Volkswagen: ang kasaysayan sa brand sa sakyanan

Ang German nga brand sa sakyanan nga Volkswagen usa sa labing inila nga mga tatak dili lamang sa Europe ug Russia, kondili usab sa kadaghanan sa ubang mga nasud sa tanang kontinente. Sa samang higayon samtang nagkadako ang gidaghanon sa mga modelo ug mga kausaban sa VW, ang geograpiya sa mga planta sa paggama nga nahimutang karon sa Germany, Spain, Slovakia, Brazil, Argentina, China, India, ug Russia nagkadako. Giunsa pagdumala sa mga tiglalang sa VW nga mapadayon ang interes sa daghang mga konsumedor sa ilang mga produkto sulod sa mga dekada?

Mga yugto sa usa ka taas nga panaw

Ang kasaysayan sa pagmugna sa brand sa Volkswagen nagsugod sa 1934, sa dihang, ubos sa paggiya sa tigdesinyo nga si Ferdinand Porsche, tulo ka eksperimento (ingon sa ilang isulti karon - piloto) nga mga sample sa "salakyanan sa mga tawo" ang gihimo, ang order alang sa kalamboan. nga gikan sa Reich Chancellery. Ang prototype VI (duha ka pultahan nga bersyon), V-II (convertible) ug V-III (upat ka pultahan) giaprobahan, ug ang sunod nga order mao ang 30 ka mga sakyanan nga pagatukuron sa planta sa Daimler-Benz. Ang Porsche Typ 60 gikuha isip base nga modelo alang sa disenyo sa bag-ong sakyanan, ug sa 1937 ang kompanya nga nailhan karon nga Volkswagen Group natukod.

Ang unang mga sampol sa Volkswagen nakakita sa kahayag niadtong 1936

Mga tuig human sa gubat

Sa wala madugay ang kompanya nakadawat sa iyang planta sa Fallersleben, giilisan og Wolfsburg human sa gubat. Sa mga tuig sa wala pa ang gubat, ang planta naghimo og gagmay nga mga hugpong sa mga sakyanan nga nag-order, apan ang maong mga order dili usa ka masa nga kinaiya, tungod kay ang industriya sa awto sa Germany niadtong mga tuiga naka-focus sa produksyon sa mga kagamitan sa militar.

Human sa pagtapos sa Ikaduhang Gubat sa Kalibutan, ang planta sa Volkswagen nagpadayon sa pagprodyus og bulag nga mga batch sa mga sakyanan alang sa mga kustomer gikan sa England, Belgium, ug Switzerland; wala pa'y gihisgutan ang mass production. Sa pag-abut sa bag-ong CEO nga si Heinrich Nordhoff, gipakusog ang trabaho aron ma-modernize ang hitsura ug teknikal nga kagamitan sa mga awto nga gihimo nianang panahona, nagsugod ang usa ka intensive nga pagpangita alang sa mga paagi aron mapalapad ang mga baligya sa lokal ug langyaw nga merkado.

Ang prototype sa kasamtangan nga VW Transporter mao ang VW Bulli ("Bull")

50s–60s

Sa 1960s, ang Westfalia Camper, usa ka VW motorhome, popular kaayo, nga haum kaayo sa ideolohiya sa mga hippie. Pagkahuman, gibuhian ang 68 VW Campmobile nga adunay gamay nga anggulo nga porma, ingon man ang VW MiniHome, usa ka klase nga tigtukod nga gihangyo sa pumapalit nga mag-ipon sa ilang kaugalingon.

Ang VW MiniHome usa ka matang sa constructor, nga gihangyo sa pumapalit nga mag-assemble sa ilang kaugalingon

Sa sinugdanan sa 50s, 100 ka libo nga mga kopya sa mga sakyanan ang gibaligya, ug sa 1955 ang milyon nga pumapalit natala. Ang reputasyon sa usa ka barato nga kasaligan nga awto nagtugot sa Volkswagen nga malampuson nga ma-master ang mga merkado sa Latin America, Australia ug South Africa, ug ang mga subsidiary sa kompanya gibuksan sa daghang mga nasud.

Ang classic nga Volkswagen 1200 unang giusab sa 1955, sa diha nga ang mga admirer sa German nga brand nakahimo sa pagpasalamat sa tanan nga mga bentaha sa Karmann Ghia sports coupe, nga nagpadayon sa produksyon hangtud sa 1974. Gidisenyo sumala sa mga drowing sa mga inhenyero ug tigdesinyo sa kompanya nga Italyano nga Carrozzeria Ghia Coachbuilding, ang bag-ong awto nakaagi lamang sa pito ka mga pagbag-o sa panahon sa presensya niini sa merkado ug nahinumduman alang sa pagtaas sa pagbalhin sa makina ug pagkapopular sa mabag-o nga bersyon, nga nag-isip sa mga ikaupat nga bahin sa tanan nga giprodyus ni Karmann Ghia.

Sa 1955, ang VW Karmann Ghia sports coupe nagpakita sa merkado.

Ang dagway sa 1968 sa VW-411 sa usa ka tulo-ka-pultahan nga bersyon (Variant) ug uban sa usa ka 4-pultahan nga lawas (Hatchback) nahimong posible pinaagi sa paghiusa sa VW AG ug Audi, kanhi gipanag-iya sa Daimler Benz. Ang kapasidad sa makina sa bag-ong mga sakyanan mao ang 1,6 ka litro, ang makapabugnaw nga sistema mao ang hangin. Ang una nga front-wheel drive nga sakyanan sa Volkswagen brand mao ang VW-K70, nga naghatag alang sa pag-instalar sa usa ka 1,6 o 1,8-litro nga makina. Ang sunod nga mga bersyon sa sports sa sakyanan gihimo isip resulta sa hiniusang paningkamot sa mga espesyalista sa VW ug Porsche, nga gihimo gikan sa 1969 ngadto sa 1975: una, ang VW-Porsche-914 nakakita sa kahayag nga adunay 4-litro nga 1,7-silindro nga makina nga adunay usa ka kapasidad sa 80 "kabayo", ang kompanya nga mao ang usa ka kausaban sa 914/6 uban sa usa ka 6-silindro power unit uban sa usa ka gidaghanon sa 2,0 ka litro ug sa usa ka gahum sa 110 hp. Uban sa. Niadtong 1973, kini nga sports car nakadawat og duha ka litro nga bersyon sa 100 hp nga makina. uban., ingon man usab ang abilidad sa pagtrabaho sa usa ka makina nga adunay gidaghanon nga 1,8 ka litro ug kapasidad nga 85 "mga kabayo". Niadtong 1970, ang American magazine nga Motor Trend nagngalan sa VW Porsche 914 nga labing maayo nga non-American nga sakyanan sa tuig.

Ang katapusang paghikap sa 60s sa biography sa Volkswagen mao ang VW Typ 181 - usa ka all-wheel drive nga sakyanan nga mahimong mapuslanon, pananglitan, sa kasundalohan o alang sa paggamit sa mga ahensya sa gobyerno. Ang mga bahin sa kini nga modelo mao ang lokasyon sa makina sa likod sa awto ug ang transmission nga gihulaman gikan sa VW Transporter, nga napamatud-an nga yano ug labi ka kasaligan. Sa sayong bahin sa 70s, ang Typ 181 gipresentar sa gawas sa nasud, apan tungod sa dili pagsunod sa mga kinahanglanon sa kaluwasan sa Amerika, kini gihunong sa 1975.

Usa sa mga nag-unang bentaha sa VW Type 181 mao ang posibilidad sa paggamit niini nga daghang katuyoan.

70s–80s

Ang Volkswagen AG nakakuha sa ikaduhang hangin sa paglansad sa VW Passat kaniadtong 1973.. Ang mga motorista adunay oportunidad sa pagpili sa usa ka pakete nga naghatag alang sa usa sa mga matang sa mga makina sa gidak-on nga 1,3-1,6 ka litro. Pagsunod niini nga modelo, ang Scirocco sports car coupe ug ang gamay nga Golf hatchback gipresentar. Salamat sa Golf I nga ang Volkswagen na-ranggo taliwala sa pinakadako nga mga automaker sa Europe. Ang usa ka compact, barato ug sa samang higayon kasaligan nga sakyanan, nga walay pagpasobra, nahimong pinakadako nga kalampusan sa VW AG niadtong panahona: sa unang 2,5 ka tuig, mga 1 ka milyon nga mga yunit sa kagamitan ang gibaligya. Tungod sa aktibo nga pagbaligya sa VW Golf, ang kompanya nakahimo sa pagbuntog sa daghang mga pinansyal nga kalisud ug pagtabon sa mga utang nga may kalabutan sa mga gasto sa pagpalambo sa bag-ong modelo.

Ang 1973 VW Passat nagsugod sa usa ka bag-ong henerasyon sa mga sakyanan sa Volkswagen

Ang sunod nga bersyon sa VW Golf nga adunay II index, ang pagsugod sa pagbaligya nga gipetsahan 1983, ingon man ang VW Golf III, nga gipaila kaniadtong 1991, nagsemento sa reputasyon niini nga modelo ingon nga nakab-ot ang labing kataas nga sukdanan sa pagkakasaligan ug kalidad. Ang panginahanglan alang sa VW Golf niadtong mga tuiga gipamatud-an sa mga numero: gikan sa 1973 ngadto sa 1996, mga 17 ka milyon nga mga tawo sa tibuok kalibutan ang nahimong mga tag-iya sa tanan nga tulo ka mga pagbag-o sa golf.

Ang laing talagsaong panghitabo niini nga panahon sa biography sa Volkswagen mao ang pagkahimugso sa usa ka supermini nga modelo sa klase - ang VW Polo niadtong 1975. Ang dili kalikayan nga hitsura sa ingon nga usa ka awto sa merkado sa Europa ug kalibutan dali nga matag-an: ang mga presyo sa mga produkto sa petrolyo padayon nga nagtubo ug nagkadaghan nga mga motorista ang nagpunting sa ilang mga mata sa gagmay nga mga tatak sa ekonomiya sa mga awto, usa sa labing inila nga mga representante sa nga mao ang Volkswagen Polo. Ang unang Polos nasangkapan sa usa ka 0,9-litro nga makina nga adunay kapasidad nga 40 ka "kabayo", duha ka tuig ang milabay ang Derby sedan miduyog sa hatchback, nga gamay ra ang kalainan gikan sa batakang bersyon sa teknikal nga mga termino ug naghatag lamang sa duha ka pultahan nga bersyon sa lawas.

Ang 1975 nga VW Polo usa sa labing gipangita nga mga awto sa iyang panahon.

Kung ang Passat gipahimutang ingon usa ka dako nga awto sa pamilya, nan ang Golf ug Polo nagpuno sa niche sa gagmay nga mga salakyanan sa kasyudaran. Dugang pa, ang 80s sa miaging siglo naghatag sa kalibutan sa ingon nga mga modelo sama sa Jetta, Vento, Santana, Corrado, nga ang matag usa talagsaon sa kaugalingon nga paagi ug gipangayo.

1990s–2000s

Sa dekada 90, ang mga pamilya sa kasamtangan nga mga modelo sa VW nagpadayon sa pagtubo ug ang mga bag-o nagpakita. Ang ebolusyon sa "Polo" nahimo sa ikatulo ug ikaupat nga henerasyon nga mga modelo: Classic, Harlekin, Variant, GTI ug sa ulahi sa Polo Fun, Cross, Sedan, BlueMotion. Ang Passat gimarkahan sa mga pagbag-o B3, B4, B5, B5.5, B6. Gipalapdan sa Golf ang sakup sa modelo nga adunay mga bersyon nga III, IV ug V nga henerasyon. Lakip sa mga bag-ong nangabot mao ang Variant station wagon, ingon man ang all-wheel drive Variant Sincro, nga milungtad sa merkado gikan sa 1992 ngadto sa 1996 VW Vento, laing Sharan station wagon, ang VW Bora sedan, ingon man ang Gol, Parati nga mga modelo gihimo sa mga pabrika sa Brazil, Argentina, Mexico ug China. , Santana, Lupo.

Pagrepaso bahin sa awto nga Volkswagen Passat B5

Alang kanako, kini usa sa labing kaayo nga mga awto, usa ka matahum nga pagtan-aw, dali nga kagamitan, kasaligan ug barato nga mga spare parts, taas nga kalidad nga mga makina. Wala’y dugang, ang tanan kombenyente ug yano. Ang matag serbisyo nahibal-an kung unsaon pagtrabaho uban niini nga makina, unsa nga mga problema ang mahimo niini, ang tanan dali nga naayo ug dili mahal! Taas nga kalidad nga awto alang sa mga tawo. Malumo, komportable, bumps "gilamoy". Usa lamang ka minus ang makuha gikan niini nga sakyanan - aluminum levers, nga kinahanglang usbon matag unom ka bulan (depende sa mga dalan). Aw, depende na sa imong pagdrayb ug itandi sa ubang mga sakyanan, way pulos. Gitambagan nako kini nga awto sa tanan nga mga batan-on nga dili gusto nga mamuhunan sa tanan nga salapi sa pag-ayo pagkahuman sa pagpalit niini.

siga

https://auto.ria.com/reviews/volkswagen/passat-b5/

Ang pagbag-o sa B5 sa bantog nga modelo sa VW Passat nagpakita sa mga turno sa siglo.

Sa 2000s, ang kompanya nagpadayon sa pagtubag dayon sa mga pagbag-o sa merkado, ingon usa ka sangputanan diin:

• ang Mexican nga sanga sa kabalaka nagpugong sa produksyon sa Volkswagen Beetle niadtong 2003;
• gilusad niadtong 2003, ang T5 series, lakip ang Transpoter, California, Caravelle, Multivan;
• ang convertible Golf gipulihan sa 2002 sa luho nga Phaeton;
• sa 2002, ang Touareg SUV gipresentar, sa 2003, ang Touran minivan ug ang Bag-ong Beetle Cabrio convertible;
• 2004 - ang tuig sa pagkatawo sa mga modelo sa Caddy ug Polo Fun;
• Ang tuig nga 2005 nahinumduman tungod sa kamatuoran nga ang bag-ong Jetta mipuli sa out-of-print nga Bora, ang VW Lupo nahulog sa kasaysayan, ang Gol III station wagon mihatag ug dalan ngadto sa Gol IV pickup truck, GolfPlus ug updated nga mga bersyon. sa New Beetle nagpakita sa merkado;
• Ang 2006 magpabilin sa kasaysayan sa Volkswagen isip ang tuig sa pagsugod sa produksyon sa EOS coupe-cabriolet, 2007 sa Tiguan crossover, ingon man ang restyling sa pipila ka mga kausaban sa golf.

Niini nga yugto sa panahon, ang VW Golf kaduha nahimong sakyanan sa tuig: sa 1992 - sa Europe, sa 2009 - sa kalibutan..

Karon

Ang labing makaiikag nga panghitabo sa bag-ohay nga mga tuig alang sa mga Ruso nga mga admirer sa Volkswagen brand mao ang pag-abli sa usa ka planta sa German nga kabalaka sa Kaluga sa 2015. Pagka Marso 2017, ang planta nakagama ug 400 ka VW Polo nga mga sakyanan.

Ang hanay sa modelo sa Volkswagen kanunay nga nagkalapad, ug sa umaabot nga umaabot, ang hingpit nga bag-ong VW Atlas ug VW Tarek SUV, VW Tiguan II ug T-Cross crossovers, usa ka "gikargahan" nga VW Virtus GTS, ug uban pa mahimong magamit.

Ang VW Virtus nagpakita sa mga bag-ong produkto sa Volkswagen nga kabalaka sa 2017

Ang pagporma sa labing popular nga mga modelo sa Volkswagen

Ang listahan sa mga labing gipangayo sa usa ka halapad nga-laing mga konsumedor (lakip na sa post-Soviet luna) Volkswagen modelo sa kanunay naglakip sa Polo, Golf, Passat.

Polo

Gipanamkon sa mga tagsulat ingon nga usa ka barato, ekonomikanhon ug sa samang higayon kasaligan nga sakyanan sa supermini nga klase, ang Volkswagen Polo bug-os nga nahimamat ang mga gilauman nga nalangkit niini. Sukad sa una nga modelo kaniadtong 1975, ang Polo usa ka wala’y bayad nga pakete nga nakapunting sa kalidad sa pagtukod, pagkapraktikal, ug kadali. Ang gisundan sa "Polo" mao ang Audi 50, ang produksyon nga mihunong dungan sa pagsugod sa pagbaligya sa VW Polo.

1. Ang uban nga mga pagbag-o sa awto dali nga gidugang sa sukaranan nga bersyon nga adunay 40-horsepower nga 0,9-litro nga makina, ang una niini mao ang VW Derby - usa ka sedan nga tulo ka pultahan nga adunay usa ka dako nga punoan (515 ka litro), usa ka makina nga adunay usa ka kapasidad nga 50 ka "kabayo" ug usa ka volume nga 1,1 ka litro . Gisundan kini sa usa ka bersyon sa sports - ang Polo GT, nga gipalahi sa presensya sa talagsaon nga mga gamit nga kinaiya sa mga sports car niadtong mga tuiga. Aron sa dugang nga pagdugang sa efficiency sa mga sakyanan, ang Polo Formel E gipagawas sa 1981, nga nagtugot sa pag-ut-ut sa 7,5 ka litro sa gasolina kada 100 km.
2. Sa ikaduhang henerasyon sa Polo, ang Polo Fox gidugang sa kasamtangan nga mga modelo, nga nakadani sa mga batan-on nga mamiminaw. Ang Derby napuno sa duha ka pultahan nga bersyon, ang GT nahimong labi ka dinamiko ug nakadawat mga pagbag-o sa G40 ug GT G40, nga naugmad sa sunod nga mga henerasyon sa modelo.
   

   Ang VW Polo Fox nahigugma sa mga tumatan-aw sa kabatan-onan
3. Ang Polo III nagtimaan sa transisyon ngadto sa usa ka sukaranan nga bag-ong disenyo ug teknikal nga ekipo sa sakyanan: ang tanan nausab - ang lawas, makina, chassis. Ang porma sa sakyanan lingin, nga nagpaposible sa pagpalambo sa aerodynamics, ang lain-laing mga magamit nga makina gipalapdan - duha ka diesel nga mga makina ang gidugang sa tulo ka mga makina sa gasolina. Opisyal, ang modelo gipresentar sa auto show sa Paris sa tingdagdag sa 1994. Ang 1995 Polo Classic nahimong mas dako pa sa gidak-on ug nasangkapan sa usa ka 1,9-litro nga diesel nga makina nga adunay gahum nga 90 hp. uban., imbes nga ang usa ka gasolina nga makina nga adunay mga kinaiya nga 60 ka litro mahimong ma-install. s./1,4 l o 75 l. s./1,6 l.
   

   Ang ikatulo nga bersyon sa VW Polo nagpakita sa 1994 ug nahimong mas lingin ug teknikal nga himan.
4. Ang sukaranan nga bersyon sa ikaupat nga henerasyon nga Polo gipresentar sa publiko kaniadtong 2001 sa Frankfurt. Ang dagway sa awto nahimo nga labi ka hapsay, ang lebel sa kaluwasan miuswag, ang mga bag-ong kapilian nagpakita, lakip ang usa ka sistema sa nabigasyon, air conditioning, ug usa ka sensor sa ulan. Ang yunit sa kuryente mahimong ibase sa usa sa lima ka mga makina sa gasolina nga adunay kapasidad nga 55 ngadto sa 100 ka "kabayo" o duha ka diesel nga makina - gikan sa 64 ngadto sa 130 ka horsepower. Usa ka mandatory nga kinahanglanon alang sa matag usa sa mga sakyanan nga gihimo sa niini nga panahon mao ang pagsunod sa European environmental standard "Euro-4". Ang "Polo IV" nagpalapad sa merkado sa mga modelo sama sa Polo Fun, Cross Polo, Polo BlueMotion. Ang "gisingil" nga GT nagpadayon sa pagdugang sa mga timailhan sa gahum niini, nga nakaabot sa marka nga 150 ka horsepower sa usa sa mga bersyon niini.
   

   Ang tanan nga VW Polo IV Fun nga mga sakyanan nasangkapan sa Euro-4 nga mga makina, ingon man air conditioning ug usa ka sistema sa nabigasyon.
5. Sa tingpamulak sa 2009, ang Polo V gipresentar sa Geneva, nga human niana ang produksyon sa ikalimang henerasyon nga Polo gilunsad sa Spain, India ug China. Ang dagway sa bag-ong sakyanan gipahiuyon sa mga kinahanglanon sa automotive fashion niadtong panahona: ang modelo nagsugod sa pagtan-aw nga mas dinamiko kay sa mga gisundan niini tungod sa paggamit sa hait nga mga ngilit ug filigree pinahigda nga mga linya sa disenyo. Ang mga pagbag-o nakaapekto usab sa interior: ang console karon nahimo nga gipunting nga eksklusibo sa drayber, ang dashboard gidugangan sa usa ka digital display, ang mga lingkoranan nahimo’g mapaigo, ang ilang pagpainit nagpakita. Ang dugang nga pag-upgrade sa Cross Polo, Polo BlueMotion ug Polo GTI nagpadayon.
   

   Ang disenyo sa Polo V Cross nagpakita sa mga uso sa uso sa katapusan sa unang dekada sa ika-XNUMX nga siglo - hait nga mga ngilit ug tin-aw nga pinahigda nga mga linya sa lawas.
6. Ang ikaunom, ug ang katapusan karon, ang henerasyon sa Volkswagen Polo girepresentahan sa usa ka 5-pultahan nga hatchback. Ang awto wala’y bisan unsang radikal nga mga pagbag-o sa hitsura ug sulud sa sulud kung itandi sa labing suod nga katigulangan, bisan pa, ang linya sa mga suga sa LED adunay orihinal nga nabuak nga porma, ang radiator gidugangan sa usa ka bar sa ibabaw, nga istilo sa pagpadayon sa hood. . Ang linya sa mga makina sa bag-ong modelo girepresentahan sa unom ka gasolina (gikan sa 65 hangtod 150 hp) ug duha ka diesel (80 ug 95 hp) nga mga yunit. Ang "gikargahan" nga Polo GTI nasangkapan sa usa ka 200-horsepower nga makina nga makahimo sa pagtrabaho sa usa ka manual transmission o usa ka pito ka tulin nga preselective nga kahon.
   

   Sa gawas, ang VW Polo VI dili kaayo lahi sa gisundan niini, apan ang gahum ug kahusayan sa mga makina niini misaka.

Video: Volkswagen Polo sedan 2018 - bag-ong kagamitan sa Pagmaneho

Volkswagen Polo sedan 2018 : bag-ong ekipo Drive

Sa golf

Ang publiko unang nakadungog bahin sa usa ka modelo sama sa Golf kaniadtong 1974.

1. Ang dagway sa unang "Golf" gisugyot sa Italyano Giorgetto Giugiaro, nga nailhan sa iyang kolaborasyon uban sa usa ka gidaghanon sa mga automotive (ug dili lamang) brands. Sa Europe, ang bag-ong Volkswagen nakadawat sa ngalan nga Typ 17, sa North America - VW Rabbit, sa South America - VW Caribe. Gawas pa sa sukaranan nga bersyon sa Golf nga adunay hatchback nga lawas, ang paghimo sa Typ 155 cabriolet gilunsad, ingon man ang pagbag-o sa GTI. Tungod sa labi pa sa demokratikong gasto, ang una nga henerasyon nga golf nagpadayon nga gipangayo sa dugay nga panahon ug gihimo, pananglitan, sa South Africa hangtod sa 2009.
   

   Ang una nga "Golf" usa ka malampuson nga modelo nga ang pagpagawas niini milungtad sa 35 ka tuig.
2. Gisakup sa Golf II ang sakup sa modelo nga gihimo gikan sa 1983 hangtod 1992 sa mga tanum nga Volkswagen sa Germany, Austria, France, Netherlands, Spain, Switzerland, Great Britain, ingon man sa Australia, Japan, South Africa, USA ug uban pang mga nasud. Ang makapabugnaw nga sistema niini nga henerasyon sa mga makina naglakip sa paggamit sa antifreeze imbes sa tubig. Ang base nga modelo gisangkapan sa usa ka Solex carburetor, ug ang GTI nga bersyon nasangkapan sa usa ka injection engine. Ang han-ay sa mga makina naglakip sa atmospera ug turbocharged diesel nga mga makina nga adunay kapasidad nga 55-70 hp. Uban sa. ug usa ka gidaghanon sa 1,6 ka litro. Pagkahuman, usa ka 60-horsepower eco-diesel nga adunay catalytic converter ug usa ka 80-horsepower SB nga modelo nga adunay intercooler ug kagamitan sa gasolina sa Bosch nagpakita. Kini nga serye sa mga sakyanan nga gigamit sa usa ka average nga 6 ka litro sa gasolina kada 100 km. Ang reputasyon sa usa ka "hot hatch" (usa ka barato ug paspas nga gamay nga hatchback nga klase nga awto) gidala sa ikaduha nga "Golf" pinaagi sa mga pagbag-o sama sa 112-horsepower GTI sa 1984, ang Jetta MK2, ang GTI 16V nga adunay kapasidad nga 139. horsepower. Niini nga panahon, ang mga espesyalista sa grupo aktibo nga nag-eksperimento sa supercharging, ug isip resulta, ang Golf nakadawat og 160-horsepower nga makina nga adunay G60 supercharger. Ang modelo sa Golf Country gihimo sa Austria, kini medyo mahal, mao nga kini gipagawas sa limitado nga gidaghanon ug wala’y dugang nga pagpadayon.
   

   Ang GTI nga bersyon sa bantog nga Golf II adunay usa ka makina sa pag-injection sa 80s sa miaging siglo.

3. Ang Golf III gihimo sa dekada 90 ug miadto sa Russia, isip usa ka lagda, gikan sa mga nasod sa Uropa sa "gigamit" nga kategoriya.

   

   Ang ikatulo nga "Golf" nagtangtang sa mga angular nga porma, nakakuha og mga oblong headlight ug usa ka labi ka lapad nga interior.

4. Ang ikaupat nga henerasyon nga Golf gitanyag sa tulo ug lima ka pultahan nga bersyon nga adunay hatchback, station wagon ug convertible body type. Ang sedan niini nga linya migawas ubos sa ngalan nga VW Bora. Gisundan kini sa Golf V ug VI sa A5 nga plataporma, ingon man sa Golf VII sa MQB nga plataporma.

   

   Ang ikapitong henerasyon nga Volkswagen Golf nga mga sakyanan adunay kalmado, harmonious nga disenyo, usa ka dako nga wheelbase ug usa ka lapad nga punoan.

Video: kung unsa ang kinahanglan nimo mahibal-an bahin sa VW Golf 7 R

Volkswagen Passat

Ang Volkswagen Passat, sama sa hangin nga gihinganlan niini (literal nga gihubad gikan sa Kinatsila nga nagkahulogang "paborable sa trapiko"), nakatabang sa mga motorista sa tibuok kalibutan sa tanang posibleng paagi sukad niadtong 1973. Sukad sa pag-release sa unang kopya sa Passat, 8 ka henerasyon niining middle class nga sakyanan ang namugna.

Talaan: pipila ka mga kinaiya sa VW Passat sa lain-laing mga kaliwatan

Generation nga VW Passat	Wheelbase, m	atubangan nga track, m	Rear track, m	Gilapdon, m	Ang gidaghanon sa tangke, l
I	2,47	1,341	1,349	1,6	45
II	2,55	1,414	1,422	1,685	60
III	2,623	1,479	1,422	1,704	70
IV	2,619	1,461	1,42	1,72	70
V	2,703	1,498	1,5	1,74	62
VI	2,709	1,552	1,551	1,82	70
VII	2,712	1,552	1,551	1,82	70
VIII	2,791	1,584	1,568	1,832	66

Kung maghisgot kita bahin sa pinakabag-o nga bersyon sa Passat - B8, kinahanglan nga matikdan ang presensya sa usa ka hybrid nga modelo taliwala sa mga pagbag-o niini, nga makahimo sa pagmaneho sa usa ka electric nga baterya hangtod sa 50 km nga wala mag-recharge. Ang paglihok sa hiniusa nga mode, ang sakyanan nagpakita sa konsumo sa gasolina nga 1,5 ka litro kada 100 km.

Sa tinuod lang nibiya ko sa t 14 sulod sa 4 ka tuig, maayo ang tanan, apan kini ma-ayo, apan ang tanan moabut, mao nga mipalit ko og bag-ong t 6.

Unsa ang atong isulti: adunay usa ka pagpili sa bisan Kodiak o Caravelle, human sa pagtandi sa configuration ug sa presyo, Volkswagen gipili sa mekaniko ug uban sa all-wheel drive.

1. Functional.

2. Taas nga pagtaas.

3. Ang konsumo sa gasolina sa siyudad makapahimuot.

Sa pagkakaron, wala pa ako makasinati og bisan unsang mga problema ug wala ako maghunahuna nga adunay bisan unsa, tungod kay akong nasabtan gikan sa miaging sakyanan nga kung moagi ka sa MOT sa tukmang panahon, nan kini dili makapaluya kanimo.

Kinahanglan nga andam ka nga kini nga awto dili barato.

Pavel Vasiliev

https://cars.mail.ru/reviews/volkswagen/caravelle/2017/256068/

Video: Bag-ong Volkswagen Passat B8 - dako nga test drive

Bag-ong Volkswagen Passat B8 - Dako nga test drive (bersyon sa video) / Dako

Ang pinakabag-o nga mga modelo sa VW

Karon, ang feed sa balita sa Volkswagen napuno sa mga taho sa pagpagawas sa mga bag-ong bersyon ug lainlaing mga pagbag-o sa awto sa mga pabrika sa kabalaka nga nahimutang sa lainlaing mga bahin sa kalibutan.

Polo, T-Roc ug Arteon alang sa merkado sa UK

Ang opisina sa representante sa Britanya sa VW AG kaniadtong Disyembre 2017 nagpahibalo sa giplano nga mga pagbag-o sa pag-configure sa mga modelo sa Arteon, T-Roc ug Polo. Usa ka 1,5-litro nga 4-silindro nga supercharged nga makina nga adunay kapasidad nga 150 hp ang giandam alang sa pag-instalar sa bag-ong VW Arteon. Uban sa. Lakip sa mga bentaha niini nga makina, atong namatikdan ang presensya sa partial cylinder shutdown system, nga mao, sa ubos nga load sa sakyanan, ang ikaduha ug ikatulo nga mga silindro gikuha gikan sa operasyon, nga nagluwas sa sugnod. Ang transmission mahimong himan sa usa ka unom o pito ka posisyon DSG "robot".

Ang transmission sa VW Arteon mahimong magamit sa usa ka unom o pito ka posisyon nga DSG robotic gearbox

Sa umaabot nga umaabot, ang pinakabag-o nga VW T-Roc crossover nga adunay 1,0-litro nga gasolina nga makina nga adunay kapasidad nga 115 hp mahimong magamit sa publiko sa Britanya. uban sa., tulo ka mga silindro ug supercharging, o uban sa usa ka duha ka litro nga diesel nga makina nga adunay kapasidad nga 150 ka "kabayo". Ang una mokantidad ug gibanabana nga £25,5, ang ikaduha £38.

Ang sunod nga henerasyon nga Volkswagen T-Roc crossover sa dili madugay magamit sa UK

Ang na-update nga "Polo" makita sa SE configuration nga adunay 1,0 TSI nga makina nga makahimo sa pagpalambo sa 75 hp. uban., ug sa SEL configuration, nga naghatag alang sa operasyon sa usa ka 115-horsepower nga makina. Ang duha nga mga bersyon nasangkapan sa lima ka tulin nga manual transmission.

Pag-usab sa Amarok

Ang grupo sa disenyo nga Carlex Design sa 2017 nagsugyot sa usa ka giusab nga bersyon sa dagway sa Amarok pickup truck, nga karon mahimong mas hayag, ug sila nakahukom sa pagtawag sa sakyanan sa iyang kaugalingon Amy.

Ang dagway sa bag-ong VW Amarok nahimong mas sporty

Human sa tuning, ang sakyanan nahimong mas makapahayag sa gawas ug mas komportable sa sulod. Ang mga eksternal nga porma nakakuha usa ka piho nga angularidad ug kahupayan, ang mga rim nga adunay lima ka spokes ug mga ligid sa off-road nga tan-awon nga angay. Ang interior gidugangan sa mga pagsal-ot sa panit nga nagsubli sa kolor sa lawas, ang orihinal nga solusyon sa manibela, mga lingkoranan nga adunay logo nga Amy.

Ang Salon VW Amarok hapit na karon sa labing kaayo nga mga ehemplo sa kahupayan

2018 Polo GTI ug Golf GTI TCR rally nga awto

Uban sa katuyoan sa pag-apil sa sports racing sa 2017, ang "Polo GTI-VI" naugmad, nga kinahanglan nga "kumpirmahan" sa International Automobile Federation sa 2018, pagkahuman mahimo kini sa mga lista sa mga partisipante sa kompetisyon. Ang "gikargahan" nga all-wheel drive nga hot hatch adunay gamit nga 272 hp nga makina. uban., usa ka gidaghanon sa 1,6 ka litro, usa ka sequential gearbox ug accelerates ngadto sa 100 km / h sa 4,1 segundos.

Sumala sa teknikal nga mga kinaiya niini, ang Polo GTI milabaw sa Golf GTI nga adunay duha ka litro nga makina nga adunay kapasidad nga 200 ka "kabayo", nga nakaabot sa 100 km / h sa 6,7 segundos ug adunay labing taas nga tulin nga 235 km / h.

Ang bag-ong Polo GTI nangandam alang sa rally

Ang laing sports car gikan sa Volkswagen gipresentar sa 2017 sa Essen: ang bag-ong Golf GTI TCR karon dili lamang usa ka reformatted nga panagway, kondili usa usab ka mas gamhanan nga power unit. Naka-focus sa istilo sa 2018, ang awto nahimong 40 cm nga mas lapad kaysa sa sibilyan nga bersyon, gidugangan sa usa ka gipaayo nga aerodynamic body kit nga nagtugot sa dugang nga presyur sa track, ug nakadawat usa ka makina nga 345 hp. uban., nga adunay gidaghanon nga 2 ka litro nga adunay supercharging, nga nagtugot kanimo nga makakuha og 100 km / h sa 5,2 segundos.

Ang VW Golf GTI TCR nakaabot sa gikusgon nga 100 km/h sa 5,2 segundos

Crossover Tiguan R-Line

Lakip sa mga bag-ong produkto sa Volkswagen, ang dagway nga gilauman nga adunay partikular nga interes sa 2018, mao ang bersyon sa sports sa Tiguan R-Line crossover.. Sa unang higayon, ang sakyanan gipresentar sa publiko sa Los Angeles sa 2017. Sa paghimo niini nga modelo, gidugangan sa mga tagsulat ang sukaranan nga pagsumpo sa crossover nga adunay daghang mga aksesorya nga naghatag niini nga pagkaagresibo ug ekspresyon. Una sa tanan, ang mga arko sa ligid nagkalapad, ang pag-configure sa atubangan ug likod nga mga bumper nausab, ug usa ka sinaw nga itom nga pagkahuman nagpakita. Ang branded alloy nga mga ligid nga adunay diyametro nga 19 ug 20 ka pulgada naghatag og espesyal nga kaanyag. Sa US, ang sakyanan mahimong magamit sa SEL ug SEL Premium trim nga lebel, nga pareho niini adunay opsyon sa ParkPilot. Ang sulod sa sporty nga Tiguan giputol sa itom, ang mga pedal ginama sa stainless steel, ug ang R-Line nga logo anaa sa mga sills sa pultahan. Ang makina mao ang usa ka 4-silindro, uban sa usa ka gidaghanon sa 2 ka litro ug sa usa ka kapasidad sa 185 ka "kabayo", ang kahon mao ang usa ka walo ka-speed automatic, ang drive mahimong sa atubangan o sa tanan-wheel drive.

Ang mga ligid sa VW Tiguan R-Line nga gipaangay sa talagsaon nga mga ligid sa haluang metal

Brazilian nga bersyon sa "Polo"

Ang Polo sedan, nga gihimo sa Brazil, gitawag nga Virtus ug gitukod sa parehas nga plataporma sa mga paryente sa Europe, ang MQB A0. Ang disenyo sa bag-ong sakyanan gipalahi sa upat ka pultahan nga lawas (adunay 5 ka pultahan sa European hatchback), ug sa likod nga mga himan sa suga "gikuha" gikan sa Audi. Dugang pa, ang gitas-on sa sakyanan misaka - 4,48 m ug ang wheelbase - 2,65 m (alang sa lima ka pultahan nga bersyon - 4,05 ug 2,25 m, sa tinagsa). Ang punoan nagkupot sa dili moubos sa 521 ka litro, ang interior nasangkapan sa digital instrument panel ug touchscreen Multimedia System. Nahibal-an nga ang makina mahimong gasolina (nga adunay kapasidad nga 115 "kabayo") o nagdagan sa ethanol (128 hp) nga adunay labing taas nga tulin nga 195 km / h ug pagpatulin sa 100 km / h sa 9,9 segundo.

Video: kaila sa VW Arteon 2018

TANANG BAG-ONG VW ARTEON 2018/UNANG PAGSULAY/EXCLUSIVE

Gasolina o diesel

Nahibal-an nga ang panguna nga kalainan tali sa mga makina sa gasolina ug diesel mao ang paagi nga ang sagol nga nagtrabaho nga gisunog sa mga silindro: sa una nga kaso, ang usa ka electric spark nagdilaab sa usa ka sinagol nga mga alisngaw sa gasolina nga adunay hangin, sa ikaduha, ang preheated compressed air nagdilaab sa diesel. mga alisngaw sa gasolina. Kung nagpili tali sa mga awto sa Volkswagen nga adunay gasolina ug diesel nga mga makina, kinahanglan nimo nga tagdon nga:

• Ang mga parte sa diesel ug mga sangkap mas dako ug lig-on, ang maong motor kasagarang mas lig-on;
• ang usa ka diesel nga makina giisip nga mas kasaligan tungod sa kakulang sa electric ignition;
• ang diesel mas ekonomikanhon ug mahigalaon sa kinaiyahan;
• Ang gasto sa diesel fuel kasagarang mas ubos kay sa presyo sa gasolina.

Apan:

• seryoso nga mga problema mahimong motumaw sa usa ka diesel nga makina sa tingtugnaw kon ubos-kalidad nga sugnod mosulod sa makina;
• ang gasto sa usa ka sakyanan nga adunay diesel nga makina kasagaran 20-30% nga mas taas;
• sa bugnaw nga panahon, ang usa ka diesel nga makina mahimong magsugod nga mas grabe.

Kini kinahanglan nga giingon nga, bisan pa sa mas taas nga gasto, ang mga motorista sa Europe mas gusto sa diesel nga mga makina. Gibanabana nga ang diesel-engined nga mga sakyanan naglangkob sa mga ikaupat nga bahin sa kinatibuk-ang gidaghanon sa mga sakyanan sa mga dalan sa Russia karon.

Mga presyo sa network sa dealer

Ang gasto sa labing inila nga mga modelo sa VW gikan sa opisyal nga mga tigbaligya sa Russia, sama sa MAJOR-AUTO, AVILON-VW, Atlant-M, VW-Kaluga, sa pagkakaron (sa rubles):

• Polo — 599 900;
• Jetta — 949 000;
• Kaniadto — 1 499 000;
• Tiguan — 1 349 000;
• Tuareg — 2 999 000.

Ang brand sa Volkswagen dugay na nga embodiment sa pagkakasaligan, kalig-on, ug sa samang higayon affordability ug ekonomiya, ug sa hustong paagi makatagamtam sa gugma sa mga tawo dili lamang sa iyang yutang natawhan, apan sa tibuok kalibutan, lakip na sa post-Soviet nga luna. Ang mga fans sa Volkswagen karon adunay higayon sa pagpili sa labing angay nga kapilian alang sa ilang kaugalingon gikan sa lainlaing mga bersyon, lakip ang gamay nga Polo ug Golf sa syudad, ug executive Phaeton o Transporter sa pasahero.