Pagbutang W3

Sa bilding tapad sa workshop, nasinati nako ang usa ka tipik sa kaagi sa motorsiklo. Ang koleksyon ni Jim gipanghambog si Vincent Black Shadow, usa ka Honda CB 750 ug kana nga three-wheeled nga hayop nga gisakay ni Jim sa Lake Bonneville sa usa ka record sa kalibutan nga 534 km / h. Dugang pa, nakita nako ang usa ka tulo nga daw adlaw-adlaw nga mga motorsiklo, nga sila mga exotic.

Ang mga dagko nga cruiser bisan pa nga lahi kaayo gikan sa naandan nga V-kambal. Kini ang una nga mga pananglitan sa Fueling W3, usa sa labing dili kasagaran nga salapi nga mahimo’g mapalit sa mga motorsiklo karon dayon. Talagsaon sila bisan kung itandi sa mga imbensyon ni Jim. Itum ug nag-una sa numero 1 alang sa aktor nga si Larry Hagman. Wala ka kabalo? Gihimo niya kini nga bastard sa Dallas TV Lemonade ug gipili kuno nga itum.

Ang W3 usa ka proyekto nga orihinal nga gipanamkon ingon usa ka kolaborasyon sa Harley Davidson. Sa pabrika, gibantayan nila pag-ayo kung unsa ang buhaton ni Feuling sa ilang Twin Cam 88 nga duha ka silindro nga makina. Ang gilakip niini nga puno sa ideya nga si Jim usa ka dugang nga silindro sa atubangan, nga anggulo usab sa 45 °, ug ang tulo nga silindro. natawo.

Daw nakit-an niya ang iyang balay diha mismo sa linya sa produksiyon sa Milwaukee, apan ang mga hepe sa Harley sa wala madugay nabugnaw. Si Jim nagpabiling uga mao nga iyang giusab ang disenyo sa generator ug gihatag kini sa iyang ngalan imbes nga Harley badge. Bisan pa, ang sukaranan nga disenyo sa yunit nagpabilin nga parehas - usa ka talagsaon nga tulo-silindro, nga adunay usa ka gidaghanon nga 2500 cubic centimeters ug kapasidad nga 156 horsepower.

Sa yunit, ang disenyo ni Jim sa tulo ka nagkonektar nga mga sungkod angay nga hatagan pagtagad. Ang nag-unang usa mao ang connecting rod sa tunga nga silindro, nga anaa sa samang eroplano nga adunay usa ka pares nga dugang nga duha (alang sa atubangan ug likod nga mga silindro) sa crankshaft. Ang solusyon katingad-an nga susama sa disenyo sa usa ka radial aircraft engine.

Gidugang ni Jim ang iyang kaugalingon sa mga nag-unang bahin sa makina sa Harley, samtang kung dili ang usa ka bisikleta nga maayo ang gamit kay kasagaran. Ang frame gihimo sa mga tubo nga puthaw, ang tangke sa gasolina mao ang buhat ni Rob North, nga nagpintal sa Triumphu Speed ​​​​Triple frame. Ang atubangan nga Storz/Ceriani nga tinidor gibutang sa 30 degrees, ang progresibong suspension naghatag og usa ka pares sa likod nga shocks, ug ang mga rims ug preno mao ang Performance Machine.

Pagsabog sa aspalto

Kung gi-on ko kini, ang tunog dili kaayo makapakombinsir kaysa gipaabut - sama sa usa ka Harley nga adunay usa ka mapintas nga tunog. Uy, makadungog ba gyud ko sa Ducati sa luyo? Tingali, apan kini nga paglalang sa ubos nako dili usa ka atleta. Ang W3 sama ka taas sa usa ka cruiser sa Lunes, nga adunay wheelbase ug ingon ka daghan nga gibug-aton.

Bisan pa sa kadako nga gidak-on niini, ang W3 dili daghan sa pagmaneho. Kung tinuud nga gibuksan ko ang gas, hapit ako madala sa mapintas nga mananap. Sa ubos nga mga gears, ang Feuling nagpadali sa kusog nga kusog, ug kung ang pagsigarilyo sa ligid sa likud nga Avon, bisan pa ang gitas-on niini, nagpanghulga kini nga ibayaw ang atubang nga ligid. Tuohi ako, nga adunay usa ka torque nga labaw pa sa 200 Nm gikan 2000 hangtod 5500 rpm, ang ingon nga sensasyon dili malimtan. Ang parehas nga pagbati sa katulin mga 200 km matag oras.

Dili kini kasagaran alang sa W3 ug labi pa nga nalabwan kini. Giingon ni Jim nga ang motorsiklo dali nga makaabut sa 235 km matag oras, ug adunay us aka nabag-o nga ratio sa gear ug usa ka drayber nga adunay asero nga nuwes, mahimo usab kini mapadali ngadto sa 300 km matag oras. Sukwahi sa akong gilauman, parehas nga maayo ang pagsuspenso sa atubangan ug likod, ingon usab ang kalig-on. Aw, labing menos hangtod sa 150 ka milya matag oras.

Sa mga suok, nahingangha ako sa pagtubag sa W3, wala magtagad sa gamay nga pagkurog, ug ang kasaligan kaayo nga mga preno mao ang labing kaayo nga bahin sa bisikleta.

Ang W3 dili usa ka cruiser, bisan ingon kini tan-awon, ug bisan kung ang posisyon niini parehas sa usa ka cruiser. Gitandi ko kini sa paglingkod sa usa ka mabangis nga kusog nga rocket nga dili hitupngan, mga langaw sama sa impyerno, ug nagkantidad og $ 40. Ang kit alang kanimo sa $ 000.

Pagbutang W3

IMPORMASYON SA Teknikal

makina: Gipabugnaw sa hangin, tulo nga silindro

Tomo: 2458cc

Nanganak ug paglihok: 101, 6 x 101, 6 mm

Pagpugong: 9 5:1

Carburetor: 3 x 39 mm Keihin

Pagbalhin: Lana nga multi-disc

Pagbalhin sa kusog: 5 gears

Maximum nga gahum: 115 kW (6 HP) sa 156 rpm

Maximum nga torque: 236 Nm sa 4000 rpm

Pagsuspenso (atubangan): Ang mga teleskopiko nga fork Storz / Ceriani

Pagsuspenso (likod): Ang mapaigoigo nga pares sa mga Progressive Suspension shock

Preno (atubangan): 2 coil f 292 mm, 4-piston caliper

Preno (likod): Colut f 292 mm

Ligid (atubangan): 3 x 00

Kolo (pangutana): 6 x 00

Tiro (atubangan): 110/90 x 19, Avon Venom

Elastic band (pangutana): 200/60 x 16, Avon AM23

Angulo sa ulo sa frame: 30 °

Wheelbase: 1753 mm

Tangke sa gasolina: 19 ka litro nga XNUMX

Uga nga gibug-aton: 268 kg

Roland Brown

Litrato: Kevin Wing, Roland Brown

• Teknikal nga impormasyon

  makina: Gipabugnaw sa hangin, tulo nga silindro

  Torque: 236 Nm sa 4000 rpm

  Pagbalhin sa kusog: 5 gears

  Mga preno: 2 coil f 292 mm, 4-piston caliper

  Pagsuspenso: Storz / Ceriani / Telescopic fork Adjustable pares sa Progressive Suspension shocks

  Tangke sa gasolina: 19 ka litro nga XNUMX

  Wheelbase: 1753 mm

  Timbang: 268 kg