Volkswagen Sharan - usa ka minivan alang sa mga hari
Mga sulod
Ang Volkswagen Sharan usa ka talagsaon nga bisita sa mga dalan sa Russia. Ang hinungdan niini mao ang bahin nga ang modelo wala opisyal nga gihatag sa merkado sa Russia. Ang laing rason mao nga kini nga produkto niche. Ang Sharan iya sa klase sa mga minivan, nga nagpasabot nga ang nag-unang konsumidor niini nga sakyanan mao ang dagkong mga pamilya. Bisan pa, ang panginahanglan alang sa mga awto sa kini nga klase nagkadako matag tuig.
Pagrepaso sa Volkswagen Sharan
Ang pagtunga sa mga minivan isip usa ka klase sa mga sakyanan nahitabo sa tunga-tunga sa 1980s. Ang katigulangan niini nga matang sa sakyanan mao ang French nga sakyanan Renault Espace. Ang kalampusan sa merkado sa kini nga modelo nag-aghat sa ubang mga automaker nga tan-awon usab kini nga bahin. Gipunting usab sa Volkswagen ang mga mata sa merkado sa minivan.
Giunsa gibuhat ang Volkswagen Sharan
Ang pagpalambo sa minivan Volkswagen nagsugod uban sa American Ford. Niadtong panahona, ang duha ka mga tiggama aduna nay kasinatian sa paghimo og mga high-capacity nga mga sakyanan. Apan kini nga mga awto nahisakop sa klase sa mga minibus. Karon, ang mga tigdesinyo sa Amerikano ug Aleman nag-atubang sa tahas sa paghimo sa usa ka pito ka lingkuranan nga pamilya nga awto nga hapit sa usa ka pasahero nga awto sa natad sa kahupayan ug pagdumala. Ang resulta sa hiniusang buhat sa mga tiggama mao ang usa ka sakyanan nga nagpahinumdom sa layout sa French minivan Renault Espace.
Ang paghimo sa modelo nagsugod sa 1995 sa pabrika sa awto sa Autoeuropa sa Portugal. Ang sakyanan gihimo ubos sa duha ka mga tatak. Ang German nga minivan ginganlag Sharan, nga nagpasabut nga "nagdala sa mga hari" sa Persian, ang Amerikano nailhan nga Galaxy - Galaxy.
Ang Ford Galaxy adunay gamay nga kalainan gikan sa iyang katugbang sa mga termino sa hitsura ug interior, ug usa ka gamay nga lahi nga hugpong sa mga makina. Dugang pa, sukad sa 1996, ang produksyon sa ikatulo nga kaluha ubos sa Spanish brand Seat Alhambra nagsugod sa samang planta sa sakyanan. Ang pagkasama niini sa base nga modelo gibuak lamang sa laing emblema sa lawas.
Ang paghimo sa unang henerasyon nga Sharan nagpadayon hangtod sa 2010. Niini nga panahon, ang modelo nakaagi sa duha ka mga facelift, adunay mga ginagmay nga pagbag-o sa geometry sa lawas, ug ang hanay sa mga naka-install nga makina gipalapdan. Sa 2006, gibalhin sa Ford ang produksiyon sa Galaxy sa usa ka bag-ong planta sa awto sa Belgium, ug sukad niadto ang pag-uswag sa American minivan nawala nga wala ang pag-apil sa Volkswagen.
Hangtud sa 2010, mga 250 ka libo nga mga kopya sa Volkswagen Sharan ang gihimo. Ang modelo nakadawat halapad nga pag-ila gikan sa European publiko, nga napamatud-an sa prestihiyosong automotive awards sa nominasyon "Best Minivan".
Pagka 2010, ang Volkswagen nakahimo sa sunod nga henerasyon sa Sharan. Ang bag-ong modelo gihimo sa Passat plataporma ug adunay bag-ong lawas. Ang bag-ong modelo nahimong mas gamhanan, ug mas dako, ug, prangka, mas nindot. Adunay daghang mga pag-uswag sa teknikal. Sa 2016, ang minivan gi-restyle ug tingali kini nagpahibalo sa nagkaduol nga pagpagawas sa ikatulo nga henerasyon nga Sharan. Dugang pa, sukad sa 2015, ang labing duol nga kakompetensya niini sa klase sa minivan, ang Galaxy, gihimo sa ikatulo nga henerasyon.
Lineup
Ang mga Sharan sa duha ka henerasyon adunay usa ka klasiko nga usa ka volume nga layout alang sa mga minivan. Nagpasabot kini nga sa usa ka lawas, ang kompartamento sa pasahero ug ang mga kompartamento sa makina ug bagahe gihiusa. Ang Salon adunay 7- ug 5-seater nga performance. Usa ka talagsaong kabag-ohan sa layout mao ang mga sliding door sa ikaduhang laray.
Sa unang mga edisyon, ang sakyanan gihatag sa 5 engine trim level:
- 2-litro nga adunay kapasidad nga 114 ka litro. Uban sa. - gasolina;
- 1,8-litro nga adunay kapasidad nga 150 ka litro. Uban sa. - gasolina;
- 2,8-litro nga adunay kapasidad nga 174 ka litro. Uban sa. - gasolina;
- 1,9 ka litro nga adunay kapasidad nga 89 ka litro. Uban sa. - diesel;
- 1,9 ka litro nga adunay kapasidad nga 109 ka litro. uban sa - diesel.
Ang tanan nga mga pagbag-o sa sakyanan mao ang front-wheel drive, ug ang pag-usab lamang sa labing gamhanan nga makina nasangkapan sa usa ka all-wheel drive transmission sa hangyo sa kustomer.
Sa paglabay sa panahon, ang sakup sa mga makina milapad sa tulo ka bag-ong mga makina sa diesel ug usa ka makina nga nagdagan sa parehas nga gasolina ug likido nga gas. Ang gahum sa makina nga adunay gidaghanon nga 2,8 ka litro misaka ngadto sa 204 ka litro. Uban sa.
Ang unang Volkswagen Sharan adunay mosunod nga gibug-aton ug gidak-on nga mga kinaiya:
- gibug-aton - gikan sa 1640 ngadto sa 1720 kg;
- kasagaran nga kapasidad sa pagkarga - mga 750 kg;
- gitas-on - 4620 mm, human sa facelift - 4732;
- gilapdon - 1810 mm;
- gitas-on - 1762, human sa facelift - 1759.
Sa ikaduhang henerasyon nga Sharan, ang kasagaran nga gahum sa makina misaka. Wala nay 89-horsepower nga makina sa trim level. Ang labing huyang nga makina nagsugod sa gahum nga 140 hp. Uban sa. Ug ang labing kusgan nga makina sa gasolina sa bag-ong serye sa TSI nagpabilin nga hapit sa parehas nga lebel sa 200 hp. uban., apan tungod sa usa ka kwalitatibo nga pag-uswag gitugotan nga makaabut sa katulin nga hangtod sa 220 km / h. Ang Sharan sa unang henerasyon dili makapanghambog sa ingon nga mga kinaiya sa tulin. Ang maximum speed niini sa usa ka 2,8 ka litro nga makina mao ang 204 hp. Uban sa. halos dili makaabot sa 200 km kada oras.
Bisan pa sa dugang nga gahum, ang ikaduhang henerasyon nga mga makina nahimong mas ekonomikanhon ug mahigalaon sa kinaiyahan. Ang kasagaran nga konsumo sa gasolina alang sa usa ka makina nga diesel maoy mga 5,5 ka litro kada 100 km, ug alang sa usa ka makina sa gasolina - 7,8. Ang mga pagbuga sa carbon monoxide sa atmospera nakunhuran usab.
Ang Volkswagen Sharan sa ikaduhang henerasyon adunay mosunod nga gibug-aton ug gidak-on nga mga kinaiya:
- gibug-aton - gikan sa 1723 ngadto sa 1794 kg;
- kasagaran nga kapasidad sa pagkarga - mga 565 kg;
- gitas-on - 4854 mm;
- gilapdon - 1905 mm;
- gitas-on - 1720.
Ang mga Sharan sa duha ka henerasyon adunay manwal ug awtomatik nga pagpasa. Ang automation sa unang henerasyon gipatuman gamit ang Tiptronic nga teknolohiya, nga patente sa 90s ni Porsche. Ang ikaduhang henerasyon nga Sharan nasangkapan sa usa ka DSG gearbox - usa ka dual-clutch robotic gearbox.
Sharan 2017
Sa 2015, sa Geneva Motor Show, gipaila sa Volkswagen ang sunod nga bersyon sa Sharan, nga ibaligya sa 2016-2017. Sa unang pagtan-aw, ang sakyanan wala kaayo mausab. Ang usa ka connoisseur sa brand siguradong makamatikod sa mga LED contours sa nagdagan nga mga suga sa mga headlight ug ang gibag-o nga mga taillight. Ang pagpuno sa awto ug ang sakup sa mga makina nakaagi sa daghang mga pagbag-o.
Mga Pagbag-o sa Espesipikasyon
Usa sa mga nag-unang gipahibalo nga mga pagbag-o sa bag-ong modelo mao ang kahusayan ug pagkamahigalaon sa kalikopan. Ang mga kinaiya sa makina giusab sa mga kinahanglanon sa Euro-6. Ug ang konsumo sa gasolina, sumala sa mga tiggama, nahimong 10 porsyento nga gamay. Sa parehas nga oras, daghang mga makina ang nagbag-o sa gahum:
- 2-litro nga TSI petrol engine nga adunay 200 hp Uban sa. hangtod sa 220;
- 2-litro TDI diesel engine - gikan sa 140 ngadto sa 150;
- 2-litro TDI diesel engine - gikan sa 170 ngadto sa 184.
Dugang pa, ang usa ka diesel nga makina nga adunay kapasidad nga 115 ka litro nagpakita taliwala sa mga yunit sa kuryente. Uban sa.
Ang mga pagbag-o nakaapekto usab sa mga ligid. Karon ang bag-ong Sharan mahimong mabutangan sa tulo ka gidak-on sa ligid: R16, R17, R18. Kung dili, ang mga chassis ug mga bahin sa transmission sa makina wala mausab, nga dili masulti bahin sa interior ug dugang nga kagamitan sa awto.
Mga pagbag-o sa lebel sa trim
Ang usa ka modernong sakyanan lagmit nga magbag-o sa sulod kaysa sa gawas, ug ang Volkswagen Sharan dili eksepsiyon. Ang mga tigdesinyo sa interior ug mga espesyalista sa elektroniko naningkamot pag-ayo sa paghimo sa minivan nga mas kombenyente ug komportable alang sa drayber ug mga pasahero.
Tingali ang labing exotic nga kabag-ohan sa sulod sa sakyanan mao ang pagmasahe function sa atubangan lingkoranan. Kini nga kapilian siguradong mapuslanon sa mga napugos nga naa sa luyo sa ligid sa dugay nga panahon. Pinaagi sa dalan, ang manibela gihimo sa estilo sa mga sports car - ang ubos nga bahin sa rim gihimo nga tul-id.
Lakip sa mga pagbag-o sa mga katabang sa elektronik nga drayber, angay nga matikdan:
- pahiangay nga cruise control;
- frontal proximity control system;
- adaptive nga kahayag nga sistema;
- katabang sa parking;
- sistema sa pagkontrol sa linya sa pagmarka.
Mga bentaha ug disbentaha sa mga modelo sa petrolyo ug diesel
Gasolina o diesel? — Ang panguna nga pangutana nga gipangutana sa umaabot nga mga tag-iya sa Sharan kung nagpili usa ka awto. Kon atong tagdon ang environmental factor, nan ang tubag klaro. Ang makina sa diesel dili kaayo makadaot sa kinaiyahan.
Apan kini nga argumento dili kanunay usa ka makapakombinsir nga argumento alang sa tag-iya sa awto. Ang nag-unang rason sa pagpili sa usa ka diesel nga bersyon sa sakyanan mao ang ubos nga fuel konsumo kon itandi sa gasolina. Bisan pa, ang mosunod nga mga hinungdan kinahanglan nga tagdon:
- diesel engine mao ang mas mahal sa pagmentinar - adunay mga kalisdanan sa pagpangita sa mga kwalipikado nga mga espesyalista;
- Ang bugnaw nga tingtugnaw sa Russia usahay mosangpot sa mga problema sa pagsugod sa makina sa grabe nga katugnaw;
- Ang diesel fuel sa mga filling station dili kanunay adunay taas nga kalidad.
Sa pagkonsiderar niini nga mga hinungdan, ang mga tag-iya sa diesel Sharans kinahanglan nga mobayad sa espesyal nga pagtagad sa pagmentinar sa makina. Lamang niini nga pamaagi, ang paggamit sa usa ka diesel nga makina magdala sa tinuod nga mga benepisyo.
Mga presyo, mga review sa tag-iya
Ang Volkswagen Sharan sa tanang henerasyon nakatagamtam sa tradisyonal nga gugma sa mga tag-iya niini. Kini tungod sa kamatuoran nga ang maong mga sakyanan gipalit sa mga tawo nga tin-aw nga nakasabut unsa ang ilang gusto nga makuha gikan niini nga sakyanan. Ingon sa usa ka lagda, ang mga tag-iya adunay mga sakyanan sa ulahing bahin sa 90s - sayo sa 2000s sa ilang mga kamot. Adunay pipila ka mga Sharan sa pinakabag-o nga mga modelo sa Russia. Ang hinungdan niini mao ang kakulang sa usa ka opisyal nga channel sa suplay ug usa ka medyo taas nga presyo - ang gasto sa usa ka awto sa sukaranan nga pagsumpo nagsugod gikan sa 30 euro.
Ang mga presyo alang sa gigamit nga mga awto nagsugod sa 250 ka libo nga mga rubles ug nagdepende sa tuig sa paghimo ug teknikal nga kahimtang. Kung nagpili usa ka Sharan nga adunay mileage, kinahanglan nimo nga hatagan espesyal nga pagtagad ang mga pagsusi sa mga tag-iya. Kini mao ang bililhon nga impormasyon nga mahimong gamiton sa paghimo sa mga konklusyon mahitungod sa mga bahin sa sakyanan.
Ang sakyanan dili alang sa Russia Agosto 27, 2014, 22:42 Ang sakyanan maayo kaayo, apan dili alang sa atong mga dalan ug sa atong gasolina. Kini ang ikaduha nga Sharan ug ang katapusan, dili na ako makatunob niini nga rake. Ang una nga makina gikan sa Alemanya kaniadtong 2001, lahi pa ang pagtrabaho niini. Pagkahuman sa usa ka bulan nga operasyon sa sentral nga rehiyon, usa ka kasaba sa makina sa traktor nagpakita, usa ka kinaiya nga baho sa usa ka solarium, ug lakaw kami: ang suspensyon namatay sa duha ka bulan, ang pag-ayo nagkantidad mga 30000 nga rubles; ang fuel system nagsugod sa pagkabuang human sa unang katugnaw. Ang gipasigarbo nga ekonomiya sa diesel nga mga sakyanan nahugno. Pag-ilis sa lana sa makina matag 8000 km, pagbag-o sa gasolina ug hangin matag 16000 km, i.e. pinaagi sa panahon. Pagkahuman sa ingon nga pagmentinar, ang mga gasto, alang lamang sa pagpadayon, gibabagan ang tanan nga pagtipig sa gasolina sa diesel. Pinaagi sa dalan, ang konsumo sa highway mao ang 7,5 ka litro kada 100-nu. Sa siyudad, sa tingtugnaw uban sa pagpainit ug automatic heater 15-16l. Kung walay heater sa cabin medyo mas init kaysa sa gawas. Apan siya, ang iro, nakadani sa iyang kaharuhay sa pagbiyahe ug sa kasayon sa cabin. Ang bugtong sakyanan diin human sa 2000 km, nga walay paghunong, ang akong likod wala masakit. Oo, ug lig-on ang lawas, tan-awon pa nako ang mga bola. Ikaduha nga Sharan 2005 Napatay ako sa kinatibuk-an, naigo sa 200000 ka mga kahoy. Ang kanhing tag-iya, dayag, midugang sa taas nga kalidad nga mga additives sa panahon sa pagbaligya ug ang sakyanan matinud-anon nga nagmaneho sa 10000 km nga walay mga problema ug mao na kini: mga nozzle (matag usa alang sa 6000 ka rubles), compression (pag-ilis sa mga singsing - 25000), brake vacuum ( hemorrhoid nga butang, bag-o. 35000, gigamit ang 15000), conder (ang atubangan nga tubo kanunay nga nag-leak, bisan ang usa ka bag-o kinahanglan nga ibaligya - sakit, pag-ayo sa pag-disassembly sa tibuok atubangan nga bahin - 10000 ka rubles), heater (pag-ayo sa 30000, bag-o - 80000), pagpainit sa sugnod mga nozzle, pag-ilis sa turbine (bag-ong 40000 ka rubles, pag-ayo - 15000) ug gamay nga mga butang! Ang mga tag sa presyo kasagaran, dugang o minus nga 1000 nga mga rubles, wala ako makahinumdom bisan usa ka sentimos, apan kinahanglan kong mag-loan! Mao nga, hunahunaa usa ka gatos ka beses kung kinahanglan nimo nga mamuhunan sa daghang salapi nga komportable. Tingali wala’y ingon nga mga problema sa gasolina, wala ako nahibal-an, wala pa nako kini gisulayan, apan wala’y hingpit nga tinguha usab. Ubos nga linya: usa ka matahum, kombenyente, komportable nga awto nga adunay mahal ug kanunay nga pagmentinar. Dili alang sa bisan unsa nga wala sila opisyal nga gihatud sa Russia!
Sharan minivan? Karwahe sa tren!
Inert nga sakyanan, tungod sa gibug-aton niini. Usa ka frisky nga awto, salamat sa power unit niini (usa ka makina nga diesel nga nagbira og 130 ka kabayo). Ang kahon sa mekaniko angay usab, bisan kung dili alang sa tanan. Ang salon dako kaayo, bisan katingad-an. Kung ang usa ka VAZ 2110 nagbarug sa duol, ang gilapdon parehas. Ang Shumka Pts maayo, bisan pa sa mga tuig (15 ka tuig). Ang ilawom hingpit nga giproseso, ang lawas dili mamulak bisan diin. Gihimo sa mga Aleman ang mga chassis sa ilawom sa mga dalan sa Russia, ang ilang kasinatian sa pagbalhin sa Russia hangtod sa Ikaduhang Gubat sa Kalibutan naapektuhan, maayo ang pagkabuhat, nahinumdom sila. Ang mga struts sa atubangan lamang ang huyang (kini mahimong usa ug tunga ka pilo nga mas dako ang diyametro). Mahitungod sa electrician nga "nain" sa pag-ingon nga "dili maayo" nga elektrisyano nagsaba-saba. Nag-apil ako sa pag-ayo ug pag-ayo sa mga langyaw nga awto, mao nga adunay usa ka butang nga itandi. Pananglitan, adunay usa ka bug-os nga kagubot sa mga behah, ang mga alambre wala ibutang, apan gilabay sa usa ka wala gibutang nga "oblique". Ang mga konduktor wala gihigot, wala giputos sa mga plastik nga trough. Ang mga Bavarian kinahanglang maghimog beer ug sausages, maayo sila niini, ug ang mga sakyanan (BMW) kay sikat nga brand. Adunay 5 ug 3 ,, nineties ,,. Unya moabut ang MB, sa mga termino sa kalidad ug kasaligan, dinhi ang mga Stuttgart guys adunay maayo nga mga makina sa diesel tungod sa in-line nga high-pressure fuel pump ug usa ka double timing chain. Ug wala silay mga crankshaft seal, mga likod, byada.a.a ...., sama sa GAZ 24, sila adunay usa ka sinapid nga pigtail imbes nga usa ka gland ug kini kanunay nga nagaagay. Unya moabut ang Audi ug Volkswagen, naghisgot ako bahin sa kalidad, siyempre ang Aleman nga asembliya, ug dili Turkish o labi pa nga Ruso. Adunay MB ug Audi. Namatikdan nako nga ang kalidad nagkagrabe matag tuig, labi na pagkahuman sa pag-reystaling. Ingon nga sila espesipikong nagbuhat niini aron ang mga spare parts mapalit kanunay (o tingali kini?). Sa akong "sharan" adunay usa ka electronic injection pump, ang makina saba, ang mga tawo nagtawag sa maong mga sakyanan "TRACTOR". Apan mas kasaligan kay sa injector pump ug ... mas barato. Sama sa alang sa kahupayan sa usa ka minivan: bugnaw ug komportable ug makita, gawas sa atubangan nga mga haligi sa bintana siyempre, apan kinahanglan ka nga mag-amping ug mahimo ka nga magamit niini. Dili ko kinahanglan ang mga sensor sa paradahan, mahimo ka mag-abang kung wala kini. Ang air conditioner mobugnaw, ang stove moinit, apan human lamang sa Eberspeicher ma-on (usa ka dugang nga antifreeze heater nahimutang sa ilawom sa ubos duol sa likod nga wala nga pultahan. Kinsay mangutana, akong skype kay mabus66661 Good luck natong tanan.
Makina alang sa kinabuhi
Nagpalit ako usa ka awto 3,5 ka tuig ang milabay, siyempre, dili kini bag-o.Mileage nga ubos sa akong kontrol kay 80t.km. Karon ang mileage sa sakyanan mao ang 150, apan kini sa usa ka computer, walay usa nga nahibalo kon unsa sa kinabuhi. Alang sa 000 nga tingtugnaw sa Moscow, dili gayud. Wala gayuy problema sa pagsugod sa sakyanan. Ang kamatuoran nga ang mga tawo nagsulat mahitungod sa kawalay katakus sa diesel nga mga sakyanan sa atong mga kahimtang mao ang walay pulos. Mga tawo, usba ang baterya kung mopalit, pun-a ang normal nga gasolina sa diesel, idugang ang anti-gel sa mga ihalas nga katugnaw ug kana. Ang makina magpasalamat kanimo sa ritmikong operasyon sa motor. Aw, kini usa ka liriko. Karon ang mga detalye: sa panahon sa operasyon akong giusab: -GRM uban sa tanan nga mga rollers ug pomp - hilom nga mga bloke - 3-3 nga mga panahon - ang mga racks ang tanan sa usa ka lingin (hapit diha-diha dayon human sa pagpalit) - Akong gipulihan ang 4 discs sa usa ka radius sa 17 ug pagbutang ug taas nga ligid. - CV lutahan - usa ka kilid 16 nga mga panahon, ang uban nga mga 2. - usa ka parisan sa tips. — Engine unlan — Battery — ang unang wintering sa Moscow (German namatay). OK na ang tanan Karon. Uban sa usa ka kaayo frisky biyahe sa Moscow, ang sakyanan mokaon 1-10 ka litro sa siyudad. Uban sa air conditioning sa highway - 11l sa gikusgon nga 8-130. Ang usa ka mekanikal nga 140-mortar nagtrabaho sa paagi nga sa sinugdanan ang mga tawo natingala sa kaabtik niini nga makina. Salon - walay kapuslanan ang pagsulti - adto niini ug mabuhi. Uban sa gitas-on nga 6 cm, gibati nako nga maayo, ug ang labing makapaikag nga butang mao nga ang pasahero nga naglingkod sa akong luyo, usab! Pangita og bisan usa ka laing sakyanan kung asa kini posible. Ang mga sensor sa paradahan sa atubangan ug likod talagsaon! Sa hangin sa pamatigayon, ang mga tawo nahadlok nga moparking sa nataran, ug si SHARAN dali nga mibangon (salamat sa mga sensor sa parkinganan)! Ako adunay usa ka kahuyang alang sa taas nga mga biyahe ug wala pa sukad nga ang gamay nga kasakit sa akong likod o sa ikalima nga punto nagpakita. Sa mga minus - oo, ang interior dako ug nagpainit sa tingtugnaw sulod sa 190 ka minuto, ang pagpabugnaw sa ting-init mga 10-10 ka minuto usab. Bisan kung adunay mga agianan sa hangin gikan sa windshield hangtod sa likod nga pultahan. - Si Hans makahimo gihapon sa likod nga pultahan sa electric drive, ug mao nga ilang gihugawan ang ilang mga kamot. Puno - labing menos magkarga ug elepante. Kapasidad sa pagkarga - 15k
Tuning Sharan
Mopatim-aw nga ang tiggama naghatag alang sa tanan nga gagmay nga mga butang sa awto, apan adunay lugar alang sa pagpaayo sa awto. Ang mga supplier sa mga bahin sa pag-tune nagtanyag usa ka halapad nga pag-uswag alang sa mga gusto nga magdekorasyon sa ilang minivan:
- gahum thresholds;
- hawla sa kangaroo;
- mga solusyon sa suga alang sa salon;
- tabon sa headlight;
- spoiler sa atop;
- pangdekorasyon nga mga kit sa lawas;
- mga deflector sa hood;
- mga deflector sa bintana;
- Mga tabon sa lingkuranan.
Alang sa adlaw-adlaw nga paggamit sa usa ka minivan sa mga dalan sa nasud, mapuslanon ang pag-instalar sa usa ka deflector sa hood. Ang disenyo nga bahin sa Sharan mao nga ang hood adunay usa ka lig-on nga bakilid, ug sa diha nga nagmaneho sa high speed, kini naningkamot sa pagkolekta sa daghang mga hugaw gikan sa dalan. Ang deflector makatabang sa pagtipas sa agos sa mga tinumpag ug sa pagpugong sa hood gikan sa pagkagisi.
Usa ka mapuslanon nga elemento sa tuning alang sa Sharan mao ang pag-instalar sa usa ka dugang nga sistema sa bagahe sa atop sa sakyanan. Ingon sa gipakita sa praktis, ang mga minivan kanunay nga gigamit alang sa layo nga pagbiyahe, ug kung ang tanan nga pito ka mga lingkuranan giokupar sa mga pasahero, nan ang 300 ka litro sa usa ka standard nga punoan dili igo aron ma-accommodate ang tanan nga mga butang. Ang pag-instalar sa usa ka espesyal nga kahon sa atop magtugot kanimo sa dugang nga pagbutang sa mga bagahe nga may gibug-aton nga hangtod sa 50 kg ug hangtod sa 500 ka litro sa gidaghanon.
Adunay usa ka komon nga semi-komedya nga opinyon sa mga batid nga mga tag-iya sa sakyanan nga ang labing maayo nga sakyanan mao ang usa ka bag-o nga sakyanan. Kini hingpit nga magamit sa Volkswagen Sharan kung ang awto opisyal nga gihatag sa merkado sa Russia. Sa kasamtangan, ang konsumedor sa Russia kinahanglan nga kontento sa mga Sharan, ingon sa giingon nila, dili ang una nga pagkabag-o. Apan bisan ang pagpanag-iya niini nga mga minivan gikan sa ulahing bahin sa 90s nagtrabaho positibo alang sa reputasyon niini nga brand ug sa paglabay sa panahon makamugna og usa ka lig-on nga customer base sa Sharan fans.
