Panid sa kalendaryo: Hulyo 16–22.

Giimbitahan ka namon sa usa ka mubo nga pagtan-aw sa mga panghitabo sa kasaysayan sa automotive, nga karong semanaha gisaulog ang anibersaryo. 

16.07.1909/XNUMX/XNUMX | Gitukod ang August Horch Automobilwerke GmbH, ang tiggama sa Audi

Ang August Horch Automobilwerke GmbH dili ang una nga pabrika sa awto sa Aleman nga negosyante. Si Horch sa sinugdan nagtrabaho alang kang Karl Benz aron makit-an ang August Horch & Cie kaniadtong 1899, nga iyang gipadagan hangtod sa 1909. Unya adunay usa ka away sa mga kauban ug si Horch nakahukom sa pagsugod sa iyang kaugalingon nga negosyo. Ug niadtong Hulyo 16, 1909, gitukod ang Agosto Horch Automobilwerke GmbH.

Ang ngalan sa bag-ong pabrika wala ganahan sa kanhing mga kauban, nga misangpot sa usa ka kiha diin si Horch kinahanglang mag-ilis sa ngalan sa iyang kompanya. Tungod kay ang "horch" sa Aleman nagpasabut nga maminaw, ang inhenyero nakahukom nga tawagan ang iyang kompanya nga Audi, nga adunay parehas nga kahulugan, sa Latin lamang.

Hulyo 17.07.1903, 130 | Ang unang drayber nakaabot sa gikusgon nga kapin sa XNUMX km/h

Niadtong Hunyo 1903, si Arthur Dure nakahukom sa pagsulay sa pagbungkag sa speed record, nga sukad sa Nobyembre 1902 iya ni Henri Fournieri, kinsa mipakusog sa 124 km / h sa usa ka Mors Z Paris-Vienne. Gigamit ni Arthur Duray ang Gobron Brillie nga gitawag og Paris-Madrid, nga niigo sa 134,32 km/h aron mabuak ang record. Sa ulahi, gibuak pa niya ang iyang kaugalingon nga rekord, nga nagpadali sa 142 km / h sa parehas nga awto (Marso 1904).

Himoa nga ang pag-uswag sa industriya sa automotive niadtong panahona mapamatud-an sa kamatuoran nga sa pagsugod sa Unang Gubat sa Kalibutan niadtong 1914, ang opisyal nga speed record mao ang 199,7 km / h.

Hulyo 18.07.1948, XNUMX | Si Juan Manuel Fangio nagsugod sa kompetisyon sa Europe

Alang sa kadaghanan, usa siya sa labing kaayo nga mga drayber sa kasaysayan sa automotive. Si Juan Manuel Fangio usa ka leyenda sa Formula 1, diin siya nagdula sa 51s. Atol sa iyang karera, nakigkompetensya siya sa 24 ka beses, nakadaog sa 35 ka karera, ug naa sa podium 5 ka beses, nga nagtugot kaniya nga makadaog mga titulo.

Si Juan Manuel Fangio nakakat-on sa pagdrayb sa kasundalohan ug nagsugod sa paglumba human sa iyang serbisyo. Opisyal niyang gisugdan ang iyang karera niadtong 1934. Miabot siya sa Europe isip maayong pagkaporma nga drayber ug gihimo ang iyang debut niadtong 18 Hulyo 1948 sa Grand Prix sa Reims, France. Nadaog niya ang iyang katapusang titulo sa edad nga 46.

Hulyo 19.07.2006, XNUMX | Premiere sa unang Tesla

Sa wala pa gipaila ni Tesla ang rebolusyonaryong Model S, ang pagsugod niini medyo dili kaayo impresibo. Niadtong Hulyo 19, 2006, ang presentasyon sa unang sakyanan sa brand nga gitawag og Tesla Roadster nahitabo sa Santa Monica Airport. Sa San Francisco Auto Show kaniadtong Nobyembre, ang awto gipresentar sa publiko.

Dili kini hingpit nga kaugalingon nga laraw ni Elon Musk. Ang Lotus Elise gigamit isip basehan sa usa ka electric sports car. Ang panguna nga pagbag-o mao ang paggamit sa usa ka all-electric drive system nga wala’y 250 hp, nga nagpaposible sa pagpadali sa 100 km / h sa 5,7 segundos. Sa ulahi ang pasundayag milambo. Daghang pagtagad ang gihatag sa gilay-on sa paglupad, nga gikan sa 320 hangtod 400 ka kilometro. Ang serial nga bersyon andam na sa 2008 ug gihimo hangtod sa 2012. Gibanabana nga 2450 ka mga pananglitan ang gitukod. Nahibal-an namon kung giunsa ang istorya ni Tesla nabuklad. Gipresentar na namo kanimo ang Model S.

Hulyo 20.07.1993, 126 Hulyo XNUMX | Tulo ka milyon nga Polish Fiat p

Ang kasaysayan sa industriya sa automotive sa Poland dili mabulag nga nalambigit sa Polish Fiat 126p, nga gimaneho sa mga Polo. Kapin sa 1973 ka milyon nga mga yunit ang gihimo tali sa 2000 ug 3,3, nga labaw pa sa Italyano nga resulta sa orihinal nga Fiat 126 nga gihimo sa wala pa ang 1980.

Ang kinapungkayan sa pagkapopular sa Fiat 126p miabot sa 1977-1990, sa dihang ang mga pabrika sa Bielsko-Biala ug Tychy naghimo ug total nga 150 ngadto sa 200 ka mga sakyanan kada tuig. mga sakyanan. Ang tulo ka milyon nga Baby mibiya sa pabrika wala madugay pagkahuman sa pagbag-o sa politika, kaniadtong Hulyo 20, 1993. Kini ang modelo hangtod sa katapusan nga dagkong pag-upgrade usa ka tuig ang milabay (Fiat 126p EL). Ang katapusan nga mga tuig sa paggama sa karaan nga Baby usa lamang ka pagpadayon sa iyang kasakit, bisan kung ang awto, tungod sa ubos nga presyo niini, nakit-an gihapon ang mga pumapalit.

Pagkahuman sa pagbag-o sa politika, gibiaybiay, karon ang mga bersyon sa panahon sa BRL mga klasiko nga gipangayo, ug ang mga kopya nga adunay mga chrome bumper mahal na. Nagpabilin ang mood sa nasud.

Ang litrato nagpakita sa pinakabag-o nga pagpakatawo sa Fiat 126p, opisyal nga ginganlan og Maluch, nga gihimo niini nga pagpakatawo hangtud sa 2000.

Hulyo 21.07.1987, 40 Hulyo XNUMX | Presentasyon Ferrari F

Ferrari F40, ang katapusan nga sakyanan nga gibuhat uban sa pag-apil sa brand founder Enzo Ferrari. Kini usa ka supercar nga unod ug dugo. Siya usa ka impyerno nga paspas, yawa nga agresibo ug dili matag-an sa wala mabansay nga mga kamot. Ang tanan tungod sa kakulang sa bisan unsang electronic amplifier.

Karon, daghang paspas nga mga sakyanan ang makapasaylo kanato sa kabastusan. Sa kaso sa kapeligrohan, ang sistema sa pagkontrol sa traksyon o ABS molihok, nga mapugngan ang labi ka hait nga pag-skidding. Sa Ferrari F40, ang sitwasyon yano ra: ikaw adunay 8-hp nga tulo ka litro nga V478 nga nagpadala sa gahum sa likod nga ehe pinaagi sa usa ka manual transmission. Walay ABS. Walay kontrol sa traksyon. Tinuod nga mekanikal nga motorisasyon. Alang sa mga tawo nga mas duol sa usa ka estrikto nga pamaagi kaysa sa pinakabag-o nga teknolohiya. Alang sa naulahi, niadtong panahona, ang Porsche 959 anaa - ang dakong kakompetensya sa pinakabag-o nga "brainchild" ni Enzo.

22.07.1894/XNUMX/XNUMX | Rally Paris-Rouen - ang una nga kalihokan sa motorsport

Mibalik kami pag-usab sa kasaysayan sa motorsport, o labi pa sa sinugdanan niini. Sumala sa mga historyano, ang unang kalihokan sa motorsport nahitabo niadtong Hulyo 22, 1894. Unya nahitabo ang rally sa Paris-Rouen. Sumala sa pipila, kini labaw pa sa usa ka kompetisyon sa kahimsog kaysa usa ka kompetisyon sa unod-ug-dugo diin ang labing paspas nga tawo ang nakadaog.

Kapin sa 100 ka teams ang misalmot sa kompetisyon. Kini mao ang mga sakyanan dili lamang sa internal combustion, apan usab uban sa alisngaw ug electric makina. Ang gitas-on sa ruta mao ang 126 km, ug ang mga partisipante kinahanglan nga mabuntog kini sa 12 ka oras, ug, makapaikag, dili kini ang una nga nakahuman. Ang sakyanan kinahanglan usab nga maghatag igong kaharuhay, kaluwasan ug kasaligan. Mao nga si Jules-Albert de Dion, kinsa unang niabot sa finish line, wala mahatagi sa titulo sa mananaog, bisan tuod ang iyang makina sa singaw nagtugot kaniya nga makaabot sa 6,5 ka oras.