Ang labing kaayo nga makina sa miaging 20 ka tuig
Mga sulod
Sa 1999, ang prestihiyosong British nga edisyon sa Engine Technology International nga magasin nakahukom sa pagtukod og mga awards sa kalibutan alang sa labing maayo nga mga makina nga gihimo sa tibuok kalibutan. Ang hurado naglangkob sa labaw pa sa 60 ka impluwensyal nga mga tigbalita sa automotive gikan sa tibuuk kalibutan. Sa ingon natawo ang International Engine of the Year Awards. Ug sa pagpasidungog sa ika-20 nga anibersaryo sa award, ang hurado nakahukom sa pagtino sa labing maayo nga mga makina alang sa tibuok nga panahon - gikan sa 1999 ngadto sa 2019. Sa gallery sa ubos makita nimo kung kinsa ang nakasulod sa top 12. Bisan pa, hinumdomi nga kini nga mga awards kasagarang gihatag sa mga bag-ong makina base sa mga impresyon sa mga tigbalita, ug ang mga butang sama sa kasaligan ug kalig-on panagsa ra nga gikonsiderar.
10. Fiat Twin Air
Ang ikanapulo nga dapit sa ranggo gibahin sa tulo ka mga yunit. Usa niini mao ang 0,875-litro nga TwinAir sa Fiat, nga nakadaog og upat ka awards sa 2011 nga seremonya, lakip ang Best Engine. Ang chairman sa hurado nga si Dean Slavnich nagtawag niini nga "usa sa labing kaayo nga makina sukad".
Ang yunit sa Fiat adunay bahin sa pagbag-o sa oras sa balbula nga adunay mga hydraulic drive. Ang sukaranan, natural nga gipangandoy nga bersyon niini gitaod sa Fiat Panda ug 500, nga nagdala sa 60 horsepower. Adunay usab duha nga lahi nga adunay 80 ug 105 horsepower turbocharger, nga gigamit sa mga modelo sama sa Fiat 500L, Alfa Romeo MiTo ug Lancia Ypsilon. Kini nga makina gihatagan usab pasidungog nga bantog nga pasidungog sa Aleman nga si Raul Pietsch.
10. BMW N62 4.4 Valvetronic
Kini nga natural nga gihangyo V8 mao ang una nga makina sa produksyon nga adunay usa ka variable nga paggamit sa daghang mga tawo ug ang una nga BMW 2002 nga adunay Valvetronic. Kaniadtong XNUMX, nagdaog siya tulo nga tinuig nga mga parangal sa IEY, lakip ang Grand for Engine of the Year award.
Ang lainlaing mga lahi niini gi-install sa labi ka kusug sa ika-5, ika-7, X5, sa tibuuk nga linya sa Alpina, ingon man mga taghimo og isport sama nila Morgan ug Wiesmann, ug naugmad ang kusog gikan sa 272 hangtod 530 horsepower.
Ang maabtik nga teknolohiya nagdala sa pagkilala sa internasyonal, apan tungod sa komplikado nga laraw niini, dili kini usa sa labing kasaligan. Girekomenda namon nga mag-amping ang mga namalit sa ikaduhang bahin niini.
10. ANG Honda MAY 1.0
Ang Acronym alang sa Integrated Motor assist, kini ang una nga teknolohiya nga gihimo sa masa nga hybrid nga kompanya sa Japan, nga orihinal nga gidiktahan sa bantog nga modelo sa Insight sa gawas sa nasud. Sa tinuud kini usa ka parallel nga hybrid, apan adunay usa ka hingpit nga lahi nga konsepto kung itandi sa, ingon, ang Toyota Prius. Sa IMA, ang de-koryenteng motor na-install sa taliwala sa combustion engine ug sa transmission ug naglihok isip starter, balancer ug accessory kung gikinahanglan.
Sulod sa mga katuigan, kini nga sistema gigamit sa daghang mga pagbalhin (hangtod sa 1,3 ka litro) ug gitukod sa lainlaing mga modelo sa Honda - gikan sa dili sikat nga Insight, Freed Hybrid, CR-Z ug Acura ILX Hybrid sa Europe hangtod sa hybrid nga bersyon sa Jazz, Civic ug Accord.
9. Toyota KR 1.0
Sa tinuud, kini nga pamilya sa tulo ka silindro nga mga yunit nga adunay mga bloke sa aluminyo gimugna dili sa Toyota, apan sa subsidiary niini nga Daihatsu. Nag-debut sa 2004, kini nga mga makina naggamit sa DOHC chain driven cylinder heads, multipoint injection ug 4 nga mga balbula matag silindro. Usa sa ilang mga nag-unang kalig-on mao ang ilang talagsaon nga ubos nga gibug-aton - lamang sa 69 ka kilo.
Sa daghang katuigan, lainlaing mga bersyon sa kini nga mga makina ang gimugna nga adunay kapasidad nga 65 hangtod 98 horsepower. Ang mga kini gibutang sa Toyota Aygo / Citroen C1 / Peugeot 107, Toyota Yaris ug iQ sa una ug ikaduhang henerasyon, sa Daihatsu Cuore ug Sirion, ingon man sa Subary Justy.
8. Mazda 13B-MSP Renesis
Ang pagpadayon sa kompanya sa Japan sa pag-instalar sa mga makina sa Wankel, nga lisensyado gikan sa NSU niadtong panahona, gigantihan niini nga yunit, nga gi-codenamed 13B-MSP. Diha niini, ang dugay na nga mga pagsulay sa pagtul-id sa duha ka nag-unang mga disbentaha niini nga matang sa makina - taas nga konsumo ug sobra nga emisyon - daw nagbunga.
Ang orihinal nga pagbag-o sa mga pantalan sa tambutso hinungdan nga nadugangan ang tinuud nga pagpugong, ug uban niini ang gahum. Ang kinatibuk-ang kahusayan misaka sa 49% sa nangaging mga henerasyon.
Ang Mazda nag-instalar niini nga makina sa iyang RX-8 ug nakadaog og tulo ka mga awards uban niini niadtong 2003, lakip ang pinakadako nga award alang sa makina sa tuig. Ang dako nga trump card mao ang ubos nga gibug-aton (112 kg sa sukaranan nga bersyon) ug taas nga performance - hangtod sa 235 horsepower sa 1,3 ka litro lamang. Bisan pa, kini nagpabilin nga lisud kaayo sa pagmentinar ug dali nga gisul-ob ang mga bahin.
7. BMW N54 3.0
Samtang ang 4,4-litro nga V8 sa BMW adunay mga komento bahin sa paglahutay, lisud madungog ang dili maayo nga pulong bahin sa unom ka silindro nga N54. Ang tres-litro nga yunit nga kini nagsugod sa kaniadtong 2006 sa labi ka kusug nga mga bersyon sa ikatulong serye (E90) ug nagdaog nga "International Engine of the Year" sulod sa lima ka tuig nga sunod-sunod, ingon man ang katugbang Amerikano nga Wards Auto sa tulo ka tuig sa usa ka laray
Kini ang una nga paghimo sa makina sa BMW nga adunay direkta nga injection turbocharging ug doble nga variable nga tayming sa balbula (VANOS). Sulod sa napulo ka tuig, kini gihiusa sa tanan: E90, E60, E82, E71, E89, E92, F01, ug usab, nga adunay gagmay nga mga pagbag-o, sa Alpina.
6. BMW B38 1.5
Ang BMW mao ang labing gihatagan nga marka sa una nga duha ka dekada sa International Engine of the Year, ug kining wala gipaabot nga partisipante nakahatag usa ka hinungdanon nga kontribusyon niini: usa ka three-silinder turbo engine nga adunay volume nga 1,5 ka litro, usa ka compression ratio nga 11 : 1, direkta nga pag-injection, doble nga VANOS ug una sa kalibutan nga turbocharger sa aluminyo gikan sa Continental.
Gisulud usab kini sa mga salakyanan sa unahan nga ligid sama sa BMW 2 Series Active Tourer ug MINI Hatch, ingon man mga modelo sa likod nga gulong. Apan ang labing seryoso nga kabantog niini naggikan sa una nga paggamit niini: sa i8 sports hybrid, diin, kompleto sa mga de-kuryenteng motor, naghatag kini parehas nga pagpadali sama sa gihimo kaniadto ni Lamborghini Gallardo.
5. Toyota 1NZ-FXE 1.5
Kini usa ka gamay nga labi ka espesyal nga bersyon sa mga seryeng makina nga serye sa Toyota nga Toyota, nga tibuuk nga gilaraw aron magamit sa mga hybrid nga modelo, labi na ang Prius. Ang makina adunay taas nga taas nga pisikal nga compression ratio nga 13,0: 1, apan adunay usa ka paglangan sa pagsira sa balbula sa paggamit, nga moresulta sa aktwal nga pagpilit sa 9,5: 1 ug gihimo kini sa usa ka butang sama sa usa ka simulate nga siklo sa Atkinson. Gipakubus niini ang kusog ug torque, apan nagdugang ang pagkaepisyente.
Kini ang 77 nga horsepower engine sa 5000 rpm nga mao ang sentro sa una ug ikaduhang henerasyon sa Prius (ang ikatulo naggamit na sa 2ZR-FXE), ang Yaris hybrid ug daghang uban pang mga modelo nga adunay parehas nga planta sa kuryente.
4. Volkswagen 1.4 TSFI, TSI twin charger
Pinahiuyon sa maayong daan nga EA111, kining bag-ong makina nga turbocharged gipadayag sa 2005 Frankfurt Motor Show aron mapadagan ang ikalimang henerasyon nga Golf. Sa una nga bersyon niini, ang kini nga upat ka silindro nga 1,4 adunay kapasidad nga 150 horsepower ug gitawag nga Twincharger, sa ato pa, parehas kini’g compressor ug usa ka turbo. Ang pagkunhod sa pagbakwit nakahatag hinungdanon nga pagtipig sa gasolina ug kuryente nga 14% labaw sa 2.0 FSI.
Gigama sa Chemnitz, kini nga yunit gigamit sa lainlaing mga modelo sa hapit tanan nga mga tatak. Sa ulahi, usa ka bersyon nga adunay usa ka pagkunhod sa kuryente ang nagpakita, nga wala’y usa ka compressor, apan sa usa ra ka turbocharger ug usa ka intercooler. Siya usab 14 kg gaan.
3. BMW S54 3.2
Usa sa tinuod nga maalamat nga mga butang sa katapusang quarter sa usa ka siglo. Nailhan nga S54, kini ang pinakabag-o nga bersyon sa labing malampuson nga S50, usa ka natural nga aspirated nga unom ka silindro nga gasolina nga makina. Kining pinakaulahi nga hurray kay para sa usa ka halandumon kaayong sakyanan, ang E3-generation BMW M46.
Sa pabrika, naghimo kini nga makina nga 343 horsepower sa 7900 rpm, maximum torque nga 365 Newton metro ug dali nga molibut hangtod sa 8000 rpm.
2. Ford 1.0 EcoBoost
Pagkahuman sa daghang daghang mga trabaho sa serbisyo ug libu-libo nga mga kaso sa pag-overheat sa makina o bisan ang pag-ignition sa kaugalingon, karon ang tulo-silindro nga EcoBoost adunay gamay nga nadaot nga reputasyon. Apan sa pagkatinuod, ang mga problema niini wala gikan sa yunit mismo - usa ka talagsaon nga kalampusan sa engineering, apan tungod sa pagpasagad ug ekonomiya sa periphery niini, sama sa mga tangke ug mga hose alang sa coolant.
Kini nga yunit, nga gimugna sa European division sa Ford sa Dunton, UK, nagpakita sa 2012 ug nakadayeg sa mga tigbalita sa mga kinaiya niini - usa ka litro sa volume, ug usa ka maximum nga gahum sa 125 horsepower. Dayon miabut ang 140 hp Fiesta Red Edition. Makita usab nimo kini sa Focus, C-Max, ug uban pa. Tali sa 2012 ug 2014, siya gitawag nga International Engine of the Year tulo ka beses nga sunud-sunod.
1. Ferrari F154 3,9
Dili malalis nga mananaog sa katapusang upat nga kompetisyon sa International Engine of the Year. Gilaraw kini sa mga Italyano ingon nga manununod sa tigulang nga 2,9-litro nga F120A. Adunay kini doble nga turbocharging, direkta nga pag-injection, pagbag-o sa oras sa balbula ug usa ka anggulo nga 90 degree sa taliwala sa mga ulo sa silindro.
Gigamit kini sa lainlaing pagbag-o sa Ferrari California T, GTC4 Lusso, Portofino, Roma, 488 Pista, F8 Spider ug bisan sa high-tech nga Ferrari SF90 Stradale. Mahibal-an usab nimo kini sa labing kataas nga mga bersyon sa Maserati Quattroporte ug Levante. Direkta nga nalambigit niini ang maayo nga makina nga V6 nga gigamit sa Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.
