Fiat Ducato 2.3 JTD
Ang hinungdan nga ang bag-ong Boxer ug Jumper unang mianhi kanamo tungod kay ang Fiat nagpadayon sa pagsuplay sa ilang bag-ong Ducats sa mga kompanya sa pagbag-o sa motor, tungod kay nahibal-an sa tanan nga ang Ducato mao ang "balaod" sa mga nagkamping. Sa Europe, taliwala sa tulo nga mga sukaranan alang sa modernisasyon sa van, ang Ducato gigamit sa duha ka mga kaso. Klaro kung diin nakita sa light van division sa Fiat ang kuwarta. Ug walay daotan niana.
Sa diha nga gihatud ko ang bag-ong Ducati sa likud sa usa ka daan ug tunga nga pagkulang sa lawas nga nahauna nga henerasyon (pula usab) gikan sa ikaduhang katunga sa XNUMX's, akong gibati nga dali nako igbutang ang daan sa usa ka karga nga karga sa us aka moderno nga awto. ... Ang kalainan dako gyud. Parehas sa porma ug sa pagpatuman. Apan ang ingon nga pagtandi walay hinungdan, usa ka panan-aw sa gugma alang sa usa ka agalon.
Ang bag-ong Ducat wala'y kalainan sa miaging henerasyon, nga, sa laing bahin, nagpakita sa 2002, tungod kay kini gihimo usab sa kolaborasyon sa PSA Peugeot Citroën nga grupo, nga nagpasabot sa tulo ka susama nga mga produkto - Boxer, Ducat ug Jumper. Ug ang kamatuoran nga ang duha ka grupo wala matulog, apan gikopya lamang, gipamatud-an sa kamatuoran nga ang bag-ong Ducato, kon itandi sa karaan, nga dili gani karaan, gikuha lamang sa tulo ka porsyento sa mga bahin.
Kini tan-awon nga hingpit nga magkalainlain, kutob sa mahimo sa usa ka pagdiskarga sa van. Ang atubangan gidominahan sa usa ka dako nga itom nga bamper nga adunay usa ka silver bezel. Ang mga suga giikot hangtod sa ngilit, ug ang bonnet hapit katawa nga gamay. Sa likud, ang mga tigdesinyo adunay gamay nga mga kamot nga libre tungod sa labi ka hinungdanon nga papel sa pagpaandar, busa angay nga hisgutan lamang ang usa ka lainlaing posisyon ug lainlaing porma sa mga tail. Ang mga kilid sagad nga karwahe, ug sa kaso sa pagsulay nga Ducat kini taas kaayo ang gitas-on. Kung ang pagsulay nga Ducato duha lang ka milya ang gitas-on, kini usa ka tibuuk nga unom ka metro. Sunod kaniya, ang mga gisukat nga mga bagon kasagaran tan-awon sama sa karnero.
Ang marka sa pagsulay sa PLH2 nagpasabut nga 4.035 millimeter taliwala sa mga axle ug usa ka maayo nga duha ug tunga ka metro ang kataas. Gibaligya ang mga ducat van nga adunay tulo nga mga wheelbase (3.000 mm, 3.450 mm, 4.035 mm ug 4.035 mm nga adunay overhang), tulo nga kataas sa atop (modelo H1 nga 2.254 mm, H2 nga 2.524 mm ug H3 nga 2.764 mm), upat ka gitas-on (4.963 mm) . , 5.412 mm, 5.998 mm ug 6.363) nga adunay pito nga lainlaing mga volume sa kargamento ug tulo ka kadako sa tailgate.
Ang amon dili ang pinakataas ug pinakadako, apan sa pagsulay kini igo nga kadako aron dali nga mabalhin ang usa ka bodega sa muwebles. Adunay pipila ka mga problema sa pagmaniobra, tungod kay ang 14m nga lingin nga lingin dili usa sa mga gagmay, ug ang pinakadako nga babag sa Ducat sa pagsulay mao ang transparency niini. Kinahanglang atimanon ang likod gamit ang rear view mirrors nga dili electrical adjustable (daghang mga tawo sa kalibutan sa van ang dili mingawon niini, pero welcome kaayo sila sa regular nga pagbag-o sa drayber) ug ang mga inhenyero nag-apil na sa mga turn signal niini ( pagsunod sa panig-ingnan sa kalibutan sa mga pasahero sa awto). ). Maayo ang tanan, apan gikan sa mga tawo nga "serbisyo" ang mga van, nakadungog na kami nga mga akusasyon nga ang mga salamin sa kilid usa ka "magamit", ug adunay mga signal sa turno, labi pa nga mahal ang pag-ayo.
Ang pagsulay nga Ducato mosukod labaw sa duha ka metro ang gilapdon, busa ang ingon nga mga pag-angkon (nga molupad usab sa Jumper, Boxer, Volkswagen Crafter ...) dili gikan sa punoan sa ubas. Gawas sa pares sa likud nga mga pultahan (nga magbukas sa 90 degree ug uban pa nga 90 degree uban ang pagduso sa usa ka buton) Ang Ducato adunay usab usa ka kilid nga sliding door nga nagtugot sa dali nga pagkarga ug pagdiskarga sa daghang lugar nga kargamento, ang ilawom nga bahin nga dili bug-os nga hubo, apan gipanalipdan sa usa ka panel, bisan diin, sa salug ug sa mga dingding, kini puno sa mga angkla diin mahimo namon ihigot ang usa ka karga nga kung dili, kung gaan, mahimong moagi sa lugar nga kargamento.
Sa kaso sa pagsulay, gilain kini gikan sa kompartamento sa pasahero pinaagi sa usa ka bungbong nga adunay bintana (nga mahimo’g tunga nga ablihan, sama sa usa ka taxi), diin gipangayo ni Fiat ang dugang nga 59.431 1 SIT. Kung dili, ang pag-access sa cargo area mahimong ingon kadali ug prangka sama sa cargo van. Adunay igo nga lawak sa taas alang sa mga hamtong nga mga 8 metro aron dali nga makalibot sa lugar nga kargamento, nga gidugang nga ang ingon nga usa ka Ducato labaw pa sa angay alang sa pag-recycle sa sala.
Sa atubangan, sa cabin, sa duha ka mga dapit adunay igo nga luna alang sa tulo ka mga tawo. Labing maayo ang bation sa nagsakay sa dihang naglingkod sa labing maayo (labing maayo nga sprung, labing komportable ug labing maayo nga adjustable) nga lingkuranan nga gisuportahan sa lumbar sa test ducat sa dugang nga 18.548 60 SIT ug adunay suporta sa siko. Ang sakup sa mga allowance sa pagsulay nga Dukat dato kaayo: hapit 132 ka libo alang sa duha ka lingkuranan nga bangko sa kabin, 8.387 ka libo (o hinoon Tolar) alang sa metal nga pintura sa lawas, 299.550 SIT alang sa mandatory nga kagamitan, 4.417 SIT. alang sa manwal nga air conditioning - XNUMX XNUMX SIT para sa mga carpet, lakip ang nahisgutan nga lingkuranan sa drayber ug bahin sa pag-adjust sa baffle.
Sa Ducati, kini patindog, ug ang panan-aw sa atubangan sa manobela dili sama sa misyon sa "trak" ni Ducat, apan usa ka klase nga personal nga Fiat, tungod kay ang Ducato adunay desente nga mga gauge ug usa ka tibuuk nga dashboard. Suod usab siya sa iyang kaugalingon nga mga igsoon tungod sa iyang pulos "tinuod" nga biyahe sa kompyuter, nga parehas sa usa sa Grande Punto. Adunay daghang tipiganan dinhi, lakip ang usa ka dako nga drawer sa taliwala sa dashboard nga mahimo usab nga ma-lock.
Sa Dukat, wala’y problema sa paglabay sa mga dokumento, botelya ug uban pang mga butang, ingon man ang pagdumala. Ang mga butones hapit tanan makab-ot, ang socket ug lighter lang ang hingpit sa bahin sa pasahero. Sama ra sa basurahan. Ang panel sa instrumento siyempre plastik, sa modelo sa pagsulay medyo nasagmuyo kami sa pagkahimo. Oo, ang Ducato usa ka kamping, apan ang mga linya sa drawer mahimo nga mas maayo nga naigo ...
Ang unom ka tulin nga manual shift lever kay klasikal nga gipataas ug duol sa manibela, mao nga ang paborableng gahum sa makina makita sa kamot, nga niini nga Dukat gikan sa usa ka 2-litro nga 3-kilowatt (88 hp) turbodiesel nga bug-os nga "muscular. ", lig-on nga gitugahan. Uban niini nga makina, ang Ducato dili usa ka racer, dili ka mopalit sa labing paspas nga "kabayo" alang sa serbisyo sa paglihok niini (adunay usab sila labi ka kusgan nga mga makina alang niana), apan usa ka mapuslanon nga pakete nga dali makadala hangtod sa 120kg nga kargamento. . (ang maximum load capacity niini nga Ducato) ug natagbaw sa maximum torque nga 1.450 Nm sa 320 rpm.
Ang mga bentaha sa makina mao ang kasayon sa paggamit (medyo lig-on sa ubos nga rev range) ug ekonomiya, kinahanglan lang nga maanad ka sa regular nga paggamit sa gear lever. Pinaagi sa dalan, kini usa ka medyo duol, ug ang mga mekanismo lig-on, bisan kung usahay mapintas, apan unsa pa ang imong mahatag sa usa ka van, usa ka orasan nga bulawan nga adunay usa ka tuburan? Mahitungod sa tunog sa makina, igo ra aron kini mamatikdan, apan bahin usab kung unsang awto ang labi ka kusog! Ang chassis motakdo sa katuyoan sa van ug nagtugot (kon ang load kay "out") nga makaliko dayon. Nagkinahanglan lang kini og daghang luna, ug ang mga pasahero sa cabin kinahanglang maghunahuna mahitungod sa pagsuporta sa ilang mga lingkuranan sa gawas.
Sa matag higayon nga makit-an namon nga ang mga van gikan sa kaliwatan ngadto sa kaliwatan sama sa mga awto. Ang ingon nga usa ka Ducato gusto nga likayan kini nga pilosopiya tungod sa kadako ug, ingon usa ka sangputanan, kadali sa paggamit, apan igo na nga mahibal-an nga kini usa ka delivery truck nga kanunay andam nga magdala bisan unsa. Dinhi ug didto.
Katunga sa Rhubarb
Litrato: Sasha Kapetanovich.
Fiat Ducato 2.3 JTD
Panguna nga datos
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - direkta nga indeyksiyon turbodiesel - displacement 2287 cm3 - maximum nga gahum 88 kW (120 hp) sa 3600 rpm - maximum torque 320 Nm sa 2000 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | atubangan wheel drive engine - 6-speed manwal transmission - ligid 215/70 R 15 C (Michelin Agilis Snow-Ice (M + S)). |
| Kapasidad: | kinatas-ang gikusgon 150 km/h - pagpatulin 0-100 km/h n.a. - konsumo sa sugnod (ECE) n.a. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 2050 kg - permissible gross gibug-aton 3500 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 5998 mm - gilapdon 2050 mm - gitas-on 2522 mm - punoan 13 m3 - tangke sa sugnod 90 l. |
Ang amon mga pagsukot
| (T = 8 ° C / p = 1024 mbar / paryente nga temperatura: 71% / metro nga pagbasa: 1092 km) | |
| Pagpadali 0-100km: | 15,2s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 19,4 ka tuig ( 112 km / h) |
| 1000m gikan sa syudad: | 36,5 ka tuig ( 136 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 8,8 / 12,9s |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 17,6 / 16,6s |
| Labing kadaghan nga tulin: | 151km / h (KITA.) |
| konsumo sa pagsulay: | 10,8 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 47,4m |
| AM nga lamesa: | 45m |
pagtantiya
Ingon usa ka camper van o ingon usa ka base alang sa usa ka motorhome. Sa parehas nga kaso, ang makina kusug kaayo aron mabalhin ang bisan unsang gikarga niini. Sa kinatibuk-an, ang hulagway maayo kaayo, ang daotan mahimo’g mahimong kasaysayan sa usa ka gabii. Gawas kung ang pagtan-aw sa mga kurbado nga linya sa kahon moabut sa imong nerbiyos ...
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
engine
konsumo sa gasolina
Внешний вид
dako nga wanang sa kargamento
on-board computer
pagkabuhat sa buhat
nga wala’y sistema sa PDC
turn signal sa samin
