Volkswagen e-BULLY. Electric Classic

Ang e-BULLI kay usa ka all-electric, walay emission nga sakyanan. Ang konsepto nga awto, nga nasangkapan sa pinakabag-o nga Volkswagen electric vehicle drive system, gitukod pinasukad sa T1966 Samba Bus, nga gipagawas kaniadtong 1 ug hingpit nga gipahiuli.

Nagsugod ang tanan sa usa ka maisugon nga ideya sa pagsangkap sa makasaysayanon nga Bulli sa usa ka zero-emission powerplant ug sa ingon ipahiangay kini sa mga hagit sa bag-ong panahon. Alang niini, ang mga inhenyero ug tigdesinyo sa Volkswagen, kauban ang mga espesyalista sa powertrain gikan sa Volkswagen Group Components ug espesyalista sa pagpahiuli sa eClassics sa electric vehicle, nagporma usa ka dedikado nga tim sa disenyo. Gipili sa team ang Volkswagen T1 Samba Bus, nga gitukod sa Hannover niadtong 1966, isip basehan sa umaabot nga e-BULLI. Ang sakyanan migugol ug tunga sa siglo sa mga dalan sa California sa wala pa ibalik sa Europe ug gipahiuli. Usa ka butang ang klaro gikan sa sinugdanan: ang e-BULLI kay usa ka tinuod nga T1, apan gamit ang pinakabag-o nga Volkswagen electric drivetrain component. Kini nga plano karon gipatuman. Ang sakyanan usa ka pananglitan sa dako nga potensyal nga gitanyag niini nga konsepto.

Volkswagen e-BULLY. Mga bahin sa bag-ong sistema sa pagmaneho sa kuryente

Ang 32 kW (44 hp) upat ka silindro nga boxer internal combustion engine gipulihan sa e-BULLI nga adunay hilom nga 61 kW (83 hp) Volkswagen electric motor. Ang pagtandi lamang sa gahum sa makina nagpakita nga ang bag-ong konsepto nga sakyanan adunay hingpit nga lain-laing mga kinaiya sa pagdrayb - ang de-koryenteng motor halos duha ka pilo nga mas kusog sa boxer internal combustion engine. Dugang pa, ang labing taas nga torque niini nga 212Nm labaw pa sa doble sa orihinal nga 1 T1966 nga makina (102Nm). Ang labing taas nga torque mao usab, sama sa kasagaran sa mga de-koryenteng motor, magamit dayon. Ug kana nagbag-o sa tanan. Wala pa sukad nga ang "orihinal" nga T1 ingon ka gamhanan sa e-BULLI.

Ang drive gipasa pinaagi sa usa ka speed gearbox. Ang transmission konektado sa gear lever, nga karon nahimutang taliwala sa mga lingkuranan sa drayber ug atubangan sa pasahero. Ang mga setting sa awtomatikong transmission (P, R, N, D, B) gipakita sunod sa lever. Sa posisyon B, ang drayber mahimong lainlain ang lebel sa pagkaayo, i.e. pagbawi sa enerhiya sa panahon sa pagpreno. Ang kinatas-ang tulin sa e-BULLI kay limitado sa elektroniko sa 130 km/h. Ang T1 nga gasolina nga makina nakahimo sa usa ka maximum nga tulin nga 105 km / h.

Tan-awa usab: Coronavirus sa Poland. Mga rekomendasyon alang sa mga drayber

Sama sa 1 boxer engine sa T1966, ang 2020 e-BULLI electric motor/gearbox nga kombinasyon nahimutang sa likod sa sakyanan ug nagmaneho sa likod nga ehe. Ang lithium-ion nga baterya maoy responsable sa pagpaandar sa de-koryenteng motor. Ang mapuslanon nga kapasidad sa baterya mao ang 45 kWh. Gipalambo sa Volkswagen sa pakigtambayayong sa eClassics, ang e-BULLI power electronics system sa likod sa sakyanan nagdumala sa taas nga boltahe nga agos sa enerhiya tali sa electric motor ug sa baterya ug nag-convert sa gitipigan nga direktang kasamtangan (DC) ngadto sa alternating current (AC). atol niini nga proseso. Ang on-board nga elektroniko gihatagan og 12 V pinaagi sa usa ka gitawag nga DC converter.

Ang tanan nga standard nga mga sangkap alang sa electric powertrain gigama sa Volkswagen Group Components sa Kassel. Dugang pa, adunay mga modulo sa lithium-ion nga naugmad ug gihimo sa tanum nga Braunschweig. Ang EClassics nagpatuman niini sa usa ka sistema sa baterya nga angay alang sa T1. Sama sa bag-ong VW ID.3 ug sa umaabot nga VW ID.BUZZ, ang taas nga boltahe nga baterya nahimutang sa sentro sa salog sa sakyanan. Kini nga kahikayan nagpaubos sa sentro sa grabidad sa e-BULLI ug sa ingon nagpauswag sa mga kinaiya sa pagdumala niini.

Ang CSS Combined Charging System nagtugot sa mga fast charging point nga ma-charge ang baterya hangtod sa 80 porsyento sa kapasidad niini sulod sa 40 minutos. Ang baterya gi-charge sa AC o DC pinaagi sa CCS connector. AC: Gi-charge ang baterya gamit ang AC charger nga adunay gahum sa pag-charge nga 2,3 ngadto sa 22 kW, depende sa tinubdan sa kuryente. DC: Salamat sa CCS charging socket, ang e-BULLI high-voltage nga baterya mahimo usab nga ma-charge sa DC fast charging points hangtod sa 50 kW. Sa kini nga kaso, mahimo kini nga ma-charge hangtod sa 80 porsyento sa 40 minuto. Ang reserba sa kuryente sa usa ka bug-os nga bayad sa baterya labaw pa sa 200 ka kilometro.

Volkswagen e-BULLY. bag-ong lawas

Kung itandi sa T1, ang pagmaneho, pagdumala, pagbiyahe sa e-BULLI hingpit nga lahi. Sa panguna salamat sa usa ka hingpit nga gidesinyo usab nga chassis. Ang multi-link sa atubangan ug sa likod nga mga ehe, mga shock absorber nga adunay adjustable nga damping, sinulud nga suspensyon nga adunay mga struts, ingon man usa ka bag-ong sistema sa manibela ug upat nga internally ventilated brake discs nakatampo sa talagsaon nga dinamika sa sakyanan, nga, bisan pa, hapsay kaayo nga gibalhin sa dalan. ibabaw.

Volkswagen e-BULLY. Unsay nabag-o?

Subay sa pag-uswag sa bag-ong electric drive system, ang Volkswagen Commercial Vehicles nakamugna og interior nga konsepto para sa e-BULLI nga avant-garde sa usa ka bahin ug classic sa disenyo sa pikas. Ang bag-ong hitsura ug may kalabotan nga teknikal nga mga solusyon gimugna sa VWSD Design Center sa kolaborasyon sa Volkswagen Passenger Cars' Retro Vehicles and Communications Department. Gidisenyo pag-usab sa mga tigdesinyo ang sulod sa awto nga adunay labing kaayo nga pag-atiman ug pagpino, gihatagan kini usa ka duha ka tono nga pagkahuman sa Energetic Orange Metallic ug Golden Sand Metallic MATTE nga mga kolor sa pintal. Bag-ong mga detalye sama sa lingin nga LED headlights nga adunay integrated daytime running lights nagpahibalo sa pagsulod sa Volkswagen Commercial Vehicles brand ngadto sa bag-ong panahon. Adunay usab usa ka dugang nga timailhan sa LED sa likod sa kaso. Gipakita niini sa drayber kung unsa ang lebel sa pagkarga sa lithium-ion nga baterya sa wala pa molingkod atubangan sa e-BULLA.

Kung imong tan-awon ang mga bintana sa walo ka lingkoranan nga cabin, imong mamatikdan nga adunay nausab kung itandi sa "classic" nga T1. Ang mga tigdesinyo hingpit nga nagbag-o sa imahe sa sulod sa awto, nga wala mawala ang panan-aw sa orihinal nga konsepto. Pananglitan, ang tanan nga mga lingkuranan nagbag-o sa ilang hitsura ug gamit. Ang interior anaa sa duha ka kolor: "Saint-Tropez" ug "Orange Saffron" - depende sa gipili nga pintura sa gawas. Usa ka bag-ong automatic transmission lever ang nagpakita sa console tali sa mga lingkuranan sa drayber ug sa atubangan nga pasahero. Adunay usab usa ka start/stop button alang sa motor. Usa ka dako kaayong salog nga kahoy, nga susama sa deck sa barko, gibutang sa tibuok nawong. Salamat niini, ug usab salamat sa maanindot nga gaan nga panit sa upholstery, ang nakuryente nga Samba bus nakakuha usa ka karakter sa dagat. Kini nga impresyon dugang nga gipauswag sa dako nga panoramic nga mabag-o nga atop.

Ang sabungan gipauswag usab pag-ayo. Ang bag-ong speedometer adunay usa ka klasiko nga hitsura, apan ang duha ka bahin nga display usa ka pagtangdo sa modernidad. Kini nga digital nga display sa analog speedometer nagpakita sa drayber og lain-laing impormasyon, lakip ang pagdawat. Gipakita usab sa mga LED, pananglitan, kung gigamit ba ang handbrake ug kung konektado ba ang plug sa pag-charge. Sa tunga sa speedometer mao ang usa ka cute nga gamay nga detalye: usa ka stylized Bulli badge. Daghang dugang nga impormasyon ang gipakita sa usa ka tablet nga gitaod sa usa ka panel sa kisame. Ang drayber sa e-BULLI mahimo usab nga maka-access sa online nga impormasyon sama sa nahabilin nga oras sa pag-charge, kasamtangan nga gilay-on, mga kilometro nga gibiyahe, oras sa pagbiyahe, konsumo sa enerhiya ug pagbawi pinaagi sa smartphone app o ang katugbang nga Volkswagen "We Connect" nga web portal. Ang musika nga sakay gikan sa usa ka retro-styled nga radyo nga bisan pa niana nasangkapan sa pinakabag-o nga teknolohiya sama sa DAB+, Bluetooth ug USB. Ang radyo konektado sa usa ka dili makita nga sound system, lakip ang usa ka aktibo nga subwoofer.

 Ang Volkswagen ID.3 gihimo dinhi.