Ngano nga ang lana sa makina dali nga mongitngit: pagtubag sa usa ka popular nga pangutana
Mga sulod
Alang sa daghang mga tag-iya sa lainlaing mga tatak sa awto, kini usa ka misteryo kung ngano nga ang lana sa makina dali nga mongitngit. Adunay ubay-ubay nga mga rason nga mosangpot niini nga resulta. Atong tan-awon kung unsa ang hinungdan sa paspas nga pag-itom sa lana, ug unya mahibal-an kung kini delikado alang sa awto o dili.
Mga hinungdan sa paspas nga pagngitngit sa lana sa makina
Atol sa operasyon sa makina, ang lana anam-anam nga nag-usab sa kolor niini ug mahimong mas itom, ug usahay itom. Kini nakapahadlok ug nakapabalaka sa kadaghanan. Sa pagkatinuod, ang pag-itom sa lana kay natural nga proseso. Usahay kini mahitabo nga mas paspas, usahay mas hinay. Apan nganong nahitabo man kini? Tungod sa mosunod nga mga rason:
- adunay gamay nga alkaline additive sa lubricant;
- ang piston nga grupo naguba, tungod niini ang usa ka dako nga kantidad sa mga produkto sa pagkasunog ug ang oksihenasyon sa sugnod mosulod sa lubricant;
- ang motor nag-overheat, nga mosangpot sa pagpabukal sa lana. Ingon sa usa ka resulta, ang mga additives gilaglag ug ang lubricant mongitngit;
- dili maayo nga kalidad nga lubricant. Kasagaran kini mahitabo kung kini gipalit sa mga merkado o gikan sa mga kadudahang tigbaligya;
- sa sukwahi, gigamit ang usa ka taas nga kalidad nga lubricant, nga dali ug hingpit nga nag-flush sa kontaminado nga makina.
Ang kamatuoran mao nga samtang nagdagan ang makina, ang lana kanunay nga naglihok, samtang kini nagkolekta sa mga deposito sa carbon, oxide, ug uban pang mga tinumpag ug gidala kini sa crankcase. Kini nga abilidad sa paglimpyo sa lana tungod sa presensya sa lainlaing mga additives niini. Depende sa brand sa lubricant nga gigamit, ang gidaghanon sa mga additives niini magkalahi, ug ang matag usa kanila motuman sa iyang papel:
- pagkunhod sa friction;
- pagdugang sa viscosity;
- pagkontrol sa mga kabtangan sa temperatura ug uban pa.
Usa sa mga additives nga gigamit sa mga lubricant mao ang alkaline. Gitugotan ka niini nga tangtangon ang mga kemikal nga nakasulod sa makina, gipamubu ang posibilidad sa pag-ulan, gitangtang ang naporma nga mga deposito sa carbon ug hugaw. Kung adunay gamay nga alkali sa lana nga gigamit, nan ang makina mas paspas nga mahurot, ug daghang mga soot ug lainlaing mga deposito ang maporma nga mas paspas.
Video: mga hinungdan sa paspas nga pagngitngit sa lana sa makina
Unsa ang kakuyaw sa madulom nga lana
Ang ubang mga drayber nagtuo: kon ang lubricant mingitngit, nan kini gigamit sa iyang kapanguhaan ug kini kinahanglan nga ilisan. Bisan pa, dili tanan yano kaayo dinhi.
Kung gigamit gyud nimo ang barato, ubos nga kalidad nga lana sa usa ka hinungdan, nan mas maayo nga ilisan kini kung kini mongitngit. Ang paggamit sa ingon nga lubricant dali nga makabara sa makina nga adunay hugaw, uling ug uban pang mga deposito. Tungod niini, mokunhod ang gahum niini ug motaas ang konsumo sa gasolina. Kung gigamit nimo ang ingon nga lana sa dugay nga panahon, ang motor mahimo’g hugaw kaayo ug kinahanglan nimo nga i-overhaul kini, ug kini magkinahanglan og grabe nga gasto sa oras ug salapi.
Sa laing bahin, ang usa ka taas nga kalidad nga lana nga dali nga mongitngit mahimong magpakita sa dili maayo nga kahimtang sa makina ug grabe nga kontaminasyon. Busa, una sa tanan, kinahanglan ka nga mosalig dili lamang sa kolor sa lubricant, kondili usab sa makina nga kapanguhaan, edad sa sakyanan, ang frequency ug kalidad sa pag-atiman sa sakyanan, mga kondisyon sa pagdrayb, ug ang kalidad sa gasolina.
Preventive nga mga lakang aron malikayan ang paspas nga pagngitngit sa lana
Atol sa operasyon sa makina, bisan ang labing taas nga kalidad ug labing mahal nga lana anam-anam nga mongitngit. Aron malikayan ang paspas nga pagngitngit ug kontaminasyon niini, kinahanglan nimo nga sundon ang mga musunud nga lagda:
- gamita lamang ang taas nga kalidad nga lana ug paliton lamang kini sa mga espesyal nga tindahan ug gikan sa kasaligan nga mga tigbaligya;
- alang sa mga sakyanan nga adunay taas nga mileage, ayaw paggamit og ubos nga alkalinity lubricant;
- monitor sa kahimtang sa makina ug, kon gikinahanglan, sa pagbuhat sa iyang pag-ayo sa panahon. Kini mao ang engine malfunctions nga kasagaran hinungdan sa paspas nga kontaminasyon sa lubricating fluid;
- flush ang makina kon mag-ilis og lana. Daghang tag-iya ang wala magtagad niini nga lakang. Mahimo nimo kini nga pamaagi sa estasyon sa serbisyo ug sa imong kaugalingon.
Mga bahin sa pag-flush sa makina:
- Ihabwa ang tanang gigamit nga lana ngadto sa angay nga sudlanan pinaagi sa lungag sa kanal. Kini kinahanglan nga buhaton sa usa ka mainit nga makina.
Pag-draining sa itom nga magamit gikan sa makina - Ibubo sa flushing fluid. Kinahanglan nga kuhaon kini sa parehas nga kantidad sama sa gidaghanon sa gipahubas nga lubricant.Ang flushing oil gibubo sa makina
- Pagdrayb mga 20-50 km.
- Isalikway ang flushing liquid. Ang sinaw nga itom nga kolor niini magpaila sa kusog nga kontaminasyon sa motor. Alang sa mas maayo nga resulta, mahimo nimong balikon ang paghugas.
- Ibubo sa bag-ong lana.
Ang ubang mga artesano naghugas sa makina gamit ang kerosene o diesel fuel. Bisan tuod sila makatabang usab sa paglimpyo sa motor, sila adunay dili maayo nga lubricating performance kon itandi sa flushing fluid. Ang ingon nga amateur nga pasundayag mahimong mosangpot sa kapakyasan sa motor, mao nga mas maayo nga dili kini peligro.
Video: unsaon pag-flush sa makina
Pagtubag sa pangutana kon ang itom nga lana sa makina mao ang "maayo" o, sa sukwahi, "daotan", kita makaingon nga kini mao ang hinoon maayo. Ang anam-anam nga pagngitngit nga lubricant nagpakita nga ang motor maayo nga nahugasan. Apan kung kini mongitngit kaayo sa madali, nan kinahanglan nga imong hatagan ug pagtagad ang kahimtang sa makina.
