Fiat Abarth 500 2012 Overview

Ang Abarth 500 usa ka gamay nga awto nga adunay dako nga kasingkasing. Kining gamay (o kinahanglan ba nga usa ka bambino?) Ang Italyano nga sports car gigarantiyahan nga makapahimuot sa bisan kinsa nga ganahan nga molingkod sa luyo sa ligid.

Sa Australia gusto namo ang among mga sakyanan nga init, mao nga ang desisyon gihimo sa pag-import lamang sa pinakataas nga modelo nga Abarth 500 Esseesse (nagsulay sa pag-ingon nga "SS" sa usa ka Italian accent ug sa kalit ang "Esseesse" makatarunganon!).

BILI

Ang lineup sa Australia naglakip sa standard nga Abarth 500 Esseesse ug ang Abarth 500C Esseesse convertible, ang among review nga sakyanan usa ka closed coupe.

Ang Abarth 500 adunay standard nga adunay mga salamin sa kilid sa kuryente, air conditioning nga pagkontrol sa klima, mga power windows, usa ka Interscope audio system nga adunay radyo, CD ug MP3. Kadaghanan sa kontrol sa audio system mahimong madumala gamit ang Fiat Blue&Me handsfree aron mamenosan ang dili pagtagad sa drayber.

Kini nga modelo dili lamang lahi sa hitsura: ang Abarth 500 adunay gipalig-on nga suspensyon, perforated brake disc ug istilo nga 17 × 7 nga mga ligid sa haluang metal (dako alang sa usa ka gamay nga awto) sa usa ka istilo nga talagsaon sa kini nga modelo.

TEKNOLOHIYA

Ang Abarth 500 Esseesse adunay upat ka silindro, 1.4-litro nga turbocharged powertrain nga nahimutang sa ilawom sa atubangan nga hood ug nagmaneho sa atubangan nga mga ligid. Naghatag kini og 118 kW nga gahum ug 230 Nm nga torque. Ingon niana, kini hingpit nga lahi sa orihinal nga 1957 nga rear-engined nga Abarth.

disenyo

Dili lang kini bahin sa paagi sa pagsakay niini, bahin usab kini sa istilo sa retro, nga sa among naggilakgilak nga puti nga pagsulay nga awto gipauswag pa sa mga istilo nga pula nga mga guhit sa kilid nga adunay letra nga "Abarth". Ang badge nga "scorpion" nga Abarth, mapasigarbuhon nga gibutang sa tunga sa grille, ug ang mga wheel hub sa walay duhaduha nagbilin nga kini nga gamay nga makina usa ka butang nga usa ka outlier kung bahin sa pagpaak sa ikog.

Naghisgot bahin sa ikog, tan-awa kanang dako nga spoiler ug dagkong mga tip sa tambutso. Ang mga brake calipers ug mga salamin sa gawas hingpit usab nga gipintalan nga pula.

Ang gipaubos nga suspensyon gihatagan og gibug-aton sa usa ka body kit nga hapsay nga nagpuno sa luna tali sa atubangan ug likod nga mga ligid ug nagpadayon sa mga air intake sa likod nga bumper. Ang usa ka lawom nga spoiler sa atubangan nagpauswag sa aerodynamics ug naghatag usab dugang nga hangin sa sistema sa pagpabugnaw ug makina.

KALUWASAN

Ang paglikay sa bangga o pagminus nga mga bahin naglakip sa ABS braking nga adunay EBD (Electronic Brakeforce Distribution) ug HBA (Hydraulic Brake Assist) alang sa labing taas nga gahum sa paghunong. Anaa usab ang ESP (Electronic Stability Program) para sa labing taas nga kontrol sa tanang panahon. Naghatag ang Hill Holder og dali nga pagsugod sa bungtod alang sa mga riders nga gusto nga dili mogamit sa handbrake.

Kung nakahimo ka pa nga masayop, adunay pito ka mga airbag. Ang Abarth 500 nakadawat og lima ka bituon nga EuroNCAP rating, nga dili sayon ​​nga makab-ot sa ingon nga gamay nga pakete.

PAGDADALA

Ang pagpatulin bug-at, apan dili sa espiritu sa usa ka bug-os nga sports car sama sa Subaru WRX nga lagmit itandi sa Abarth. Hinunoa, ang Italyano nga bambino adunay igong gahum nga nagkinahanglan sa drayber sa pagpabilin sa sakyanan sa husto nga gear aron makuha ang labing maayo niini.

Aron mapadako ang kontribusyon sa drayber, usa ka turbo gauge ang gi-install sa dash kung gipugos ang Sport button. Nalingaw kami sa pagduso sa gamay nga makina ngadto sa pula ug pagpaminaw sa gituyo nga tingog nga nahimo niini sa dihang kini nagdagan sa bug-os nga kusog. Naglakip usab si Abarth og usa ka normal nga mode para sa mga gusto niini - dili ko makaingon nga gisulayan namon kini sa dugay nga panahon.

Nagustohan namo kung giunsa ang sassy nga personalidad sa Abarth nga miagi sa torque nga nagbira sa mga manibela sa dihang ang gas pedal gipugos sa salog sa ubos nga tulin. Ang mga inhenyero sa Abarth nag-instalar og sistema nga gitawag og Torque Transfer Control (TTC) nga naglihok isip usa ka matang sa limitado nga slip differential aron malimitahan ang understeer ug masumpo ang hasol sa gahi nga pagdrayb sa bagis nga mga dalan.

Ang feedback pinaagi sa manibela maayo kaayo, sama sa kung giunsa ang init nga gamay nga Italyano makontrol ang throttle. Nindot kaayo ang pagdrayb ug ang tanan nga nagmaneho sa Abarth mibalik nga adunay pahiyom sa ilang mga nawong.

Gawas lang kon sila nagdrayb sa bagis ug nag-andam nga mga dalan sa likod sa Australia, diin ang pahiyom sa usa ka nawong mahimong usa ka ngulngol tungod sa usa ka gahi nga suspension. Gipasamot kini sa mubo nga wheelbase sa "bata".

TOTAL

Gusto nga makapanag-iya og Ferrari o Maserati apan hapit tunga sa milyon ang kulang sa gipangayo nga presyo? Unya nganong dili magkuha sa imong kaugalingong test drive sa usa ka mas barato nga sakyanan gikan sa sama nga Italyano nga sports stable? O tingali aduna ka nay usa o duha ka Ferrari sa imong garahe ug karon gusto ka nga mopalit og usa ka dulaan o duha aron mapalig-on ang imong mga anak?

Fiat Abarth 500 Esses

Cost: gikan sa $34,990 (mekanikal), $500C gikan sa $38,990 (awto)

ENGINES: 1.4L turbocharged 118kW/230Nm

Pagbalhin: lima ka tulin nga manwal o lima ka tulin nga awtomatiko

Pagdali: 7.4 segundos

Kauhaw: 6.5 l / 100 km