Ferrari California T 2016 review

Dili kini ang labing paspas, dili ang labing matahum, ug siguradong dili ang labing kaayo, apan ang California mao ang labing inila nga awto nga gihimo sa Ferrari, tingali nagpakita sa kamatuoran nga daghang mga tawo nga namalit niini gusto nga magmaneho niini nga brand, apan dili kana. paspas.

Kung nagpalit ka usa ka samurai nga espada nga ibitay sa imong mantel ug dili paglaslas sa imong mga kaaway, nan dili igsapayan kung unsa kini ka hait.

Ingon usab, kung nagpalit ka usa ka Ferrari tungod kay gusto nimo kini usa ka matahum nga butang o usa ka gansangon nga piraso sa kadungganan, imbes nga maglumba sa naglikoliko nga mga dalan sa katulin, dili gyud igsapayan kung unsa kini ka hait sa ngilit. o.

Mao kini ang pagsaway sa pipila ka purista nga gihimo sa unang mga modelo sa dako, daghag gamit, convertible Ferrari, California; nga kini mao ang usa ka matang sa Faux-rrari, dili takus sa pagdala sa iyang mabug-at nga mga kilid sa bantog nga prancing kabayo.

Siyempre, kini dili hinay o magarbo, apan kon itandi sa bisan unsang ubang Ferrari nga mapalit nga salapi, kini dili maayo. Kana, siyempre, wala makapugong niini gikan sa pagkapopular kaayo sa mga pumapalit, nga gipabilhan usab ang gilapdon sa cabin ug ang kasayon ​​​​sa pagsulod ug paggawas, ug karon ang pinakadako nga nagbaligya nga gitanyag sa kompanya, nga nagpasabut nga ang mga Italyano mahimong mibati nga adunay katungod sa paghuyop og kusog nga mga raspberry ngadto sa mga purista (kini mao ang tinuod nga tingog nga gihimo sa usa ka bag-ong tambutso sa sakyanan, nga naatol nga usa ka butang nga sama sa usa ka pipe raspberry nga adunay usa ka masuk-anon nga ungol sa ilawom).

Bisan pa, ang mga tawo nga nagtrabaho sa Ferrari mapasigarbuhon kaayo (mao nga wala nila isulti kanamo kung pila ang porsyento sa ilang mga gibaligya sa California tungod kay kini tingali nakapasuko kanila sa usa ka sukod) ug kung bahin sa pagpagawas sa usa ka bag-ong bersyon sa T alang sa Turbo, daghan ang gisulti bahin sa kung giunsa kini nahimo nga usa ka awto sa drayber.

Ang bag-ong 3.9-litro nga twin-turbo nga makina nga gipaambit niini sa hilabihan ka kataw-anan nga 488 GTB - usa ka samurai sword nga hait kaayo nga makaputol kanimo sa usa ka lawak - makahimo og 412kW (usa ka dako nga paglukso ngadto sa 46kW) ug usa ka dako nga 755Nm nga torque. makapapaspas sa 1730-kilogramo nga California T ngadto sa 100 km/h sulod lang sa 3.6 segundos.

Kini usa ka maayo nga pagsugod ug usa ka pahayag sa katuyoan (bisan kung mahimo nimo nga pusta ang daan nga natural nga gitinguha nga mas maayo nga paminawon), apan ang pagsangkap niini sa usa ka buton nga "Pit Speed" dili makalimbong bisan kinsa. Ang usa ka California T, atop pataas o paubos, ingon ka malipayon sa track sa lumba sama ni Donald Trump sa linya sa dole.

Ang pagdrayb sa maong sakyanan sa maong karsada maoy tinuod nga kasinatian.

Ang natural nga pinuy-anan niini nga sakyanan mao ang dapit diin kami gidala ni Ferrari; Ang California (USA mao ang pinakadako nga merkado sa kompanya sa kalibutan, nga nagkantidad sa 34% sa mga halin) aron sulayan kini sa mga kondisyon diin kini kadaghanan gitukod.

Maayo na lang, kining bulawanon nga estado usab adunay labing maayo nga dalan sa kalibutan, labi na alang sa mga convertible, ang Pacific Coast Highway, nga gikan sa mga chiselled nga mga mansyon sa Malibu, sa gawas sa Los Angeles, hangtod sa San Francisco.

Kini usa ka hut-ong sa tarmac nga nindot kaayo ug taas kaayo nga ang among kaugalingong Great Ocean Road morag usa ka dwarf, ingon og ang among gidesinyo sa mga tighimo og telebisyon nga si Reg Grandi ug dreamworks ug James Cameron. Bisan ang mga agila nga naglupadlupad sa ibabaw mas dako ug mas daghan. Magpakita-kita.

Ang pagdrayb sa ingon nga awto sa ingon nga dalan sa tinuud usa ka talagsaon ug damgo nga kasinatian, ingon sa gipakita sa mga litrato.

Ang problema sa Pacific Coast Highway, labing menos gikan sa panan-aw sa usa ka mahiligon sa ferrarist, mao nga kinahanglan nimo kini hinayhinay. Kini sa usa ka bahin tungod kay ang pagdrayb sa kusog nga tulin nagpasabut nga dili ka makatagamtam sa daghang mga talan-awon, nga nagbalhin gikan sa nagligid nga mga hawan ug makalibog nga mga talan-awon ngadto sa mga tag-as nga mga kahoy nga nagbabag sa langit ug balik, sa tanan nga higayon nga nabangga sa hayag, nagkurog nga asul nga dagat nga imong makakat-on gikan sa panimalay; Pasipiko.

Bisan pa, labi ka hinungdanon, kung motan-aw ka sa layo gikan sa matahum nga hangin nga dalan, makita nimo ang imong kaugalingon nga nahulog sa usa ka pangpang (usa ka gabii nakakita kami labing menos 80 nga mga awto sa pulisya ug mga ambulansya, ingon man duha ka crane nga naningkamot nga ibalik ang awto, nga mao eksakto nga nagbuhat niini) o sa usa niini. makahahadlok nga lig-on nga higanteng mga sequoia nga sagad moduso sa mga daplin sa dalan.

Sa gawas sa sayong kaadlawon - kung ang mga gabon sa dagat lagmit nga makadugang labi pa nga salamangka sa mga talan-awon, apan mahimo usab nga hingpit nga makatago sa dalan - sa kasagaran imposible usab nga madugangan ang katulin niining hinay nga agianan nga puno sa trapiko. motorhomes, gisuholan nga Mustangs ug ang mga tawo kalit nga mibira ngadto sa parkinganan aron sa pagkuha sa ilang milyon nga selfie sa adlaw.

Siyempre, dili sama sa kadaghanan sa mga Ferrari, ang California T wala mobati nga wala matagbaw sa kini nga pag-uswag nga nagakamang. Ipadayon ang setting sa Manettino sa "Paghupay" ug ang dako nga mananap mahimong masulundon sama sa usa ka itoy nga puno sa pethidine. Kini hapsay nga nagsakay, dali nga nagmaneho, ug nagtanyag gihapon mga dali nga pag-overtake kung swerte ka nga makakita og lugar aron mahimo kini gamit ang dako nga torque niini.

Ang California T maayo kaayo ug gaan sa taas nga mga sweeper.

Sa kini nga mode, kini usa ka malumo nga Ferrari, apan sa kini nga dalan, dili kini daotan.

Ang Pacific Coast Highway siyempre nag-fork ngadto sa diversionary ug desert detour, ug wala nay mas maayo pa kaysa sa Carmel Valley Path, nga nagputol sa inland sa amihanan sa Big Sur, nga mao ang epicenter sa katahum sa dalan.

Dinhi sa katapusan gibati nga kini angayan nga magbalhin sa mode sa isport, ug usa pa ka peak-sniffing, exhaust-barking nga mananap ang nagpakita.

Sa daghang mga awto, ang mga buton sa Sport adunay gamay nga papel, apan dinhi ang mga pagbag-o mahikap ug madungog. Ang imong throttle mibalik sa kinabuhi, ang suspension molugway, ang mga pagbalhin mahimong seryoso ug makahimo sa husto nga suntok kon imo kining buhaton sa taas nga mga rev, ug ang mga kaunuran sa manibela maayo nga mo-flex.

Ang F1-derived differential ug traction system sa sakyanan nagsugod na usab nga makaganansya samtang ang dako nga Ferrari nanlimbasug nga makuha ang tanan nga gahum sa yuta, labi na kung ang karsada mag-alsa.

Ang California T maayo kaayo ug gaan sa tag-as nga mga sweeper, apan dili kaayo magamit sa balay ug mas komportable kung kinahanglan nga makigsabot sa mga higpit nga pagliko.

Mabati nimo kung giunsa ang tanan nga kini nga misa nabalaka bahin sa pagbag-o sa direksyon, ug adunay bisan usa ka pagsubay sa makalilisang nga pag-uyog nga kinahanglan nga mawala sa modernong mga convertible. Ang bintana sa kilid sa drayber mokagar ug mag-vibrate agig pagprotesta, apan kung kami gyud ang magduso.

Ang T sa walay duhaduha usa ka mas maayo nga sakyanan kay sa orihinal nga California, ug mas daghang Ferrari DNA ang moagi sa dihang gimaneho pag-ayo. Kusog sab kaayo, ug mas paspas pa ang bation kon paubos ang atop ug ang hangin mohapak sa imong buhok.

Kini sa gihapon, siyempre, usa ka labi ka gamay nga awto kaysa usa ka 488 o bisan usa ka 458, apan ang kabangis sa supercar dili ang katuyoan niini, ug dili kini ang gusto sa mga kostumer sa Ferrari. Sa tinuud, kadtong nagpaburot sa $409,888 nga gipangayo nga presyo (nga dali nga motabok sa $500k nga marka nga adunay pipila nga kinahanglan nga kapilian) malipay nga mahimo nila kini.

Mahimo kang makiglalis kon ang California T, nga morag bug-at gikan sa pipila ka mga anggulo ug aduna usab usa ka cool kaayo tan-awon nga Venturi sa likod, usa ka nindot nga butang, apan kini siguradong usa ka Ferrari. Ug kana kanunay nga maayo.

Bisan pa, karon labaw pa kaysa kaniadto, kini nga entry-level nga Yankee-philist nga tiket sa Ferrari World tinuod nga gibati nga tinuod.

Gitubos ba sa California T ang imahe niini? Ipahibalo kanamo kung unsa ang imong gihunahuna sa mga komento sa ubos.

I-klik dinhi alang sa dugang nga presyo ug espesipikong impormasyon sa 2016 Ferrari California.