Drove: Yamaha Tracer 700

Ang lugar wala gipili nga sulagma, ug gusto nila isulti ang usa ka butang nga diretso kaayo ug kusog. Ang MT 07 sa bersyon sa paglibot o opisyal nga ginganlan Tracer 700 dili mahadlok sa us aka agianan!

Ang makina nga napamatud-an nga CP2 nga twin-silindro nga makina nga adunay usa ka offset shaft ug busa maayo kaayo nga torque ug pagka-flexible ang kasingkasing sa MT07 nga plataporma. Apan wala sila mohunong bisan gamay nga pag-ayo. Usa ka bag-ong bayanan, labi ka dugay ug labi ka komportable nga pagsuspinde, usa ka bag-ong posisyon sa lingkoranan ug pagmaneho nga labi ka taas, nga adunay daghang legroom ug syempre labi ka komportable. Wala man ako nagpaabut bisan unsa gawas sa dali ra ug abtik nga pagdumala, tungod kay nagmaneho ako pila ka mga kilometro sa MT07 ug XSR 700, nga bahin sa kini nga pamilya. Ang kini nga gene nahabilin ug malampuson nga nakatabok nga adunay kusog sa direksyon sa pagbiyahe, sama sa usa ka touring bike. Alang sa kalinaw sa hunahuna sa tanan nga suuk, ang Tracer 700 gisul-uban sa usa ka labi ka taas nga swing arm, ug ang likod nga shock mounting usab gidisenyo. Sa millimeter, kini nagpasabut sa usa ka taas nga lingkuranan sa gitas-on nga 835 millimeter ug usa ka 1.450 millimeter nga wheelbase. Ingon usa ka sangputanan, ang triangle sa pedal-seat-handlebar labi ka komportable alang sa taas nga pagsakay kumpara sa MT07, nga bisan pa usa kini nga sportier nga biseklita nga adunay ubos nga lingkuranan ug handlebar. Alang sa akong taas nga 180 sentimetros, ang motorsiklo igoigo nga komportable, ug ako milingkod niini sa walo ka oras nga may mga pahulay sa paniudto ug duha ka tasa nga kape, ug pagkahuman, dili pa kaayo gikapoy, misakay sa awto ug mipauli sa laing upat ka oras. Kung kinahanglan nako nga molukso sa Tracer 700 ug magsakay libot sa Europa, dili na ako maghunahuna kaduha kay kini makaya ang buluhaton. Wala ako mga reklamo bahin sa kahupayan, apan kinahanglan nako nga ipunting nga bisan kinsa ang mas taas (labaw sa 185 pulgada) tingali mobati og gamay nga pig-ot. Gusto usab ni Sam nga ang mga handlebar labi ka lapad, nga maghatag kanako labi pa nga kontrol sa bisikleta, aron makahimo ako usa ka labi ka "pagkalalaki" nga baruganan sa mga kanto. Sama ra sa mga supermoto nga bisikleta o dagko nga paglibot sa mga enduro nga bisikleta.

Apan mahimo nimong susihon kung ang kadako husto alang kanimo pinaagi ra sa pagduaw sa showroom sa Yamaha, diin mahimo nimo masusi kung ang motorsiklo husto alang kanimo. Gawas sa Tracer 700, gitanyag sa Yamaha ang MT09 Tracer, nga mas daghan sa numero ug syempre labi ka kusgan.

Gawas sa kadali sa pagmaneho, ang presyo usa ka punoan nga bentaha sa bag-ong modelo, nga nagtanyag sa pagsulud sa kalibutan sa mga isport ug motorsiklo nga Yamaha ug sa ingon sa kalibutan nga moabli kanimo kung moadto ka sa labi ka taas nga biyahe sa motorsiklo. ... Kini dali kaayo, labi na kung sukdon ko kini sa mga termino nga "metro o kilo sa usa ka motorsiklo matag yunit sa euro". Gibutang ni Yamaha ang Tracer 700 tupad sa BMW F 700 GS, Honda NC 750, Kawasaki Versys 650 ug Suzuki V-Strom 650, ug tingali makapangita kita us aka ikatandi nga modelo.

Sa papel, ang 689cc inline-two nga makina nga adunay 270-degree firing anggulo nga pagbalhin nga makahimo sa paghimo og 74,8 "horsepower" sa 9.000 rpm ug 68 Newton-metrong torque sa 6.500 rpm. Sa tinuud nga kinabuhi, sa ato pa, pinaagi sa walo ka mga kurbada nga habog nga mga agianan sa bukid, diin nagsaka kami sa hapit sa kataas sa Triglav, nagpahiyom siya sa iyang nawong. Kung nagatoo ako kanimo nga gimaneho ko ang kadaghanan sa mga kanto sa mahiwagang ikatulo nga gamit ug panamtang nabalhin sa ikaduha kung ang mga kanto sirado kaayo, isulti ko kanimo ang tanan. Ang makina katingalahan nga pagmaniobra. Sa ikaupat nga gamit, kini gipadali sa labing kataas nga mga tulin, nga mahimo diha sa ngilit sa kaluwasan sa Dolomites ug labi na dili angay sa panahon sa pagbisikleta. Aron matinuoron, ang makina dili tingali kinahanglan una nga gamit, kini mahimo’g makalihok. Ang pagpadali buhi kaayo alang sa tungatunga nga klase sa mga bisikleta nga nag-isport. Tungod usab sa paborableng gibug-aton. Andam na nga magmaneho nga adunay 17 ka litro nga gasolina, kana igo na sa labaw pa sa 250 kilometros nga pagmaneho, ug uban ang gamay nga pag-amping, mapaabut nimo ang 350 kilometros nga dili mohunong. Sa usa ka panukiduki diin ang tulin madasigon, apan dili sporty, gipakita sa on-board computer ang konsumo nga lima ka litro matag gatus ka kilometro. Pagkahuman sa pagmaneho sa 250 kilometros, ang duha ka linya makita gihapon sa gauge sa gasolina.

Nga kinahanglan pa nila aron mapadayon ang pagkapopular sa presyo makita sa pipila ka mga sagad nga kagamitan. Ang mga switch alang sa pagtan-aw sa datos sa mga sensor wala sa mga buton sa manibela, apan sa sensor, ang suspensyon dili hingpit nga mapaayo o, ingon, mapaigoigo sa elektronik, ang adjustable sa taas nga salamin sa mata kinahanglan nga ipasibo sa kamut. Ang pagpadala dili ingon ka tulin ug katukma sama pananglit sa MT09. Labaw sa aberids nga paghimo alang sa kini nga klase, maingon man ang labaw sa standard nga lebel sa orihinal nga kagamitan, lakip ang standard ABS, mga guwardiya sa kamut nga adunay mga signal sa pagbag-o nga nagtimbang og daghan sa bugnaw nga panahon ug naghatag us aka moderno nga hitsura, usa ka komportable nga lingkuranan ug usa ka pares nga pasahero. kuptanan

Sama sa Yamaha, mahimo usab nimo ipasadya ang Tracer 700 nga gusto nimo. Magamit ang mga aksesorya alang sa usa ka mas madanihon nga hitsura ug kinaiya, o alang sa usa ka komportable nga pagsakay, diin makakuha ka usa ka pares nga mga maleta sa kilid, usa ka tank bag, mga suga sa gabon, usa ka labi ka komportable nga lingkuranan, ug usa ka labi ka daghang salamin. Sa bisan unsang kaso, ang una nga gamit mao ang bag-ong Akrapovic exhaust system gikan sa katalogo ni Yamaha alang sa pipila pa nga mga tono sa pagkalalaki.

Sa pagsumada sa akong mga impresyon sa mga Dolomites, angkonon nako nga wala ko magdahom nga malipay kaayo ko sa pagsakay sa mid-range nga motorsiklo. Nindot ang makina ug ang undercarriage gaan kaayo ug kasaligan. Nindot kaayo ang ilang nahimo sa pagpalambo niini nga bike. Labaw ko nga gikasuk-an sa mga siklista nga nagkapuliki sa pagpangandam sa tradisyonal nga lumba sa Dolomites. Apan pagkahuman sa paniudto, ang mga tawo sa mga lawalawa miadto sa usa ka angay nga pahulay ug pag-ayo. Ang walay sulod nga mga dalan sa maadlaw mas makalingaw. Ang presyo mao ang usa ka gamay sa ibabaw sa walo ka libo - nga imong mahimo og daghang mga motorsiklo alang niini nga salapi.

teksto: Petr Kavchich, litrato: pabrika