Miadto kami - Gas enduro para sa pagsulay 2021 - Mag-gas kita!

Bisan pa sa ilang dili malimod nga hilig sa motorsport, ang mga Catalanon bisan unsaon wala pagdala ang ilang produksyon sa Girona ug ang paghatag sa mga ekstrang bahin sa dealer network sa lebel nga gidikta sa mga moderno nga sumbanan. Sa mga siklo nga panahon, nakigbisog sila sa kabaskog sa pagkabutang. Mao nga ang pag-usab nga punto dili malikayan. Mao nga, eksakto nga usa ka tuig ang milabay, sila ang nahimong ikatulo nga marka sa ilalum sa pagdumala sa labing kadako nga tiggama og motorsiklo sa Europa sa Europa, ug kini ang una nga sangputanan sa makugihong buhat sa miaging 12 ka bulan. Ang Pierer Mobility Group karon gihiusa ang KTM, Husqvarna, Gas Gas ug R Raymon electric bikes.

Sa miaging tuig, ilang gipahimutang ang mga patukoranan ug gitukod ang ngalan nga Gas Gas isip tiket sa kalibutan nga dili motor nga motorsiklo nga gusto nila nga makadani sa mga mahiligon sa gawas, mga nagsugod ug kadtong nagtinguha nga hugaw ang ilang botas. dili kinahanglan ang klase sa taas nga pasundayag nga gitanyag nila sa KTM sa Husqvarna. Gawas sa kadaghan sa mga motorsiklo nga motocross alang sa mga hamtong ug bata (nga bag-o gikan sa kini nga taggama), ang daan nga teknolohiya ug mga gamit alang sa 250 ug 300 cc nga two-stroke enduro nga modelo gibaligya sa tiggama sa Espanya nga si Jie ug misaad usa ka bag-ong plataporma. Tungod kay sila bahin sa usa ka grupo, natural nga adunay sila mga sagad nga teknolohiya (makina, suspensyon ug, sa pila ka sukod, laraw sa frame), ingon man usa ka network sa serbisyo sa pamaligya ug mga bahin. Bisan kinsa ang tag-iya sa usa ka KTM o Husqvarna nga motorsiklo sa ning-agi nga katuigan nahibal-an nga ang mga bahin ug serbisyo wala’y problema. Kini gyud ang labing kinahanglan sa Gas Gas ug kung unsa usab ang nakuha niya. Nakahukom sila nga tapuson ang pag-uswag ug paghimo sa mga test bikes sa Girona, ug ang mga enduro, cross-country ug motocross nga mga modelo gihimo sa Mattighofn.

Ang akong labing dako nga pangutana sa wala pa ako moadto alang sa una nga enduro lap sa bag-ong Gas Gas EC 350 F mao kung kini usa pa nga KTM nga gipintalan nga pula, nga ang likod nga shock gisuhop sa 'mga timbangan' imbes sa PDS - shock absorber nga direkta nga gibutang sa pendulum ? Tugoti ako sa pagsulti kanimo dayon nga kini dili tinuod! Gibati dayon nako ang enduro bike ug sa mas duol nga pagsusi kini usa ka kalidad nga produkto nga wala’y strap o barato nga mga sangkap, nagtuybo nga mga wire sa kuryente ug parehas nga gagmay nga mga butang nga dili angay sa modernong hard enduro bike nga nakit-an pa naton. karon sa mas barato nga mga motorsiklo. Ang plastik lahi sa KTM o Husqvarna, apan labaw sa tanan sa akong hunahuna kini usa ka dako nga dugang nga kini pig-ot taliwala sa mga bitiis ug ako nakahimo sa pagpislit niini og maayo sa akong botas ug tuhod. Unsa pa, kung gibalhin nako ang akong gibug-aton sa layo kutob sa mahimo samtang nagsakay sa usa ka titip nga bungtod o sa ibabaw sa usa ka troso, ang mga plastik wala molapad sama sa KTM o Husqvarna. Mao nga ang hugot nga mga linya nga walay mga bahin nga nagtuybo mas maayo kaysa akong gibati sa una nakong pagdagan. Nakab-ot usab nila kini sa usa ka bag-ong aluminum subframe nga nagsuporta sa lingkuranan ug likod nga fender. Wala gyud koy komento.

Ang kusgan nga makina adunay igo nga torque aron makaagi ako sa kadaghanan sa mga teknikal ug medyo sirado nga mga agianan sa ikatulo nga gear, paspas ug hapsay nga pagmaneho, nga gamay ra ang paggamit sa clutch. Bisan unsa ang ilang gibuhat sa frame, geometry ug suspension nga mga buhat. Ang bisikleta usa ka tinuod nga bomba alang sa enduro, nagsakay sa pinakagrabe nga tereyn, ug ang pinakadako nga butang nga nakapapahiyom sa akong nawong mao ang pag-abli nako sa throttle sa taas nga pagkanaog ug wala kini mahurot sa gahum. Apan adunay mas maayo. Ang Gas EC 250 F kay usa ka enduro machine nga ganahan kaayo nako. Bisan ang labi ka gaan, labi ka abtik ug tukma sa mga suok, naghatag kini kanako pagsalig sa usa ka teknikal nga track. Giduso nako nga walay pagkompromiso ngadto sa lawom nga mga agianan, ug sa mga suok nakadawat na usab ako og kumpirmasyon nga ang pagtuyok sa masa sa usa ka makina nga 100 cubic pulgada nga mas gamay kay sa tulo ka gatus ug kalim-an nga gihisgutan makahimo og dako nga kalainan. Dinhi ako nakahimo sa pagpislit sa throttle sa tanan nga mga dalan ug lang "molupad" sa ibabaw sa tanan nga mga sliding gamut. Ang makina aduna pa'y daghang gahum ug, labaw sa tanan, maayo nga pagkupot, nga gipasa ngadto sa likod nga ligid ug ngadto sa basa nga lapok nga yuta pinaagi sa maayo nga likod nga shock absorber ug "mga timbangan". Ang tibuuk nga likud ug suspensyon gihulam gikan sa mga enduro nga bisikleta sa igsoon nga brand nga Husqvarna. Alang sa dugang nga pagsalig sa diha nga nagsakay sa dalan magdugang lang ako og mga guwardiya sa kamot tungod kay ang Gas Gas dili moabut uban niining pares sa mga plastik nga guwardiya sama sa Husqvarna ug KTM isip sumbanan. Tingali nakatipig sila mga 50 euros niini, ug ingnon ta nga nasabtan nako sila, tungod kay ang Gas Gas ang labing barato sa kini nga grupo sa ilawom sa usa ka atop. Mamatikdan usab ang pagdaginot sa preno ug ang hydraulic nga bahin sa clutch. Ila mi gipasabot nga gusto lang nila sulayan ang Spanish equipment supplier nga Braketec. Wala ako nakamatikod sa bisan unsang mga problema sa pagbati sa pagkupot sa bisan unsang mga modelo; ang traksyon gaan ug tukma. Gusto nako nga ang epekto sa pagpreno mahimong labi ka mahukmanon, tungod sa pag-compress sa lever sa preno sa atubangan ug ang labi ka tukma nga pagbati sa pedal sa likod sa preno. Ang Gas Gas mipasabot kanako nga ilang gihimo kini nga pagpili tungod kay sila nagdesinyo sa mga motorsiklo ilabina alang sa mga rider sa kalingawan ug sa mga nagsugod. Sa pagsumaryo niini, akong ihulagway ang mga preno nga kasaligan, igo nga kusog nga makasalig ka sa ilang pasundayag samtang nagdrayb, ug ang kalainan tali sa mga kompetisyon sa balay mao nga kinahanglan nimo nga pug-on pag-ayo ang lever aron makakuha usa ka parehas nga epekto sa pagpreno. Nakakita usab ako usa ka kalainan sa mas ubos nga presyo sa mga rims. Ang mga hub mao ang CNC machined ug ang mga singsing walay bisan unsang prestihiyo nga provenance.

Push-pull panguna alang sa kalingawan ug pagkat-on

Moangkon ko, dako kog paglaom para sa duha ka mga modelo nga two-stroke, ang EC 250 ug EC 300. Tingali taas ra kaayo. Ang akong mga panumduman sa pagsulay sa Husqvarn TE 250i ug TE 300i lab-as kaayo ug masulti ko kanimo nga ang Gas Gas dili gyud parehas nga bisikleta, bisan kung parehas sila nga nag-ambit sa parehas nga engineering sa makina ug likod nga suspensyon. Ang pula nga direct injection nga two-stroke nga mga makina dili ikalimod nga gamhanan. Apan adunay kinahanglan buhaton sa mga setting, tingali bisan sa mga elektroniko, tungod kay lahi ang suplay sa kuryente. Adunay usa ka kakulang sa gahum ug torque sa ubos nga rev range, ug ang duha nga mga makina buhi lamang sa tunga-tunga ngadto sa taas nga rev range. Ang taas nga mga bakilid diin mahimo nimo maablihan ang throttle wala’y problema alang kanila, ug aron mabuntog ang mga gamot ug danlog nga mga bato kinahanglan nako nga tabangan ang akong kaugalingon sa clutch o pagmaneho sa usa ka ubos nga gear. Ang Tristotak usa ka paspas kaayo nga bisikleta nga nanginahanglan usab pipila nga kahibalo, samtang ang 250 usa ka maayong pagpili alang sa mga nagsugod pa nga naanad sa enduro. Kini dili kaayo mapangayo, gaan kaayo, makontrol ug gitugotan ang drayber nga dali nga makontrol kini nga adunay gamay nga paningkamot bisan sa lisud nga yuta. Bisan pa, gimingaw nako ang gamay nga stiffer nga pag-setup sa suspensyon sa atubangan. Ako usa ka fan sa mas hinay nga enduro bikes, apan akong nakit-an nga kini usa ka humok kaayo. Ang domestic WP front forks, branded Xplor ug 48mm ang diyametro, usa ka bukas nga tipo ug parehas ra sa KTM nga two-stroke enduro, lahi ra ang preload, labi pa alang sa pagsakay sa pagbiyahe. Ikasubo, wala kami gitugotan sa oras nga magdula sa mga setting sa tinidor, apan gihatagan ang kalidad sa tiggama, sa akong hunahuna daghan ang mahimo pinaagi lamang sa pag-set sa mga pag-klik. Siyempre, wala kini makadaut sa akong kalipay sa pagdrayb sa dihang akong gibalikbalik ang pelikula, apan ang kasayon ​​ug kasayon ​​sa pagdumala nagpabilin sa akong panumduman. Ang duha ka duha-ka-stroke morag enduro nga mga dulaan.

Ang pagsulay kung diin nagsugod ang tanan

Pipila pa nga mga impresyon sa bag-ong Gas Gas alang sa mga modelo sa Pagsulay, nga nagpabilin nga gamay nga gibag-o sukad sa 2021. Ang panagsama nag-uban ang sukaranan nga range sa TXT Racing nga 125, 250, 280 ug 300 cc ug ang bantog nga linya sa TXT GP, nga, kauban ang parehas nga duha nga-stroke nga makina, nagtanyag daghang dugang nga kagamitan alang sa labing gihangyo nga mga maghuhukom.

Ang disenyo gamay ra ug hingpit nga gilaraw aron mabuntog ang labing lisud nga mga babag. Ang mga motorsiklo matahum nga natapos uban ang kalidad nga mga sangkap. Ang mga bahin sa plastik giproseso sa polypropylene, nga nagpasabut nga kung ihulog, ang plastik dili mabuak ug dili ibilin ang mga puti nga marka sa mga lugar diin kini pil-on. Nahibal-an sa matag pagsulay nga ang pagkahulog, nga adunay likod nga pako nga nagbaluktot sa matag posible nga paagi, usa ka hinungdanon nga bahin sa isport. Gipasigarbo usab sa Gas Gas ang patente nga porma sa hawla sa pagsala sa hangin, nga, dugang sa mga bentaha sa paglaraw, compact ug busa pig-ot kaayo taliwala sa mga bitiis sa motorsiklo. Kini nagpasabut nga dili kaayo mga babag sa paghimo sa mga buhat sa pagsulay. Ang gamay nga tanke, 2,3 ka litro ra, maayo nga natago sa bayanan sa hawla, nga hinimo sa mga chrome-molibdenum nga tubo nga puthaw nga ginalot sa usa ka robot, ug hapit dili makita. Sa mga impresyon sa pagdrayb, sa kini nga oras sa mubo, maghisgut ako sa usa ka labi ka detalyado nga presentasyon sa usa sa mga mosunud nga isyu sa magasin. Ang hagit mao ang paglihok sa nagsakay ug reaksyon ang biseklita, mao nga kini ang labing kaayo nga kapilian alang sa pagkat-on sa pagsakay sa mga regular nga nagmotorsiklo. Tungod sa akong igo nga sukaranan nga kahibalo sa pagsulay, masulti ra nako nga ang tanan molihok nga wala’y komento. Ang pagsuspinde hinay nga humok aron mahatag ang ligid nga ligid, ug kung magsakay sa likud nga ligid, ang likud nga shock makahatag maayong kontrol. Bisan kung gamay ang preno, nga adunay atubang nga disc nga 185 mm ug usa ka likud nga disc nga 150 mm, epektibo ang pag-apil sa mga preno. Ang pamati sa clutch lever, nga hinay kaayo nga mahimo nako kini mapadagan sa usa ka tudlo, maayo kaayo, nga naghatag tinuud nga pagpugong sa gahum sa makina ug torque. Gisulayan nako ang lainlaing mga volume ug nahibal-an nga alang sa akong lebel sa kahibalo mas maayo ako sa pagbuntog sa tanan nga mga babag sa modelo nga 125cc. Kung unsa ang mahimo sa TXT 300, kung unsang tungason nga mga bakilid ug kung unsang kaarang ang makaya niini, daghan kaayo, apan abtik gihapon. Kung wala’y gasolina, motimbang lang kini og 69,4 kg, samtang ang bersyon nga 125 cm66,7 motimbang lamang 7.730 kg. Ang mga presyo nagsugod sa € 125 alang sa TXT 8.150 ug natapos sa € 300 alang sa TXT XNUMX. A

Teksto: Peter Kavčič · Litrato: A. Mitterbauer, Sebas Romero, Marco Kampelli, Kiska

Infobox

Presyo sa modelo sa base: EC 250: 9.600 € 300: EC 9.919: 250 € 10.280: EC 350 F: € 10.470; EC XNUMX F: XNUMX XNUMX Euro

Unang impresyon

Panagway

Gikalipay ang usa ka moderno ug lab-as nga hitsura, taas nga kalidad nga pagkagama.

Mga makina

Ang usa ka maayong kapilian tali sa two-stroke ug upat-stroke nga makina gikan sa 250 hangtod 350 cc.

Kahupayan

Ang maayo kaayo nga ergonomics nagtugot sa daghang kalihukan sa motorsiklo, nakadayeg sila sa ilang kadako ug maayong lingkuranan. Dili sila mogahi kung molihok.

Cost

Ang mga presyo sa Gas Gas nagtumong sa Husqvarna ug KTM, apan dili kini eksakto nga barato.

Unang klase

Gaan ug madumala para sa kalingawan ug pagkat-on nga walay kompetisyon! Dugang pa, ang presyo dili sama sa parat sama sa naandan sa grupo sa KTM. Ang among una nga kapilian mao ang EC 250 F, gisundan sa EC 350 F, gisundan sa EC 300 ug EC 250 nga duha ka stroke.

buhis

Model: EC 350 F, EC 250 F, EC 300, EC 250 2021

Engine (laraw): EC 350 ug 250: 1-silindro, 4-stroke, cooled nga likido, fuel injection, pagsugod sa motor. EC 300 ug 250: 1-silindro, 2-stroke, cooled nga likido, fuel injection, lana sa usa ka lahi nga tangke, pagsugod sa elektrisidad

Kadaghan sa paglihok (cm³): EC 350/250 F: 349,7 / 249,9

EC 300/250: 293,2 / 249

Frame: tubular, chrome molybdenum 25CrMo4, doble nga hawla, aluminum auxiliary frame

Mga preno: Front disc 260 mm, likod nga disc 220 mm, Braketec hydraulic system

Pagsuspenso: Ang WP Xplor 48mm atubang nga mapaigoigo nga balitad nga teleskopiko nga tinidor, 300mm nga pagbiyahe, WP nga us aka adjustable sa likod nga damper w / hawakan clip, 300mm nga pagbiyahe

Gume: 90/90-21, 140/80-18

Taas sa lingkuranan gikan sa yuta (mm): 950

Kapasidad sa tanke sa gasolina (L): 8,5

Timbang: EC 350F: 106,8 kg; EC 250 F: 106,6 kg

EC 300: 106,2 kg; EC250: 106,2 kg

Pagbaligya:

Seles Moto, doo, Grosuplje