Gibiyahe: KTM EXC ug EXC-F 2014
Siyempre, nalipay kami sa pagsusi niini nga mga hungihong ug gipadala ang among test driver nga si Roman Elena sa Slovakia aron ipresentar ang bag-ong mga produkto. Si Roman tingali wala magkinahanglan og daghang pagpaila, tungod kay usa siya sa labing malampuson nga kanhi propesyonal nga mga motocross racer. Apan sa dili pa nimo basahon ang unang mga impresyon sa bag-ong mga produkto, atong tan-awon dayon ang mga nag-unang inobasyon nga espesipiko sa bag-ong mga modelo sa KTM nga hard enduro.
Ang bug-os nga han-ay sa mga modelo sa EXC-F, i.e. kadtong adunay upat ka-stroke nga makina, makabenepisyo gikan sa usa ka bag-o, mas gaan nga bayanan ug ubos nga ubos nga fork mount, nga naghatag og mas tukma nga pagdumala ug mas maayong suporta alang sa bag-ong front fender. Ang suspension bug-os usab nga bag-o, nga ang mga fork sa unahan karon mapaigo nga wala gigamit ang mga himan. Ang pinakadako nga bag-ong produkto mao ang EXC-F 250 nga adunay bag-ong makina. Gibase kini sa SX-F nga makina diin ang KTM adunay kalampusan sa motocross sa bag-ohay nga mga tuig. Ang bag-ong makina mas gamhanan, mas gaan ug mas paspas nga motubag sa pagdugang sa gas.
Ang mga modelo nga two-stroke nakadawat daghang mga gagmay apan makahuluganon pa nga mga pagpaayo alang sa labi ka kusog ug dali nga pagdumala. Apan tanan sila nag-ambit us aka kasagaran nga bag-ong plastik aron maparehas ang uso nga mga prinsipyo sa off-road nga motorsiklo, ug usa ka bag-ong maskara nga adunay mas sanag nga mga suga aron makapauli ka nga luwas sa kagabhion.
Giunsa ang pagbalhin sa mga kabag-ohan gikan sa papel ngadto sa uma, Roman Elena: "Kung magsugod ako sa labing gamay nga two-stroke nga EXC 125: hayag kaayo kini ug makontrol, ang pipila nga mga problema motumaw ra sa pagsaka sa lasang, kung matapos kini. ang gahum sa ubos nga sakup sa rev normal alang sa usa ka makina nga 125cc. cm, busa kini kinahanglan kanunay nga gamiton sa gamay nga taas nga rpms. Nainteres kaayo ako sa EXC 200, usa lang kini ka pag-upgrade, busa ingon kini usa ka 125, gaan ug madumala. Gipaabut ko ang dugang nga kusog sa pukot, apan ang makina dali kaayo ug agresibo sa tunga ug padulong sa tumoy sa kurba sa makina, mao nga dili hapit ingon dili takus nga magmaneho sama sa akong gihunahuna.
Ang usa ka makalipay nga sorpresa mao ang EXC 300, nga, bisan kung ang labing kusgan ug labing kadako nga makina nga adunay duha ka stroke, gaan kaayo ug makontrol. Alang sa usa ka makina nga adunay duha ka stroke, kini adunay maayo nga torque sa ubos nga rpm. Kini ang akong una nga kapilian, nakadayeg ang EXC 300 sa akon. Kini usab ang labing kaayo nga biseklita alang sa, ingon, endurocross. Gisulayan usab nako ang tanan nga mga modelo nga upat ka-stroke. Una sa tanan, siyempre, ang bag-ong EXC-F 250, nga labing mapugngan ug igo pa ang gahum sa mga mubu nga mga revs aron mas dali ang pagsakay sa mga kalasangan, gamot, bato ug parehas nga labi kalisud nga yuta.
Mahimo ka nga agresibo kaayo sa kaniya sa mga pagsulay sa tulin o sa "tulin", tungod kay labi ka humok kini kaysa sa usa ka motorsiklo nga motocross. Maayo ang pagsuspinde, apan labi ka humok alang sa akong lami alang sa mas paspas nga pagmaneho sa fast track o motocross track. Nag-agad usab kini sa katulin sa drayber, ang suspensyon lagmit nga mohaum sa kasagaran nga enduro driver. Mao nga ang bag-ong wala bag-o! Sa paghimo niini, ang sunod nga modelo sa sukdanan, ang EXC-F 350, nahimong usa ka kakompetensya sa balay. Naghatag kini usa ka pagbati nga gaan ug maayong pagdumala samtang nagmaneho. Ang suspensyon parehas sa EXC-F 250.
Kini usa ka maayo nga tigkatkat sa lasang (kini unahan nga gamay sa EXC-F 250 dinhi) ug adunay maayo nga gibati nga pagkuptan nga gikonsiderar nga kini hydraulic. Gisulayan usab nako ang espesyal nga edisyon sa EXC-F 350 Unom kaadlaw, nga gihimo nila sa limitado nga kadaghan alang sa labing gihangyo. Ang motorsiklo lahi sa base sa una sa usa ka labi ka advanced nga suspensyon, nga labi nga nabati sa mga "gears". Gisangkapan usab kini sa usa ka Akrapovic nga tambutso, aron ang makina mas maayo nga motubag sa pagdugang sa gas nga naa sa labing ubos nga rev range ug gamay nga nagdugang sa mga ratio sa gear.
Ang EXC-F 450 usa ka makapaikag kaayo nga motorsiklo sa mga termino sa gahum. Wala kami maghisgot bahin sa agresyon dinhi sama sa among 450cc crossover bike, mao nga kini nga enduro madumala kaayo tungod kay kini dili kaayo bug-at ug bisan pa sa iyang 450cc nga dimensyon. Kita n'yo, makamaniobra pa kaayo sa kakahoyan. Ang makina mao ang tinuod nga makahimo sa pagsukod sa ibabaw sa bagis nga tereyn ug sa gihapon nagpabilin nga hapsay kon sa pagdugang throttle. Ang suspension maayo alang sa kadaghanan nga yuta, apan sa mga gears kini usab humok kaayo alang kanako. Ang EXC-F 450 mao ang akong top pick alang sa usa ka four-stroke.
Sa katapusan, akong gitipigan ang labing kusgan - ang EXC-F 500, nga sa tinuud adunay 510 cc. Makapaikag kaayo kung giunsa nga gibag-o sa 60cc ang karakter sa makina, ingon man ang kinaiya sa tibuuk nga bisikleta. Kini adunay tonelada nga torque ug mahimo usab nga mamaneho sa mas taas nga mga gear ug mag-tackle sa mga teknikal nga seksyon sa mga ugat ug dagkong mga bato nga labi ka dali. Ang bugtong disbentaha mao nga kini ang pinakabug-at sa tanan, nga nagpasabot nga kini dili angay alang sa matag drayber, apan alang sa mas eksperyensiyado. Makagusto gyud ka niini, ” ang among Roman Elen nagtapos sa iyang mga impresyon sa mga bag-ong modelo. Alang sa 2014 nga modelo nga tuig, ang KTM nagpadayon sa iyang agianan ug nagpabilin nga matinud-anon sa mga tradisyon niini.
Text: Petr Kavčić ug Roman Elen
