Fiat Punto Evo 1.4 Multiair 16v S&S Lingaw
Usa ka tigulang nga panultihon ang nag-ingon nga ang matag pintor adunay kaugalingon nga mga mata, busa isulti naton sa mubu bahin ang hitsura: bravo, Fiat.
Lisod pangitaon ang kapareha ni Punto Evo kung ingon niana ang iyang panguyab nga gisul-ob sa kolor pula, abohon ug itom nga suit. Tingali mahimo natong ibutang ang usa ka ig-agaw gikan sa mga magasin sa Alpha sunod niini, apan siguradong dili uga nga German o daghan pa o dili kaayo guba nga French nga mga sakyanan - nga adunay talagsaon nga mga eksepsiyon.
Uyon ka ba? Maayo, gipaabut ko kini. Dili ka uyon? Maayo pa, kung kitang tanan naa sa parehas nga kilid sa bangka, kini matapos. Ug ang kalibutan mahimong makalaay kaayo kung ang tanan nagustuhan sa parehas nga butang.
Ang Punto evoluzione (kung mahimo kita nga usa ka gamay nga balaknon nga libre) dili makapahigawad bisan sa sulud. Ang mga materyales labi ka kaayo kaysa sa ilang gisundan, labi na kung kini gihimo sa kombinasyon sa itom ug pula. Kini ang hinungdan nga imong higugmaon ang panit nga manibela ug gear lever nga adunay pula nga pagtahi.
Ang power steering mahimong ipahiangay alang sa pagmaneho sa siyudad uban sa programa sa Lungsod, nga makapasayon sa pagmaneho (hehe, welcome, ilabina ang iyang malumo nga mga kamot sa dihang magmaniobra sa taliwala sa mga tindahan sa fashion accessory), apan makatabang usab kita sa atong kaugalingon sa "klasiko". 'mas kasarangan nga power steering, mas angay alang sa mas kusgan nga mga lalaki.
Ug kung sila malipayon, dili sila malipay, tungod kay ang pagbati sa pagmaneho dili pa usab direkta. Ug kana usa ka kaulawan, tungod kay ang chassis ug kombinasyon sa makina siguradong nagtubo nga mahimong usa ka tag-iya sa sport. Bitaw, daghan pa ang lugar alang sa pagpaayo.
Ingnon ta nga ang posisyon sa pagmaneho labi ka kolor sa panit sa mga Italyano nga drayber, nga naila sa ilang kasarangan nga pamarug, apan wala kini gitugot alang sa usa ka mubu nga baruganan sa pagdula sama sa pipila nga kaatbang sa Aleman. Sama sa pag-on sa mga wiper pinaagi sa pagpaandar sa usa ka pingga sa manibela, mahimo na kini mubu sa kasaysayan, wala pay labot ang us aka us aka us aka kompyuter nga biyahe.
Gamay ra nga kapritso kini, apan sa ulahi nagsugod sila nga makalaay. Maghulat ba kita sa Punta Eva 2 pagkahuman sa Punta, Grande Punta ug Punta Evo? Tingali tawgon kini nga Seconda generazione, pagkahuman sa lokal nga ikaduhang henerasyon?
Apan kinahanglan naton nga i-highlight ang nabigasyon; bisan kung kini basta-basta nga nagasilip gawas sa dashboard, nagsagol kini nga maayo sa sulud ug labi nga gipaayo ang kasinatian sa paglingkod sa usa ka labi ka taas nga katapusan nga awto.
Bisan pa sa kasarangan nga kadaghan niini, ang makina dili makapakyas, tungod kay maisugon kini nga nagbira gikan sa silong, apan gipalabi pa nga magpuyo sa taas nga andana. Diha ra sa mas taas nga mga revs nga kini nagmata gyud, nagpakita sa kalipay sa pag-ehersisyo ug, bisan pa sa nagdugang nga kasaba, nakatampo sa pagdasig sa drayber.
Ang Multair (Variable Power Valve Movement ug Throttle Off) dili na usa ka bag-o nga bahin, tungod kay ang pagdisenyo usab sa suplay sa kuryente naghatag kagawasan sa tanan nga tulin, ingon man usab labing mubu nga konsumo sa gasolina ug mas mubu nga mga emissions.
Hmm, mahimo nimong hisgutan ang labi ka ubos nga pagkonsumo sa gasolina sa usa ka humok kaayo nga tuo nga paa, kung dili uban ang usa ka dinamikong drayber kinahanglan mo nga maihap sa 11-12 ka litro matag 100 kilometros. Bisan pa, kung dad-on ka niya sa dagat, dali ka makatipig sa cappuccino, ug kung makauli ka na, mahimo ka nga moadto sa McDonald aron mokaon.
Ang sistema sa S&S, nga giputol ang makina sa mubo nga pag-undang, molihok kaayo ug dili makababag, bisan kung dili ka naanad sa kini nga klase nga ekonomiya.
Kung ang imong hinigugma sa bisan unsang paagi gusto nga dad-on ka sa iyang mga nindot nga tindahan, pagkuha sa likud sa ligid ug pagpalit usa ka scarf nga Yamaha o kalo sa Ferrari. Nahibal-an nimo nga ang Fiat moapil sa parehas nga kompetisyon sa MotoGP ug (dili direkta) sa F1. Maayo ka usab nga tan-awon sa sinina sa sports sa kini nga awto.
Alyosha Mrak, litrato: Aleш Pavleti.
Fiat Punto Evo 1.4 Multiair 16v S&S Lingaw
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 12.840 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 15.710 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 77kW (105 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 10,8 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 185 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 5,7l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - gasolina - displacement 1.368 cm3 - maximum nga gahum 77 kW (105 hp) sa 6.500 rpm - maximum torque 130 Nm sa 4.000 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | atubangan wheel drive engine - 6-speed manwal transmission - ligid 205/45 R 17 V (Dunlop SP Sport 9000). |
| Kapasidad: | top speed 185 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 10,8 s - fuel consumption (ECE) 7,5/4,7/5,7 l/100 km, CO2 emissions 134 g/km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.150 kg - permissible total gibug-aton 1.530 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.065 mm - gilapdon 1.687 mm - gitas-on 1.490 mm - wheelbase 2.510 mm - tangke sa sugnod 45 l. |
| Kahon: | 275-1.030 l |
Ang amon mga pagsukot
| T = 17 ° C / p = 1.113 mbar / rel vl. = 38% / Kahimtang sa Odometer: 11.461 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 11,8s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 18,0 ka tuig ( 123 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 14,0 / 18,2s |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 20,9 / 28,3s |
| Labing kadaghan nga tulin: | 185km / h (KITA.) |
| konsumo sa pagsulay: | 11,3 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 40,2m |
| AM nga lamesa: | 41m |
pagtantiya
Nahigugma ka sa Fiat Punta Evo sa una nga petsa, ug pagkahuman, ingon usa ka tipikal nga amateur, wala nimo namatikdan ang pipila nga mga sayup niini. Pananglitan, sa kini nga makina, tinuyo nimo nga nawala ang panan-aw sa nagdugang nga konsumo sa gasolina.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
panggawas ug sulud nga panagway
unom ka tulin nga gearbox
sistem S&S
nabigasyon (opsyonal)
pagpugong sa wiper
on-board computer
konsumo sa gasolina
