Kaniadto kini
Ang piloto sa Pulkovnik nga si Arthur Kalko
Si Jerzy Gruszczynski ug Maciej Szopa nakigsulti kang Koronel Artur Kalko, kumander sa 41st Air Training Base, mahitungod sa nagpadayon nga modernisasyon sa imprastraktura sa yunit ug sa pagpatuman sa bag-ong sistema sa pagbansay sa piloto sa manlalaban.
Unsa ang kasamtangan nga lebel sa pagpatuman sa mga pamuhunan sa imprastraktura nga may kalabutan sa M-346 sa ika-41 nga BLSZ? Unsa pay angay buhaton?
Daghang mga pamuhunan sa imprastraktura ang nahimo sa bag-ohay nga mga bulan ug tuig, ug daghan pa ang naa sa lainlaing mga yugto sa pagtukod. Kon moingon ko nga walay problema, mamakak ko. Anaa sila kanunay kay bag-o na ang tanan. Nag-atubang kami sa usa ka paglukso gikan sa 60s ug 70s. diretso sa ika-41 nga siglo. Kini usa ka dako nga pagbag-o alang sa mga tawo nga mogamit niini. Ang mga pamuhunan sa ika-XNUMX nga BLSz dako kaayo nga ang mga desisyon bahin niini wala gihimo sa among yunit, apan sa mas taas nga lebel sa mga espesyalista nga institusyon. Siyempre, kami gipangutana kon unsay among gikinahanglan, ug ang among opinyon gikonsiderar. Sa pipila ka bahin sa pagpamuhunan aduna kitay labaw pa sa atong gusto, sa uban tingali adunay laing butang nga mapuslanon o gikinahanglan ang pipila ka mga kausaban. Normal kini sa ingon nga sukod sa pagbag-o. Bisan pa, ang butang komplikado kaayo, tungod kay ang tanan nga mga bag-ong gipamalit ubos sa garantiya. Lisod ang posibleng mga pagbag-o tungod kay kinahanglang ipahigayon kini sa mga kompaniya nga maoy mga kontraktor sa pagpamuhunan. Kini, sa baylo, nalangkit sa dugang nga mga gasto, mao nga among giduol kini nga mabinantayon.
Gikan sa bag-ong mga pamuhunan nga among gitukod: balay sa usa ka piloto, usa ka bodega sa mga materyales sa aviation - moderno, nga adunay air conditioning nga adunay kontrolado nga atmospera, humidity ug automated nga estante. Ang operator mosulod sa numero sa bahin, ug usa ka espesyal nga boom ang molihok sa ilawom niini. Nindot kini nga mga butang: Nagsul-ob ko og flight suit sa akong kaugalingon ug ganahan ko sa bodega... Naa pud mi bag-o nga airport tower ug bag-ong technician cabin para lang sa M-346 personnel. Walo ka light hangars alang sa M-346 ang gitukod usab.
Giunsa pagbansay ang flight ug ground crew?
Ang mga pagpamuhunan gihimo sa mga ekipo, apan dili sa programa sa pagbansay. Kini ang atong papel. Kinahanglan namon nga andamon kini sa among kaugalingon ug naa na sa hapsay nga yugto sa pagpasinaw. Anaa usab kami sa yugto sa pagkat-on tungod kay wala kami nakakat-on sa tanan sa panahon sa kurso sa Italy, bisan pa sa pagpadala sa mga piloto sa magtutudlo ug mga teknisyan didto. Pananglitan, ang mga instruktor sa M-346 miabot didto human sa 70 ka oras, mao nga dili posible nga mabansay ang tanan. Mao nga gihapsay pa ang ilang kahanas sa mga biyahe karong tuiga. Kami adunay mga garantiya alang sa tanan, ingon man suporta sa porma sa konsultasyon. Ang mga kawani sa Italya nagtabang kanamo sa pagpalupad sa mga eroplano, nga mao, ang among mga tawo, apan kung adunay usa ka problema, ang mga koordinetor sa Italya nagtabang kanamo.
Giunsa ang pagbansay sa mga pilot instructor sa Italy ug unsa nga mga sumbanan alang sa lebel sa mga kawani ang kinahanglan nga makab-ot karon aron masugdan ang pagbansay sa mga kadete?
Lisud nga pangutana. Ang mga tawo gikan sa lainlaing mga kagikan miadto sa Italya. Adunay usa ka F-16 nga piloto, usa ka MiG-a-29 nga piloto ug TS-11 Iskra nga mga piloto. Maayo nga kini usa ka panagsagol, apan alang sa lainlaing mga tawo kini usa ka paglukso sa lainlaing mga kadako. Sa laing bahin, ang 70 ka oras nga oras sa paglupad dili igo aron makaingon sila nga magamit nila ang M-346 sa hingpit. Gani, ila lang siyang nailhan didto. Sila karon nag-uswag uban sa suporta sa duha ka Italyano nga mga instruktor nga magpabilin uban kanamo sulod sa duha ka tuig.
Pagbalik sa programa sa pagbansay sa aviation sa Poland ... karon ba nimo kini sulayan ug ang mga kadete mahimo na nga magbansay pagkahuman naaprobahan?
Ang mga dokumento naaprobahan na. Gipalambo namo kini ug karon kinahanglan namong sulayan kung giunsa kini paglihok.
Pila ka oras sa paglupad ang imong gipaabot sa M-346 para sa usa ka aviation aficionado?
Mas gusto nako nga dili motubag, apan hangtod karon kini nga numero gikan sa pipila ka dosena hangtod sa 110 ka oras. Naa sa hunahuna kung giunsa kini gihimo sa ubang mga nasud, apan una sa tanan kinahanglan naton mahibal-an dili kung pila ka oras nga molupad ang mga kadete, apan kung unsa ang gusto naton nga makab-ot. Unsa nga mga kahanas ang kinahanglan nga adunay usa ka piloto kung mograduwar sa pagbansay? Nagdepende kini kung unsa ang gipaabut sa 2nd Tactical Wing gikan kanamo. Gipalit namo ang M-346 aron mahimong independente sa termino sa pagbansay. Kini nga ayroplano nagpaposible sa pagbansay bisan sa paggamit sa mga komplikadong hinagiban - mga bomba ug ang pinakabag-o nga guided missiles nga gipalit alang sa Hawks. Ang simulation niini nga kanyon nasulayan na. Apan atong tan-awon kung giunsa kini molihok sa panahon sa operasyon.
