Pagsulay sa Ferrari Roma: tanan bahin sa disenyo sa bag-ong Prancing Horse coupe - preview
Mga sulod
Ferrari Roma: tanan bahin sa disenyo sa bag-ong Prancing Horse coupe - preview
Gitapos sa Ferrari ang 2019 nga adunay usa ka bang sa pagpaila sa usa ka bag-ong modelo nga nakurat sa tanan ug nagpangidlap sa nangagi sa Cavallino brand ug sa Italian Dolce Vita sa 60s. Teknolohikal nga abante ug gamhanan, ang bag-ong Ferrari Roma dili lamang usa ka sirado nga bersyon sa Portofino, apan usab ang epitome sa estilo nga nagpasiugda sa pino nga Italyano nga disenyo. Ania ang aesthetic, exterior ug interior nga mga detalye nga nagpaila sa bag-ong Ferrari Roma nga atong makita sa dalan sa 2020.
Sporty elegance
Ang proyekto Ferrari Roma nadasig kini sa konsepto sa sporty elegance nga gisaulog sa labing bantog nga mga sapatos nga Granturismo Berlin sa Maranello gikan sa 60s, mga awto nga gihulagway sa fastback 2+ coupé line nga adunay front engine ug usa ka mabinantayon ug matahum nga porma. Ang Ferrari Roma, nga natawo sa kini nga mga lugar, nagpahayag puro ug sopistikado nga istilo nga adunay labi ka moderno nga sinultian; ang sukwahi nga sukwahi nga sukaranan nga linya wala, bisan pa, gibiyaan ang gipasiugda nga bokasyon sa pagdudula.
Bag-ong mga tomo
Ang kadaghan sa "cantilever" sa atubangan, makalikay ug hinungdanon, nagmugna usa ka "pating ilong" nga epekto. Ang dagko nga bonnet sa atubang ug makadaot nga mga mudguard nga intersect sa usag usa, nga nahiuyon sa mga estilo nga linya sa tradisyon nga Ferrari. Aron mapaayo ang pormal nga minimalism ug himuon ang awto nga piho nga angay sa kasilinganan sa kasyudaran, ang tanan nga dili kinahanglan nga mga dekorasyon o mga lungag gikuha: sama pananglit, ang pagpabugnaw sa makina gihatag sa butangan nga lungag ra kung diin kini kinahanglan, busa gihunahuna usab ang konsepto sa radiator grille sa iyang kaugalingon, ug ang Kotse gilaraw nga wala’y panagang sa kilid, parehas sa mga awto sa kalsada gikan sa mga 50. Duha ka bug-os nga LED linear headlight, nga hingpit nga katugbang sa mga tumoy sa atubang nga grille, intersect sa usa ka pinahigda nga light bar nga nagpakita sa elemento sa tensiyon sa palibot sa awto, nga nagpunting sa pagbati sa pamilya sa Ferrari SP Monza.
Puro nga porma
Il leitmotif Ang disenyo sa Ferrari Roma lunsay nga porma, nga gipadayon sa likod pinaagi sa hingpit nga paghiusa sa movable wing ngadto sa likod nga bintana. Ang likod sa sakyanan hilabihan ka moderno; Ang bag-o nga mga kalamboan sa teknolohiya nagpaposible sa pagpakunhod sa gidak-on sa optical nga mga grupo, nga gisundan sa pag-shading sa minimalistic nga mga tinubdan sa kahayag. Ang kaluha nga taillights nagkuha sa kinaiya nga porma sa usa ka mutya nga gisukip sa usa ka volume kansang linear nga mga tinubdan sa kahayag naghiusa sa Mas nower virtual nga solidong linya. Ang us aka proporsyonal nga diffuser nga naghiusa sa mga palikpik ug tailpipe nga nakumpleto ang likud nga bahin sa awto.
Dobleng paglambo sa taksi
Ang usa ka bag-ong pormal nga pamaagi sa mga volume ug porma sa mga interior miresulta sa pagmugna sa duha ka buhing luna, ang usa gipahinungod sa drayber ug ang usa sa pasahero, usa ka ebolusyon sa Dual Cockpit nga konsepto nga gipakita na sa ubang mga sakyanan sa range. Inobasyon nga aspeto ang konsepto gikan sa Ferrari Roma kini ang extension niini sa tibuuk nga payag, dili ra sa dashboard. Ang kombinasyon sa kaanindot ug isport naghatag usa ka pino nga pagtan-aw sa tibuuk nga awto, naghatag sa sulud sa awto nga usa ka kinaiyahan nga kinaiya, nga gihulagway sa yano ug moderno nga sinultian, nga gihatagan gibug-aton ang pormal nga kaputli sa mga linya ug volume. Sa kompartimento sa pasahero, gihubit sa mga elemento nga naugmad sa palibot sa konsepto ug pangisip sa wanang, mga ibabaw ug pag-andar nga gipanghatag sa organiko.
Hatagi’g pagtagad ang pasahero
Dili sama sa labi ka isport nga mga awto nga Prancing Horse, nga kasagaran gipunting ang numero sa drayber, ang kompartamento sa pasahero sa modelo Ferrari Roma kini adunay usa ka hapit simetriko nga istraktura, nga nag-amot sa usa ka labi ka organikong pag-apud-apod sa mga wanang ug gimbuhaton, labi na nga ang pasahero mobati nga labi nga naapil sa pagmaneho sama sa usa ka tinuud nga kauban sa drayber. Nahisubay sa holistic nga pamaagi sa arkitektura nga gigamit sa tibuuk nga salakyanan, ang mga porma gi-modelo sa kadaghanan, nga nagpasabut sa usa ka kadaghan sa pagkulit diin ang sulud nga mga elemento usa ka natural nga pormal nga sangputanan sa matag usa. Ang duha nga nakagawas nga mga cockpit, nga gipasiugda sa mga laso nga nagpasabut sa ilang perimeter, gituslob sa usa ka volumetric volume nga gikan sa dashboard hangtod sa likud nga mga lingkoranan, organiko nga gihiusa ang dashboard, mga pultahan, likud nga lingkoranan ug tunnel. Ang grupo sa pagkontrol sa F1 nakasentro sa center console, usa ka plato nga nagpahinumdom sa usa ka Ferrari gear lever nga adunay iconic, redesigned ug na-update nga tema sa gate. Sa Ferrari Roma, ang kini nga elemento gitagilid aron makahatag labi ka daghang pag-access ug labing kadaghan nga makita sa drayber.
Gibag-o sa disenyo ang HMI
Ang gipasabut sa sulud gisugdan sa usa ka kompleto nga pagdisenyo sa HMI. Ang bug-os nga digital nga cluster sa instrumento gipanalipdan sa usa ka elegante nga anti-reflective cover nga padayon nga mogawas gikan sa panel sa instrumento. Ang mga instrumento sa on-board karon hingpit nga digital ug natago taliwala sa mga sulud nga sulud, labi na kung gipalong ang awto, nga naghatag sa sulud nga usa ka bag-o nga hitsura. Kung gipadayon nimo ang buton sa pagsugod sa makina sa manibela, ang tanan nga mga digital nga sangkap hinayhinay nga gibuksan sa panahon sa "seremonya sa pagsugod" hangtod nga hingpit nga nakasalakay ang taksi. Ang dashboard naglangkob sa us aka 16-pulgada nga taas nga kahulugan nga digital display nga nagtagilid padulong sa drayber aron dali mabasa. Sa home screen, usa ka dako nga lingin nga tachometer ang nakatindog taliwala sa nabigasyon nga screen ug sa audio control screen: ang kadak-an nga gidak-on niini naghatag daghang mga kapilian sa pagpasadya sa screen nga dali makontrol gamit ang mga kontrol sa manobela. Pananglitan, ang tibuuk nga panid sa cluster alang sa pagtan-aw sa mapa sa nabigasyon aron mapadali ang pagbiyahe. Ang bag-ong manobela usa ka serye sa mga kontrol nga multi-touch nga gitugotan ang drayber nga makontrol ang tanan nga mga aspeto sa salakyanan nga wala gyud kuhaa ang ilang mga kamot sa manobela. Ang mga tradisyonal nga pagkontrol sama sa 5-way Manettino, mga headlight control, wiper ug direksyon nga mga timailhan gilibutan sa usa ka gamay nga gamit nga touchpad sa tuo nga manobela nga nagsulti nga nagtugot kanimo sa pag-navigate sa mga center unit screen. ingon man mga kontrol ug pahiangay nga cruise control sa wala nga lumba. Ang tanan nga bag-ong display sa center, nga gitaod sa taliwala sa mga taksi nga adunay usa ka 8,4 pulgada nga Full HD bertikal nga screen, naghiusa sa uban pang mga infotainment, nabigasyon ug mga pagkontrol sa klima alang sa labi ka daghang paglihok ug kadali sa paggamit. Ang kasinatian sa pasahero gidala sa sunod nga lebel nga adunay gipahinungod nga 8,8 pulgada Full HD nga pasundayag sa pasahero ug mga on-demand nga kolor nga touchscreen display nga nagtugot kanimo nga makita ug makigsulti sa salakyanan pinaagi sa pagpili sa musika nga paminawon. , pagtan-aw sa kasayuran sa nabigasyon sa satellite ug pagkontrol sa aircon.
