Fiat 500C 1.4 16v saloon

• Video

Makapasubo alang sa pipila nga nahibal-an ang kamatuoran nga adunay 50 ka tuig nga sosyal nga pag-uswag sa taliwala nila, nga nagpasabut nga sa kini nga panahon ang usa ka tawo medyo nabag-o - sa kini nga kaso, ang iyang mga tinguha, mga kinahanglanon ug pamatasan bahin sa awto.

Kini ang hinungdan kung unsa ang 500C kung unsa kini karon: usa ka awto nga nagtagbo sa mga gipangayo ug kinahanglanon sa bag-ong tawo sa kasyudaran, bisan pa makadani ug dili mapugngan nga nostalhik sa parehas nga oras.

KONTRA. ...

Mao na, naa kami gamay nga Fiat. Kung tan-awon nimo kini nga taphaw, tingali dili nimo namatikdan kung ngano nga adunay pa C sa ngalan, bisan kung hinungdanon kaayo dinhi. Ang C nagbarug alang sa mabag-o; Gihubit kini sa namaligya sa Slovenia ingon usa ka mabalhin nga coupe, nga sa teknikal nga kalisud hatagan katarungan, apan tinuod nga ang 500C dili usab duul sa usa ka regular nga mabag-o.

Sa tinuud, ang nabag-o nga bahin niini labi pa nga pagkapareho sa katigulangan niini: ang atop mao ang trapal, apan sa kini nga kaso kini atup ra o ang sentro nga bahin niini. Dili sama sa gamay nga apohan, ang bag-ong kurtina nga 500C molapad gamay sa ubos nga tumoy sa likud (baso) nga baso, nga sa ingon usa ka hinungdan nga bahin sa sliding atop.

Tungod sa atop, ang 500C gamay nga kusog kung itandi sa 500 sa sulud (bisan kung ang atup konektado, ie sirado), apan sa praktis ang kalainan tinuud nga gibati sa mga tulin nga labaw sa 100 kilometros matag oras. Sa ingon, ang 500C adunay abilidad sa pagtan-aw sa langit.

Ang elektrisidad gigamit alang sa pagpilo o pag-atras: sa unang walo ka segundo kini (ingon) katunga, sa sunod nga pito ngadto sa katapusan, uban sa likod nga bintana. Bisan pa, ang pagsira mahitabo sa tulo ka yugto: ang una - pagkahuman sa lima ka segundo, ang ikaduha - pagkahuman sa sunod nga unom.

Hangtud sa kini nga punto, ang tanan nga mga lihok nga gihisgutan awtomatiko, ug ang katapusang hugna sa pagsira, kung ang atop nagpabilin nga abli sa mga 30 sentimetros, molungtad pa og lima ka segundo, ug niining orasa kinahanglan nimo nga pugngan ang buton. Ang tanan nga lihok posible hangtod sa 60 kilometros matag oras. Nga mapuslanon.

Mao kini ang mekaniko sa atop ug kontrol. Ang paglihok sa atop mahimong mahunong sa bisan unsang posisyon, nga nagtugot sa hangin nga mohuyop sa lainlaing kusog.

Tinuod nga mabag-o

Fiat 500C - bisan pa sa ikaduhang pamaagi sa pag-abli sa atop - usa ka tinuod nga mabag-o: hangtod sa 70 kilometros matag oras ang hangin mabati, apan dili kaayo kini makapanipis sa buhok, ug gikan dinhi ang alimpulos dali nga nagdugang. Ang usa ka pirmi nga windshield sa likod sa likod nga mga lingkoranan makatabang usab sa pag-atubang sa pinakagrabe nga mga buhawi sa palibot sa ulo, ug gipakita sa praktis nga niining bahina ang 500C layo kaayo sa mga convertible, nga karon tawgon nga mga classic, base sa disenyo sa atop. .

Salamat sa atop, ang 500C wala’y pultahan sa likud, gamay ra nga takup sa boot, nga nagpasabut usa ka gamay nga lungag sa mubu nga kompartamento sa bagahe, apan adunay makuha pinaagi sa pagpilo sa likod nga mga likud sa lingkuranan. Oo, Al, ingon og usik kana sa akon. Murag dili bagay sa akon ang BT.

Ang atop sa canvas adunay lain nga gamay nga disbentaha - labi ka kasarangan nga suga sa interior. Adunay laing disbentaha kon itandi sa base 500, pananglitan ang 500C walay sirado nga mga drawer, nga sa kinatibuk-an gamay ra ug dili ang labing mapuslanon (sila tanan adunay gahi nga ubos, mao nga ang mga butang nga metal kusog nga molihok sa mga suok), nga ang mga sungay sa parkinganan dili motingog (igo) bisan sa medium volume, nga ang USB input kay aktibo lang kung ang makina nagdagan (ug ang radyo molihok bisan kung ang makina wala magdagan), ug nga ang mga lingkuranan sa atubangan medyo gamay.

Maayo nga kabilin

Bisan pa, ang 500C nakapanunod usab sa tanan nga maayong mga butang. Ang usa niini mao ang makina nga mahigalaon kaayo sa ubos nga mga rev, apan ganahan usab nga magtuyok - sa ubos nga mga gears, kini magtuyok hangtod sa 7.100 rpm. Labaw pa niana, kini usab lagsik ug nagbuy-od sa tunga-tunga sa taas nga rev range, perpekto alang sa mga busy nga pagsakay sa lungsod nga nahibal-an namon gikan sa mga lungsod sa Italya.

Ang laing maayong bahin, nga nagsangkap sa bag-o lang nga gihulagway, mao ang gearbox, ang lever nga mahimo’g wala’y labing tukma nga mga lihok ug busa gitugotan ang halos kusog nga kilat nga pagbalhin. Ug ang unom ka mga gear sa gearbox gibati nga hapit hingpit nga na-time - usa ra ka tinuud nga atleta nga kasingkasing ang gusto sa usa ka gamay nga gamay nga ratio sa gear sa katapusan nga tulo. Ug labaw pa bahin sa sports heart: ang "sport" nga buton nagpalig-on sa electric power steering, ug nakaapekto usab sa reaksyon sa accelerator pedal, nga nahimong hilabihan ka sensitibo sa unang bahin sa paglihok niini. Alang sa usa ka sportier nga pagbati.

Makalingaw nga dagway

Busa, bisan ang 500C mahimo nga dulaon kaayo. Kini adunay usa ka madulaon nga panagway, madulaon nga mga kombinasyon sa kolor ug kinatibuk-an nga dagway madulaon, ug ang pagdula gihimo usab nga posible sa mga mekaniko. Si Dante Giacosa, ang bantog nga gamay nga tiglaraw sa awto (Fiat, siyempre) sa tungatunga sa miaging siglo ug usab ang una nga sad-an nga nagmugna sa "orihinal" nga 500 kaniadtong 1957, ipasigarbo kini.

Ilabi na sa usa ka 500C nga sama niini, i.e. nga adunay atop nga canvas: ang hingpit nga sukod sa nostalgia nga gilangkuban sa usa ka modernong gamay nga awto sa lungsod nga - tingali labi pa kaysa kaniadto - nagbag-o sa ulo sa mga batan-on ug tigulang sa parehas nga sekso ug sa tanan nga kahimtang sa kinabuhi. kinabuhi.

Tin-aw na karon: Ang (bag-ong) Fiat 500 nahimo nga usa ka icon alang sa tanan nga mga henerasyon... Uban sa usa ka gamay nga pagtan-aw sa nostalhik sa nangagi ug gamay pa nga adventurism, makaingon ako pinasukad sa usa nga napamatud-an na: kung 500, unya 500C. Imposible nga dili higugmaon siya.

Vinko Kernc, litrato: Aleš Pavletič, Vinko Kernc

Fiat 500C 1.4 16v saloon

Panguna nga datos

Pagbaligya:	Avto Triglav doo
Base nga presyo sa modelo:	17.700 €
Gasto sa modelo sa pagsulay:	19.011 €
Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto
Gahum:	74kW (100 KM)
Pagpadali (0-100 km / h):	10,5 uban sa
Labing kadaghan nga tulin:	182 km / h
Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo:	6,3l / 100km

Teknikal nga impormasyon

makina:	4-silindro - 4-stroke - in-line - gasolina - displacement 1.368 cm3 - maximum nga gahum 74 kW (100 hp) sa 6.000 rpm - maximum torque 131 Nm sa 4.250 rpm.
Pagbalhin sa kusog:	mga ligid sa atubangan nga gipadagan sa makina - 6-speed manual transmission - mga ligid 195/45 R 16 V (Bridgestone Potenza RE050A).
Kapasidad:	top speed 182 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 10,5 s - fuel consumption (ECE) 8,2/5,2/6,3 l/100 km, CO2 emissions 149 g/km.
Misa:	walay sulod nga sakyanan 1.045 kg - permissible total gibug-aton 1.410 kg.
Mga sukat sa gawas:	gitas-on 3.546 mm - gilapdon 1.627 mm - gitas-on 1.488 mm - wheelbase 2.300 mm - tangke sa sugnod 35 l.
Kahon:	185-610 l

Ang amon mga pagsukot

T = 14 ° C / p = 1.050 mbar / rel vl. = 43% / kahimtang sa odometer: 7.209 km
Pagpadali 0-100km:	11,7s
402m gikan sa syudad:	18,1 ka tuig ( 123 km / h)
Pagkasibo 50-90km / h:	11,6 / 15,7s
Pagkasibo 80-120km / h:	16,7 / 22,3s
Labing kadaghan nga tulin:	182km / h (KITA.)
konsumo sa pagsulay:	8,4 l / 100km
Ang distansya sa preno sa 100 km / h:	39,5m
AM nga lamesa:	42m

pagtantiya

• Ayaw tugoti ang imong kaugalingon nga makombinsir nga ang 500C mahimo nga usa ka awto sa pamilya, tungod kay ang mga sumbanan sa kawanangan karon medyo taas na. Apan kini mahimong bisan unsa: usa ka makalingaw nga sakyanan sa siyudad, makalingaw nga mga drayber sa dalan sa nasud, ug usa ka desente nga sakyanan sa highway. Bisan pa, ang yawe nga nagbukas sa daghang mga pultahan mao ang pagpangita sa mga sumusunod ug mga pumapalit sa hapit sa tibuuk nga populasyon (Kasadpan). Dili siya pilion.

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

panggawas ug sulud nga panagway

larawan

mekanismo sa atop, kadako sa pag-abli

pag-abli sa atop hangtod sa 60 km / h

live nga makina

dali nga gearbox

Mga gamit

sliding trunk

kahanas

jammed reverse gear

dili maayo nga gamit sa mga drawer

kasarangan nga suga sa sulud

ang tabang sa pag-parking dili gipalong ang audio system

Ang input sa USB gipaandar lang sa karon nga makina

mubu nga lugar sa paglingkod sa atubangan nga mga lingkoranan