon…

Akong igahin ang sunod nga bahin kang Goliath, kinsa makahimo og labaw pa tungod kay siya mas daghan; Usa ka inhenyero sa dalan nga gusto nga mapasayon ​​ang kinabuhi alang sa tanan nga naa sa iyang atubangan, bisan unsa pa ang iyang luyo; Usa ka buta nga tawo nga gustong magsuroysuroy sa kadalanan sa siyudad nga gitabonan sa kangitngit; Usa ka pedestal nga adunay usa ka butang sa tuo sa tanan nga oras ug Pasha ug Pshitulasny, nga adunay ilang kaugalingon nga mga kahulugan sa husto nga pag-parking. Bag-ong artikulo sa AutoCentrum.pl moabut sa dili madugay.

Tan-awa usab:

Kini nga mga drayber dili angay sundon! Bahin I

Kini nga mga drayber dili angay sundon! Bahin II

Kini nga mga drayber dili angay sundon! Bahin