Fiat Albea 1.2 16V

Mao nga sa kalit adunay kami usa ka hugpong nga mga awto nga kung dili matahum ug luwas, apan dali nga madunot. Ingon nga kini dili igo, sa katapusan sila modaghan ug labi ka mahal. Mao nga dili katingad-an nga ang gamay nga gigamit (mas barato, napamatud-an) nga negosyo sa awto nag-uswag. Kinahanglan ba gyud naton ang tanan nga moderno nga electronics, upat nga ligid nga kompyuter nga dili naton maarangan sa kredito? Dili gyud!

Kung ang badyet sa pamilya adunay gamay pa sa katapusan sa kantidad, wala’y bisan kinsa ang modepensa sa awto sa labing kabag-o nga paagi, apan sa kanunay gipadagan lang namon kini sa among mga hinanduraw ug damgo. Sa ingon, ang pipila sa mga dagku nga prodyuser nakakaplag mga lungag sa ilang suplay ug gibutang ang ilang kabayo kauban ang mga kakompetensya sa Korea. Gibuhat kini sa Renault kauban si Dacia Logan ug gihimo nila kini Fiat kauban si Albea. Malipayon nga pag-abut sa tinuud nga kinabuhi sa mga nagtrabaho!

Medyo kataw-anan kini, apan kinahanglan naton isulat kini: ang mga Koreano (naghisgot kami bahin sa Chevrolet - kaniadto Daewoo, Kia, Hyundai) kaniadto nga gisundog ug gisagol ang mga presyo sa mga dagkong tiggama sa Europa sa mas barato nga mga awto. Karon naghimo sila og maayo kaayo nga mga awto (ang Hyundai ang nanguna dinhi) ug naglihok na sa repolyo sa mga middle-class nga mga awto. Apan ang imperyo misukol: "Kung mahimo nila kini, mahimo usab naton," ingon nila. Ug karon aduna na kitay Fiat Albeo, usa ka barato, lapad ug bug-os nga magamit nga sakyanan sa pamilya.

Ang presyo, nga nag-upod sa hapit tanan nga mga kaayo nga labing gipangayo sa populasyon (aircon, power windows, ug uban pa), dili molapas sa 2 milyon nga tolar. Uban sa kini nga makina, gipangutana kami kung unsa ang labi nga bayran alang sa kasagaran nga tawo nga nag-kita sa iyang tinapay nga adunay singot ug blister. O usa ka bag-ong Albea, o usa ka gamay nga ikaduha nga kamut Stilo? Tuohi ako, dili madali ang paghukum kung dili kita moinsistir sa sinugdanan pa lang nga bag-ong awto ra ang kinahanglan naton.

Unya ang Albaia adunay bentaha. Ang bag-o bag-o ug wala dinhi, apan ang duha ka tuig nga warranty makapakombinsir sa kadaghanan. Aw, adunay daghan pa nga mga rason, ug ang pagdrayb sa usa ka sakyanan kansang tibuok kasaysayan nahibal-an nimo (pagwagtang sa mga pagduhaduha mahitungod sa mileage, pagmentinar ug posible nga mga pagkaguba) usa lamang ka bahin niini.

Ang bag-ong Fiat adunay dugang nga mga benepisyo. Wala’y duhaduha nga usa sa kanila mahimong ang panagway ni Albea. Kini nahisama sa usa ka Fiat gikan sa lima ka tuig ang miagi, apan dili kami mahimo maghisgut bahin sa dili parehas nga porma. Bahin usab sa sobra nga pagkabug-at sa disenyo. Ang pipila ka mga tawo gusto ra sa Brave ug Bravi, apan si Palio tigulang na nga Punto ug tingali makit-an nimo siya. Higugmaon usab nila si Albea.

Kini kalabutan sa kanila, tungod kay gihimo nila ang awto sa plataporma sa daang Punto. Wala gyud kini gipasabut nga daotan, ang daan nga Punto usa ka hingpit nga disente nga awto. Aron dili makahisgot bahin sa pagbutang sa conveyor usa ka awto nga nanamilit usa ka maayo lima ka tuig na ang nakalabay, nabag-ohan kaayo nga ang bisan unsang sobra nga pagtandi dili makatarunganon.

Kon adunay mga reklamo mahitungod sa gawas nga ang sakyanan mao ang outdated, sa mao usab nga dili ikaingon mahitungod sa sulod. Ikasubo, kinahanglan natong dawaton nga daghang bag-ong mga sakyanan ang mahimong madasig sa komportable nga mga porma ug usability nga gitanyag sa Albea ngadto sa drayber ug mga pasahero. Adunay igo nga mga drawer ug mga espasyo sa pagtipig aron mapadayon ang imong pitaka sa lugar niini ug ang imong mobile phone ma-access ug magamit. Ang mga butones ug mga switch kay ergonomiko usab nga nahimutang, wala kami bisan unsang partikular nga mga reklamo - natural, wala kami magdahom nga usa ka "high-tech" nga interior.

Ang kahamugaway sa likud sa ligid, lingkuranan sa pasahero ug sa likod nga bangko mahimong daghang gidayeg. Adunay igo nga wanang sa atubang ug sa likud nga mga lingkoranan, ang mga dagko ra nga pasahero sa likud nga bahin mahimong gamay, ug alang sa mga bata o hamtong hangtod sa 180 cm wala’y mga tigmo kung asa moadto ang ilang mga tuhod ug ulo. ... Sa ingon, adunay igo nga lugar alang sa usa ka mas taas nga biyahe, apan tingali adunay upat ra sa kabin, kaysa lima, ingon sa opisyal nga gitugutan ni Albea.

Ang pula nga hilo usa ka humok nga upholstery, muted beige. Ang mga lingkoranan dili kaayo nagtanyag sa lateral grip, apan wala namo gimingaw kana sa usa ka sakyanan nga sama niini. Bisan kinsa nga naghunahuna bahin sa karera sa Albea wala makasugod. Ang mga drayber nga adunay kalmado nga istilo sa pagmaneho mas ganahan niini. Tingali bisan ang mga tigulang ug kalmado nga mga ginoo nga adunay kalo sa ilang mga ulo, nga panagsa ra magmaneho sa ilang awto gikan sa garahe. Sa tinuud, adunay daghan nga nahigugma sa komportable nga humok nga mga sedan ug wala gyud gusto bisan unsa pa kaysa usa ka awto. Dili ka makakitag sporty style sa Albea.

Ang chassis gipahiangay usab alang sa usa ka kasarangan nga pagpuasa ug, labaw sa tanan, usa ka komportable nga pagsakay. Ang bisan unsang pagpadako sa mga nasikohan nagdala sa katinuud nga ang mga ligid nagngisi sa pagkasuko, ug ang lawas sobra nga mikutil. Lisud usab nga magdala og labing kadali ug mapadayon ang gitinguha nga direksyon o linya sa usa ka liko. Gusto sa likud nga madalin-as kung gipalong ang throttle ug wala’y balanse ang awto. Alang sa dugang nga kusog, ang Albea magkinahanglan dili kaayo pag-tune sa chassis, tingali gamay ra nga dili magaan nga mga tubod o usa ka hugpong nga dampers.

Ganahan ko og gamay pa sa checkpoint operation. Kini gibati sama sa usa ka komportable nga chassis. Busa, ang pag-ilis dayon sa mga gear mas usa ka palas-anon kaysa usa ka kalipayan. Nahitabo kini kanamo sa pipila ka mga higayon nga kami grabe kaayo tungod sa among pagkawalay pasensya ug sa batasan nga among masugatan sa mga sportier nga awto. Ang sama nga moadto sa pagbalhin ngadto sa reverse. Ang matag jerk gisundan sa usa ka hinay nga hrrrsssk, nga ang kahon naluoy kanamo sa matag higayon! Apan tungod kay wala gyud kami nagpasobra, wala kami nasinati nga labi pa sa kana nga tunog.

Dili sama sa kasagaran nga gearbox, ang makina niining Albeo napamatud-an nga usa ka dakong kritiko.

Kini ang gisulayan ug gisulayan nga engine nga 1-litro nga 2-balbula sa Fiat nga adunay 16 hp, igo ra nga magpadayon nga wala’y sulod ang awto nga nagsunod sa dagan sa trapiko. Bisan pa, kung mag-overtake, siguradong magkinahanglan ka og gamay nga kusog.

Ang pagkonsumo sa gasolina sa among pagsulay hapit sa 9 litro, nga dili usa ka pananglitan sa pagtipig, apan ang labi ka bag-ong teknolohiya nga naghatud dili kaayo gasolina mahal kaayo alang sa kini nga awto. Sa pikas nga bahin, tungod sa pagkalainlain sa presyo sa taliwala sa Albeo ug sa bag-ong makina sa JTD, mahimo ka magmaneho sulod sa pila ka tuig. Alang sa mga dili o dili gusto nga makabayad sa awto nga adunay labi ka moderno ug ekonomikanhon nga makina, adunay usab kasayuran sa minimum nga pagkonsumo. Atol sa pagsulay, ang makina nag-inom labing menos 7 ka litro nga gasolina samtang hinay nga gipadayon ang gas.

Ang Albea dili usab nagdan-ag sa overclocking. Nagdali kini gikan sa 0 hangtod sa 100 km / h sa 15 segundo, nga wala’y katin-awan, apan igoigo alang sa ingon nga awto. Ang pagpangayo labi pa mosangpot sa kakawangan. Dili kami moreklamo bahin sa katapusang katulin sa 2 km / oras. Kung dili alang sa usa ka lain nga hinungdan, kini tungod sa mga katulin nga labaw sa 160 km / h ang awto medyo wala’y pahulay sa pagmaneho sa dili pantay nga aspalto sa haywey. Alang sa labi ka tukma nga pagmaneho sa dali nga mga kanto sa mga motor nga Albea, ang pipila nga kusog sa chassis dili igo, parehas sa among gihulagway kung nagmaneho sa mga rehiyonal ug kabanikanhan nga kadalanan.

Ang sukod sa distansya sa pagpreno nagpakita usa ka parehas nga sundanan sa pagpadali. Wala’y makapakurat, ang labing ubos nga katapusan sa aberids nga abohon. Sumala sa among sukaranan, ang distansya sa pagpreno mao ang 1 metro ang gitas-on.

Bisan pa, makaingon kita nga ang Albea usa sa labing luwas nga mga awto sa kini nga klase. Bisan pa sa kabarato, ang mga pasahero gihatagan og duha ka airbag ug ABS.

Ang basehan nga Albea ibalik kanimo 2.330.000 nga mga lingkuranan. Kini usa ka gamay alang sa usa ka awto nga maayo ra. Ug wala'y tinuud nga makabarug (gawas sa presyo).

Apan ang presyo sa kini nga awto nga lagmit makadani sa kadaghanan sa mga pumapalit. Alang sa dili moubos sa duha ug tunga nga milyon, nakakuha ka usa ka disente nga sedan, dugang pa nga adunay kini usa ka dako nga punoan. Ang paghupay, nga labaw pa sa kadasig sa sport, kinahanglan dili pasagdan (kung hunahunaon nimo kini, dili kini ang kahimtang sa kini nga awto). Pagkahuman sa tanan, ang pagtudlo kung kanus-a mohukum kung ang natipig nga salapi moadto sa usa ka bag-ong awto nga nagpakita nga ang Albea mahimo nga imo sa labing gamay nga 35.000 SIT sa usa ka bulan.

Nakuha namon kini nga gibanabana nga kalkulasyon kung among hunahunaon nga ang potensyal nga pumapalit sa ingon nga awto maghimo usa ka deposito nga 1 milyon, ug ang nahabilin sa utang sa 4 ka tuig. Kini labing menos usa ka kondisyon nga madawat nga kantidad alang sa usa ka tawo nga adunay minimum nga binulan nga sweldo.

Petr Kavchich

Litrato: Aleš Pavletič.

Fiat Albea 1.2 16V

Panguna nga datos

Pagbaligya:	Avto Triglav doo
Base nga presyo sa modelo:	9.722,92 €
Gasto sa modelo sa pagsulay:	10.891,34 €
Gahum:	59kW (80 KM)
Pagpadali (0-100 km / h):	15,2 uban sa
Labing kadaghan nga tulin:	160 km / h
Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo:	9,0l / 100km
Garantiya:	Kinatibuk-ang warranty 2 ka tuig nga wala’y limitasyon sa mileage, 8 ka tuig nga warranty, 1 ka tuig nga warranty sa mobile device nga FLAR SOS
Pagbag-o sa lana matag	20.000 km
Sistematiko nga pagsusi	20.000 km

Gasto (hangtod sa 100.000 km o lima ka tuig)

Regular nga serbisyo, buhat, materyales:	218,95 €
Fuel:	8.277,42 €
Mga ligid (1)	408,95 €
Pagkawala sa kantidad (sulud sa 5 ka tuig):	6.259,39 €
Kinahanglan nga seguro:	2.086,46 €
CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO +	1.460,52 (€
Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto
Pagpalit	€ 19.040,64 0,19 (gasto sa km: XNUMX €)

Teknikal nga impormasyon

makina:	4-cylinder – 4-stroke – in-line – petrol – transversely mounted sa atubangan – bore and stroke 70,8 x 78,9 mm – displacement 1242 cm3 – compression ratio 10,6:1 – maximum power 59 kW (80 hp) s.) sa 5000 rpm - kasagaran nga katulin sa piston sa labing taas nga gahum 13,2 m / s - piho nga gahum 47,5 kW / l (64,6 hp / l) - labing taas nga torque 114 Nm sa 4000 rpm / min - 2 camshaft sa ulo) - 4 nga mga balbula matag silindro - daghang -punto nga fuel injection.
Pagbalhin sa kusog:	front wheel engine drives – 5-speed manual transmission – gear ratio I. 3,909 2,238; II. 1,520 ka oras; III. 1,156 ka oras; IV. 0,946 ka oras; V. 3,909; likod 4,067 – differential 5 – ligid 14J × 175 – ligid 70/14 R 1,81, rolling range 1000 m – speed sa 28,2 gear sa XNUMX rpm km/h.
Kapasidad:	kinatas-ang gikusgon 162 km / h - pagpatulin 0-100 km / h 13,5 s - konsumo sa sugnod (ECE) 9,4 / 5,7 / 7,0 l / 100 km
Transportasyon ug pagsuspinde:	sedan – 4 ka pultahan, 5 ka lingkuranan – self-supporting body – individual front suspension, leaf spring legs, triangular cross beams, stabilizer – rear axle shaft, longhitudinal guides, screw spring, telescopic shock absorbers, stabilizer – front disc brakes (pinugos nga pagpabugnaw) , likod nga mekanikal nga handbrake sa likod nga mga ligid (lever sa taliwala sa mga lingkoranan) - rack-and-pinion steering wheel, power steering, 3,1 turns tali sa grabeng mga punto.
Misa:	walay sulod nga sakyanan 1115 kg - permissible total gibug-aton 1620 kg - permissible trailer gibug-aton uban sa brake 1000 kg, walay brake 400 kg - permissible atop load 50 kg.
Mga sukat sa gawas:	gilapdon sa sakyanan 1703 mm - track sa atubangan 1415 mm - track sa likod 1380 mm - clearance sa yuta 9,8 m.
Sukat sa sulod:	atubangan gilapdon 1410 mm, likod 1440 mm - atubangan lingkoranan gitas-on 510 mm, likod lingkoranan 480 mm - handlebar diametro 380 mm - fuel tank 48 l.
Kahon:	Gisukod ang volume sa punoan gamit ang sukaranan nga AM set sa 5 nga mga maleta nga Samsonite (kinatibuk-an nga 278,5 L): 1 nga backpack, eroplano, 2 nga maleta 68,5 L

Ang amon mga pagsukot

T = 20 ° C / p = 1015 mbar / rel Tag-iya: 55% / Mga Gulong: Goodyear GT2 / Pagbasa sa Gauge: 1273 km
Pagpadali 0-100km:	15,2s
402m gikan sa syudad:	19,5 ka tuig ( 113 km / h)
1000m gikan sa syudad:	36,3 ka tuig ( 140 km / h)
Pagkasibo 50-90km / h:	16,3s
Pagkasibo 80-120km / h:	31,9s
Labing kadaghan nga tulin:	160km / h (V.)
Minimum nga konsumo:	7,4l / 100km
Maximum nga konsumo:	10,5l / 100km
konsumo sa pagsulay:	9,0 l / 100km
Ang distansya sa preno sa 130 km / h:	72,6m
Ang distansya sa preno sa 100 km / h:	43,2m
AM nga lamesa:	42m
Kasaba sa 50 km / h sa ika-3 nga gamit	60dB
Kasaba sa 50 km / h sa ika-4 nga gamit	58dB
Kasaba sa 50 km / h sa ika-5 nga gamit	57dB
Kasaba sa 90 km / h sa ika-3 nga gamit	66dB
Kasaba sa 90 km / h sa ika-4 nga gamit	64dB
Kasaba sa 90 km / h sa ika-5 nga gamit	63dB
Kasaba sa 130 km / h sa ika-4 nga gamit	70dB
Kasaba sa 130 km / h sa ika-5 nga gamit	69dB
Mga sayup sa pagsulay:	dili masayup

Kinatibuk-ang rating (262/420)

• Ang Fiat Albea usa ka maayong tubag sa pressure gikan sa Korea, Dacia Logan ug Renault Thalia. Tingali ang Fiat medyo ulahi
  
  
  apan nahibal-an nimo kung unsa ang ilang giingon: dili pa ulahi ang tanan! Pagkahuman kung unsa ang mahimo sa awto, makaingon kita nga una kini nga ranggo taliwala sa mga kaindigay niini.

• Gawas (12/15)

  Ang kalidad sa pagtukod nagpatubo sa medyo makalaay nga laraw.

• Sulud (101/140)

  Ang kalapad, kaharuhay ug usa ka dako nga punoan mao ang kusog ni Albea.

• Engine, transmission (25
  
  
  / sa usa ka)

  Ang makina nga adunay 80 hp gihunahuna pa nga angay alang sa kini nga awto, apan ang gearbox nasagmuyo kami tungod niini.
  
  
  mga kakulangan ug kahinay.

• Pasundayag sa pagmaneho (52
  
  
  / sa usa ka)

  Ang kaharuhay kay importanteng bahin sa performance sa pagdrayb. Maanad sa pagpanguyab.

• Pasundayag (17/35)

  Ang awto wala magpakita labaw pa sa aberids, apan wala kami magpaabut nga daghan niini.

• Seguridad (33/45)

  Ang mga naandan nga airbag alang sa drayber ug atubang nga pasahero nagsulti alang sa kahilwasan, nga adunay dugang nga bayad sa ABS.

• Ang Ekonomiya

  Kini usa ka awto alang sa mga dili gusto nga maggasto sa tanan nila nga katigayunan. Kini barato ug tingali makuptan nga maayo
  
  
  ang presyo parehas sa gigamit nga awto.

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

ang presyo

aircon

paghupay

dako nga punoan

kalapad

engine

Pagbalhin

konsumo sa gasolina

humok kaayo ang chassis

ang porma