Ferrari 458 Spider - paspas nga atop
Ang pamilyang Ferrari 458 Italia napuno sa bag-ong tipo sa lawas, usa ka coupe-cabriolet. Kini ang una nga kombinasyon sa kini nga matang sa atop nga adunay usa ka sports car sa kini nga klase.
Sa ingon nga awto, mahimo ka mahigugma sa mga modelo gikan sa mga katalogo nga adunay eksklusibo nga underwear - pagkahuman, naa sila, apan dili alang sa sausage sa iro. Kinahanglan nakong dawaton nga ang mga Ferrari kay eksklusibo nga mga trinket. Ang pinakabag-o nga dulaan, 458 Spider, nagkantidad ug 226 euros sa Europe. Mas maayo ang mga Amerikano, tungod kay kinahanglan nila ang mga 800 euro.
Alang sa kini nga salapi, nakuha namon ang hingpit nga dump truck sa California. Uban sa usa ka gitas-on sa 452,7 cm ug usa ka gilapdon sa 193,7 cm, kini adunay gitas-on nga 121,1 cm lamang. Mahimo ka usab nga makadugang sa usa ka wheelbase sa 265 cm. Sa kaso lamang niini nga modelo, kini walay epekto sa gilapdon sa ang cabin - kini mohaum lamang sa 2 ka tawo. Bisan pa, taliwala sa mga ehe adunay usa usab ka makina nga V8 nga nahimutang sa luyo ug nagmaneho sa mga ligid sa likod. Ang high-speed nga makina adunay usa ka gidaghanon sa 4499 cc, nagpalambo sa 570 hp. ug maximum torque sa 540 Nm. Kining tanan gipadala ngadto sa likod nga mga ligid pinaagi sa pito ka tulin nga dual-clutch transmission diretso gikan sa F1.
Ang kaka adunay gibug-aton nga 1430 kg, nga nagtugot niini nga makaabot sa katulin nga 320 km / h ug paspas sa 100 km / h sa wala’y 3,4 segundos. Niini kinahanglan nga idugang ang usa ka kasagaran nga konsumo sa gasolina nga 11,8 l/100 km ug carbon dioxide emissions nga 275 g/km.
Ang mga elektroniko makatabang sa pagpugong niini nga kinaiya - ang E-Diff differential, nga nagtugot kanimo sa pag-adjust sa drive sa pagkupot sa ibabaw, ug ang F1-Trac traction control system. Gitugotan ka sa pagkalainlain nga makapili tali sa ulan ug niyebe, mga mode sa isport ug karera, o i-off kini sa hingpit. Ang paggamit ug folding roof nakapausab sa katig-a sa sakyanan. Gipahiangay sa Ferrari ang multi-link nga suspensyon sa bag-ong mga kondisyon pinaagi sa pagbag-o sa pagkagahi sa mga shock absorbers.
Ang labing makapaikag nga elemento niini nga bersyon mao ang atop, nga gigamit sa unang higayon niini nga klase sa sakyanan. Ang napilo nga duha ka bahin nga atop bug-os nga hinimo sa aluminyo, nga 25 porsyento. mas gaan kaysa tradisyonal nga mga solusyon, salamat nga kini nagbukas sa 14 segundos. Ang retractable nga atop sa ilawom sa hood, susama sa nawong niini, wala magkinahanglan og daghang luna. Kini nagpaposible sa pagpangita ug lapad nga kompartamento sa bagahe luyo sa mga lingkuranan. Sa luyo sa mga lingkoranan adunay usa ka electrically adjustable windshield nga nagsilbing vestibule. Giangkon sa Ferrari nga gitugotan ka nga adunay libre nga panag-istoryahanay bisan kung nagmaneho sa katulin nga hangtod sa 200 km / h. Gawas kon, siyempre, kini malumos sa tingog sa makina, nga gamay nga gisapot sa lawalawa. Kung adunay gusto maminaw, ang unang mga kopya migawas na sa Poland.
