Fiat Tipo - asa ang kuha?

Nagdrayb na kami ug Fiat Tipo sulod na sa pipila ka bulan. Kini klaro nga mas barato kay sa ubang mga C-segment nga mga sakyanan, apan kini ba usab sa lain-laing mga kalidad? Namatikdan namo ang pipila ka mga butang nga nakapasuko kanamo - busa posible ba ang mas ubos nga presyo?

Ang Fiat Tipo, nga among gisulayan sa layo nga mga distansya sukad sa Mayo ning tuiga, usa ka medyo nasangkapan nga bersyon. Nagkantidad kini hapit 100 ka rubles. zloty. Daghan kana alang niini nga modelo, apan ang interior trim parehas ra sa base nga bersyon, nga makuha namon bisan gamay sa $50. zloty.

Kini nga kantidad kasagaran nagtugot kanimo sa pagpalit sa usa ka sakyanan sa B nga bahin sa batakang pag-configure, ug ang Tipo usa ka hingpit nga representante sa bahin sa C. Kini nakapahunahuna kanamo - asa ang kuha? Ang ubos ba nga presyo sa pagpalit nalangkit sa ubos nga kalidad?

Aron matubag kini nga pangutana, gipunting namon ang mga kakulangan sa pagsulay sa Fiat.

Samtang nagmaneho

Gipahinumdoman ka namon nga gisulayan namon ang usa ka bersyon nga adunay 1.6 MultiJet diesel nga makina nga adunay 120 hp. ug automatic transmission. Bisan kung ang mga awtomatik sa mga makina sa petrolyo gigama sa kompanya nga Hapon nga Aisin, ang makina sa diesel usa ka disenyo nga gihimo sa Fiat Powertrain Technologies, nga gihimo sa kolaborasyon sa Magneti Marelli ug Borg Warner. Kini ang mga tatak nga giila sa kalibutan sa awto.

Bisan pa, kami adunay pipila nga mga komento bahin sa pasundayag sa makina. Kini hinay nga molihok, dili kanunay mag-ilis sa mga gear sa husto nga mga gutlo - usahay mag-drag sa mga gear, usahay malangan sa pag-downshift. Nahitabo usab nga kini mag-agulo kung mag-ilis sa mga gear ug gamay nga garas kung mominus sa duha ug usa kung mohunong. Nagkinahanglan usab og usa ka gutlo ang pagbalhin gikan sa R ​​mode ngadto sa D mode ug vice versa - mao nga ang tulo-ka-agi nga pagkakabig usahay mas dugay kay sa atong gusto.

Ang operasyon sa gearbox usab sa pipila ka gidak-on nga may kalabutan sa operasyon sa Start&Stop system. Gidayeg namo ang memorya sa mga setting - mahimo nimo kining i-off sa makausa ug kalimtan kini. Bisan pa, kung gigamit na naton kini nga sistema, pagkahuman ma-start ang makina, magkinahanglan kini og pipila ka oras aron magsugod ang transmission. Apan tungod kay wala kami usa ka electromechanical nga handbrake dinhi, ang awto nagligid balik sa mga bakilid niining panahona. Kung makalimtan nimo kini ug dali ka makatunob sa gas, mahimo nimong maigo ang gamay nga bump.

Sa Tipo, kami usab adunay aktibo nga cruise control - wala kami magdahom niini nga sakyanan. Maayo ang pagtrabaho, apan sa limitado nga mga katulin. Nag-off kini ubos sa 30 km / h, bisan kung adunay usa ka awto sa among atubangan.

Nagsakay kami sa usa ka dato nga bersyon sa kagamitan - ingon nga ebidensya sa kini nga cruise control - ug sa parehas nga oras wala’y mga sensor sa parkinganan sa atubangan ug bisan usa ka passive nga katabang aron mapadayon ang agianan.

Adunay usab kami mga komentaryo sa paghimo sa mga timailhan. Ang usa ka gaan nga press hinungdan sa tulo ka mga pagkidlap, nga kombenyente alang sa pagbag-o sa mga agianan. Bisan pa, kung atong ibalhin ang lever dili vertically, apan gamay nga diagonal, nan kini dili kanunay nga molihok - ug dayon usbon nato ang lane nga walay pointer. Ug sa akong hunahuna wala’y ganahan kung adunay magbuhat niini sa among atubangan. Kinahanglang pasayloon mo kami.

Ang pagkompleto sa lista sa kung unsa ang makapalagot kanato samtang nagdrayb, magdugang kita og gamay mahitungod sa range indicator. Kini sensitibo kaayo ug gikalkulo ang gilay-on gikan sa kasagaran nga konsumo sa gasolina gikan sa medyo mubo nga mga distansya. Kung, pananglitan, kita karon adunay usa ka reserba sa kuryente nga 150 km, nan kini igo na nga magmaneho og gamay nga dili kaayo ekonomikanhon aron ang 100 km makita sa on-board nga computer screen. Sa usa ka gutlo, kita makalakaw nga mas kalmado, ug ang gilay-on dali nga mosaka ngadto sa 200 km. Lisod magsalig niya ani nga sitwasyon.

Dili kaayo budget

Ug mao gyud kana ang mahimong mabalaka sa usa ka tag-iya sa Fiat Tipo. Dili kini kakulang sa gahum, kini labi ka ekonomikanhon ug ang mga sistema sa onboard nagtrabaho nga maayo. Maayo ang among gibayran.

Sa pagtan-aw pinaagi sa lente niining mas mubu nga presyo, katingad-an nga kini ra ang nakapasuko kanamo ug kini mga gagmay nga butang. Sa tinuud, taliwala sa mga minus sa ibabaw, silang tanan nagbukal sa kamatuoran nga ... ang gagmay nga mga butang nakabalda kanato.

Mao nga mahimo’g ingon niana ang usa ka awto nga giisip nga medyo badyet - apan gamay ra ang gipakita. Ug ang Fiat angayan nga palakpakan alang niana.