Ferrari SF90 Stradale: Kahingpitan sumala ni Maranello (gawas sa ngalan) - Preview

Ferrari SF90 Stradale: Kahingpitan sumala ni Maranello (gawas sa ngalan) - Preview

Ang Ferrari SF90 Stradale mao ang pinakagrabe nga produksiyon nga Pula nga nahimo sukad: 1.000 hp, all-wheel drive, 1,57 kg/hp weight-to-power ratio, 2,5 segundos sa "0-100" ug 6,7, 0 segundos para sa "200-1 ". Makaluluoy lang ang ngalan, nga nagpahinumdom sa Formula 2019 nga awto nga nag-antos sa XNUMX World Championship.

La Ferrari SF90 Stradale kini ang labi ka grabe nga Pulang serye sukad: 1.000 CV awtoridad, upat ka wheel drive2,5 segundo aron mapadali gikan 0 hangtod 100 km / h ug 6,7 segundo ngadto sa "0-200". Pagkahingpit sumala sa Maranello, gawas имя (parehas kaayo sa ulitawo SF90 kinsa nag-antos sa F1 kalibutan 2019).

SF90 Stradale: Ang una nga plug-in hybrid ni Ferrari

La Ferrari SF90 Stradale è una nga plug-in hybrid Mga istorya sa Cavallino: supercar Mingkayab si Maranello engine Gipares ang 4.0 V8 biturbo tulo nga mga yunit sa elektrisidad makahimo sa pagmugna gahum 1.000 hp ra

Ferrari SF90 Stradale: Detalyado nga 4.0 V8 heat engine

Il Init nga makina gikan sa Ferrari SF90 Stradale usa ka 4.0 V8 twin-turbo petrol engine nga adunay 780 hp. ug 800 Nm nga torque nga adunay kombinasyon awtomatikong gearbox a doble nga kuptanan 8-tulin. Kini usa ka ebolusyon sa 3.9, nga gigamit na sa 488 ug F8 Tributo, nga adunay daghang mga pagbag-o: pagdugang sa pagbalhin, usa ka hingpit nga pagkadisenyo nga sistema sa pag-inom ug tambutso nga adunay bag-ong pagkunhod sa gilapdon sa ulo, usa ka nakasulod sa lugar nga injector ugdirekta nga indeyksiyon sa 350 bar, ang balbula sa pagsulud labi ka daghan, ang mga pantalan hapit pahigdaan nga gipahiluna sa kataas sa mga ulo sa makina, gipaubos ang turbocharger, gipataas ang linya sa tambutso, ug ang turbocharger gisangkapan sa usa ka wastegate nga kontrolado sa elektrisidad aron mapaayo ang pagpainit sa catalyst.

Ferrari SF90 Stradale: tulo nga electric motor

I tulo nga motor nga de kuryente (Duha sa atubang ug usa sa likud) Ferrari SF90 Stradale makamugna gahum kinatibuk-an 220 hp Ang atubang nga elektronong ehe RAC (Electric Curve Trim) naghatag usa ka eksklusibo nga pagpalihok sa gamit sa elektrisidad (135 km / oras nga labing katulin ug 25 km awtonomiya) ug duha nga front zero emission unit nga independente nga nagkontrol sa torque nga gidala sa duha nga ligid, nga nakompleto ang konsepto Torque vector.

Ferrari SF90 Stradale: mga numero

Labing kataas sa tulin nga labaw sa 340 km / h, 0-100 sa duha ug tunga ka segundo ug 0-200 sa 6,7 segundo: kini ang nakurat nga mga numero. Ferrari SF90 Stradale.

Nga wala’y pagkalimtan gibug-aton uga nga 1.570 kg, gitas-on 4,71 ka metro, ratio sa gibug-aton sa kusog 1,57 kg / CV ug 45:55 pag-apud-apod sa gibug-aton.

Ferrari SF90 Stradale: aerodynamics

Patente nga Sistema sa Aktibo nga "shutdown gurney”Gipasibo ang pag-agay sa taas nga bahin sa lawas sa likud ug gaminusan ang pagguyod sa pagdrayb sa usa ka tul-id nga linya o uban ang labing minus nga mga anggulo sa pagkorner, samtang nagdugang ang patindog nga karga sa pagpreno samtang nagbag-o ang direksyon ug gikutlo ang direksyon.

Ferrari SF90 Stradale: sulud

В ang sulud gikan sa Ferrari SF90 Stradale paghikap sa manobela, bug-os nga digital center panel nga adunay usa ka hingpit nga napasadya nga 16-pulgada nga HD curved screen nga adunay usa ka retro gem: mata pagdumala mga tem awtomatikong gearbox.

Ferrari SF90 Stradale: kung giunsa ang eManettino molihok

AngeManettino gikan sa Ferrari SF90 Stradale naghatag upat nga lainlaing mga paagi aron makontrol ang powertrain: Makatabang (electric ra), HYBRID, Pasundayag (ang makina sa kainit napugos nga magpadayon sa tanan nga mga oras ug gipadayon ang pag-charge sa baterya nga adunay labing kusog nga gahum kung gikinahanglan) ug kuwalipikado (maximum nga gahum sa sistema).

Ferrari SF90 Road: kung giunsa molihok ang eSSC

Angessit (sistema sa slip sa kuryente sa kilid) Gikan sa Ferrari SF90 Stradale kini usa ka bag-ong sistema sa pagkontrol sa salakyanan nga adunay tulo nga mga pamaagi alang sa pag-ayo ug dinamikong pag-apod-apod sa torque sa upat nga ligid. L 'ug uban pa gikontrol ug gi-optimize ang magamit nga torque pinaagi sa pag-apod-apod niini sa tagsatagsa nga mga ligid sumala sa mga kondisyon sa pagmaneho, ang wired control sa ABS / EBD nag-apod-apod sa braking torque taliwala sa hydraulic system ug electric motor, nga naghatag pagbag-o sa pag-ayo sa braking nga wala gisakripisyo ang pasundayag ug Torque vector Magamit sa atubang nga ehe, gikontrol niini ang elektrisidad nga kusog sa gawas ug sulud nga manibela aron mapadako ang output traction.

Ferrari SF90 Stradale: pag-andam alang sa track

Malipayon nga mga kliyente Ferrari SF90 Stradale kinsa gusto gamiton sila supercar sa track sila makapalit pagbansay piho nga: espesyal nga Multimatic shock absorbers nga gilaraw alang sa racing sa GT, gibug-aton mikunhod sa 30 kg salamat sa mga materyales sama sa fiber sa carbon (gigamit alang sa mga panel sa pultahan ug sa ubos) ug titanium (tubod ug bug-os nga tailpipe), high-load carbon fiber likud nga spoiler, nga makalahutay sa 390 kg nga karga sa 250 km / h Mga ligid sa Michelin Pilot Sport Cup2 nga adunay labi ka hinay nga komposisyon ug dyutay nga mga groove.