Fiat Stilo 1.9 16V Multijet (140 km) dinamiko

Mga sulod

Panguna nga datos
Teknikal nga impormasyon
Ang amon mga pagsukot

Ang Fiat Stilo, labing menos ang tulo nga pultahan nga bersyon, dili kaayo lahi nga kini angay nga usik-usikan nga mga pulong. bisan kung nakurat ako sa usa ka kauban gikan sa Primorye, usa ka propesyonal nga tiglaraw, madasigon nga miingon: “Stilissimo! "

Uban niini nga Italyano nga pulong, iyang gipaila ang ngalan ug porma sa sakyanan, tungod kay ang iyang kadasig sa mga kurba sa lawas tinuod. "Tan-awa kanang mga patag nga nawong, ang pagkaparehas sa tanan nga bahin sa awto, ang pagkamakanunayon ... " siya nagbagulbol, ug gikunot ra nako ang akong ilong ug giingon nga si Bravo labi ka matahum alang kanako.

Ang bugtong tinuod nga kabag-ohan sa pagsulay nga salakyanan mao ang bag-ong upat ka silindro nga turbodiesel, nga gitawag nga Multijet, nga, uban ang ikaduha nga henerasyon nga mga makina sa Common Rail, labi pa nga impresibo sa termino sa kaabtik ug pagkonsumo sa gasolina.

Tugoti ako nga isulti lang sa tinuud: ang konsumo sa panahon sa pagsulay gikan sa onse (dinamiko nga pagmaneho) hangtod sa unom ka litro (labi ka makatarunganon nga konsumo), kung ang tuo nga tiil yano nga nakapahulay sa pedal sa tigpadali. O pagpadali gikan sa 0 hangtod sa 100 km / h sa 9 segundo lamang, ug kini ang napulo nga mga katarungan nga paliton, tungod kay ang "makina" nga makina gikan sa mga mubu nga rev.

Bisan kung ang labing taas nga tulin mao ang 200 km / h alang sa 140 hp. - dili kaayo ang pinakataas nga kalampusan. Sa katapusan, tugoti ako sa paghisgot sa unom ka tulin nga gearbox, nga dili usa sa labing paspas sa kalibutan, apan tukma nga igo alang sa usa ka sportier nga pagsakay.

Nasinati nako ang daghang mga katingad-an nga mga butang sa kini nga Stilo. Nagsulti lang ako usa ka istorya: kaniadtong Sabado sa gabii "gipisil" ko kini sa usa ka wala’y dalan nga banika, nga ingon kini ang akong kinabuhi. Ganahan ko sa labi ka hinay apan matag-an nga chassis, ang kasarangan nga tulin apan kasaligan nga drivetrain, ug ang power steering, nga, alang sa akong gusto, makatabang sa akong mga kamut nga dili kaayo magtrabaho.

Pagkahuman usa ka suga nga nagpasidaan midan-ag sa kamingawan nga 80 na lang kilometros nga fuel ang nahabilin. Nahibal-an nga dili nako maabut ang petrol card hangtod sa Lunes, nagmaneho ako gikan didto kalma kaayo, ekonomiko. Buweno, sa onboard computer, namatikdan nako nga ang gitagnang sakup sa hinayhinay nga pagtaas. Sa edad nga kawaloan, ang gidaghanon mitubo sa 100, 120, 140, 160 sa us aka oras ug mihunong sa 180.

Kung ako ang tag-iya, malipay ako ingon usa ka ultramarathon runner nga adunay wala damha nga maka-refresh nga ilimnon, tungod kay labi nga nag-skate ako, mas daghan ang mahimo kong skate! !! Buweno, tungod sa pagkamausisaon, tugoti ako nga isulti nga ang suga sa pasidaan wala gyud mapalong bisan pa sa 180km nga sakup, apan daghan ang akong gimaneho sa sunod nga tulo ka adlaw.

Intawon, tulo ang dili maayo nga adlaw sa kini nga makina: ang tagplano sa atubang nga lingkuranan ug duha ka mga trabahante sa likud sa linya sa asembliya. Sa matag higayon nga naabut nako ang seatbelt (nga gamay na nga nahimo tungod kay ang bersyon sa tulo nga pultahan adunay haligi nga B nga haligi sa luyo sa atubangan nga mga lingkuranan), ang bakus nagpilit batok sa nagtuyok nga lever sa shift sa lingkuranan.

Usa ka gamay nga sayup nga kanunay moabut sa imong nerbiyos, mao nga husto nga makapangutana kita sa atong kaugalingon kung kini nga mga tawo dili ba nakasakay sa ilang mga nilalang! Buweno, ang kini nga mga kabus nga mga kauban gipapilit ang inskripsiyon sa Stilo nga adunay usa ka arte nga gamit sa likod sa scotch tape (ingon ba kanimo nga ang S mikatkat sa usa ka dapit sa kilid?) Ug, labi ka hinungdan, ang tanan nga mga sistema dili kaayo konektado kung gipasidan-an nga dili sila nagsul-ob og bakus sa lingkoranan.

Daghang mga higayon nga adunay usa ka beep alang sa pagbukas, bisan pa sa katinuud nga ako gihigot sama ni Schumacher sa Formula 1. O kini ba usa ka sayup sa laraw, ug si Giovanni dili mabasol sa linya sa asembliya?

Ang pagpili mao ang labing nakapahinam kanako bahin sa mga modernong turbodiesel. Mahimo siyang usa ka kusog kaayo nga atleta, usa ka paspas nga sprinter, busa dili ikatingala nga nagkadaghan ang mga bersyon sa sports nga baho sama sa lana sa gas. Apan kung gusto nimong makadaginot, ang sprinter mahimong usa ka long-distance runner diin makalimot ka sa katapusan nimong pagbisita sa usa ka gasolinahan.

Alyosha Mrak

Litrato ni Alyosha Pavletich.

Fiat Stilo 1.9 16V Multijet (140 km) dinamiko

Panguna nga datos

Pagbaligya:	Avto Triglav doo
Base nga presyo sa modelo:	15.498,25 €
Gasto sa modelo sa pagsulay:	18.394,26 €
Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto
Gahum:	103kW (140 KM)
Pagpadali (0-100 km / h):	9,8 uban sa
Labing kadaghan nga tulin:	200 km / h
Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo:	5,6l / 100km

Teknikal nga impormasyon

makina:	4-silindro - 4-stroke - in-line - direktang indeyksiyon nga diesel - displacement 1910 cm3 - maximum nga gahum 103 kW (140 hp) sa 4000 rpm - maximum torque 305 Nm sa 2000 rpm.
Pagbalhin sa kusog:	atubangan wheel drive engine - 6-speed manwal transmission - ligid 205/55 R 16 V (Firestone Firehawk 700).
Kapasidad:	top speed 200 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 9,8 s - fuel konsumo (ECE) 7,8 / 4,4 / 5,6 l / 100 km.
Misa:	walay sulod nga sakyanan 1490 kg - permissible gross gibug-aton 2000 kg.
Mga sukat sa gawas:	gitas-on 4253 mm - gilapdon 1756 mm - gitas-on 1525 mm - punoan 370 l - tangke sa sugnod 58 l.

Ang amon mga pagsukot

T = 16 ° C / p = 1000 mbar / rel vl. = 73% / Kahimtang sa Odometer: 2171 km
Pagpadali 0-100km:	9,5s
402m gikan sa syudad:	16,9 ka tuig ( 133 km / h)
1000m gikan sa syudad:	30,9 ka tuig ( 168 km / h)
Pagkasibo 50-90km / h:	10,3 / 16,6s
Pagkasibo 80-120km / h:	10,5 / 12,7s
Labing kadaghan nga tulin:	200km / h (KITA.)
konsumo sa pagsulay:	8,5 l / 100km
Ang distansya sa preno sa 100 km / h:	37,4m
AM nga lamesa:	40m