Kini nga pagbansay kinahanglan nga mandatory!
Dugay nang nahibal-an nga ang mga kurso sa pagmaneho wala magtudlo kanimo sa pagmaneho sa usa ka awto, apan una sa tanan giandam ka nila alang sa eksaminasyon. Ikasubo, kini magamit usab sa mga propesyonal nga lisensya sa pagmaneho - lakip ang kategorya nga C + E, nga naghatag katungod sa pagmaneho sa mga set nga adunay gibug-aton nga 40 tonelada.
Ang mga sangputanan niini nga kahimtang dali nga matagna. Ang mga drayber nakakuha og kasinatian pinaagi sa pagsulay ug sayup o pagkat-on gikan sa ilang mga kauban. Ikasubo, dili kini kanunay nga nagdala sa gitinguha nga mga sangputanan, ang mga sangputanan diin ang mga aksidente sa trapiko o pagmaneho sa usa ka trak sa usa ka paagi nga nagdugang ang posibilidad sa pagkaguba o pagdugang sa pagkonsumo sa gasolina, nga adunay dako nga epekto sa balanse sa kita sa mga kompanya. ug mga kapildihan. sa industriya sa transportasyon.
Ang mga nag-organisar sa aksyon nakahukom nga pun-on ang kal-ang sa proseso sa pagbansay sa drayber profesjonalnikierowcy.pl. Apan dili lang. Ang katuyoan sa joint venture tali sa Volvo Trucks, Renault Trucks, Wielton, Ergo Hestia ug Michelin mao usab ang paghimo og positibo nga imahe sa industriya ug paghatag og oportunidad sa mga drayber nga temporaryo nga nagbag-o sa ilang propesyon o adunay mga kwalipikasyon, apan dili kini gamiton. propesyonal alang sa lainlaing mga hinungdan. Alang sa duha ka adlaw nga libre nga pagbansay isip bahin sa promosyon"Propesyonal nga mga drayber"Mahimo silang kauban sa mga tawo nga adunay kategorya sa lisensya sa pagmaneho C + E, apan wala magtrabaho sa usa ka kompanya sa transportasyon.
Gipahigayon ang mga klase, lakip na sa lugar sa mga embahador sa Volvo Trucks ug Renault Trucks. Salamat niini, ang umaabot nga mga drayber mahimong pamilyar sa mga panon sa mga tagdala nga ilang magamit, ingon man adunay higayon nga makigsulti sa ilang mga drayber. Ang pagbansay sa Malbork nahitabo sa Alegre Logistic Sp. z oo, nga usa ka ambassador sa Volvo Trucks. – Nagpalit lang kami og bag-ong mga sakyanan, gipaandar kini sulod sa mga 4-5 ka tuig, unya ang mga sakyanan moadto sa domestic market. Gigamit namo kini alang sa domestic nga transportasyon o ibaligya kini sa among mga subcontractor. Ang mga sakyanan sa Volvo naghatag sa among drayber og hingpit nga katagbawanm,” miingon si Jaroslav Bula, Chairman sa Lupon sa Alegre. Uban sa kasamtangan nga kakulang sa mga kawani nga gibanabana nga 60-100 ka libo nga mga tawo, ang pag-atiman sa usa ka kasaligan nga empleyado nahimong labi ka hinungdanon - pagkunhod sa turnover sa mga kawani ug pagsalig sa kasaligan ug eksperyensiyado nga mga kawani alang sa interes sa amo.
Gituohan sa kadaghanan nga ang mga Polo nag-isip sa ilang kaugalingon nga mga agalon sa manibela, ug ang mga pagbansay ug mga kurso aron mapaayo ang teknik sa pagdrayb dili laktawan. Dakong interes sa aksyon"Propesyonal nga mga drayber"Kini nagpamatuod sa kaatbang - adunay daghang mga tawo nga gusto nga pauswagon ang ilang mga kwalipikasyon kaysa adunay magamit nga mga lugar. Bisan kung ang pagbansay nahitabo sa mga syudad sa tibuuk nasud - ang labing duol sa Zielona Gora (Agosto 7-10), Pietrzykowice (Agosto 21-24), Pinczow (Septiyembre 12-15) ug Karpin (Septiyembre 19-22), ang rekord ang mga naghupot nakahukom sa pagbuntog bisan sa 300-500 ka kilometro aron mapahimuslan ang libre nga luna. Ang parehas nga hinungdanon, ang mga drayber mopauli nga adunay daghang bililhon nga kahibalo ug pahiyom sa ilang mga nawong.
Ang mga klase gitudlo dili sa maayo nga pagkabansay nga mga teorista, apan sa mga tawo nga kanunay nga nagtrabaho nga propesyonal sa sobra sa 20 ka tuig nga pagmaneho sa mga trak ug dayon nagsugod sa pagbansay sa mga drayber base sa ilang kaugalingon nga kasinatian ug ang kasinatian nga nakuha sa labing kaayo nga mga sentro alang sa pagpaayo sa mga teknik sa pagmaneho sa gawas sa nasud. (pananglitan, sa Sweden). Salamat niini, ang mga coach makahatag daghang mga pananglitan sa tinuod nga kinabuhi. Pananglitan, unsaon pagguyod sa hustong paagi ang usa ka trak nga nalubong sa balas o lapok, o unsaon pagdumala sa dili lig-on nga mga karga sama sa tunga nga patayng lawas, graba o mga likido, sa ingon mamenosan ang jerking ug overloading. Gipahinumdoman ka sa mga magtutudlo nga mag-amping bisan sa pagpreno. Labi na nga halang. Bisan kung ang kit nakahimo sa paghunong sa atubangan sa usa ka babag, wala kini magpasabut nga sa usa ka gutlo dili kini itulod sa usa ka metro sa unahan sa likido nga gibubo sa tangke. Maayo kay makat-on ka sa maong mga butang gikan sa mga sayop sa uban.
Ang usa ka dinalian nga problema sa mga dalan sa Poland mao ang ubos nga lebel sa kaluwasan. Dili ikatingala nga ang mga nag-organisar sa aksyon "Propesyonal nga mga drayber"Aron hatagan ug espesyal nga atensyon ang pagpauswag sa kahanas sa pagtawag dayon sa mga serbisyo sa emerhensya ug paghatag first aid sa usa ka propesyonal nga drayber nga naggugol og gatusan ka oras sa usa ka bulan sa dalan. Ang parehas nga kusog nga gibug-aton gibutang sa luwas nga mga estratehiya sa pagmaneho. Samtang ang mga kasaypanan sa ubang mga tiggamit sa dalan dili mawagtang, mahimo nimong makunhuran ang imong kaugalingon. Pananglitan, molapas sa speed limit sa 10 km/h. Nasayod ang mga drayber nga dili interesado ang kapolisan sa maong mga ginagmay nga kalapasan, ug simboliko ang multa alang kanila (PLN 50, walay labot sa demerit points). Aron mahibal-an sa mga partisipante sa pagbansay ang mga sangputanan sa usa ka gamay nga sobra nga katulin, ang mga nag-organisar sa aksyon nagpahigayon usa ka eksperimento diin ang usa ka pasahero nga awto ug usa ka 60-tonelada nga yunit gipreno sa usa ka emerhensya sa katulin sa 40 km. / h. Ang una nga mihunong pagkahuman sa 9,9 m. Ang trak kinahanglan nga moadto sa 15,5 m, ug kini mihunong sa luyo sa pedestrian crossing. Sa gikusgon nga 50 km / h, ang gilay-on sa paghunong mao ang 6,9 ug 8,5 m, matag usa, nga makaluwas kanimo gikan sa trahedya.
Sukwahi sa gituohan sa kadaghanan, ang imprastraktura sa kadalanan dili ang panguna nga hinungdan sa mga aksidente. Kasagaran ang yawe nga hinungdan mao ang hinungdan sa tawo - ang drayber nga nagpadagan ug gipaspasan ang awto, ug pagkahuman nasayop o naaksidente tungod sa sayup sa laing motorista o pedestrian. Pananglitan, usa ka paglapas sa yawe nga lagda sa kaluwasan "Dili ko makakita, dili ko moadto." Pagbansay sa mga Coach »Propesyonal nga mga drayberGihatagan namon og gibug-aton nga sa daghang mga kaso, ang mas paspas nga pagmaneho wala magdala bisan unsang oras nga pagtipig - tungod kay sila "magkita" gihapon sa pula nga suga, luyo sa usa ka awto nga nagliko sa usa ka intersection o usa ka komboy nga naglihok sa parehas nga tulin, ang paglapas sa balaod dili molihok. . Parehas nga ilusyon ang mga ekonomiya nga dili gusto nga dali alang sa uban ang pag-apil o pagbabag sa trapiko kung diin ang mga agianan. Pila ka metro kuwadrado, ug kini usa ka kasagaran nga awto, nagkantidad og bastos, dili maayo nga mga lihok ug mga insulto?
Daghang mga oras sa pagbansay ang gigahin sa mga aspeto nga may kalabutan sa trailer - gipakamenos sa mga kurso sa pagmaneho, sa panahon sa pagsulay, ug sa ulahi sa daghang mga propesyonal nga drayber nga wala’y batasan sa pag-apply sa parking brake sa trailer, pag-instalar sa mga wheel chocks ug dili kanunay. pamilyar sa pamaagi alang sa luwas nga pagdugtong ug pagtangtang sa kit. Ikasubo, ang naandan, pagkawalay alamag ug mga kasaypanan mao ang hinungdan sa makalilisang nga mga aksidente. Wala sila maglungtad kung nahibal-an sa mga drayber ang pamaagi sa pagbugkos sa set nga gipresentar sa panahon sa pagbansay - mas dugay, apan naghatag usa ka margin sa kaluwasan, o nahibal-an nga ang labing luwas, ug kasagaran ang labing kadali nga paagi aron mapahunong ang usa ka set nga nagsugod na. roll sa parkinganan dili ang brake sa taksi, apan ang parking brake sa gawas sa trailer.
Usa ka importante nga bahin sa praktikal nga bahin sa pagbansay-bansay mao ang pagdrayb uban sa usa ka instruktor nga mosulti kanimo kon sa unsang paagi sa paggamit sa engine brake, smart cruise control ug gibug-aton kit - automatic transmissions nga gigamit sa modernong mga trak disage sa pipila ka mga sitwasyon aron sa pagtugot sa paggamit sa momentum. sa bug-at nga set. Kining tanan mapuslanon sa mga propesyonal nga drayber sa ilang trabaho. Ang ilang katuyoan dili lamang sa pagdala sa mga kargamento, kondili usab sa paghimo sa operasyon nga ekonomikanhon kutob sa mahimo. Ang pagkunhod sa konsumo sa gasolina gikan sa gibana-bana nga 30 l/100 km ngadto sa 25-27 l/100 km, nga gipadaghan sa gidaghanon sa mga kilometro nga gibiyahe ug ang gidaghanon sa mga sakyanan sa kompanya, nagdala ngadto sa dako nga savings. Dili sulagma nga nagkadaghan ang mga negosyante nga nagganti sa mga drayber alang sa episyente nga pagmaneho. Kada tuig, bisan pila ka libo ka zloty ang nameligro, nga makab-ot pinaagi sa hanas nga pagmaneho sa awto ug paggamit sa mga kagamitan niini.
Busa, usa sa mga sangkap sa kalampusan mao ang kahibalo nga makuha sa panahon sa pagbansay.Propesyonal nga mga drayber“. Siyempre, ang 16 ka oras nga mga leksyon dili igo aron mahan-ay ang imong teknik sa pagmaneho ug makit-an ang mga tubag sa tanan nimong mga pangutana. Bisan pa, igo na ang pagpataas sa labing hinungdanon nga mga pangutana ug pagdani sa mga drayber nga susihon ang ilang kaugalingon nga pamatasan sa pagmaneho. Ug kini usa ka dako nga bahin sa kalampusan.
Dugay nang nahibal-an nga ang mga kurso sa pagmaneho wala magtudlo kanimo sa pagmaneho sa usa ka awto, apan una sa tanan giandam ka nila alang sa eksaminasyon. Ikasubo, kini magamit usab sa mga propesyonal nga lisensya sa pagmaneho - lakip ang kategorya nga C + E, nga naghatag katungod sa pagmaneho sa mga set nga adunay gibug-aton nga 40 tonelada.
Video: Espesyal nga tanyag PROFESSIONAL DRIVER
