Volkswagen Jetta: ang kasaysayan sa sakyanan gikan sa sinugdanan
Mga sulod
- Ang kasaysayan sa taas nga ebolusyon sa Volkswagen Jetta
- Video: Unang henerasyon sa Volkswagen Jetta
- Unang henerasyon nga Jetta MK1/Mark 1 (1979–1984)
- Ikaduha nga henerasyon nga Jetta MK2 (1984–1992)
- Video: Ikaduhang henerasyon sa Volkswagen Jetta
- Video: Modelo nga Volkswagen Jetta MK2
- Modelo: Volkswagen Jetta
- Ikatulong henerasyon Jetta MK3 (1992–1999)
- Ikaupat nga henerasyon Jetta MK4 (1999–2006)
- Ikalimang henerasyon nga Jetta MK5 (2005–2011)
- Ikaunom nga henerasyon nga Jetta MK6 (2010–Karon)
- Talaan: pagtandi nga mga kinaiya sa modelo sa Volkswagen Jetta gikan sa una hangtod sa ikaunom nga henerasyon
- Volkswagen Jetta 2017
- Diesel nga makina kumpara sa gasolina
- Mga review sa tag-iya
Ang Volkswagen Jetta usa ka compact family car nga gihimo sa German nga magbubuhat nga Volkswagen sukad 1979. Sa 1974, ang Volkswagen hapit na mabangkarota tungod sa pagkunhod sa pagbaligya sa gihimo kaniadto nga modelo sa Golf, pagtaas sa gasto sa pagtrabaho, ug pagtaas sa kompetisyon gikan sa mga taghimo sa awto sa Japan.
Ang kasaysayan sa taas nga ebolusyon sa Volkswagen Jetta
Ang merkado sa konsyumer nagkinahanglan sa pagpaila sa mga bag-ong modelo nga makapauswag sa reputasyon sa grupo ug makatagbaw sa panginahanglan alang sa mga sakyanan nga adunay mas indibidwal nga disenyo sa lawas, kaanyag, mga bahin sa kaluwasan ug kalidad. Ang Jetta gituyo aron ilisan ang Golf. Ang gawas ug internal nga sulod sa disenyo sa modelo gitumong ngadto sa konserbatibo ug pinili nga mga kustomer sa ubang mga nasud, ilabina sa Estados Unidos. Unom ka henerasyon sa awto adunay lainlaing mga ngalan gikan sa "Atlantic", "Fox", "Vento", "Bora" hangtod sa Jetta City, GLI, Jetta, Clasico, Voyage ug Sagitar.
Video: Unang henerasyon sa Volkswagen Jetta
Unang henerasyon nga Jetta MK1/Mark 1 (1979–1984)
Ang produksyon sa MK1 nagsugod niadtong Agosto 1979. Ang pabrika sa Wolfsburg naghimo sa modelo nga Jetta. Sa ubang mga nasud, ang Mark 1 nailhan nga Volkswagen Atlantic ug Volkswagen Fox. Ang 1979 Volkswagen slogan nahiuyon sa espiritu sa mga kostumer: "Da weiß man, was man hat" (Nahibal-an ko kung unsa ang akong gipanag-iya), nga nagrepresentar sa usa ka gamay nga awto sa pamilya.
Ang Jetta orihinal nga nagpaila sa usa ka gipaayo nga hatchback nga igsoon sa Golf, nga nagdugang usa ka punoan nga adunay gamay nga bahin sa atubangan nga bahin ug mga pagbag-o sa sulod. Gitanyag ang modelo nga adunay duha ug upat ka pultahan nga interior. Sukad sa 1980 nga bersyon, ang mga inhenyero nagpaila sa mga pagbag-o sa disenyo depende sa panginahanglan sa mga konsumedor. Ang matag misunod nga henerasyon sa MK1 nahimong mas dako ug mas gamhanan. Ang pagpili sa mga makina sa gasolina gikan sa usa ka 1,1-litro nga upat ka silindro nga makina nga adunay 50 hp uban., hangtod sa 1,8-litro nga 110 ka litro. Uban sa. Ang pagpili sa diesel nga makina naglakip sa usa ka 1,6-litro nga makina nga adunay 50 hp. s., ug usa ka turbocharged nga bersyon sa samang makina, nga nagpatunghag 68 hp. Uban sa.
Alang sa labi ka gipangayo nga mga merkado sa US ug Canada, ang Volkswagen nagtanyag sa Jetta GLI sukad 1984 nga adunay 90 hp nga makina. uban sa., fuel injection, 5-speed manual transmission, uban sa sports suspension, lakip na ang ventilated atubangan disc brake. Sa gawas, ang Jetta GLI adunay usa ka aerodynamic profile, plastic rear bumper, ug GLI badging. Ang salon adunay usa ka panit nga 4-spoke nga manibela, tulo ka dugang nga mga sensor sa center console, mga lingkuranan sa sports sama sa GTI.
Panagway ug kaluwasan
Ang gawas sa Mark 1 gitumong sa pagrepresentar sa usa ka mas taas nga klase nga adunay lahi nga punto sa presyo, nga nagpalahi niini gikan sa Golf. Gawas sa dako nga kompartamento sa bagahe sa likod, ang nag-unang kalainan sa panan-aw mao ang usa ka bag-ong grille ug rectangular nga mga headlight, apan alang sa mga pumapalit kini usa gihapon ka Golf nga adunay punoan nga nagdugang sa gitas-on sa awto sa 380 mm ug ang kompartamento sa bagahe sa 377 ka litro. Aron makaangkon og mas mahinungdanon nga kalampusan sa American ug British nga mga merkado, ang Volkswagen misulay sa pag-usab sa hatchback nga estilo sa lawas ngadto sa mas tilinguhaon ug mas dako nga Jetta sedan. Busa, ang modelo nahimo nga labing namaligya ug sikat nga European nga awto sa US, Canada ug UK.
Ang Volkswagen Jetta nahimong unang sakyanan nga adunay integrated passive safety system. Ang unang henerasyon nga mga sakyanan nasangkapan sa usa ka "awtomatikong" shoulder belt nga gilakip sa pultahan. Ang ideya mao nga ang bakus kinahanglan kanunay nga ihigot, sumala sa kinahanglanon sa kaluwasan. Pinaagi sa pagwagtang sa paggamit sa bakus sa hawak, ang mga inhenyero nagdisenyo ug dashboard nga makapugong sa kadaot sa tuhod.
Sa mga pagsulay sa pag-crash nga gihimo sa National Highway Traffic Safety Administration, ang Mark 1 nakadawat lima ka bituon sa lima sa usa ka frontal collision sa gikusgon nga 56 km/h.
Kinatibuk-ang iskor
Ang mga pagsaway nagpunting sa lebel sa kasaba nga gikan sa makina, ang dili komportable nga pagbutang sa duha lamang ka pasahero sa likod nga lingkuranan, ug ang dili komportable ug dili ergonomic nga pagbutang sa mga sekondaryang switch. Ang mga tiggamit positibo nga mitubag bahin sa lokasyon sa mga nag-unang kontrol, mga sensor sa panel nga adunay usa ka speedometer ug pagkontrol sa klima. Ang kompartamento sa bagahe nakadani sa partikular nga atensyon, tungod kay ang daghang espasyo sa pagtipig nakadugang sa pagkapraktikal sa sedan. Sa usa ka pagsulay, ang trunk sa Jetta adunay parehas nga kantidad sa bagahe sa mas mahal nga Volkswagen Passat.
Video: Unang henerasyon sa Volkswagen Jetta
Video: Unang henerasyon nga Jetta
Ikaduha nga henerasyon nga Jetta MK2 (1984–1992)
Ang ikaduhang henerasyon nga Jetta nahimong labing popular nga sakyanan sa mga termino sa performance ug presyo. Ang mga pag-uswag Mk2 nabalaka sa aerodynamics sa lawas, ang ergonomics sa lingkuranan sa drayber. Sama kaniadto, adunay usa ka dako nga kompartamento sa bagahe, bisan kung ang Jetta 10 cm mas taas kaysa sa Golf. Magamit ang awto sa duha ug upat ka pultahan nga porma nga adunay 1,7-litro nga 4-silindro nga makina nga adunay 74 hp. Uban sa. Sa sinugdan gitumong sa badyet sa pamilya, ang modelo sa Mk2 nakakuha og pagkapopular sa mga batan-ong drayber human sa pag-instalar sa usa ka napulo ug unom ka balbula nga 1,8 ka litro nga makina nga adunay kapasidad nga 90 hp. uban sa., pagpadali sa sakyanan ngadto sa 100 kilometros sa 7.5 segundos.
Panagway
Ang ikaduhang henerasyon nga Jetta nahimong labing malampuson nga modelo gikan sa Volkswagen. Dako, ang modelo gipadako sa tanan nga direksyon ug usa ka lapad nga awto alang sa lima ka tawo. Sa termino sa suspension, ang rubber damper sa suspension mounts giilisan aron sa paghatag og komportable nga pagkahimulag sa kasaba. Ang ginagmay nga mga pagbag-o sa disenyo sa gawas nagpaposible sa pagpauswag sa drag coefficient. Aron makunhuran ang kasaba ug pagkurog, gihimo ang mga pag-adjust sa transmission. Lakip sa mga inobasyon sa ikaduhang henerasyon, ang on-board nga kompyuter nakadani sa labing pagtagad. Sukad sa 1988, ang ikaduhang henerasyon nga Jetta nasangkapan sa electronic fuel injection system.
Kasegurohan
Ang upat ka pultahan nga Jetta nakadawat tulo sa lima ka bituon sa usa ka crash test nga gihimo sa National Highway Traffic Safety Administration, nga nanalipod sa drayber ug mga pasahero sa usa ka frontal collision nga 56 km / h.
Kinatibuk-an
Sa kinatibuk-an, ang Jetta nakadawat positibo nga mga pagsusi alang sa maayo kaayo nga pagdumala, lapad nga interior, ug makapahimuot nga pagpreno sa atubangan nga adunay mga disc ug drum brakes sa luyo. Ang dugang nga soundproofing nakapamenos sa kasaba sa dalan. Pinasukad sa Jetta II, ang automaker misulay sa paghimo sa usa ka bersyon sa sports sa Jetta, nga nagsangkap sa modelo sa mga high-tech nga kagamitan sa panahon: anti-lock braking system, electric steering ug air suspension, awtomatik nga ipaubos ang sakyanan sa katulin. labaw sa 120 km / h. Pipila niini nga mga gimbuhaton gikontrolar sa usa ka kompyuter.
Video: Ikaduhang henerasyon sa Volkswagen Jetta
Video: Modelo nga Volkswagen Jetta MK2
Modelo: Volkswagen Jetta
Ikatulong henerasyon Jetta MK3 (1992–1999)
Atol sa produksyon sa ikatulong henerasyon nga Jetta, isip kabahin sa promosyon sa modelo, ang ngalan opisyal nga giusab ngadto sa Volkswagen Vento. Ang panguna nga hinungdan sa pagbag-o sa ngalan mao ang una sa paggamit sa mga ngalan sa hangin sa mga ngalan sa awto. Gikan sa English Jet nga sapa mao ang usa ka bagyo nga nagdala ug dakong kalaglagan.
Pagbag-o sa gawas ug sulod
Ang grupo sa disenyo naghimog mga kausaban aron mapausbaw ang aerodynamics. Sa duha ka pultahan nga modelo, ang gitas-on giusab, nga mikunhod ang drag coefficient sa 0,32. Ang panguna nga ideya sa modelo mao ang pagsunod sa mga sumbanan sa kaluwasan sa kalibutan ug kalikopan gamit ang mga recycled nga plastik, mga sistema sa air conditioning nga wala’y CFC ug mga pintura nga wala’y bug-at nga metal.
Ang sulod sa Volkswagen Vento adunay duha ka airbag. Sa usa ka frontal crash test sa 56 km / h, ang MK3 nakadawat tulo sa lima ka mga bituon.
Ang mga review sa laudatory sa panahon sa pag-operate sa awto adunay kalabotan sa klaro nga kontrol ug kaharuhay sa pagsakay. Sama sa nangaging mga henerasyon, ang punoan adunay daghang luna. Adunay mga reklamo bahin sa kakulang sa mga naghupot sa tasa ug ang dili ergonomic nga layout sa pipila nga mga kontrol sa naunang mga bersyon sa MK3.
Ikaupat nga henerasyon Jetta MK4 (1999–2006)
Ang paghimo sa sunod nga ikaupat nga henerasyon nga Jetta nagsugod kaniadtong Hulyo 1999, nga nagpadayon sa kusog nga uso sa mga ngalan sa awto. Ang MK4 nailhan nga Volkswagen Bora. Ang Bora usa ka kusog nga hangin sa tingtugnaw sa baybayon sa Adriatic. Sa istilo, ang awto nakakuha mga lingin nga porma ug usa ka atop nga atop, nagdugang bag-ong mga elemento sa kahayag ug gibag-o nga mga panel sa lawas sa gawas.
Sa unang higayon, ang disenyo sa lawas dili parehas sa manghod sa Golf. Ang wheelbase gamay nga gipalapdan aron ma-accommodate ang duha ka bag-ong internal combustion nga mga makina: usa ka 1,8-litro nga turbo 4-silindro ug usa ka 5-silindro nga kausaban sa VR6 nga makina. Ang mga ekipo niini nga henerasyon nga sakyanan naglakip sa mga advanced nga mga kapilian: windshield wipers nga adunay sensor sa ulan ug automatic climate control. Ang mga tigdesinyo wala magbag-o sa pagsuspinde sa ikatulo nga henerasyon.
Seguridad ug mga rating
Sa paghimo sa ikaupat nga henerasyon sa mga salakyanan, ang Volkswagen nag-una sa kaluwasan base sa mga advanced teknolohikal nga proseso sama sa mga makina nga pagpindot, gipaayo nga mga pamaagi sa pagsukod ug laser welding sa atop.
Ang MK4 nakadawat og maayo kaayo nga mga marka sa pagsulay sa pag-crash, lima sa lima ka bituon sa 56 km/h nga frontal impact ug upat sa lima ka bituon sa 62 km/h side impact tungod sa mga side airbag. Ang usa ka importante nga papel niini gidula sa usa ka high-tech nga aktibo nga sistema sa kaluwasan, lakip ang electronic stability control ESP ug traction control ASR.
Giila ang Jetta alang sa igong pagdumala ug komportable nga pagsakay. Ang interior maayo nga nadawat tungod sa taas nga lebel sa kalidad nga mga materyales ug pagtagad sa detalye. Ang disbentaha sa modelo gipakita sa ground clearance sa atubangan nga bumper. Sa walay pagtagad nga pag-parking, ang bumper miliki sa kurbada.
Ang sukaranan nga kagamitan naglakip sa mga standard nga kapilian sama sa air conditioning, usa ka computer sa pagbiyahe ug mga bintana sa kuryente sa atubangan. Ang mabakwi nga mga cup holder gibutang diretso sa ibabaw sa stereo nga radyo, gitago ang display ug gibubo ang mga ilimnon niini kung dili maayo nga pagdumala.
Ikalimang henerasyon nga Jetta MK5 (2005–2011)
Ang ikalimang henerasyon nga Jetta gipaila sa Los Angeles kaniadtong Enero 5, 2005. Ang sulod sa cabin misaka sa 65 mm kumpara sa ikaupat nga henerasyon. Usa sa mga dagkong pagbag-o mao ang pagpaila sa independente nga suspensyon sa likod sa Jetta. Ang disenyo sa suspension sa likod halos parehas sa Ford Focus. Gisuholan sa Volkswagen ang mga inhenyero gikan sa Ford aron mapalambo ang pagsuspinde sa Focus. Ang pagdugang sa bag-ong chrome front grille nakapausab sa exterior styling sa modelo, nga naglakip sa standard nga compact apan gamhanan ug fuel-efficient nga 1,4-litro nga turbocharged 4-cylinder nga makina nga adunay ubos nga fuel consumption ug usa ka six-speed DSG transmission. Ingon usa ka sangputanan sa mga pagbag-o, ang konsumo sa gasolina mikunhod sa 17% hangtod sa 6,8 l/100 km.
Ang layout sa hull naggamit sa taas nga kusog nga asero aron mahatagan ang doble nga dinamikong pagkagahi. Isip bahin sa pagpauswag sa kaluwasan, ang usa ka front bumper shock absorber gigamit sa pagpahumok sa epekto sa usa ka bangga sa usa ka pedestrian, pagpakunhod sa kalagmitan sa kadaot. Dugang pa, ang disenyo nakakuha og daghang aktibo ug passive nga mga sistema sa kaluwasan: mga airbag sa kilid ug sa likod nga lingkuranan, electronic stabilization nga adunay anti-slip regulation ug brake assistant, lakip ang automatic climate control ug electromechanical power steering.
Sa paghimo sa ikalimang henerasyon nga Jetta, usa ka hingpit nga gidesinyo pag-usab nga sistema sa elektrisidad ang gipaila, nga nagpamenos sa gidaghanon sa mga wire ug ang posibilidad sa pagkapakyas sa programa.
Sa pag-analisa sa kaluwasan, ang Jetta nakadawat sa kinatibuk-ang rating nga "Maayo" sa mga pagsulay sa epekto sa atubangan ug sa kilid tungod sa pagpatuman sa epektibo nga proteksyon sa epekto sa kilid, nga nagtugot sa VW Jetta nga makadawat sa labing taas nga 5 ka bituon sa mga pagsulay sa pag-crash.
Ang ikalimang henerasyon nga Volkswagen Jetta nakadawat sa kasagaran positibo nga mga pagsusi, salamat sa masaligon ug maayo nga pagkontrol nga pagsakay niini. Ang interior medyo madanihon, gihimo sa humok nga plastik. Ang manibela ug gear lever gitabonan sa panit. Ang komportable nga leatherette nga mga lingkoranan wala magpatuyang sa kaharuhay, apan ang mga built-in nga seat heaters naghatag og nindot nga pagbati sa panimalay. Ang sulod sa Jetta klaro nga dili ang labing kaayo, apan takus alang sa sakup sa presyo.
Ikaunom nga henerasyon nga Jetta MK6 (2010–Karon)
Niadtong Hunyo 16, 2010, gipahibalo ang ikaunom nga henerasyon nga Volkswagen Jetta. Ang bag-ong modelo mas dako ug mas barato kaysa sa miaging Jetta. Ang sakyanan nahimong kakompetensya sa Toyota Corolla, Honda Civic, nga nagtugot sa modelo sa pagsulod sa premium nga merkado sa sakyanan. Ang bag-ong Jetta usa ka dalisay, lapad ug komportable nga compact sedan. Ang mga potensyal nga pumapalit nagpunting sa atensyon sa kakulang sa mamatikdan nga pag-uswag sa gi-update nga Jetta. Apan, sa termino sa pasahero ug kargamento nga luna ug teknolohiya, ang Jetta maayo ang pagbuhat. Kung itandi sa miaging henerasyon, ang Jetta MK6 adunay mas lapad nga lingkuranan sa likod. Duha ka mga opsyon sa touchscreen gikan sa Apple CarPlay ug Android Auto, lakip ang kaugalingong set sa mga opsyon, naghimo sa Jetta nga paborito nga sakyanan alang sa paggamit sa gadget. Ang ikaunom nga Jetta nagbarug isip usa sa mas makapadani nga mga kapilian sa premium nga bahin, nga nagpakita sa usa ka mas sopistikado ug hingpit nga independente nga likod nga suspensyon ug usa ka madasigon ug fuel-efficient turbocharged four-cylinder engine.
Ang sulod sa cabin nasangkapan sa usa ka dashboard nga adunay humok nga plastik. Ang Volkswagen Jetta adunay bag-ong mga headlight ug taillights, usa ka interior upgrade, usa ka suite sa driver assistance systems sama sa blind-spot monitoring ug usa ka standard rear-view camera.
Kaluwasan sa sakyanan ug rating sa drayber
Sa 2015, si Jetta nakadawat sa labing taas nga rating gikan sa kadaghanan sa mga nag-unang ahensya sa pagsulay sa pag-crash: 5 ka bituon sa lima. Ang MK6 giila nga usa sa pinakaluwas nga mga sakyanan sa klase niini.
Ang taas nga marka sa awto mao ang sangputanan sa mga tuig sa pag-uswag sa VW alang sa Jetta. Kaniadto nga gigamit nga teknikal nga pag-uswag, nahuman sa mga elite ug sports nga mga modelo, mahimong magamit sa sukaranan nga pag-configure sa linya sa Jetta. Ang multi-link rear suspension naghatag ug hapsay nga kalidad sa pagsakay ug nindot nga pagdumala, nga makapakurat sa mga benepisyo sa disc brakes sa tanang ligid.
Talaan: pagtandi nga mga kinaiya sa modelo sa Volkswagen Jetta gikan sa una hangtod sa ikaunom nga henerasyon
| Kaliwat | Ang una | Ang ikaduha | Ang ikatulo | ikaupat | Ikalima | Ang Unom |
| Wheelbase, mm | 2400 | 2470 | 2470 | 2510 | 2580 | 2650 |
| Length, mm | 4270 | 4385 | 4400 | 4380 | 4554 | 4644 |
| Lapad, mm | 1600 | 1680 | 1690 | 1730 | 1781 | 1778 |
| Taas nga mm | 1300 | 1410 | 1430 | 1440 | 1460 | 1450 |
| Powertrain | ||||||
| Petrolyo, l | 1,1-1,8 | 1,3-2,0 | 1,6-2,8 | 1,4-2,8 | 1,6-2,0 | 1,2-2,0 |
| Diesel, l | 1,6 | 1,6 | 1,9 | 1,9 | 1,9 | 2,0 |
Volkswagen Jetta 2017
Ang Volkswagen Jetta usa ka maayong moderno nga awto sa daghang paagi. Ang bugtong butang mahitungod sa modelo sa Jetta mao ang pagpangita sa excellence, gipahayag dili lamang sa pagpalambo sa teknikal nga mga kinaiya, sama sa pagdumala, kaluwasan, fuel ekonomiya, environmental pagsunod ug competitive nga mga presyo, apan usab sa pagkab-ot sa kalidad nga mga hiyas sa usa ka komportable nga biyahe. Ang pag-angkon sa kahingpitan makita sa mga panggawas nga bahin sa lawas, nipis nga mga gaps sa pultahan ug garantiya nga pagbatok sa kaagnasan.
Ang taas nga kasaysayan sa pagporma sa modelo nagpamatuod nga ang Jetta gitagana nga usa sa mga lider sa bahin sa sakyanan sa pamilya, nga nagsagop sa tanang teknikal nga mga inobasyon sa mga termino sa kahupayan ug kaluwasan.
Teknikal nga kabag-ohan
Ang Jetta usa ka klasiko nga sedan nga adunay tin-aw ug halandumon nga mga proporsyon sa likod, dagkong mga ligid, nga, bisan sa sukaranan nga pagsumpo, naa sa hingpit nga panag-uyon sa streamline nga silhouette ug nagdugang sa gawas nga pagpahayag. Salamat sa kanila, si Jetta tan-awon nga sporty, apan sa samang higayon, elegante. Ang kinaiya sa modelo nga ubos nga mga intake sa hangin nagpalambo sa sporty nga impresyon.
Aron masiguro ang mas maayo nga panan-aw sa track ug usa ka madanihon nga hitsura, ang Jetta nasangkapan sa mga halogen headlight, gamay nga gipahaba, nga nagpalapad sa mga sulud. Ang ilang disenyo gidugangan sa usa ka radiator grill, nga naglangkob sa usa ka tibuok.
Ang nag-unang gibug-aton sa disenyo sa Jetta mao ang kaluwasan ug kaepektibo. Ang tanan nga mga modelo nasangkapan sa usa ka turbocharged nga makina, nga naghiusa sa maayo kaayo nga gahum nga adunay disente nga ekonomiya.
Ingon nga sumbanan, ang usa ka rear-view camera gihatag sa function sa pagpakita sa usa ka tinago nga sona sa luyo sa awto sa pagpakita sa sistema sa nabigasyon, tin-aw nga nagpahibalo sa drayber sa posible nga mga babag. Kung nag-operate sa daghang populasyon nga mga lungsod, gihatag ang usa ka katabang sa parking, nga nagpahibalo sa tunog bahin sa mga babag ug biswal nga gipakita ang agianan sa paglihok sa display. Aron matabangan ang drayber, ang kapilian sa hingpit nga pagkontrol sa kahimtang sa trapiko magamit, nga gitugotan ka nga mawagtang ang "mga buta nga lugar" nga makapakomplikado sa pagtukod pag-usab sa dasok nga trapiko sa lungsod. Ang indicator sa rear-view mirrors naghatag sa drayber og signal bahin sa posibleng babag.
Ang pagpalapad sa mga bahin sa kaluwasan nagdala sa mga developer sa pagpaila sa usa ka function sa pag-ila sa kakapoy sa drayber, pagpaayo sa kaluwasan sa dalan ug usa ka katabang sa pagsugod sa bungtod (anti-rollback system). Ang dugang nga mga elemento sa kahupayan naglakip sa adaptive cruise control, nga nagtugot kanimo sa pagpadayon sa usa ka gitakda nga gilay-on sa sakyanan sa atubangan, usa ka function sa pasidaan sa pagbangga nga adunay awtomatik nga braking, mga sensor sa ulan nga nagpalihok sa mga wiper sa windshield nga gipainit sa dili makita nga mga hilo.
Ang makina nga Jetta gibase sa usa ka kombinasyon sa ubos nga konsumo sa sugnod - 5,2 l / 100 km ug maayo kaayo nga dinamika tungod sa turbocharged nga makina, nga nagpadali sa gatusan sa 8,6 ka segundo.
Ang sakyanan gipahaum alang sa mga dalan ug klima sa Russia:
- galvanized nga lawas;
- gipainit nga lingkuranan sa atubangan;
- pagpainit sa windshield;
- 140A generator ug taas nga kapasidad nga baterya alang sa pagsugod sa tingtugnaw;
- pagpainit washer nozzles;
- Proteksyon sa makina;
- function sa pagpugong sa bungtod. Awtomatikong paghawid sa sakyanan sa pagtaas pinaagi sa brake system;
- ground clearance 160 mm;
- gipalig-on atubangan ug likod stabilizers ug shock absorbers;
- panglaba sa headlight;
- lapad ug komportable nga punoan.
Pagbag-o sa Disenyo
Ang Volkswagen Jetta nagpabilin sa klasiko nga mga bahin sa sedan. Ang maayo nga proporsyon niini naghatag niini nga usa ka walay katapusan nga kaanyag. Bisan kung ang Jetta giklasipikar ingon usa ka compact nga awto sa pamilya, nga naghiusa sa elegante nga istilo nga adunay sporty nga kinaiya, adunay daghang lugar alang sa mga pasahero ug mga bagahe. Ang disenyo sa lawas ug ang tukma nga pagdrowing sa mga detalye naglangkob sa usa ka halandumon nga hulagway nga may kalabutan sa daghang katuigan.
Ang kahupayan mao ang usa sa labing kaayo nga aspeto sa Volkswagen Jetta. Gitugotan ka sa cabin nga magamit ang awto sa mga pagbiyahe sa klase sa negosyo, sa komportable nga mga lingkuranan nga adunay daghang mga pagbag-o nga naghatag dugang nga kahupayan.
Ingon nga sumbanan, ang panel sa instrumento adunay mga lingin nga instrumento gikan sa usa ka sporty nga disenyo. Ang mga buho sa hangin, mga switch sa suga ug uban pang mga kontrol kay chrome-plated, nga naghatag sa interior og dugang nga paghikap sa kaluho. Ang state-of-the-art nga in-flight infotainment system nagdugang sa kalipay sa pagmaneho sa Jetta, salamat sa kombenyente ug intuitive nga layout sa mga lever ug butones.
Ang 2017 Jetta nakadawat sa labing taas nga rating sa kaluwasan sa pagsulay sa pag-crash, nga marka sa kaluwasan sa Volkswagen.
Video: 2017 Volkswagen Jetta
Diesel nga makina kumpara sa gasolina
Kung maghisgot kita bahin sa mga kalainan sa mubo, nan ang pagpili sa tipo sa makina nagdepende sa istilo ug palibot sa pagdrayb, tungod kay ang usa ka ignorante nga espesyalista sa teknikal dili makit-an ang usa ka klaro nga kalainan sa istruktura nga kahikayan sa makina sa sulod sa kompartamento ug ang disenyo niini. mga elemento. Ang usa ka talagsaon nga bahin mao ang pamaagi sa pagporma sa sagol nga sugnod ug ang pagsunog niini. Alang sa operasyon sa usa ka gasolina nga makina, ang sagol nga sugnod giandam sa intake manifold, ang proseso sa pag-compress ug pagsunog niini nahitabo sa silindro. Sa usa ka makina nga diesel, ang hangin gisuplay sa silindro, gi-compress ubos sa impluwensya sa piston, diin ang diesel fuel gi-injected. Kung gi-compress, ang hangin moinit, nga nagtabang sa diesel nga magdilaab sa kaugalingon sa taas nga presyur, mao nga ang makina sa diesel kinahanglan nga makasugakod sa usa ka dako nga karga gikan sa taas nga presyur. Nagkinahanglan kini og limpyo nga sugnod sa pag-operate, ang pagputli nga nagbara sa particulate filter kung naggamit sa ubos nga kalidad nga diesel ug sa mubo nga mga biyahe.
Ang usa ka makina nga diesel makagama og dugang nga torque (tractive power) ug adunay mas maayong fuel economy.
Ang labing klaro nga disbentaha sa usa ka diesel nga makina mao ang panginahanglan alang sa usa ka turbine sa hangin, mga bomba, mga pagsala ug usa ka intercooler aron makapabugnaw sa hangin. Ang paggamit sa tanan nga mga sangkap nagdugang sa gasto sa pag-alagad sa mga makina sa diesel. Ang paghimo sa mga bahin sa diesel nanginahanglan high-tech ug mahal nga mga bahin.
Mga review sa tag-iya
Nagpalit ko og Volkswagen Jetta, comfortline equipment. Gibag-o ang daghang mga awto ug gikuha kini. Ganahan ko sa kahapsay sa ride, instant nga pagbag-o sa gear ug agility sa DSG gearbox, ergonomics, kaharuhay sa pag-landing, lateral seat support ug nindot nga mga sensasyon gikan sa German nga industriya sa sakyanan. Ang makina 1,4, gasolina, ang sulod dili mag-init sa dugay nga panahon sa tingtugnaw, ilabi na kay akong gibutang ang autostart ug gibutang ang autoheat sa makina. Sa una nga tingtugnaw, ang mga standard nga mga mamumulong nagsugod sa pag-wheeze, gipulihan ko sila sa uban, wala’y sukaranan nga nabag-o, dayag, usa ka bahin sa disenyo. NGA ang dealer uban sa ilang mga spare parts - walay problema. Nagdrayb ko kasagaran sa siyudad - ang konsumo mao ang 9 ka litro kada gatos sa ting-init, 11-12 sa tingtugnaw, sa highway 6 - 6,5. Ang maximum naugmad 198 km / h sa on-board nga computer, apan sa usa ka paagi dili komportable, apan, sa kinatibuk-an, usa ka komportable nga speed sa 130 - 140 km / h sa highway. Sulod sa gamay nga kapin sa 3 ka tuig wala’y grabe nga kadaot ug nalipay ang makina. Sa kinatibuk-an, ganahan ko niini.
Ganahan sa hitsura. Sa dihang nakita nako siya, gibati dayon nako ang usa ka tinuod nga dimensyon, kahupayan ug bisan usa ka timaan sa usa ka matang sa kauswagan. Dili premium, apan dili usab mga produkto sa konsumidor. Sa akong opinyon, kini ang pinakagwapa sa pamilyang Foltz. Sa sulod mao ang usa ka kaayo mahunahunaon ug komportable sulod. Dako nga punoan. Ang mga lingkoranan sa pagpilo nagtugot kanimo sa pagdala sa mga gauge sa gitas-on. Gamay ra ang akong pagdrayb, apan dili gyud kini makahatag mga problema alang kanako. Ang tukma sa panahon nga pagmentinar lamang, ug tanan. Worth your money. Mga Bentaha Masaligan, ekonomikanhon (sa highway: 5,5; sa siyudad nga adunay traffic jams-10, mixed mode-7,5 liters). Maayo kaayo si Rulitsya ug lig-on nga nagkupot sa dalan. Ang manibela mapaigoigo sa igo nga mga han-ay. Busa, ang mubo ug taas mahimong komportable. Dili ka kapuyon sa pagdrayb. Ang salon init, dali nga nagpainit sa tingtugnaw. Tulo ka mode nga gipainit nga mga lingkuranan sa atubangan. Ang pagkontrol sa klima sa dual zone maayo kaayo. Busa, kini bugnaw sa ting-init. Bug-os nga galvanized nga lawas. Unom ka mga airbag ug 8 nga mga mamumulong ang naa na sa base. Ang awtomatik nga transmission molihok nga hapsay. Adunay gamay nga pag-uyog kung nagpreno, sa usa ka lugar sa palibot sa 2nd gear. Disadvantages mibalhin ko niini human sa Logan ug diha-diha dayon gibati nga ang suspension mapintas. Sa akong opinyon, ang pagpintal mahimo nga mas maayo, ug unya usa ka awkward nga paglihok ug usa ka garas. Mahal ang mga piyesa ug serbisyo gikan sa tigbaligya. Alang sa among kahimtang sa Siberia, ang pagpainit sa kuryente sa atubangan nga baso angay usab.
Kini usa ka klasiko nga dili mapatay nga awto. Maayo, walay problema, kasaligan ug lig-on. Alang sa iyang edad, ang kahimtang labaw pa sa maayo. Pagtrabaho sa makina, pagpamuhunan sa labing gamay. Kusog ang paglihok, paglawig sa highway 130. Gidumala sama sa go-kart. Ayaw ako pasagdi sa tingtugnaw. Wala pa ako makabarug nga bukas ang hood, nagpasidaan kini bahin sa mga pagkaguba usa ka bulan nga abante. Ang lawas anaa sa maayo kaayo nga kahimtang. Gawas sa miaging duha ka tuig, ang pagtipig sa garahe. Giusab ang steering rack, suspension, carburetor, clutch, cylinder head gasket. Adunay usa ka overhaul sa makina. Ang pagmentinar dili mahal.
Ang Volkswagen wala mohunong sa kasamtangan nga mga kalampusan sa paghimo sa modelo nga Jetta. Ang tinguha sa kabalaka nga mapreserbar ang kahimtang sa ekolohiya sa Yuta nakaimpluwensya sa desisyon sa paghimo og mga salakyanan nga mahigalaon sa kalikopan gamit ang mga alternatibong gigikanan sa enerhiya sama sa elektrisidad ug biofuels.
