Gibiyahe: Yamaha MT10 SP
Bisan pa sa paghisgot sa ubang mga modelo sa Yamaha, ayaw kahadlok - naghisgot gihapon kami bahin sa MT-10SP. Kinahanglang matikdan nga ang iyang mekanikal nga mga gene natago sa mga igsoong babaye nga gihisgotan sa ibabaw. Gitanyag sa Yamaha ang mga kostumer sa MT-10 nga modelo, apan ang tinuud nga manununod, uy, usa ka klase nga R1M nga nagdagan sa dalan kinahanglan ipakilala sa World Championship karong tuiga. Ang rason anaa sa mga ekipo ug kinaiya niini, bisan pa ang modelo sa MT nahimong basehan. Simple ra ang ideya – ipintal ang emtejko sa sporty nga mga kolor sa balay, gamita kini sa Öhlins electronic suspension ug ang multi-colored TFT dashboard nga nailhan gikan sa R1M. Ang resulta usa ka bag-o alang niining tuiga, ang SP model nga variant.
Elektronika…
Ang presentasyon sa gipanitan nga poison ivy (Hyper Nakeda, nga morag Speed of Darkness ingon nga gitawag kini sa Yamaha) nahitabo sa katapusan niining tingtugnaw sa South Africa. Aw, katapusan na sa ting-init didto niadtong panahona. Ang mga dalan sa palibot sa Cape Town sa baybayon ug sa sulod mao ang husto nga pagpili alang sa bag-ong "hubo nga paglalang" ni Iwata, tungod kay kini usa ka kombinasyon sa paspas, lapad nga mga dalan ug sama sa carousel nga naglikoliko nga mga agianan sa baybayon. Samtang ang electronics mao ang nagpaila niini, hisgutan gihapon nato ang maayo kaayo nga CP4 nga upat ka silindro nga yunit, nga, sama sa standard nga "emtejka" nga bersyon, makahimo og 160 "horsepower" nga adunay torque sa trak nga usahay naghatag sa pagbati nga ang usa ka upat ka silindro nga makina . -cylinder buzzes sa ubos - apan sama sa usa ka V-shaped. Samtang parehas, ang yawa naa sa mga detalye: ang MT-10 ug MT-10 SP mas huyang kaysa sa R1M, nga adunay lainlaing mga piston, balbula, agianan sa hangin, airbox, ug usa ka magaan nga sliding clutch. Bisan pa, ang SP, sama sa atleta, adunay Clutchless Shift System (QSS). Sugod karong tuiga, ang base ug Touring nga mga bersyon nasangkapan usab niini nga sistema. Ang drayber adunay tulo ka mga paagi sa operasyon sa D-function nga yunit, siya malipay sa likod nga ligid traction control system, ABS, siyempre, mao ang standard. Ang pinakadako nga kalainan tali sa standard ug sa pinakabag-o nga MT-10 SP mao ang Öhlins electronic suspension, nga awtomatikong makamatikod sa mga bumps sa dalan ug mopahiangay niini sa iyang kaugalingon. Ang pre-tuned suspension gitipigan sa elektronik nga paagi sa duha ka paagi sa operasyon: Ang A1 gidisenyo alang sa mas hait ug sportier nga biyahe, samtang ang A2 mas hinay. Adunay usab tulo ka "classic" tuning mode, diin ang tanan nga mga parameter mahimong itakda sa mano-mano.
... ug kahimuot
Kini usa ka dula sa mga setting sa pagsuspinde, nga nasinati sa lainlaing mga lahi sa mga dalan sa South Africa. Sa maayo nga sementado nga lapad nga mga dalan diin walay mga libaong ug bumps (nga naandan na namo sa balay), ang mas lisud nga A1 nga agianan mao ang husto nga pagpili, ug sa naglikoliko, hinay ug usab bumpier nga mga dalan, akong gipili ang A2 nga dalan. Ang tanan sa bisikleta nagtrabaho nga maayo nga magkauban, ang mga preno ug ang mubo nga wheelbase nga Deltabox aluminum frame. Naghatag kini sa bisikleta nga labi ka kaabtik sa higpit nga mga suok ug usa ka kalipayan nga kuptan bisan human sa paspas ug taas nga mga eskina. Siyempre, ang mga elektroniko dili ingon ka sopistikado kumpara sa R1M, apan igo nga igo alang sa pagsalig sa drayber sa operasyon niini (nga gipakita sa mas taas nga lebel sa kaluwasan).
teksto: Primož Ûrman · litrato: Yamaha
