Unsa ang usa ka Cardan Shaft: Panguna nga Mga Dagway

Ang matag tag-iya sa usa ka awto nga adunay all-wheel o likuran nga ligid mag-atubang sa ulahi o sa ulahi mag-atubang sa usa ka drive shaft nga dili maayong pag-obra. Kini nga elemento sa pagbalhin naa sa ilawom sa bug-at nga karga, nga nagkinahanglan kanunay nga pagmentinar.

Hunahunaa kung unsa ang katalagsaon sa trabaho sa kini nga bahin, diin gigamit ang mga node ang cardan, kung giunsa kini molihok, unsang mga dili maayo nga buhat ang anaa ug kung unsaon kini mapadayon?

Unsa ang usa ka drivehaft

Ang cardan usa ka mekanismo nga pagbalhin sa pagtuyok gikan sa gearbox ngadto sa likod nga gearbox sa ehe. Ang buluhaton komplikado sa katinuud nga kining duha nga mekanismo nahimutang sa lainlaing mga eroplano nga adunay kalabutan sa matag usa. Ang tanan nga mga modelo sa awto nga adunay likud nga mga ligid gisangkapan sa mga cardan shaft.

Ang transmission cardan gi-install ubay sa exhaust system sa awto ug ingon usa ka taas nga sagbayan gikan sa transmission ngadto sa likud nga ehe. Gisangkapan kini sa labing menos duha nga mga hugpong nga cross-shaped (usa sa matag kilid), ug sa mga node nga adunay gamay nga offset sa mga wasay - usa.

Ang usa ka parehas nga pagpadala gigamit usab sa sistema sa pagmando sa awto. Ang usa ka bisagra nagkonektar sa haligi sa manibela sa usa ka offset nga gear sa manibela.

Sa makinarya sa agrikultura, ang ingon nga aparato gigamit aron makonektar ang dugang nga kagamitan sa power take-off shaft sa tractor.

Gikan sa kaagi sa paghimo ug paggamit sa cardan

Sama sa nahibal-an sa kadaghanan sa mga motorista, ang mga modelo sa likod ug tanan nga ligid nga awto sa awto ang gihatagan usa ka propeller shaft. Alang sa mga salakyanan nga adunay ligid sa unahan nga ligid, kini nga bahin sa pagbalhin dili gyud kinahanglan. Sa kini nga kaso, ang tork ipadala dayon gikan sa gearbox ngadto sa atubang nga mga ligid. Tungod niini, ang gearbox adunay usa ka panguna nga gamit, ingon man us aka pagkalainlain (bahin kung ngano nga kinahanglan kini sa awto, ug kung giunsa kini nagalihok, adunay bulag nga detalyado nga pagsusi).

Sa unang higayon, nahibal-an sa kalibutan ang bahin sa prinsipyo sa pagpadala sa cardan gikan sa Italyano nga matematiko, inhenyero ug doktor nga si Girolamo Cardano kaniadtong ika-16 nga siglo. Ang aparato, nga ginganlan sunod kaniya, gigamit sa katapusan sa ika-19 nga siglo. Ang usa sa una nga mga naghimo sa awto nga nagpahimulos sa kini nga teknolohiya mao ang Louis Renault.

Ang mga awto nga Renault nga adunay usa ka cardan drive nakadawat usa ka labi ka episyente nga transmission. Giwagtang niini ang mga pagtuslob sa metalikang kuwintas sa proseso sa pagbalhin niini sa likud nga mga ligid, kung ang salakyanan nakaagi sa dili lig-on nga dalan. Salamat sa kini nga pagbag-o, ang mga pagpadala sa mga awto nahimong labi ka hinay samtang nagmaneho (nga wala’y pag-jerk).

Sa mga dekada nga modernisasyon sa mga salakyanan, ang prinsipyo sa pagpadala sa cardan nagpabilin nga wala’y katapusan. Mahitungod sa laraw sa ingon nga pagbalhin, depende sa modelo sa awto, mahimo kini magkalainlain gikan sa mga may kalabotan nga katugbang.

Aparato sa Cardan shaft

Ang mekanismo sa kardan adunay kauban nga mga musunud nga elemento.

1. Central shaft. Gihimo kini sa usa ka guwang nga tubo nga asero. Gikinahanglan ang haw-ang aron mapadali ang pagtukod. Adunay sulud o gawas nga mga spline sa usa ka bahin sa tubo. Gikinahanglan nga i-install nila ang sliding fork. Sa pikas nga bahin sa tubo, usa ka hinge fork ang gibugkos.

2. Tunga-tunga nga poste. Sa mga pagbag-o sa cardan nga daghang seksyon, gigamit ang usa o labaw pa sa kini nga mga elemento. Gitaod kini sa mga awto nga gama sa likud aron makatangtang ang pagkurog nga mahitabo kung ang usa ka taas nga tubo molibot sa kusog nga tulin. Sa duha nga kilid, ang mga nakapirming mga tinidor nga bisagra gitakda sa kanila. Sa mga sports car, gi-install ang mga single-section cardan.

3. Crosspiece. Kini usa ka elemento sa bisagra nga adunay mga labo, sa sulud diin nahimutang ang us aka dagum. Ang bahin gi-install sa mga mata sa mga tinidor. Gibalhin niini ang pagtuyok gikan sa fork sa pagmaneho ngadto sa driven fork. Ingon kadugangan, naghatag sila dili mapugngan nga pagtuyok sa duha ka mga shaft, ang anggulo sa pagkahilig nga dili molapas sa 20 degree. Sa kaso sa usa ka labi ka daghan nga kalainan, pag-instalar us aka lainlaing seksyon nga tunga.

4. Gisuspinde nga pagpanganak. Gibutangan kini sa usa ka dugang nga bukid nga seksyon. Kini nga bahin nag-ayo ug nagpalig-on sa pagtuyok sa intermediate shaft. Ang numero sa mga bearings parehas sa numero sa mga seksyon nga tunga.

5. Sliding fork. Gisulud kini ngadto sa sentro nga poste. Kung naglihok ang awto, ang distansya taliwala sa ehe ug sa gearbox kanunay nga nagbag-o tungod sa operasyon sa mga shock absorber. Kung imong ayuhon pag-ayo ang tubo, sa una nga banga kinahanglan nimo nga baylohan ang pipila nga node (ang usa nga mahimong labing mahuyang). Mahimo kini usa ka pahulay sa pag-mount shaft o pagkapakyas sa mga bahin sa tulay. Ang sliding fork nadunot. Naa sa pagsalig sa pagbag-o, kini gisal-ot sa sulud nga punoan (ang katugbang nga mga agas gihimo sa sulud niini), o gibutang sa ibabaw sa tubo. Gikinahanglan ang mga slot ug groove aron mapalibut sa tubo ang bisagra.

6. Mga tinidor sa bisagra. Gikonektar nila ang sentral nga poste sa tungatunga nga poste. Ang usa ka flange fork adunay parehas nga porma, kini ra ang gi-install sa punto sa pagdugtong sa tibuuk nga mekanismo sa atubangan sa gearbox, ug gikan sa likud ngadto sa axle gearbox.

7. Elastic nga pagkopya. Ang kini nga detalye nagpahumok sa mga epekto sa gimbal kung kini nawala sa pagdrayb. Gi-install kini taliwala sa flange sa output shaft sa kahon ug sa fork-flange sa sentral nga poste sa unibersal nga hiniusa.

Unsang kalihokan ang gihimo niini?

Ang nag-unang tahas sa kini nga mekanismo mao ang pagbalhin sa mga kalihukan sa pagtuyok sa mga wasay nga nahimutang sa lainlaing mga eroplano. Ang gearbox nahimutang nga mas taas kaysa sa likod nga ehe sa awto. Kung magbutang ka usa ka tul-id nga sagbayan, tungod sa pagbalhin sa mga wasay, kini mabuak sa kaugalingon, o mabuak ang mga node sa kahon ug tulay.

Ang laing hinungdan kung ngano nga kinahanglan kini nga aparato mao ang paglihok sa likud nga ehe sa makina. Gitaod kini sa mga shock absorber, nga molihok pataas ug paubos kung magmaneho. Sa kini nga kaso, ang distansya tali sa kahon ug sa likud nga gearbox kanunay nga nagbag-o. Ang slide fork nagbayad alang sa mga ingon nga pagbag-o nga wala mawad-an sa tork.

Mga lahi sa pagpadala sa Cardan

Sa panguna, kadaghanan sa mga motorista nag-uban sa konsepto sa pagpadala sa cardan sa operasyon sa pagpadala sa mga awto nga gulong sa likud. Sa tinuud, gigamit kini dili lamang sa kini nga auto node. Ang sistema sa paggiya ug pila pa nga mga mekanismo nga konektado sa mga silingan nga lainlain nga mga anggulo naglihok sa usa ka parehas nga prinsipyo.

Adunay 4 nga lahi sa gears:

1. dili parehas;
2. dungan;
3. nabag-o ang semi-cardan;
4. semi-cardan lisud.

Ang labing bantog nga tipo sa pagpadala sa cardan dili parehas. Ang panguna nga aplikasyon naa sa transmission. Gitawag usab kini nga usa ka gear nga adunay dili parehas nga angular velocity hinge. Ang ingon nga mekanismo naglangkob sa duha nga mga fork, nga konektado sa usa ka krus sa usa ka tuo nga anggulo. Ang mga tip sa dagum sa dagom nagtugot sa krus nga paglihok nga hapsay aron itugma ang posisyon sa mga tinidor mismo.

Kini nga bisagra adunay usa ka bahin. Nagbalhin kini usa ka dili parehas nga pagbasa sa torque. Kana mao, ang gikusgon sa pagtuyok sa mga konektadong mga shaft matag-adlaw nga magkalainlain (alang sa usa ka hingpit nga rebolusyon, ang segundo nga shaft nag-overtake ug duha ka beses nga naa sa likud sa punoan). Aron mabayran ang kini nga kalainan, gigamit ang lain nga hiniusa (sa atbang nga bahin sa tubo).

Giunsa ang pagpaandar sa dili pareho nga pagpakita nga gipakita sa video:

Pagpalihok sa propeller shaft. Ang tugkaran sa propeller sa trabaho.

Ang dungan nga pagpadala adunay kahimanan nga usa ka kanunay nga tulin sa tulin. Ang mga tag-iya sa mga salakyanan sa unahan nga ligid pamilyar sa kini nga aparato. Ang kanunay nga tulin nga hiniusa nga nagdugtong sa pagkalainlain sa front wheel hub... Usahay nasangkapan sila sa mga pagpadala sa labi ka mahal nga mga awto nga four-wheel drive. Kung itandi sa miaging klase, ang dungan nga pagpadala dili kaayo saba, apan labi ka mahal ang pagpadayon. Ang hiniusa nga CV naghatag sa parehas nga tulin sa pagtuyok sa duha ka shaft nga adunay anggulo nga hilig hangtod sa 20 degree.

Ang nabag-o nga gamit nga semi-cardan gilaraw aron pagtuyokon ang duha nga mga shaft, ang anggulo nga pagkagusto nga dili molapas sa 12 degree.

Sa moderno nga industriya sa awto, ang matig-a nga semi-cardan drive dili kaayo gigamit. Diha niini, ang bisagra nagbalhin sa torque kung ang anggulo sa pagkagusto sa mga shaft gibalhin hangtod sa duha ka porsyento.

Adunay usab usa ka sirado ug bukas nga tipo sa pagpadala sa cardan. Nagkalainlain sila nga ang mga cardan sa una nga tipo gibutang sa usa ka tubo ug kanunay adunay usa ka bisagra (gigamit sa mga trak)

Pagsusi sa kahimtang sa propeller shaft

Kinahanglan susihon ang cardan sa mga mosunud nga kaso:

• dugang nga kasaba makita sa panahon sa overclocking;
• adunay usa ka leak sa lana nga duul sa checkpoint;
• pagtuktok sa diha nga gipasiga ang gear;
• sa katulin, adunay usa ka dugang nga pag-uyog nga gidala sa lawas.

Kinahanglan ipatuman ang mga diagnostic pinaagi sa pag-alsa sa awto sa usa ka pag-alsa o paggamit sa mga jacks (kung unsaon pagpili usa ka angay nga pagbag-o, kitaa lahi nga artikulo). Mahinungdanon nga ang mga ligid sa drive mahimong gawasnon nga makatuyok.

Ania ang mga node aron masusi.

• Nag-fastening. Ang tungatunga nga suporta ug mga koneksyon sa flange kinahanglan nga higpitan sa usa ka boltahe sa washer sa lock. Kung dili, ang nut malaya, nga mosangpot sa backlash ug sobra nga pagkurog.
• Elastic nga pagkopya. Kanunay kini nga napakyas, tungod kay ang bahin sa goma nagbayad alang sa axial, radial ug angular nga mga pagbalhin sa mga bahin nga giapilan. Mahimo nimo nga susihon kung adunay usa ka pagkadaot pinaagi sa hinay nga pagliso sa sentral nga poste (sa direksyon sa pagtuyok ug vice versa). Ang bahin nga goma sa pagkabit kinahanglan dili gisi o libre sa pagdula sa bolt attachment point.
• Sliding fork. Ang libre nga lateral nga pagbiyahe sa kini nga yunit makita tungod sa natural nga pagsul-ot sa koneksyon sa spline. Kung gisulayan nimo nga balihon ang poste ug pagkabit sa atbang nga direksyon, ug adunay gamay nga pagdula taliwala sa tinidor ug sa poste, nan kini nga yunit kinahanglan mapulihan.
• Ang usa ka parehas nga pamaagi gidala sa mga bisagra. Ang usa ka dako nga screwdriver gisal-ut sa taliwala sa mga mata sa mga tinidor. Kini ang hinungdan sa papel sa usa ka pingga diin gisulayan nila nga balihon ang poste sa usa ka direksyon o sa pikas. Kung nakita ang backlash sa panahon sa pag-uyog, kinahanglan nga pulihan ang krus.
• Pagdala sa suspensyon Ang pagserbisyo niini mahimong masusi pinaagi sa pagkuha sa poste sa atubangan niini gamit ang usa ka kamot, ug sa likud niini sa pikas ug itabyog kini sa lainlaing direksyon. Sa kini nga kaso, ang tunga nga suporta kinahanglan nga lig-on nga ayohon. Kung adunay usa ka mamatikdan nga pagdula sa pagdala, nan ang problema masulbad pinaagi sa pag-ilis niini.
• Pagbalanse. Gihimo kini kung ang mga diagnostic wala magpadayag sa bisan unsang dili maayo nga nahimo. Ang kini nga pamaagi gihimo sa usa ka espesyal nga baruganan.

Ania ang usa pa ka video nga gipakita kung unsaon nimo susihon ang gimbal:

Mga kadudahang tunog sa lugar sa gimbal, pagkurog, ug uban pa.

Pag-alagad sa cardan shaft

Pinauyon sa mga rekomendasyon sa mga tiggama, ang pag-alagad sa cardan gipatuman pagkahuman sa 5 ka libo ka mga kilometro. Sa kini nga kaso, kinahanglan nga susihon ang pagkamaunat-unat nga pagdugtong ug mga krus. Kung kinahanglan, ilisan ang daan nga mga bahin sa mga bag-o. Ang mga spline sa slide fork gipadaghan.

Kung ang makina adunay usa ka cardan nga adunay magamit nga mga crosspiece, kinahanglan usab nila nga lubricated. Ang ingon nga pagbag-o gipiho sa presensya sa usa ka grease gun sa mga cardan crosspieces (usa ka lungag alang sa pagkonektar sa usa ka syringe sa lana).

Mga sayup nga pagguba sa propeller shaft

Tungod kay kini nga mekanismo naa sa kanunay nga paglihok, ug nakasinati kini mga mabug-at nga karga, kung ingon niana ang mga pagkadili maayo niini. Niini ang labing kasagaran.

• Migawas ang lana sa cardan shaft. Gikinahanglan nga hatagan pagtagad ang mga selyo sa langis nga gearbox. Kinahanglan nga usbon sila matag karon tungod sa naandan nga pagsul-ob. Ang mga elastikong selyo nawad-an sa ilang mga kabtangan sa paglabay sa panahon ug ang gagmay nga mga kal-ang nga makita taliwala sa poste ug sa sulud sa kahon. Kung adunay usa ka leak nga makita sa lugar sa sliding fork, susihon ang kahimtang sa mga spline. Kung adunay sila kabangis, nan ang plug kinahanglan ilisan.

• Ang mga Shock sa panahon nga daghang karga sa gimbal gipahinabo sa backlash sa mga lutahan. Kung ang libre nga pagdula makita sa mga krus o sa pagdala sa suspensyon nga bukid, nan kini nga mga bahin gipulihan sa mga bag-o. Mahinabo ang pagkurog tungod sa pag-loosening sa bolted koneksyon. Sa kaso sa kanunay nga panghitabo sa ingon nga problema, kinahanglan nimo nga susihon kung usa ka grower ang gibutang taliwala sa nut ug sa bukid. Gipugngan niini nga washer ang nut gikan sa pagkaluag sa kanunay nga pagkurog.

• Nagpangusmo kung gipadayon nimo ang accelerator pedal. Susihon ang mga bisagra. Tungod sa kanunay nga pagkontak sa kaumog ug hugaw, mahimo’g mapakyas ang crosspiece. Kung dili igsapayan ang mga squeaks, mag-jam ang krus ug mabali ang bisagra.

• Ang labing kasagarang dili maayong pagdumala sa drive shaft mao ang pagkurog. Apan sa wala ka magsugod sa pag-ayo sa mekanismo, kinahanglan nimo nga susihon una ang chassis. Ang dili timbang nga mga ligid mosangput usab sa pagkurog sa kusog nga tulin. Kung kini nga epekto mawala sa diha nga pagbalhin sa uban pang mga gamit, kung ingon wala’y kalabutan ang cardan niini. Niini ang mga hinungdan sa pag-uyog sa cardan:
  • sayup nga pagbalanse nga singsing (pagkadunot o pagkabungkag);
  • pagkaguba sa mga krus;
  • kadaot sa sentral o tungatunga nga poste (ang deformation sa tubo mosangput sa dili timbang nga mekanismo);
  • sayup nga nagtipon nga mga sangkap sa mekanismo.
• Nagtingog sa tubo. Adunay usa ka takup sa luyo sa gilisay nga gihiusa sa sulud sa tubo nga nagpugong sa pagsulud sa grasa gikan sa poste. Aron ayuhon ang pagkabungkag, ang tubo gihiwa, ang taklob nga gi-weld sa lugar, pagkahuman ang poste gibutang. Kung pagkahuman sa pamaagi usa ka pag-ring sa lainlaing kinaiyahan makita (ingon adunay usa ka bato sa lungag sa poste), kini nagpasabut nga pagkahuman sa welding, usa ka dako nga sukod ang nagpabilin niini. Ang usa ka break sa suporta sa tingga mahimong mosangpot sa pagtunog. Sa kini nga kaso, gitangtang ang problema pinaagi sa pagbutang us aka bag-ong cardan.
• Pagpagaling sa tunog kung naa ang gear. Nahitabo sa pagkontak sa lawas sa awto o sistema sa tambutso.
• Ang pag-ring sa cardan mismo mahimong makita tungod sa pagkahugno sa hugaw nga reflector mount (kung adunay). Gibutang kini sa usa ka tunga nga suporta aron mapanalipdan ang pagdala gikan sa tubig ug hugaw. Kung nagbitay kini, igo na kini aron ma-welding kini.

Paglagas sa lana

Ang usa ka espesyal nga grasa gigamit aron mapadaghan ang mga lutahan. Kasagaran, alang sa mga hiniusa nga CV, dagom nga lahi sa dagom, mga lutahan sa spline, usa ka indibidwal nga grasa ang gigamit nga adunay mga gitinguha nga mga kinaiya.

Aron ang hugaw dili makasulod sa lungag sa rubbing o rotating nga mga elemento, kini gipanalipdan sa mga anther, ingon man mga seal sa lana. Apan sa kaso sa mga bahin nga naa sa ilawom sa ilawom sa awto, kini nga panalipod temporaryo ra. Ang hinungdan mao nga ang mga panalipod nga mga takup kanunay sa zona sa aktibo nga agresibo nga paglihok sa kaumog, abug, ug sa tingtugnaw, usab ang mga reagent sa kemikal, nga gisablig sa dalan.

Kung ang awto kanunay nga molihok sa mabangis nga kayutaan, nan adunay usa ka dugang nga peligro nga madaut ang ingon nga proteksyon sa usa ka bato o usa ka sanga. Ingon usa ka sangputanan sa kadaot, ang usa ka agresibo nga palibot nagsugod sa paglihok sa mga bahin sa pagtuyok ug paayon nga paglihok. Tungod kay sa panahon sa paglihok sa salakyanan, ang tigbakay sa propeller kanunay nga nagtuyok, ang pampadulas niini nag-init, ug tungod sa pagkahurot sa mga selyo sa lana, mahimo kini mogawas, nga sa katapusan mosangput sa pagkabungkag sa kini nga bahin sa pagbalhin.

Ang pagkurog sa panahon sa pagpadali ug pagtuktok sa checkpoint

Kini ang una nga simtomas diin matino ang usa ka dili maayong pagalihok sa propeller shaft. Sa gamay nga pagsul-ob sa mga nagtuyok nga elemento sa tibuuk nga lawas, mikaylap kini sa tibuuk nga lawas, nga sangputanan adunay dili maayong pag-hum sa awto samtang nagmaneho. Tinuod, alang sa pipila nga mga modelo sa awto, ang kini nga acoustic effect usa ka hingpit nga natural nga hinungdan diin gitino ang presensya sa usa ka propeller shaft sa transmission. Tinuod kini alang sa pipila ka mga daan nga awto sa balay.

Mikamang sa panahon sa pagpadali

Ang squeak nga makita sa oras nga pagpadali sa awto nagtino sa pagkasul-ot sa mga crosspieces. Labut pa, kini nga tunog dili mawala, hinunoa nagpadako sa pagpadali sa awto.

Ang squeak sa kini nga bahin gipagawas sa dagom nga nagdala sa mga roller. Tungod kay dili kaayo kini mapanalipdan gikan sa agresibo nga mga epekto sa kaumog, sa ulahi nga panahon, nawala ang dala nga pagpadulas ug nagsugod sa taya ang mga dagom. Kung nagdagan ang awto, nanginit sila, nagpalapad, nagsugod sa pagkurog ug paghimo’g usa ka kusug nga sapa.

Tungod sa taas nga torque, ang crosspiece gipailalom sa bug-at nga mga karga. Ug ang mga rebolusyon sa crankshaft dili dungan sa katulin sa pagtuyok sa mga ligid sa awto. Busa, ang pagpuslit mahimong makita bisan unsa man ang katulin sa awto.

Mga problema sa pagdala sa gawas

Sama sa nahibal-an namon gikan sa subtopic sa laraw sa propeller shaft, ang outboard bearing usa ka naandan nga pagdala nga adunay mga round roller nga gisulud sa usa ka rosette. Aron mapugngan ang aparato nga maguba tungod sa kanunay nga pagkaladlad sa abug, kaumog ug hugaw, ang mga roller giprotektahan sa mga plastik nga tabon, ug adunay baga nga grasa sa sulud. Ang pagdala mismo naayo sa ilawom sa ilawom sa awto, ug ang usa ka cardan pipe moagi sa sentral nga bahin.

Aron mapugngan ang mga pagkurog gikan sa nagtuyok nga tubo gikan sa pagbalhin sa lawas, usa ka goma nga goma ang gibutang taliwala sa panggawas nga lumba ug sa nagdala nga bracket nga nagbutang. Naglihok kini ingon usa ka damper aron maminusan ang acoustic effect sa panahon sa operasyon sa driveline.

Bisan kung ang pagdala selyohan ug puno sa grasa nga dili madugang o mapulihan sa bisan unsang paagi (kini gipuno sa pabrika sa paghimo sa bahin), ang lungag sa taliwala sa mga rosette dili giselyohan. Tungod niini nga hinungdan, sa ulahi nga panahon, sa bisan unsang mga kondisyon nga gipadagan ang awto, ang abug ug kaumog moabut sa sulud sa pagdala. Tungod niini, adunay usa ka pagkahuman sa taliwala sa mga roller ug ang gikarga nga bahin sa socket.

Tungod sa kakulang sa pagpadaghan (kini anam-anam nga nag-edad ug nahugasan), ang taya mahimong makita sa mga roller nga nagdala. Paglabay sa panahon, ang bola, nga grabe nga nadaot sa kaagnas, naguba, tungod niini daghang mga langyaw nga solidong partikulo ang makita sa sulud sa pagdala, nga naguba ang ubang mga elemento sa bahin.

Kasagaran, sa ingon nga pagkapakyas sa pagdala, usa ka pagminatay ug pagbagting makita. Kini nga elemento nanginahanglan kapuli. Ubos sa impluwensya sa kaumog ug agresibo nga mga kemikal, nag-edad ang pagkupkop sa goma, nawala ang pagkamaunat-unat, ug pagkahuman naguba tungod sa kanunay nga pagkurog. Sa kini nga kaso, madungog sa drayber ang lahi nga kusug nga mga pagtuktok nga gidala sa lawas. Dili angay nga magmaneho uban ang ingon nga pagkahugno. Bisan kung ang drayber andam nga mag-antus sa daghang kasaba sa kabin, tungod sa daghang offset, ang propeller shaft mahimong madaut nga nadaut. Dugang pa, imposible nga mahibal-an kung kinsa sa mga bahin niini ang una nga mabungkag.

Mga sangputanan sa dili husto nga operasyon sa cardan

Sama sa namatikdan na naton, ang mga problema sa cardan panguna nga giila sa nagdugang nga kasaba ug disente nga pagkurog nga moabut sa lawas samtang ang sakyanan nagalihok.

Kung ang drayber mailhan pinaagi sa mga nerves sa iron ug dili katuohan nga kalma, nan ang wala pag-ayad nga mga pagkurog ug kusog nga kasaba tungod sa usa ka gisul-ob nga poste sa tagbugsay tinuud nga magdala ngadto sa dili maayo nga mga sangputanan. Ang labing daotan nga butang nga mahimo’g mahitabo mao ang pagkabali sa tukon samtang nagmaneho. Labi na nga peligro kini ug kanunay mosangput sa mga aksidente kung ang poste mabuak sa atubangan sa makina.

Kung adunay mga timailhan sa mga problema sa cardan samtang nagmaneho, kinahanglan ibanan sa drayber ang katulin ug ihunong ang sakyanan sa labing dali nga panahon. Gitudlo ang lugar kung diin mihunong ang awto, kinahanglan nga magdala usa ka biswal nga panghiling sa awto. Ania kung unsa ang kinahanglan nimo nga hatagan pagtagad.

• Alang sa tanan nga mga bolt nga koneksyon;
• Sa kondisyon sa pagdala sa panggawas, labi na ang damper sa goma niini;
• Sa kondisyon sa mga flanges;
• Sa mga krus;
• Sa mga nagdala nga takup.

Dili girekomenda nga i-disassemble ang poste sa imong kaugalingon bisan sa dalan (aron mapulihan ang nabuak nga bahin) o sa usa ka garahe kung ang tag-iya sa awto wala’y angay nga kahanas. Ang pag-ayo sa Cardan kinahanglan kanunay nga pag-uban sa pagbalanse niini, nga dili mahimo sa mga kondisyon sa pag-ayo sa dalan.

Tungod sa kini nga mga hinungdan, ang kahimtang sa kini nga bahin sa pagpasa kinahanglan bantayan. Giiskedyul nga teknikal nga pag-inspeksyon ug, kung kinahanglan, ang pag-ayo mao ang yawi sa husto ug luwas nga pagpadagan sa bisan unsang sistema sa awto ug mga yunit niini, lakip na ang propeller shaft.

Pagtangtang ug pagbutang sa propeller shaft

Kung kinahanglan nga baylohan ang mekanismo sa cardan o ayohon ang yunit niini, kinahanglan nga tangtangon kini. Ang pamaagi gipatuman sa mosunod nga han-ay:

• ang mga mounting bolts nga unscrewed gikan sa mga flanges sa likod nga axle ug propeller shaft;
• ang punoan moubos;
• ang mga bolt sa goma nga goma dili unscrewed;
• ang cardan gibalhin gikan sa checkpoint;
• ang suspensyon nga bukid nga unscrewed.

Ang gipaayo o bag-ong mekanismo gi-install sa reverse order: suspensyon, pagkabit, mga flanges sa taytayan.

Ang dugang nga video naghisgot sa pipila pa nga kahilayan sa pagtangtang ug pagbutang sa gimbal:

Patriot sa Cardan shaft | pagtangtang ug pagbutang | pagpuli sa flange

Ang cardan sa awto usa ka makuri nga mekanismo, apan kinahanglan usab kini matag-adlaw nga pagmintinar. Kinahanglan nga mabinantayon sa drayber ang hitsura sa mga sobra nga tunog ug pagkurog. Ang pagbalewala sa kini nga mga problema magdala sa kadaot sa mga hinungdanon nga sangkap sa pagbalhin.

Pagpangita usa ka bag-ong shaft sa propeller

Kung adunay panginahanglan alang sa usa ka kompleto nga pagpuli sa propeller shaft, nan ang pagpangita sa usa ka bag-ong bahin usa ka yano nga pamaagi. Ang nag-una nga butang mao nga adunay igo nga salapi alang niini, tungod kay kini usa ka labi ka mahal nga bahin sa pagbalhin sa pipila nga mga modelo sa awto.

Aron mahimo kini, mahimo nimo gamiton ang mga serbisyo sa auto disass Assembly. Apan sa kini nga kaso, kinahanglan nga sigurado ka nga ang kompanya nga nagbaligya sa mga gamit nga bahin masaligan ug wala nagbaligya sa mga produkto nga dili kaayo kalidad. Sa pipila ka mga lokalidad, adunay mga kompanya nga nagpabalik sa mga bahin nga nahuman sa kompleto nga kapuli ug gibaligya kini sa usa ka barato nga presyo, apan pagkahuman sa mubo nga panahon ningpakyas ang mga elemento.

Labi ka luwas ang pagpangita sa katalogo sa usa ka online store o sa usa ka pisikal nga punto nga gibaligya - usa ka tindahan sa mga piyesa sa awto. Sa kini nga kaso, kinahanglan nga pangitaon ang usa ka ekstrang bahin sumala sa eksaktong datos sa awto (paghimo, modelo, petsa sa paghimo, ug uban pa). Kung ang pipila nga kasayuran bahin sa awto dili magamit, kung ingon niana ang tanan nga kinahanglanon nga datos kanunay makit-an sa VIN-code. Kung diin siya naa sa awto, ingon man kung unsang kasayuran bahin sa awto nga gisudlan niini, gisuginlan sa usa ka lahi nga artikulo.

Kung nahibal-an ang numero sa bahin (ang marka niini, kung wala kini nawala sa panahon sa operasyon), nan ang pagpangita alang sa usa ka bag-ong analogue sa katalogo mahimo nga gamiton kini nga kasayuran. Sa kaso sa pagpalit mga sangkap alang sa pagbungkag, unya sa wala pa mopalit kinahanglan nimo hatagan pagtagad ang:

1. Kahimtang sa mga fastener. Ang mga deformation, bisan ang mga menor de edad, mao ang hinungdan ngano nga ang bahin dili hinungdan nga mapalit. Tinuud nga kini tinuod alang sa mga ingon nga cardan shafts, nga ang disenyo niini dili gihatag alang sa pag-install sa usa ka flange;
2. Kahimtang sa mga poste. Bisan kung lisud susihon ang kini nga parameter sa panan-aw, bisan ang gagmay nga mga deformation (lakip ang kakulang sa pagbalanse) mosangput sa kusug nga pagkurog sa poste, ug sunod nga pagkahugno sa aparato;
3. Ang kahimtang sa koneksyon sa spline. Ang pagkadunot, lungag, notch ug uban pa nga kadaot mahimo’g seryoso nga makaapekto sa paghimo sa driveline;
4. Ang kahimtang sa pagdala sa gawas, lakip ang pagkamaunat-unat nga bahin sa damper.

Dili igsapayan kung ang gimbal makita nga magamit sa pagbungkag o dili, kinahanglan kini ipakita sa usa ka espesyalista. Giila dayon sa propesyonal kung ang gimbal gihan-ay o wala. Sa panghitabo sa pag-ayo nga buhat sa kini nga yunit, ang usa ka espesyalista makasulti kung ang istraktura gitigum sa husto.

Ug usa pa nga hinungdanon nga punto. Bisan kung mopalit ka us aka gamit nga produkto, ang mga produkto nga nasakup sa warranty (mahimong gikan sa manggagama o gikan sa namaligya) angayan hatagan pagtagad.

Video sa hilisgutan

Sa katapusan, tan-awa ang usa ka mubo nga video kung unsa ang imong mahimo aron mapugngan ang pag-vibrate sa propeller shaft:

PROPELLER SHAFT PARA WALAY VIBRATION!!!

Mga pangutana ug tubag:

Hain ang propeller shaft. Ang propeller shaft usa ka taas nga sagbayan nga nagdagan gikan sa gearbox subay sa sistema sa tambutso sa salakyanan ngadto sa likuran nga ehe. Ang aparato sa cardan shaft adunay usa ka sentral nga poste, mga krus (ang ilang numero nagsalig sa gidaghanon sa mga node taliwala sa mga shaft), usa ka sliding fork nga adunay usa ka spline nga koneksyon, ug usa ka thrust bearing.

Unsa ang gimbal. Sa ilalum sa cardan gipasabut ang usa ka mekanismo nga naghatag og pagbalhin sa torque taliwala sa mga shaft, nga mahimutang nga adunay kalabutan sa usag usa sa usa ka anggulo. Alang niini, gigamit ang us aka krus nga nagkonektar sa duha nga mga shaft.