Pagrepaso sa Fiat 500 2015

Pagkahuman sa usa ka mayor nga pagkunhod sa presyo pipila ka tuig na ang milabay - ug ang katugbang nga pagdagsang sa pagkapopular - ang modernong Fiat 500 milukso sa gi-update nga "Serye 3" nga modelo. Ang bag-o mitugpa sa pamilyar nga "May nausab ba?" pag-istilo ug pipila ka mga tweak, dugang sa usa ka desente nga pagtaas sa presyo.

Uban sa istilo nga wala’y hunong ug usa ka tinguha nga mapaayo ang interior, usa sa labing gamay apan labing cool nga mga awto sa merkado mahimo usab nga makadugang "maayo kaayo" sa pagpadayon niini.

bili

Ang 500 S mao ang tunga-tunga sa han-ay sa tulo ka haligi nga 500 nga gibaligya sa Australia. Ang 1.2-litro nga Pop nga adunay steel wheels magsugod sa $16,000-19,000, unya mosaka sa $22,000-1500 para sa manual S ug $XNUMX para sa Lounge. Ang duhalogic nga semi-awtomatikong transmissions nagdugang mga $XNUMX sa presyo sa Pop ug S trims, samtang ang Lounge, sa tinuud, nag-abut sa standard nga adunay awtomatikong pagbalhin.

(Sa estrikto nga pagsulti, ang 595 Abarth usa ka lahi nga modelo, apan oo, base sa 500).

Ang imong $19,000 S nasangkapan sa 500-pulgada nga mga ligid nga haluang metal, usa ka stereo nga unom-speaker, air conditioning, hilit nga sentral nga locking, usa ka manibela nga giputos sa panit, mga salamin sa kuryente, mga lingkuranan sa sports, ug mga tinted nga bintana.

Bisan asa ka moadto, nindot tan-awon

disenyo

Gikan sa gawas, kini usa ka awto nga wala’y dili maayo nga mga anggulo. Bisag asa nimo tan-awon, nindot tan-awon. Bag-ohay lang nga nagbarog sa usa ka eskina sa dalan sa Roma, diin daghang mga klasiko ug bag-ong mga cinquecento ang nagdagan, katingad-an kung unsa ka maayo ang bag-ong disenyo nga gisagol sa daan.

Ang mga proporsyon halos managsama, ang titip nga tumoy sa atubangan gipatag apan gipaayo sa usa ka tunel sa hangin, ang tul-id nga cabin naghatag katingad-an nga wanang (alang sa mga pasahero sa atubangan) ug maayo kaayo nga panan-aw.

Dili kini bag-ong mga obserbasyon, tungod kay naanad na kami sa bag-ong 500, apan kini angay nga balikon.

Sa sulod, ang Polish Fiat maayo nga magkauban. Ang tanan anaa sa duol, nga gihatag kung unsa ka gamay ang sakyanan, mao nga dili kini mag-inat ug mosala. Nindot tan-awon ang dashboard, gitabunan sa usa ka plastik nga panel nga morag metal, ug ang sentro nga cluster sa instrumento nga adunay bug-os nga digital nga display cool kaayo.

Ang bugtong itom nga marka mao ang usa ka alaot nga Blue&Me screen protrusion sa ibabaw sa dash ug usa ka mas grabe nga pagbutang sa USB port. Ang sulod mibati nga lig-on, apan adunay daghang grit ug hugaw nga natukod sa lisud nga maabot nga mga suok ug crannies, nga nagsulti sa kalisud sa kinabuhi sa usa ka press nga awto ug sa mga kugihan nga mga detalye nga naglisud sa pagtipig niini nga limpyo. .

Ang kasagarang gusto sa mga kaubang motorista alang sa pamahaw mao ang toast.

Wala’y daghang espasyo sa pagtipig, bisan kung gikonsiderar ang kadako sa awto. Kini mahimong usa ka gamay nga makalagot tungod kay ang pasahero (o lingkoranan sa pasahero) kinahanglan nga mosalig sa ilang mga mahalon nga butang.

Kaluwas

Ang 500 adunay lima ka bituon nga rating sa kaluwasan, siyam ka mga airbag (lakip ang airbag sa tuhod sa drayber), ABS, kontrol sa traksyon ug kalig-on, tabang sa brake ug usa ka emergency brake display.

Ang mga disc brake gi-install usab sa usa ka lingin nga adunay pag-apod-apod sa kusog sa pagpreno.

Features

Ang Fiat's Blue&Me gikontrol sa usa ka screen nga nahimutang sa ibabaw sa dashboard. Kini usa ka komplikado nga sistema nga adunay dako nga screen nga kinahanglan nga dali gamiton, apan dili. Bisan pa, sa higayon nga ma-set up, kini hingpit nga dali gamiton ug nagtrabaho nga maayo. Tungod sa gidak-on niini, ang sat nav kay awkward, pero kung on the go ka, okay ra kaayo.

Ang six-speaker stereo system kinahanglan nga dili mopilit pag-ayo sa usa ka gamay nga cabin ug maghatag ug madawat nga tingog. Ang Blue&Me gisagol sa usa ka dako nga lingin nga multifunctional dial sa dashboard.

Engine / Transmission

Ang 500-litro nga 1.4S napulog-unom ka balbula nga upat ka silindro nga makina usa ka talagsaon nga gamay nga makina. Uban sa 74kW ug 131Nm sa gripo, ganahan siya nga mag-rev, bisan kung pagkahuman sa 4000 medyo nabug-atan siya. Ang mga RPM nga nagmaneho sa mga ligid sa atubangan pinaagi sa unom ka tulin nga manwal nga naa namo o ang single-clutch automated gearbox.

Dili lisud nga makita kung ngano nga ang 500 naigo sa nasud nga natawhan.

Giangkon sa Fiat ang 6.1 l/100 km sa hiniusa nga siklo, nga duol kaayo sa 6.9 l/100 km, bisan pa sa madasigon ug balik-balik nga pagsulay sa 10.5-segundos nga dash sa 100 km/h.

Pagmaneho

Uban sa punchy nga makina, hapsay nga gearbox ug maayo kaayo nga pagdumala alang sa ingon ka mubo nga awto, dali nga makita kung ngano nga ang 500 naigo sa balay ug usa ka kulto nga naigo dinhi.

Bisan pa sa iyang makalaay nga 0-km/h nga oras, morag dili kaayo hinay sa mahinungdanong 100-mph sprint nga gikinahanglan sa paglumba sa kadalanan sa Sydney.

Ang pagsakay sa 500 S usa ka talagsaon nga kalipay.

Uban sa kahinam nga pagliko, makahimo ka og mga bayanihong maniobra sa pag-ilis sa mga lane, ug ang ubos nga sentro sa grabidad niini nagpugong sa trapiko gikan sa pagka-clunky. Ang katingad-an nga dako ug komportable kaayo nga mga lingkuranan sama ka chunky sa baga nga manibela. Ang dagkong mga lingkoranan nagpataas kanimo, nga usa ka makalingaw nga pagbati alang sa usa ka tiddler nga sama niini, ug ang ilang posisyon nagdugang sa legroom sa likod nga mga lingkuranan. Ang taas nga posisyon sa atubangan nga mga lingkuranan maayo nga gihiusa sa posisyon sa pedal box nga may kalabotan sa manibela.

Makalingaw kaayo ang pagsakay sa 500 S - komportable ang gearbox nga gamiton, nga usa ka maayo nga butang tungod kay kinahanglan nimo kini gamiton aron makuha ang labing kaayo sa 74kW. Ang nakanindot niini kay morag mas paspas kini kay sa tinuod, nagpasabot nga ang kalipay moagi sa ubos nga lebel nga walay hulga sa kinabuhi, mga bukton, o mga katungod.

Ang 500 S adunay mapili nga mga mode sa pagmaneho, apan dili kini hinungdanon - ang dashboard nagbag-o aron ma-accommodate ang pagmaneho alang sa kalingawan o pagmaneho alang sa ekonomiya.

Ang mga pasahero sa atubangan nga lingkuranan dili kapoyon tungod kay ang hapsay nga pagsakay ug komportable nga mga lingkuranan makapalipay kanimo. Kung ang katulin molapas sa 80 km / h, adunay gamay nga kasaba gikan sa mga ligid, apan ang kasaba sa hangin ingon og maayo nga gipugngan.

Tan-awa lang. Giunsa nimo dili mahigugma?

Ang bag-ong Fiat 500 nakapanunod sa daan nga awto, nga gitipigan ang tanan nga kalingawan sa sirkos nga wala’y daghang pagkompromiso. Walay usa nga mopalit niini ingon nga bisan unsa gawas sa panagsa nga upat ka lingkoranan, mao nga kini nagtuman sa iyang papel isip sassy guy alang sa duha nga dalayegon.

Mahimong mas mahal kini kaysa ubang mga awto nga parehas ang gidak-on - o bisan ang mga European nga awto nga mas dako ang gidak-on - apan kini adunay daghang mga butang, istilo ug sangkap.

Ug tan-awa lang kini. Giunsa nimo dili mahigugma?