EURO - European Emission Standards
Ang European Emissions Standards usa ka hugpong sa mga lagda ug regulasyon nga nagtakda og mga limitasyon sa komposisyon sa mga tambutso nga gas sa tanang mga sakyanan nga gihimo sa mga estado sa EU. Kini nga mga direktiba gitawag nga Euro emission standards (Euro 1 hangtod Euro 6).
Ang matag pagpaila sa bag-ong euro emission standard usa ka hinay-hinay nga aksyon.
Ang mga pagbag-o una nga makaapekto sa mga modelo nga bag-o lang gipaila sa merkado sa Europa (pananglitan, ang karon nga sukaranan sa Euro 5 nga gitakda sa Septyembre 1, 9). Ang mga awto nga gibaligya dili kinahanglan nga motuman sa sukaranan sa Euro 2009. Gikan sa tuig 5, ang Euro 2011 kinahanglan nga motuman sa tanan nga mga bag-ong awto nga gihimo, lakip ang mga daan nga modelo nga adunay catch-up nga produksyon. Ang mga tag-iya sa napalit na daan nga mga awto mahimong magpabilin nga mag-inusara, dili sila mapailalom sa mga bag-ong lagda.
Ang matag bag-ong sukaranan sa EURO adunay sulud nga mga bag-ong lagda ug pagdili. Pananglitan, ang karon nga sukaranan sa pagbuga sa EURO 5, adunay labi ka dako nga epekto sa mga diesel engine ug gitumong nga madala sila sa gasolina nga gasolina bahin sa mga gibuga nga tambutso. Gikubusan sa EURO 5 ang limitasyon sa pagbuga sa PM (Partulateate Particateate Soot) sa ikalimang bahin sa karon nga estado, nga praktikal nga makab-ot ra pinaagi sa pag-install og mga particulate filters, nga dili ang labing barato. Kinahanglan usab nga mogamit mga bag-ong teknolohiya aron maabut ang WALA kinutuban.2... Sa kasukwahi, daghang mga makina nga gasolina na sa paghimo karon ang nagsunod sa bag-ong direktiba sa EURO 5. Sa ilang kaso, kini usa ka 25% nga pagkunhod sa mga limitasyon alang sa HC ug NO.2, Ang mga pagbuga sa CO nagpabilin nga wala’y pagbag-o. Ang matag pagpaila sa usa ka sumbanan sa pagbuga nakasugat sa mga pagsupak gikan sa mga tiggama sa awto tungod sa pagdugang sa mga gasto sa produksyon. Pananglitan, ang pagpaila sa standard nga EURO 5 orihinal nga giplano alang sa 2008, apan tungod sa pagpit-os gikan sa industriya sa awto, ang pagpaila sa kini nga sukaranan giuswag hangtod sa Septyembre 1, 9.
Giunsa ang paglihok sa kini nga mga direkta sa pagbuga?
Euro 1... Ang una nga direktiba mao ang direktiba nga EURO 1, nga adunay epekto gikan pa kaniadtong 1993 ug medyo mabination. Alang sa mga makina nga gasolina ug diesel, nagtakda kini usa ka utlanan alang sa carbon monoxide mga 3 g / km ug WALA’y mga pagbuga.x ug nadugang ang HC. Ang limitasyon sa pagpagawas sa partikulo nga butang magamit ra sa mga diesel engine. Ang mga makina sa gasolina kinahanglan mogamit unleaded fuel.
Euro 2. Ang sumbanan sa EURO 2 nagbulag na sa duha ka klase sa mga makina - ang mga makina sa diesel adunay usa ka piho nga bentaha sa WALAY mga pagbuga.2 ug ang HC, sa pikas nga bahin, kung ang takup gigamit sa ilang kantidad, ang mga makina sa gasolina makaya ang mas taas nga pagbuga sa CO. Gipakita usab sa kini nga direktiba ang pagkunhod sa lead partikulo nga butang sa mga gas nga mausik.
Euro 3... Sa pagpaila sa standard nga EURO 3, nga adunay epekto gikan pa kaniadtong 2000, ang Komisyon sa Europa nagsugod sa paghugot. Alang sa mga diesel engine, gipakubus niini ang PM og 50% ug nagtakda usa ka pirmi nga utlanan alang sa WALA’y mga pagbuga.2 sa 0,5 g / km. Sa parehas nga oras, nagmando siya nga ibanan ang 36% sa mga gibuga sa CO. Kini nga sukaranan nagkinahanglan mga gasolina engine nga makatagbo sa higpit nga WALA kinahanglan nga ibuga.2 ug HC.
Euro 4... Ang sukaranan sa EURO 4, nga nagsugod sa Oktubre 1.10, 2006, labi nga gihugtan ang mga limitasyon sa pagbuga. Kung itandi sa miaging pamantayan sa Euro 3, kini adunay katunga nga ibutang nga partikulo ug mga nitroheno nga pagbuga sa nitro nga gasolina sa salakyanan. Sa kaso sa mga makina nga diesel, gipugos niini ang mga tiggama nga maminusan ang CO, WALA’y ibuga.2, wala pa masunog nga mga hydrocarbon ug partikulo nga butang.
Euro 5... Sukad sa 1.9. Ang sukaranan sa pagbuga sa 2009 panguna nga gitumong aron maminusan ang gidaghanon sa mga bahin sa PM foam sa ikalima nga bahin sa orihinal nga kantidad (0,005 kontra 0,025 g / km). Ang mga kantidad nga NOx alang sa gasolina (0,08 hangtod 0,06 g / km) ug mga diesel engine (0,25 hangtod 0,18 g / km) gamay usab nga mikunhod. Sa kaso sa mga diesel engine, usa ka pagkunhod sa HC + WALA nga sulud usab ang naobserbahan.X z 0,30 n.d. 0,23 g / km
EURO 6... Ang kini nga sukaranan sa pagbuga nagsugod og epekto kaniadtong Septyembre 2014. Nalakip kini sa mga diesel engine, nga mao ang pagkunhod sa mga kantidad nga NOx gikan sa 0,18 hangtod 0,08 g / km ug HC + NO.X 0,23 na 0,17 g / km
Gikontrol ang mga sangkap sa pagpagawas
Ang carbon monoxide (CO) kay walay kolor, walay baho, walay lami nga gas nga mas gaan kay sa hangin. Dili makalagot ug dili mobuto. Kini nagbugkos sa hemoglobin, i.e. usa ka pigment sa dugo ug sa ingon makapugong sa pagbalhin sa hangin gikan sa baga ngadto sa mga tisyu - busa kini makahilo. Sa normal nga konsentrasyon sa hangin, ang CO dali nga nag-oxidize sa carbon dioxide.2.
Carbon dioxide (CO2) kay walay kolor, walay lami ug walay baho nga gas. Sa iyang kaugalingon, kini dili makahilo.
Dili masunog nga mga hydrocarbon (HC) - taliwala sa ubang mga sangkap, kini adunay panguna nga carcinogenic aromatic hydrocarbons, makahilo nga aldehydes ug dili makahilo nga mga alkane ug alkenes.
Nitrogen oxides (WALAx) - ang uban makadaot sa kahimsog, makaapekto sa baga ug mucous membrane. Naporma sila sa makina sa taas nga temperatura ug presyur sa panahon sa pagkasunog, nga adunay sobra nga oxygen.
Sulphur dioxide (SO2) kay usa ka caustic, makahilo, walay kolor nga gas. Ang kapeligrohan niini mao nga kini makahimo og sulfuric acid sa respiratory tract.
Ang tingga (Pb) usa ka makahilo nga bug-at nga metal. Sa pagkakaron, ang gasolina anaa lamang sa mga estasyon nga walay lead. Ang mga lubricating nga kabtangan niini gipulihan sa mga additives.
Carbon black (PM) - ang carbon black nga mga partikulo hinungdan sa mekanikal nga iritasyon ug naglihok isip mga tigdala sa mga carcinogens ug mutagens.
Ang uban pang mga sangkap naa sa pagkasunog sa gasolina
Nitrogen (N2) kay dili masunog, walay kolor, walay baho nga gas. Dili kini makahilo. Kini ang nag-unang bahin sa hangin nga atong giginhawa (78% N2, 21% O2, 1% sa ubang mga gas). Kadaghanan sa nitroheno ibalik sa atmospera sa mga gas nga tambutso sa katapusan sa proseso sa pagkasunog. Usa ka gamay nga bahin mo-react sa oksiheno aron mahimong nitrogen oxides NOx.
Oxygen (O2) kay walay kolor ug dili makahilo nga gas. Walay lami ug baho. Importante kini alang sa proseso sa pagkasunog.
Tubig (H2O) - masuhop uban sa hangin sa porma sa alisngaw sa tubig.
