Kinahanglan ba gyud nimo ang all-wheel drive?
Kung nangita usa ka bag-ong awto, kanunay namon magsugod pinaagi sa pagtino sa mga pamatasan nga mogiya kanamo. Gipili namo ang mga makina nga interesado kami, ang kagamitan nga among giatiman ug ang klase sa bodywork nga makatubag sa among gipaabut.
Mas nadani kami sa mga SUV sa tanan nga gidak-on. Gipabilhan namo sila tungod sa ilang lapad ug praktikal nga interior, mas taas nga posisyon sa pagmaneho, usa ka pagbati sa seguridad ug gamay nga clearance sa yuta, nga nagpasabot nga kami adunay gamay nga kasamok sa siyudad ug sa unahan. Kini magtugot kanimo sa pagdrayb sa kurbada ug dili kaayo mabalaka mahitungod sa undercarriage sa hugaw nga mga dalan.
Apan, sa dihang magsugod na mig pangitag sakyanan, kasagarang mangayo mig tambag sa pamilya ug mga higala. Tino nga adunay mga tawo sa atong palibut nga nahibal-an bahin sa industriya sa automotive ug makahatag kanamo og tambag.
Ang problema, bisan pa, nagsugod kung gipugos kita sa kung unsa ang "kinahanglan". Kon ang usa ka sports car, unya lamang sa usa ka dako nga makina ug sa labing maayo sa labing gamhanan nga bersyon. Kon SUV, unya four-wheel drive lang.
Pero unsaon man gyud? Kinahanglan ba gyud nga adunay gamit nga all-wheel drive ang SUV?
Ang mga SUV dili kanunay mga SUV
Sa pagsugod, ang mga SUV kasagarang masaypan nga mga SUV. Sa pagkatinuod, wala sila gilalang alang niini. Sa prinsipyo, sila nag-una nga gituyo alang sa paglingaw-lingaw - layo nga mga biyahe ug transportasyon sa dagkong mga bagahe ug mga gamit sa sports. Kinahanglan usab nila nga atubangon ang mga lugar diin kanunay nga wala’y sementadong mga dalan - o wala’y ingon nga mga dalan.
Ang off-road nga kinaiya sa mga SUV nagpasiugda sa mas taas nga ground clearance, apan kini naghatag na og bentaha sa naandan nga mga sakyanan. Ang mas taas nga clearance sa yuta moresulta sa mas dako nga anggulo sa ramp ug, inubanan sa mas mugbo nga mga overhang, mas taas usab nga anggulo sa pagsulod ug paggawas. Ang mga bukid wala mahadlok kanila.
Kadaghanan sa mga off-road nga mga sakyanan, kon sila moadto sa off-road, kasagaran gaan. Dili nimo kinahanglan ang mga gear ug winch nga gikinahanglan kung motabok sa balas, lapok ug suba. Apan, kasagaran sila nagpuyo sa siyudad.
Mahimo unta natong pilion ang all-wheel drive aron masiguro nga ang sakyanan makasagubang sa mas lisud nga mga kondisyon. Busa kanus-a gayud kita nagkinahanglan og four-wheel drive, ug sa diha nga ang pagpili niini mao lamang ang usa ka butang nga "sa kaso lang"?
Ang mga pananglitan sa modelo naglakip sa front-wheel drive nga Skoda Karoq ug ang miaging henerasyon nga Volkswagen Tiguan nga adunay two-wheel drive.
Ang pinakadako nga bentaha niini nga matang sa pagdrayb mao ang kalig-on sa pagmaneho - sa uga ug, labaw sa tanan, sa danlog nga mga ibabaw. Ang 4×4 drive usab nagtugot kanimo sa paglihok nga mas episyente sa niyebe ug luag nga mga ibabaw.
Busa labing maayo kon ang usa ka elevator nga dalan paingon sa among balay, nga sagad natabunan sa niyebe o yanong sementado ug mahimong lapok human sa ulan.
Bisan kung ang clearance ug maayo nga mga ligid makahimo sa limbong kung nagmaneho sa gaan nga yuta, ug ang ingon nga SUV sa mga kamot sa usa ka eksperyensiyadong drayber makasagubang bisan sa mga luag nga mga ibabaw, kung ang mga kahimtang sa tingtugnaw sa among lugar - o sa mga lugar nga kanunay namon nga gimaneho - naa. dili maayo, ang x wheels maghatag kanato sa pagsiguro nga dili kita maipit sa dalan.
Apan, kinahanglan nga hinumdoman nga ang all-wheel drive mas komplikado sa disenyo kay sa single-wheel drive. Kini adunay daghang mga sangkap - aron mas daghan ang maguba, ug ang pag-ayo ug pagmentinar mahimong mas mahal. Mas mahal sab ang four-wheel drive nga sakyanan.
Ang four-wheel drive makadugang usab sa gibug-aton sa sakyanan. Ang transmission sa torque sa tanan nga upat ka mga ligid usab nakig-uban sa dako nga pagkawala sa enerhiya. Kining tanan moresulta sa mas taas nga konsumo sa gasolina kay sa mga sakyanan nga usa ra ka axle drive.
Ang mga bag-ong henerasyon sa mga naka-mount nga mga drive makahatag usa ka desente nga lebel sa konsumo sa gasolina, apan mas taas pa kini kaysa sa mga salakyanan nga all-wheel drive. Busa, ang pagpili sa front-wheel drive mahimong mas makataronganon kon gusto sa pagpakunhod sa konsumo sa gasolina kutob sa mahimo.
Among gisusi kung giunsa paggawi ang front-wheel drive nga off-road. Dili ikatingala - kini nga mas taas nga suspensyon naghatag kanato og abilidad sa paglihok sa mas lisud nga mga dalan. Bisan ang pagsaka sa bungtod dili usa ka problema, kinahanglan nimo nga paspas. Ang mga pagdili makita lamang sa titip nga mga bakilid nga adunay luag nga nawong o sa usa ka basa nga yuta nga dalan. Ang pagbutang sa nag-unang ehe sa ingon nga mga kondisyon nagpakilimos sa kahasol.
Pagkumpleto
Mas maayo ba ang all-wheel drive kaysa single-axle? Sigurado. Nagpauswag sa kalig-on ug kapabilidad sa sakyanan. Bisan pa, kinahanglan natong tagdon ang mas taas nga presyo sa pagpalit ug mas taas nga gasto sa operasyon.
Apan, sa daghang mga kaso kini dili kinahanglan. Daghan pang mga front wheel drive nga mga sakyanan sa atong mga karsada. Dili ka makasakay niini sa tingtugnaw? Siyempre mahimo nimo! Bisan pa, dili nila mahimo ang tanan.
Busa, sa pagpili sa sunod nga sakyanan, kini mao ang bili sa paghunahuna kon kita kinahanglan sa tanan nga-wheel drive. Kung dili nato gusto ang mas maayo nga traksyon sa tanan nga mga kondisyon tungod kay ang atong front-wheel drive nga makina napamatud-an na sa iyang kaugalingon hangtud karon, makadaginot kita sa pagdrayb ug makapili og mas bata nga tuig o mas maayo nga pagputol.
Uban sa all-wheel drive insurance batok sa wala damha nga mga sitwasyon, kita mobati nga mas kalmado - apan kini moabut sa mas taas nga gasto. Busa, kinahanglang matino nato kon unsay mas hinungdanon kanato.
