Fiat Bravo 1.4 Starjet 16V Dynamic
Mahimo nako ibitay ang imong ubos nga apapangig samtang nagtan-aw sa bag-ong Bravo, panguna tungod sa porma niini. Nagpakita na usab ang mga Italyano. Kung maghimo ka usa ka lingin sa palibot sa lawas ug sundon ang mga linya, palibuton mo kini. Dili ka mohunong bisan diin, naipit ka, ang tanan likido ug dinamiko. Bisan ang sulud sulud kaayo nga ang kadaghanan, kung dili tanan, sa mga kakompetensya mawala. Bisan pa, ang kaanyag kanunay nangayo dugang nga buhis gikan sa mga Italyano ug nagpadayon sa pagkolekta niini.
Wala gyud daghang wanang sa pagtipig sa kini nga Bravo, busa magkinahanglan og pila ka imahinasyon aron tipigan ang gagmay nga mga butang, apan ang dako nga drawer sa atubang sa pasahero adunay lugar alang sa hapit tanan, kung dili sa bisan diin. Ang mga problema sa pag-inom dyutay ra. Ang ergonomics dili usab perpekto. Sa ingon, ang butones sa pag-ayos sa headlight makit-an nga dapit sa tuo sa (kung dili maayo) nga radyo, nga mapuslan kung mag-umog sa taas nga tulin. Ingon sa nag-ayo sa suga ang binuhat sa pasahero. Mahimo usab namon mapaayo ang kaarang sa pagbasa sa mga suga nga nagdagan sa maadlaw ingon man ang us aka direksyon nga kompyuter.
Kini kaayo nga kasayuran, nga nagpasabut usab nga kung wala ka usa ka parameter, kinahanglan nimo nga subayon ang tanan nga uban aron makabalik sa gitinguha nga lokasyon. Naa na sa miaging Braves (katapusang henerasyon), gisaway namon ang pag-abli sa fuel tank nga adunay usa ka yawi. Dili usab praktikal nga ablihan ang tailgate, tungod kay wala kini mga kaw-it sa gawas (usa ka dugang nga elemento sa disenyo?) Aron ang pultahan nga gibuksan sa buton sa yawi mahimong ipataas nga dili mahugawan (kung ang pultahan sirado) . hugaw syempre). Mahimo usab kini makababag sa panahon sa pagkarga sa taas nga boot edge sa boot, nga kung dili panig-ingnan ug mapalapdan. Maayo kini nga paglingkod, ang manibela maayo usab nga mapaigoigo sa hapit kini nga sukaranan nga pag-ayo, ang mga salamin ug mga salamin sa kilid gipadagan sa elektrisidad, ang power steering duha ka tulin. Ang Dynamic adunay usab aircon, busa wala kinahanglan nga mga accessories sa kagamitan.
Ang makina ang nag-atiman sa paghikab sa kini nga pakete. Ang makina nga 1-litro nga upat ka-silindro nga "malampuson" gitago ang mga "kabayo" niini ug nag-antus usab gikan sa usa ka metalikang kuwintas nga 4 Nm lang sa 128 rpm. Kung mahimo nimo, pagpili usa ka labi ka kusgan nga makina, tungod kay ang Bravo nga adunay kini makina mao ang usa sa labing dyutay nga kusog sa dalan. Ang aparato sa lebel sa pagsulud kulang ba ug naghatag lamang mga kinahanglanon nga lihok sa paglihok ug wala magtugot alang sa maayong chassis, pagdumala ug pagkabutang sa Bravo? Sa bug-os nga pagkarga sa boot ug giokupar ang mga lingkuranan, pagsalig sa akon, wala'y pagkiling nga ang 4.500-litro nga Starjet (unsa ang usa ka dili angay nga ngalan!) Malipayon nga gidawat.
Uban sa pipila nga pagpadali, ang Bravo 1.4 naglihok usab nga kusog sa palibot sa lungsod, apan ang pagkonsumo sa gasolina mas taas ug pag-overtake, nga usa ka kinahanglanon alang sa pagkab-ot sa labi ka taas nga revs kung ang upat nga silindro mao ang "labi ka manggihatagon" sa kusog, kanunay nga mahitabo. Ang gearbox unom ka tulin, maayo, ensakto ug andam nga ibalhin gikan sa usa ka slot ngadto sa sunod, labi ka hinungdan tungod sa panginahanglan sa kanunay nga pagbalhin. Unom nga ang-ang naghatag mas maayo nga kahusayan sa enerhiya ug labing maminusan nga konsumo, nga may kalabutan lamang sa hinay nga pagmaneho. Uban sa kini nga Bravo, dali ka makasakay sa haywey, apan wala usab mga gipaabut nga mga milagro.
Gikinahanglan ang pipila ka mga oras ug mga kilometro aron makahimo usa ka angay nga tulin sa pagmaneho, nga maabut sa 150 ka mga kilometro matag oras. Ayaw lang pagdahum nga adunay kaabtik, labi na kung nagpadali sa ikalima ug ikaunom nga mga gears, nga panguna nga gilaraw aron maminusan ang pagkonsumo sa kasaba ug gasolina. Ang usa ka labi ka kusug nga makina kanunay dili usa ka paagi sa pagdugmok, apan, una sa tanan, usa ka paagi alang sa labi ka komportable nga mabuntog ang distansya. Ang panginahanglan alang sa pagpadali, bisan pa sa maayo nga pagbulag sa tunog, nagpaila sa dugang nga kasaba sa kabin. Ang pag-overtaking limitado sa mas taas nga ayroplano, ug alang sa mas luwas nga paghiusa sa mga prayoridad nga kadalanan, kanunay kinahanglan nga maghulat nga moagi ang awto. Ang impresyon gamay nga mapaayo pinaagi sa labaw nga pagtubag sa makina. Tingali wala kini sulagma nga ang tachometer labi ka gilitok kaysa sa speedometer.
Dali nga naglinya ang mga gears samtang ang speedometer nagbasa sa 90 rpm sa ikaunom nga gamit sa 2.300 km / h (data sa speedometer) ug labaw sa 150 rpm sa 50 km / h (parehas nga gear). Ang ika-upat nga gamit (50 km / h) sulundon alang sa pagmaneho sa syudad nga XNUMX ka milya matag oras, apan hangtud nga ang trapiko moagos og gamay nga mas kusog. Unya kinahanglan nimo daghang rebolusyon. ... Bisan pa, ang maayong butang bahin sa usa ka mahuyang nga makina mao nga lisud alang kanimo nga sobra kini ug mabuak ang mga limitasyon sa tulin.
Ang pagkonsumo sa gasolina nga gisukod sa panahon sa pagsulay 8 ka litro. Ang parehas nga pagkonsumo sa gasolina mahimo’g makab-ot sa usa ka kusug nga Bravo, nga maghimo sa pag-drive nga labi ka komportable ug makalipay, apan syempre labi usab kini kamahal. Parehas sa sukaranan nga presyo ug sa mga termino sa sulud (labi ka mahal nga seguro, komprehensibo nga seguro ...). Didto makahuluganon ang gipadagan sa motor nga Bravo. Ug dinhi.
Mitya Reven, litrato: Ales Pavletić
Fiat Bravo 1.4 Starjet 16V Dynamic
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 14.060 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 15.428 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 66kW (90 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 12,5 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 179 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 8,7l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - gasolina - pagbakwit 1.368 cm? – maximum nga gahum 66 kW (90 hp) sa 5.500 rpm – maximum torque 128 Nm sa 4.500 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | atubangan-wheel drive engine - 6-speed manwal transmission - ligid 205/55 R 16 W (Continental ContiWinterContact M + S). |
| Kapasidad: | top speed 179 km / h - acceleration 0-100 km / h 12,5 s - fuel konsumo (ECE) 8,7 / 5,6 / 6,7 l / 100 km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.280 kg - permissible total gibug-aton 1.715 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.336 mm - gilapdon 1.792 mm - gitas-on 1.498 mm. |
| Sukat sa sulod: | tanke sa gasolina 58 l. |
| Kahon: | 400-1.175 l |
Ang amon mga pagsukot
| T = 15 ° C / p = 930 mbar / rel Pagpanag-iya: 67% / Pagbasa sa sukat: 10.230 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 14,4s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 19,3 ka tuig ( 115 km / h) |
| 1000m gikan sa syudad: | 35,9 ka tuig ( 142 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 16,0 / 22,3s |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 27,1 / 32,3s |
| Labing kadaghan nga tulin: | 180km / h (KITA.) |
| konsumo sa pagsulay: | 8,5 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 37,4m |
| AM nga lamesa: | 41m |
pagtantiya
Mao nga ang motor nga Bravo nga naa sa lista sa presyo usa ka madanihon (lebel sa lebel) ug sa kadalanan nagtagana ra sa mga gusto nga magmaneho sa usa ka Bravo sa usa ka maayong presyo ug dili igsapayan kung kauban sila sa mga labi ka hinay. Kung gusto nimo ang pamatasan nga itugma ang porma sa kini nga Fiat, pilia ang uban pang mga kabayo. Daghan pa sila.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
Pagbalhin
gawas ug sulud nga panan-aw
kadali sa pagmaneho
kalapad
punoan
ang makina luya kaayo
us aka paagi nga kompyuter
dili maayo nga pagbasa sa mga pagbasa sa metro sa adlaw
ablihan ra ang flap sa tagapuno sa gasolina nga adunay usa ka yawi
