Kia Sportage 2.0 VGT
Ang mga Koreano gigamit usab ang sikat nga Sportage nga kanunay nga pag-ayo sa resipe. Ang ulahi nagdala sa labi ka bag-o nga butang sa bland SUV sa Kia nga hapit naton kini tawgon nga usa ka bag-ong henerasyon. Apan kini usa makita sa sulud sa usa ka tuig, ug kinahanglan kini ang berde nga suga alang sa bisan kinsa nga nagapangita sa baratohon nga awto nga ang Sportage karon, kung gipasabut namon ang kompetisyon, wala’y pagduha-duha bahin niini.
Naa na sa pagsulay upat ka tuig na ang milabay, among nadiskobrehan nga ang Sportage dili ang labing sporty nga soft utility vehicle (gitawag usab nga SUV), mao nga makumpirma ra namo kini human sa pagsulay sa usa ka updated nga bersyon. Ang kompetisyon, ilabina ang Volkswagen Tiguan ug Ford Kuga, nakapahilayo sa Sportage gikan sa sporty category.
Bisan pa, ang Kia SUV naglihok nga labing kasaligan ug matag-an sa mga nasikohan, ug ang drive nga upat ka ligid, nga dili maimpluwensyahan sa drayber (ang elektroniko nag-apod-apod sa gahum taliwala sa atubang ug likud nga mga ligid), nakababag sa pagmaneho nga maayo nga ang drayber dili bisan pa namatikdan kini.
Ang sistema sa pagpalig-on sa ESP dili usab bagis, sayang lang nga wala kini sa sukaranan nga bersyon sa kagamitan. Gisaway namon ang ahente alang niana. Ang mga drayber nga naanad sa dinamiko nga pagmaneho una nga makamatikod nga maayo ang pagkupot sa Sportage, apan sa ulahi mahitingala sila sa hinay nga pagbalhin sa gibug-aton sa Sportage sa ingon "kaatbang" nga mga kombinasyon sa pagsulud.
Ang lawas dili makasunod sa paspas nga pagmaniobra sa mga ligid sa atubangan. . Busa ang isport dili ingon niana nga matang sa isport, kini pagpangita lamang og sakyanan alang sa kalingawan. Dako apan dili lista sa iyang klase ug gitugahan sa mga kaw-it ug mga drawer, ang punoan nga adunay taas nga taas nga pagkarga sa gawas sa dalan, ang mapalapad nga lingkuranan sa likod mahimong dali nga bahinon sa ikatulo ug ikatulo, nga gidisenyo aron magdala mga kagamitan sa sports.
Kapuslan usab kaayo nga buksan nga bulag ang tailgate nga baso, apan dinhi ang kasadya nadaut sa sinulid nga roller, nga labi nga dili makahasol sa pag-jam o pagpagawas sa baso kung ang tailgate sirado. Ingon usa ka makalingaw nga salakyanan, ang Sportage angay usab tungod sa daghang distansya taliwala sa lawas ug sa yuta, nga magtugot kanimo sa pag-drive sa tumoy sa usa ka bungtod (ingon, sa usa ka snowmobile) o aron ihatod ang usa ka unlan hangtod sa baybayon.
Bisan pa sa dagway niini nga dili sa kalsada ug labi ka malinaw nga panalipod sa mga ngilit sa lawas, ang Sportage dili tinuod nga SUV. Giputos kini sa mga ligid sa dalan nga nakatampo sa maayong pagdagan sa pagsakay sa tarmac ug pagpahumok sa epekto sa mga libuong sa lungag sa karomata, apan dili ka magkalot daghang mga hugaw uban kanila. Bisan pa sa sentral nga pagkalainlain nga lock nga nakit-an sa Kia.
Komosta ang ubang bahin sa ngalan, edad? Edad, edad, kapanahonan, oras. ... usa ka tinuod nga diksyonaryo Ingles-Slovenian. Kung kitang mga tawo labi pang mahinay ug dili kaayo buhi sa edad, ang Sportage mao ang sukwahi. Ang turbodiesel niini naugmad sa usa ka sulondan nga gahum nga 110 kilowatts (150 "horsepower"), nga adunay maayong paglihok nagdikta sa usa ka kusog nga lakang sa mando sa drayber.
Ang makina adunay igo nga kuryente bisan kung hingpit nga gikarga, ang torque dali nga makuha sa mga pagkanaog. Tungod sa taas nga torque (304 Nm taliwala sa 1.800 ug 2.500 rpm), ang drayber mahimong tapulan ug panamtang makuha ang gear lever sa unom ka tulin nga gearbox, nga molihok gikan sa slot ngadto sa slot nga medyo labi ka lisud, apan kanunay ensakto.
Aron hingpit nga pahimuslan ang kusog sa makina, kinahanglan nga mag-adto gikan sa 1.800 hangtod sa 4.000 rpm, nga nagkinahanglan kanunay nga paggamit sa gear lever, nga mahimo nimong biyaan nga hingpit nga mag-inusara ug maglipay sa pagmaneho kauban ang Sportage sa dul-an sa 1.500. rpm
Ingon niini ang pagpadayon sa Kia SUV nga hingpit nga katulin ug nagsunod sa kolum. Ang bugtong disbentaha sa duha ka litro nga turbodiesel engine mao ang kadaghan niini, ug dinhi, kung diin man, nahibal-an ang mga tuig niini. Sa gikusgon sa haywey (130 kilometros matag oras sa Sportage speedometer, kung ang tachometer nagbasa na sa 2.800 rpm sa ikaunom nga gamit), sobra na kini ka kusog, ug labing maayo nga moadto sa ikaunom nga gamit sa mga 90 kilometros matag segundo. oras
Niadtong panahona, gipanghambog usab ang us aka rate sa agos nga mas mubu sa pito ka litro. Sa pagsulay, ang gisukod nga konsumo labi ka taas, tungod kay daghan usab kami nga gimaneho sa mga lungsod ug haywey, nga nanginahanglan mga napulo ka litro nga kauhaw alang sa labi ka mabug-at ug dili kaayo awto nga aerodynamically dili kaayo epektibo nga Sportage. Ang uban nga mga kakompetensya dili kaayo mausik. Tungod kay ang Sportage magamit ra sa kini nga turbo diesel ug usa ka 104kW 2.0-litro nga gasolina nga gasolina, ang among rekomendasyon klaro ug kusog: ang XNUMX CRDI.
Sa luyo sa ligid, ang kasaysayan sa Sportage hingpit nga sama sa SUV: salamat sa labi ka taas nga mga lingkoranan, ang pagkakita labi ka maayo, ug ang daghang mga salamin sa kilid napamatud-an usab nga makatabang sa pagliso sa manibela. Ang kiliran nga hangin dili usa ka problema alang sa Sportage, ni ang gitas-on sa mga kusina, nga mahimo’g buling ang pantalon sa pipila ka humok nga mga SUV.
Ang mga tuig labing nahibal-an sa sulud, nga kung dili nakadawat bag-ong mga pagsukod ug uban pang mga pagpaayo. Aron makontrol ang on-board computer, nga wala mahibal-an ang karon nga konsumo, kinahanglan nga ipadayon ang us aka butones nga buton nga Pagbiyahe taliwala sa mga sensor, ang pagkupot sa panit ug gipainit (labing kaayo nga kagamitan) nga mga lingkuranan dili maayo, bisan pa sa katinuud nga ang labing kaayo ang mga kagamitan wala’y mga butones sa radyo sa manibela, ang dashboard gama sa gahi nga plastik, apan sa pagsulay wala gyud siya mag-agulo.
Nabalaka usab kami sa katinuud nga ang mga likud nga bintana sa kilid wala magtiklop sa pultahan, apan sa pikas nga bahin, nalipay kami sa pag-ilis sa bakilid sa lapad nga bangko sa likud. Gihimo niini ang Sportage usa sa labing magantihon nga mga SUV sa palibut.
Ang Sportage usa ka makapaikag nga humok nga SUV. Dili kini ang labing sporty, apan komportable ug mapuslanon. Daghang mga pumapalit mahimo usab nga makombinsir sa pito ka tuig (o 150 ka libo ka kilometro) nga garantiya.
Kia Sportage 2.0 VGT
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | KMAG dd |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 28.490 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 28.939 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 110kW (150 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 12,0 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 177 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 7,1l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.991 cm? – maximum nga gahum 110 kW (150 hp) sa 3.800 rpm – maximum torque 304 Nm sa 1.800–2.500 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | ang makina nagmaneho sa tanan nga upat ka ligid - 6-speed manual transmission - mga ligid 235/55 R 17 H (Bridgestone Blizzak LM-25 4 × 4 M + S). |
| Kapasidad: | top speed 177 km / h - acceleration 0-100 km / h 12,0 s - fuel konsumo (ECE) 8,9 / 6,2 / 7,1 l / 100 km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.765 kg - permissible total gibug-aton 2.260 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.350 mm - gilapdon 1.800 mm - gitas-on 1.730 mm - tangke sa gasolina 58 l. |
| Kahon: | 332-1.886 l |
Ang amon mga pagsukot
| T = 5 ° C / p = 1.190 mbar / rel vl. = 39% / Kahimtang sa Odometer: 14.655 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 12,3s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 18,5 ka tuig ( 120 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 8,6 / 11,2s |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 12,3 / 13,4s |
| Labing kadaghan nga tulin: | 177km / h (KITA.) |
| konsumo sa pagsulay: | 10,4 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 43,2m |
| AM nga lamesa: | 41m |
pagtantiya
Dili kini ang labing sporty, apan komportable ug lapad ug flexible nga soft utility vehicle, nga girepresentahan sa all-wheel drive nga adunay kasaligan nga performance sa pagdrayb. Ang espesyal nga presyo ug warranty usa ka importante nga tab sa sukdanan, batok diin ang Sportage walay mga argumento.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
taas nga pagkasibo ug transparency
paghimo sa makina
likud nga bangko ug pagka-flexible sa punoan
espesyal nga presyo 23.990 EUR
katukma sa gearbox
kasaligan nga pagdumala
pag-abli sa doble nga punoan
ang presyo
ang likud nga mga bintana dili hingpit nga mosulod sa pultahan
linukot nga bariles nga adunay sulud
kadaghan sa makina
dili kompleto nga kompleto nga set (wala’y mga radio button sa manibela ()
kuptanan sa lingkuranan
konsumo sa gasolina
