Fiat Doblo Easy 1.6 MultiJet - walay pagpakaaron-ingnon

Ang modernong mga sakyanan kinahanglang prestihiyoso, eksklusibo ug taas ang kalidad. Ang Fiat Doblo dili magpakaaron-ingnon nga bisan unsa. Nagtanyag kini usa ka lapad kaayo ug makatarunganon nga gitudlo nga interior, igo nga kagamitan ug episyente nga mga makina sa makatarunganon nga presyo.

Gipalig-on ni Doblo ang tanyag sa Fiat 15 ka tuig na ang milabay. Ang kombivan nagpakita sa daghang mga pagbag-o. Parehong personal ug komersyal nga mga salakyanan nakadawat pag-ila sa kustomer. Ang modelo sa produkto nahimo nga usa ka maayo kaayo nga tanyag alang sa mga negosyante ug mga artesano. Ang mga bentaha sa Doblò nga pasaheroan nga awto - usa ka lapad kaayo nga interior ug usa ka paborable nga presyo-kalidad nga ratio - gipabilhan sa mga pamilya ug mga mahigugmaon sa usa ka aktibo nga estilo sa kinabuhi. Walay talagsaon. Pinaagi sa pag-abli sa dako nga taklob sa punoan, mahimo nimong ibutang ang tanan nga imong gikinahanglan sa sulod. Kung wala’y mga pagdili ug paghan-ay sa mga bagahe, nga dili malikayan sa kaso sa mga minivan o compact nga mga karwahe sa istasyon.

Sa 2005, si Doblo miagi sa usa ka rejuvenation procedure. Paglabay sa lima ka tuig, gipaila sa Fiat ang usa ka hingpit nga bag-ong modelo sa merkado. Ang yawe nga pagbag-o, sa mga termino sa pag-andar sa awto, mao ang pagpalapad sa lawas hangtod sa 11,5 cm Ang Doblò usab gipalugway ug gipataas, nga sa bersyon sa Cargo naghatag 3400 ka litro nga wanang sa bagahe, ug sa Cargo Maxi nga bersyon nga adunay taas nga wheelbase nga hangtod sa 4200 ka litro - gipataas nga atop, gipahiangay nga chassis o pasahero nga Doblò. usa ka awto nga adunay lingkoranan alang sa lima o pito ka mga tawo. Tungod sa halapad nga tanyag, ang maayo kaayo nga mga resulta sa pagpamaligya kinahanglan dili moabut ingon usa ka katingala. Kapin sa 15 ka tuig, 1,4 ka milyon nga praktikal nga Doblos ang narehistro.

Panahon na aron i-modernize ang Doblo II (Fiat naghisgot bahin sa ikaupat nga henerasyon). Ang lawas, nga adunay gidesinyo pag-usab sa atubangan nga tumoy, tan-awon nga mas madanihon ug hamtong kay sa lawas sa miaging modelo. Angayan nga idugang nga ang bag-ong Doblò adunay kambal, nga gitanyag sa gawas sa nasud ingon ang Dodge Ram ProMaster City.

Nakadawat ang interior nga hinungdanon nga mga pagbag-o, lakip ang usa ka bag-ong panel sa instrumento nga adunay mas maayo nga pagbutang sa mga intake sa hangin, mga timailhan nga adunay bag-o nga background, usa ka labi ka madanihon nga manibela ug bag-ong mga sistema sa audio. Ang Uconnect DAB multimedia system nga adunay 5-pulgada nga touchscreen, Bluetooth ug nabigasyon (sa Uconnect Nav DAB) anaa isip standard o opsyonal.

Gisiguro sa mga tigdesinyo nga ang personal nga interior ni Doblo wala makahadlok kaniya sa mga masulub-on nga mga kolor sa abohon ug itom. Ang mga pumapalit sa Easy nga bersyon makapili ug mga lingkoranan nga adunay pula nga kilid nga mga panel nga walay dugang nga gasto. Ang lebel sa Lounge, sa laing bahin, nagtanyag usa ka alternatibo sa porma sa upholstery, dashboard ug mga panel sa pultahan nga adunay mga beige accent.

Ang Fiat nag-ingon nga ang giusab nga sound deadening nga mga materyales nakapamenos sa kasaba sa cabin sa 3 dB. Ang dalunggan sa tawo nagtan-aw niini ingong duha ka pilo nga pagkunhod sa kakusog sa dili maayo nga mga tingog. Mahimo gyud nga hilom sa kabin - basta dili kami kusog kaayo nga magmaneho ug wala’y grabe nga bagis nga dalan sa ilawom sa mga ligid. Imposible nga malimbongan ang pisika. Ang lawas sa kahon mao ang gigikanan sa daghang mga kagubot sa hangin, ug mahimo usab nga molihok ingon usa ka kahon sa resonance, nga nagpadako sa mga tunog sa pagsuspinde pinaagi sa pagpili sa labing kadaghan nga dili patas. Tinuod, bisan pa, ang lebel sa kasaba dili gyud makalagot, ug ang planta sa Bursa, Turkey nakahimo og maayong trabaho sa pag-tweak sa Doblò. Walay makalagot nga buzzing o squeaking nga mga elemento, bisan sa bumpy nga mga seksyon.

Ang kalapad sa cabin impresibo. Sa una nga pagkontak, siguradong hatagan namon ang pagtagad sa gilapdon sa cabin ug taas nga linya sa atop. Ang impresyon sa kalapad gipauswag sa mga patindog nga gipahimutang nga mga dingding sa kilid ug ang windshield - gipalapdan sa layo ug adunay dako nga lugar. Ang porma sa lawas ug atubangan nga nawong mamatikdan kung mosulay sa pagmaneho nga mas paspas. Labaw sa 90 km / h, kung ang pagsukol sa hangin nagsugod sa paspas nga pagtaas, ang lebel sa kasaba sa kabin tin-aw nga nagdugang, ang dinamika nga pagkunhod, ug ang mga kantidad sa pagkonsumo sa gasolina milukso sa lebel nga nahibal-an gikan sa siklo sa syudad.

Ang mga sliding side door naghatag og sayon ​​​​nga pag-access sa sulod. Ang ilang presensya mahimong masusi, taliwala sa ubang mga butang, kung gisiguro ang mga bata sa mga lingkuranan sa bata. Gipasayon ​​sa mga locker ang pagtipig sa mga butang nga organisado. Adunay labaw pa sa 20 nga mga locker nga imong magamit. Ang estante sa taliwala sa atop ug sa ngilit sa windshield maoy labing nagkupot.

Ang sulod mas maayo nga nahuman kay sa usa nga magdahom gikan sa usa ka pasaheroan nga sakyanan. Ang gahi nga mga plastik kay ubiquitous, apan dili bation nga sticky. Gawas sa tumoy sa tailgate, wala’y makit-an nga hubo nga sheet nga metal. Bisan ang punoan bug-os nga giputos, adunay 12V socket, usa ka light point ug storage compartments alang sa gagmay nga mga butang. Ang kulang na lang kay mga bag holder. Usa ka dugang alang sa pagbutang sa ekstrang ligid sa ilawom sa salog - ang pag-ilis niini wala magkinahanglan nga idiskarga ang punoan. Kini usa ka kalooy nga ang usa ka bug-os nga gidak-on nga "stock" nagdugang sa presyo sa sakyanan sa 700 zlotys. Ang usa ka flat ligid repair kit gilakip ingon nga sumbanan.

Sa 5-seater nga Doblò matagamtam nimo ang 790 ka litro nga luna sa bagahe nga adunay ubos nga sill. Ang pagpilo sa sofa nagkinahanglan og pipila ka segundo. Gipalingkod namon ang mga bukobuko, gipataas kini kauban ang mga lingkoranan nga patindog ug nakuha ang 3200 ka litro nga wanang nga adunay patag nga salog. Kini ang labing kaayo nga timailhan sa bahin. Ang likod sa taksi mahimong ipasibo aron mohaum sa indibidwal nga gusto. Nagtanyag kami og duha ka dugang nga mga lingkoranan (PLN 4000), folding windows para sa ikatulo nga laray (PLN 100; bahin sa family package) o usa ka estante nga mopuli sa roller shutters (PLN 200), nga makasuporta ug hangtod sa 70 kg.

Ang pag-ilis sa damper sa dobleng pultahan nagkantidad ug PLN 600. Angayan sa pagbayad ug dugang. Siyempre, ang mga split door nagpahinumdom sa mga solusyon nga gigamit sa mga van, apan kini labi ka praktikal. Atong pasalamatan sila, pananglitan, kung mag-empake sa daghang bagahe - ablihi lang ang usa ka flap ug ihulog ang mga bag. Sa usa ka Doblo nga adunay usa ka hatch, ang mga butang kinahanglan mapilo sa paagi nga dili kini mahulog hangtod ang ikalima nga pultahan sirado. Ang pagsira sa hatch (basaha: paghapak niini) nanginahanglan daghang paningkamot, ug ang pag-abli niini sa usa ka parkinganan mahimo ra kung adunay daghang libre nga lugar sa luyo sa awto. Sa garahe o underground nga parkinganan, siguroha nga ang ngilit sa ikalimang pultahan dili matabonan sa mga butang nga gitaod sa mga bungbong o kisame (mga istante, mga tubo, ug uban pa).

Ang kusog sa Doblò mao ang independente nga suspensyon sa likod nga ehe, nga gitawag sa Fiat nga Bi-Link. Ang ubang mga kombivan adunay usa ka torsion beam, ang kamalaumon nga setting nga usa ka malisud nga negosyo. Sa daghang mga kaso, ang kakulba sa likod ug kasagaran nga kaharuhay sa pagmaneho mahimong maobserbahan, nga adunay usa ka hinungdanon nga pagbag-o alang sa labi ka maayo sa higayon nga makarga ang punoan. Maayo ang pagtrabaho sa Doblo bisan wala’y karga ug epektibo usab nga mosuhop sa mga pagkadili hingpit sa aspalto. Ang mga stabilizer nga adunay husto nga diyametro makapugong sa lawas sa pagligid sa mas paspas nga pagliko. Makaluluoy nga ang power steering dili ubos - ang kalipay sa pagdrayb sa naglikoliko nga mga dalan mas dako pa.

Sa Poland, ang mga makina sa petrolyo 1.4 16V (95 hp) ug 1.4 T-Jet (120 hp), ingon man mga turbodiesel nga 1.6 MultiJet (105 hp) ug 2.0 MultiJet (135 hp) ang magamit. . Ang Doblò nga among gisulayan gipaandar sa mas huyang nga makina sa diesel. Kini usa ka igong tinubdan sa mga puwersa sa pagmaneho. Sa papel, ang 13,4 segundos hangtod sa 164 km/h ug ang labing taas nga tulin nga 290 km/h dili tan-awon nga nagsaad, apan ang suhetibo nga kasinatian sa pagmaneho labi ka maayo. Ang 1500Nm sa 60rpm lang nagpasabot nga ang makina hapit kanunay andam nga moandar, ug ang pagdugang ug dugang throttle moresulta sa mas daghang revs. Ang pagpatulin gikan sa 100 ngadto sa 1.2 km/h sa ikaupat nga gear mokabat ug mga siyam ka segundos. Ang resulta ikatandi sa Polo 1.8 TSI o sa bag-ong Honda Civic 6. Aron mapamubo ang imong oras sa pag-overtake, mahimo nimong sulayan ang pag-downshift - ang 5,5-speed gearbox adunay maayo nga katukma ug mubo nga paglabay sa jack. Ang mga makina sa MultiJet nabantog tungod sa ilang kaepektibo. Ang Fiat naghisgot bahin sa 100 l/7,5km sa hiniusa nga siklo. Sa pagkatinuod, mga 100 l/XNUMX km ang nawala gikan sa tangke. Makatarunganon nga gikonsiderar ang gidak-on sa awto.

Ang bag-ong Doblò igatanyag sa tulo ka trim level - Pop, Easy ug Longue. Ang ulahi mao ang kamalaumon. Ang Easy specification naglakip sa Pop-specific components (ESP, upat ka airbags, two-way adjustable steering column, power windows ug body-color bumpers), ang pagdugang sa power heated mirrors, manual air conditioning ug audio system nga adunay USB ug Bluetooth. Sa grabe nga katugnaw, mahimo’g molungtad hangtod sa 30 minuto aron mapainit ang lapad nga interior. Alang sa imong kaugalingon nga kaayohan, angay nga mogasto og 1200 zlotys sa gipainit nga mga lingkoranan, ug sa kaso sa mga makina sa diesel, usab 600 zlotys sa usa ka electric PTC air heater. Ang mga butang sa ibabaw magamit sa tanan nga lebel sa trim.

Ang debut sa bag-ong Doblò gisuportahan sa usa ka kampanya sa advertising. Ingon usa ka sangputanan, ang bersyon 1.4 16V Easy mahimong mapalit sa PLN 57, 900 T-Jet sa PLN 1.4 ug 63 MultiJet sa PLN 900. Kini usa ka makapaikag kaayo nga sugyot. Ang Dacia ra ang nagtanyag og mas barato nga combo, apan kung imong pilion ang Dokker kinahanglan nimo nga ibutang ang usa ka dili kaayo nahuman nga interior, gamay nga pasilidad ug huyang nga mga makina.

Ang Fiat Doblò nga pasaheroan nga sakyanan gitumong sa usa ka halapad nga mamiminaw - gikan sa mga pamilya, pinaagi sa mga tawo nga nanguna sa usa ka aktibo nga estilo sa kinabuhi, ngadto sa mga drayber nga nangita og usa ka sakyanan nga adunay gipataas nga lingkuranan nga naghatag og usa ka pagbati sa seguridad ug naghimo nga mas sayon ​​​​sa pagbantay sa dalan. Sa tinuud, mahimo naton hisgutan ang usa ka makatarunganon nga alternatibo sa mga van, compact station wagon ug bisan mga crossover ug SUV - ang 17-sentimetro nga ground clearance ug gipalig-on nga mga ligid (195/60 R16 C 99T) wala magpugos kanimo nga mag-amping labi na kung motabok sa mga kurbada. . Ang Doblo mas hinay, dili kaayo nahuman, ug dili kaayo user-friendly. Bisan pa, dili kami makahisgot bahin sa usa ka gintang nga makapamatarung sa usa ka kalainan sa presyo sa pagpalit gikan sa usa ka dosena hangtod bisan sa napulo ka libo nga zlotys.