Drove: Yamaha TMax
Busa dili ikatingala nga ang mga Hapon nagdahom gayod ug dako gikan niining ikaunom nga bersyon. Ang mga estadistika pabor kanila: hangtod sa 40 porsyento sa mga kustomer gilauman nga mopuli sa ilang mga daan nga modelo sa TMax sa mga bag-o. Ang target nga mamiminaw mao ang hamtong nga mga lalaki nga adunay kuwarta, nga gusto nga mosakay sa semana ug makaikyas sa usa ka biyahe kauban ang ilang hinungdanon sa katapusan sa semana. Posible gyud kini sa TMax, tungod kay kini usa ka praktikal, kusgan, apan komportable nga duha ka ligid nga magamit nimo sa pag-commute sa semana sa metropolis, nga wala’y bisan unsang kasamok sa makapakapoy nga pag-parking, ug sa katapusan sa semana, alang sa duha o daghan pa nga nag-inusara. , ganahan ka. Oo, sa pagkatinuod, kini nga scooter dili gayud tinuod nga scooter, kini usa ka matang sa sagol nga motorsiklo ug scooter. Gitanyag sa mga Hapon ang bag-ong produkto sa tulo ka bersyon: sukaranan, sporty SX ug prestihiyosong DX. Nagkalainlain sila sa hugpong sa mga ekipo, ingon man mga kombinasyon sa kolor; Sa SX ug DX nga mga bersyon, duha ka D-Mode operating programs ang ilabinang mamatikdan. Makapili ka tali sa programa sa T, nga gidisenyo alang sa pagmaneho sa siyudad, ug sa programa sa S, ang mga kinaiya sa yunit mas hait, sportier. Ang sukaranan nga bersyon wala’y sistema sa TMAX Connect, diin ang tag-iya sa smartphone makakontrol sa pipila nga mga parameter, ug sa parehas nga oras gipahibalo siya sa lokasyon sa scooter kung adunay pagpangawat. Ang labing inila nga bersyon nasangkapan usab sa cruise control, gipainit nga mga lever ug mga lingkuranan, ingon man usa ka electric front windshield, ug ang tanan nga tulo nga mga bersyon sa modelo adunay usa ka sagad nga anti-skid system alang sa likod nga ligid ug usa ka maalamon nga yawe alang sa pagsugod sa yunit. .
Ang scooter gidesinyo pag-usab, bisan ang pinakabata nga miyembro sa pamilya gibase, sama kaniadto, sa "boomerang" nga linya sa disenyo, nga nagkonektar sa atubangan ngadto sa likod sa usa ka arko, ug sa taliwala sa usa ka gamay nga giusab nga dapit adunay usa ka duha- lingkoranan. silindro nga makina. Ang dagway sa atubangan ug sa likod nga mga suga mao usab ang bag-o, ug ang drayber naglingkod sa usa ka bug-os nga nausab operating palibot diin siya makamonitor sa operasyon sa duha ka-wheeler sa TFT fixture - kini nagdan-ag sa asul ug puti ug nagtanyag sa impormasyon mahitungod sa kasamtangan. kahimtang. pag-agos ug temperatura sa gawas. Uban sa bag-ong chassis, ang bag-ong TMax bisan siyam ka kilo nga mas gaan kaysa sa gisundan niini.
Sa habagatan sa kalibutan
Nakahigayon kami nga sulayan ang bag-ong TMax sa opisyal nga paglansad sa Yamaha sa South Africa. Ang Cape Town ug ang kasikbit nga dapit kay nindot kaayong dapit. Bisan pa sa una nga hunahuna ug pagduhaduha nga kini ang kaso sa Africa (oh, ang kamingawan, ang kalasangan ug ang mga hayop), dili. Ang Cape Town usa ka global nga metropolis, sama sa Amsterdam o London, ug European kaayo. Sa pagsakay sa siyudad, ilabina sa sentro sa siyudad, diin among gisulayan ang TMax, ang scooter nga adunay 530 cc nga unit nagpamatuod sa iyang kaugalingon nga abtik, acceleration ug maayo kaayong preno (uban sa ABS). Kung itandi sa miaging modelo, labi na nga nalipay kami sa na-update ug nadugangan nga wanang sa ilawom sa lingkoranan, nga mahimo pa nga ma-accommodate ang duha (jet) nga helmet. Nakadayeg usab ako sa katahum sa habagatang bahin sa Dark Continent samtang nagdrayb sa maayo kaayo nga mga dalan sa nasud ug samtang nagdrayb subay sa mga agianan sa baybayon, diin gibutang ko ang katulin sa cruise control ug nalingaw sa pagsakay sa pipila ka makapaikag kaayo nga yuta.
Giingon na, gihunahuna nako kung unsa ang gusto nga magsul-ob sa dainese nga D-Air nga dyaket nga tigdesinyo nga yano nga nagkonektar sa scooter ug sa ingon nagdugang sa kahilwasan nga pasibo. Ang kini nga kapilian gitanyag usab sa usa ka scooter.
teksto: Primož Ûrman · litrato: Yamaha
