Fiat Doblo 1.6 Multijet 16v 120 .ород
Ang Doblo usa ka gamay nga van sa 16 ka tuig karon, apan adunay mga eksepsyon: mga bersyon sa pamilya. Wala madugay pagkahuman sa pagpresentar sa mga handcrafted accessories, nahibal-an sa mga pabrika nga adunay pipila nga mga kustomer nga nanginahanglan labi pa nga lingkuranan ug dili kaayo paghatud sa kargamento. Pipila ang nagpili sa kini nga mga gilaraw pag-usab nga mga van alang sa labi ka daghang kasayon, samtang ang uban gusto ang pagka-dali sama sa pagdala sa mga materyales sa pagtukod sa buntag ug mga bata alang sa pagbansay sa adlaw.
Sa laktud, usa ka matang sa mish-mash sa usa ka mapuslanon nga buntag ug labing menos usa ka maagwanta, kung dili nindot nga hapon. Nagtrabaho si Doble sa pabrika sa Fiat sa Turkey ug ang una nga nakapabalaka kaniya mao nga siya siguradong dili maayo nga nahimo, tungod kay ang pagpabaya sa Turkey ug ang pagkawalay pagtagad sa Italy wala mag-uban, dili sila moinom og tubig. Labing menos ang pagsulay usa nga nagtrabaho sama sa usa ka Swiss nga relo ug, sa tinuod, wala gyud ako mobati nga pagkahuman sa 50, 100 o 200 ka libo ka kilometro nga akong ilupad ang puti nga bandila sa pagsurender. Ang gamay nga boxy nga gawas gihatagan og mas nindot ug mas moderno nga paghikap, ilabi na sa atubangan sa sakyanan, apan pipila ka mga butang nga nakasamok gihapon kanamo, sama sa pag-refuel diin kinahanglan nimo ang yawe. Ang tailgate bug-at kaayo, mao nga lisud ang pag-abli ug pagsira, ug uban ang kusog nga "bang" kausa among gikuha bisan ang katapusan nga plaka gikan sa higdaanan, nga dili maayo nga gilakip. Among gidayeg ang mga double-sided sliding door nga mahigalaon sa bata (kasayon sa paggamit) ug mahigalaon sa tag-iya sa sakyanan kay dili na problema ang hugot nga pagparking sa mga shopping mall. Adunay daghang luna sa likod nga bangko, ug ang bugtong reklamo mao ang mga bintana sa kilid, nga bukas lamang sa "estatwa". Ang bangko gibahin sa ikatulo ug adunay usa ka hingpit nga patag nga ilawom, nga labi nga mapasalamatan sa mga artesano ug lokal nga mga artesano, ug magamit usab kung magdala mga bisikleta. Ang mga materyales nga gigamit tan-awon nga barato sa unang pagtan-aw, tungod kay ang manibela, shifter ug door trim tanan hinimo sa durable nga plastik, apan kini nga solusyon adunay positibo nga bahin: kini mahimong hingpit nga limpyohan! Ug kung ang Doblo usa ka awto sa usa ka lalaki, nan labing menos kinahanglan adunay usa ka lagda: ang mga lalaki adunay hapsay nga mga awto, ug ang mga babaye adunay mga apartment.
Sa pagbiaybiay, ang posisyon sa pagmaneho maayo kaayo, naglibog kami sa gamay nga dili kombenyente nga desisyon sa pag-on sa likod nga wiper ug usa ra ka paagi nga pag-scroll sa computer sa pagbiyahe. Adunay daghan kaayo nga lawak, ug kung ako moingon nga dili nimo masiko ang pultahan sama sa usa ka lalaki, gisulti ko na ang tanan. Apan tan-awa kini sa fractionally, daghan kaayo nga luna ug gamay kaayo nga storage space, gawas kung, siyempre, imong ihap ang dugang nga luna sa ibabaw sa mga ulo sa mga pasahero sa atubangan. Lakip sa mga ekipo, kulang kami sa cruise control, awtomatik nga air conditioning ug nabigasyon, apan kami adunay usa ka kombenyente nga touch screen ug bisan usa ka speed limit nga pasidaan nga nakasamok kanako sa 140 km / h sa unang mga adlaw. Unya, siyempre, gibalibaran ko kini. Ang gearbox ug makina mao ang tinuod nga mga kauban: ang unom ka tulin nga manual transmission nga hapsay, tukma ug kaayo undemandingly, samtang ang 1,6-litro nga Multijet nga adunay 120 "horsepower" makasagubang sa iyang trabaho nga makatagbaw bisan sa mas lisud nga mga kahimtang. Ang soundproofing gidugang sa mga minus, tungod kay ang kasaba nakasulod gamay sa kompartamento sa pasahero, ug ang usa ka labi ka komportable nga chassis usa ka dako nga dugang. Ang bag-ong rear axle, dili sama sa kadaghanan sa mga kakompetensya, dili hinungdan sa makalagot nga pag-bounce sa pagdiskarga sa Doblo, ug sa bug-os nga karga dili kinahanglan nga kanunay nga mag-adjust sa direksyon sa pagbiyahe.
Sa tinuud, makumpirma nako nga ang Doblo usa sa labing nindot ug labing komportable nga mga van sa pamilya sa merkado! Busa ayaw gani pagwarawara sa imong kamot samtang nagtan-aw kaniya; Mahimong dili kini ang labing nindot nga panig-ingnan sa industriya sa awto (ug siguradong dili ang labing ngil-ad!), Apan kini motubo sa imong kasingkasing pagkahuman sa pipila ka mga adlaw. Mga agalon - alang sa kasaligan ug kasayon sa paggamit, ug mga pamilya - alang sa kahupayan.
Hulagway ni Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich
Fiat Doblo 1.6 Multijet 16v 120 .ород
Panguna nga datos
| Base nga presyo sa modelo: | 15.990 € |
|---|---|
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 17.200 € |
| Gahum: | 88kW (120 KM) |
Mga gasto (matag tuig)
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.598 cm3 - maximum nga gahum 88 kW (120 hp) sa 3.750 rpm - maximum torque 320 Nm sa 1.750 rpm |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | ang makina nagmaneho sa atubangan nga mga ligid - 6-speed manual transmission - ligid 195/60 R 16 C (Bridgestone Blizzak LM-32 C). |
| Kapasidad: | top speed 176 km/h - 0-100 km/h acceleration 13,4 s - average combined fuel consumption (ECE) 4,7 l/100 km, CO2 emissions 124 g/km |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.505 kg - permissible total gibug-aton 2.010 kg |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.406 mm - gilapdon 1.832 mm - gitas-on 1.895 mm - wheelbase 2.755 mm |
| Sukat sa sulod: | punoan 790–3.200 l – tangke sa gasolina 60 l |
Ang amon mga pagsukot
| Mga kondisyon sa pagsukol: T = 6 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl. = 65% / kahimtang sa odometer: 7.191 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 13,0s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 18,6 ka tuig ( 118 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 7,9s (Iv) |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 11,1s (V) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 176km / h |
| konsumo sa pagsulay: | 6,8 l / 100km |
| Pag-konsumo sa gasolina sumala sa sumbanan nga pamaagi: | 5,8 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 41,2m |
| AM nga lamesa: | 40m |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-6 nga gamit | 62dB |
pagtantiya
Uban sa labi ka moderno nga paghikap sa lawas, labi nga nakadani kini, ug makauulaw nga mawala usab ang pulong sa daghang katuyoan. Naghari siya labaw sa kini nga lugar!
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
kahupayan (alang sa kini nga klase sa awto)
Pagbalhin
kadako sa baril
doble nga sliding door sa kilid
bug-at nga tailgate
kasaba sa sulud
daghang mga sulud nga tipiganan
wala’y cruise control sa test car
mga materyales sa sulud
pag-access sa fuel tank nga adunay usa ka yawi
