Pagrepaso sa Volkswagen Tiguan 2021

Una didto ang Beetle, dayon ang Golf. Sa unang higayon sa kasaysayan niini, ang Volkswagen labing nakig-uban sa iyang Tiguan midsize SUV.

Ang gamay apan ubiquitous nga midsize nga awto bag-o lang gi-update alang sa 2021, apan dili sama sa umaabot nga Golf 8, kini usa ra ka pag-ayo sa nawong ug dili usa ka bug-os nga pag-update sa modelo.

Taas ang mga pusta, apan ang Volkswagen naglaum nga ang kanunay nga pag-update magpadayon nga adunay kalabotan sa labing menos pipila ka tuig nga moabut samtang kini (sa tibuuk kalibutan) naglihok padulong sa elektripikasyon.

Wala’y elektripikasyon sa Australia karong panahona, apan igo na ba ang nahimo sa VW aron mapadayon ang ingon ka hinungdanon nga modelo sa away? Gitan-aw namon ang tibuuk nga linya sa Tiguan aron mahibal-an.

Volkswagen Tiguan 2021: 147 TDI R-Line
Pagsusi sa kahilwasan
klase sa makina	2.0 l turbo
Matang sa gasolina	Diesel engine
Episyente sa gasolina	6.1l / 100km
Landing	5 nga lingkuranan
Presyo sa	$47,200

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 7/10

Ang Tiguan usa na ka madanihon nga awto, nga adunay daghang maliputon, angular nga mga elemento nga napilo sa usa ka butang nga angay sa usa ka European SUV.

Alang sa pag-update, ang VW batakan nga nagbag-o sa nawong sa Tiguan (Hulagway: R-Line).

Alang sa pag-update, ang VW batakan nga naghimo og mga pagbag-o sa nawong sa Tiguan aron mohaum sa giusab nga disenyo nga pinulongan sa umaabot nga Golf 8.

Ang profile sa kilid halos parehas, nga ang bag-ong awto mailhan lamang pinaagi sa maliputon nga paghikap sa chrome ug bag-ong mga kapilian sa ligid (larawan: R-Line).

Sa akong hunahuna kini nakatabang lamang sa paghimo niini nga sakyanan nga mas maayo, uban sa dugang nga integrated suga fixtures nga naglupad gikan sa iyang karon softer grille pagtambal. Bisan pa, adunay usa ka matang sa pugnacious nga katig-a sa patag nga nawong sa outgoing model nga akong gimingaw.

Ang profile sa kilid halos parehas, mailhan lamang pinaagi sa maliputon nga paghikap sa chrome ug usa ka bag-ong pagpili sa mga ligid, samtang ang likod gi-refresh sa usa ka bag-ong ubos nga bumper nga pagtambal, kontemporaryong Tiguan nga letra sa likod, ug sa kaso sa Elegance ug R-Line, impresibong LED headlights. clusters.

Ang likod nga tumoy gibag-o sa usa ka bag-ong pagtambal sa ubos nga bahin sa bumper (larawan: R-Line).

Ang bug-at nga digitally redesigned interior makapalaway sa mga mamalitay. Bisan ang base nga awto adunay usa ka katingad-an nga digital instrument cluster, apan ang dagkong mga multimedia screen ug sleek touchpads siguradong makadayeg.

Mahinungdanon nga timan-an nga bisan kung hapit bisan unsang awto mahimo’g adunay daghang mga screen karon, dili tanan adunay gahum sa pagproseso nga magkatugma, apan nalipay ako nga ireport nga ang tanan bahin sa VW ingon ka hapsay ug paspas nga kinahanglan.

Ang sulod kay digitally redesigned ug maghimo sa mga kustomer nga maglaway (Hulagway: R-Line).

Ang bag-ong manibela usa ka nindot kaayo nga paghikap sa usa ka integrated VW logo ug cool piping. Kini usab gibati nga usa ka gamay nga labi ka hinungdanon kaysa sa mogawas nga yunit, ug ang tanan nga mga bahin niini dali nga nahimutang ug ergonomic nga gamiton.

Isulti ko nga ang laraw sa kolor, bisan unsang kapilian ang imong pilion, luwas. Ang dashboard, samtang nindot nga pagkahuman, usa lang ka dako nga abohon nga makabalda gikan sa flashy digital overhaul.

Ang bag-ong manibela usa ka nindot kaayo nga paghikap sa usa ka integrated VW logo ug cool piping (Hulagway: R-Line).

Bisan ang mga pagsal-ot yano ug maliputon, tingali ang VW wala’y higayon nga himuon ang sulud sa iyang mahal nga midsize nga awto nga labi ka espesyal.

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 8/10

Mahimo nga kini gidesinyo pag-usab ug gi-digitize, apan kini ba nga update labing bag-o? Usa sa akong dakong kahadlok sa dihang naa ko sa luyo sa ligid mao nga ang kadaghan sa mga elemento sa paghikap makabalda sa trabaho samtang nagdrayb.

Ang touch-panel nga yunit sa klima gikan sa miaging sakyanan nagsugod sa pagtan-aw ug gibati nga medyo karaan, apan usa ka bahin nako makalimtan kung unsa kadali kini gamiton.

Ang bag-ong touch-sensitive nga climate control panel dili lang nindot tan-awon, apan sayon ​​ra usab gamiton (larawan: R-Line).

Apan ang bag-ong touch-sensitive nga climate control panel dili lang nindot tan-awon, sayon ​​ra usab kining gamiton. Pipila lang ka adlaw aron maanad niini.

Ang gimingaw gyud nako mao ang volume rocker ug tactile shortcut nga mga buton sa dako nga 9.2-pulgada nga R-Line touchscreen. Kini usa ka menor de edad nga isyu sa usability nga nakuha sa mga nerbiyos sa pipila ka mga tawo.

Ang gimingaw gyud nako mao ang mga tactile shortcut button sa 9.2-pulgada nga R-Line touchscreen (Hulagway: R-Line).

Ingon usab ang alang sa mga elemento sa sensor sa R-Line nga manibela. Nindot kaayo sila tan-awon ug gibati nga adunay katingad-an nga feedback nga nag-vibrate, bisan kung usahay makit-an nako ang mga butang nga kinahanglan nga yano sama sa mga function sa cruise ug volume. Usahay mas maayo ang daan nga mga paagi.

Morag nagreklamo ko bahin sa digital overhaul sa Tiguan, apan sa kadaghanan kini alang sa labing kaayo. Ang instrument cluster (kaniadto usa ka Audi exclusive) mao ang usa sa labing maayo sa merkado sa mga termino sa hitsura ug usability, samtang ang dako nga media screens sa paghimo niini nga sayon ​​sa pagpili sa gitinguha function nga walay pagkuha sa imong mga mata gikan sa mga kontrol. Dalan.

Ang mga kontrol sa paghikap sa R-Line nga manibela tan-awon ug gibati nga cool nga adunay usa ka katingad-an nga pagkurog (Hulagway: R-Line).

Ang kabin maayo usab, nga adunay taas apan angay nga posisyon sa pagdrayb, dagkong mga storage bin sa pultahan, dagkong mga cupholder ug mga cutout sa hapsay nga center console, ingon man usa ka gamay nga center console stowage box ug usa ka katingad-an nga gamay nga opening tray sa dashboard.

Ang bag-ong Tiguan nagsuporta lamang sa USB-C sa mga termino sa pagkadugtong, busa pagdala ug usa ka converter uban kanimo.

Adunay daghang lawak sa likod nga lingkuranan alang sa akong 182cm (6ft 0in) nga gitas-on luyo sa akong posisyon sa pagdrayb. Sa luyo, praktikal kaayo kini: bisan ang base nga awto adunay ikatulo nga zone sa pagkontrol sa klima nga adunay mga movable air vents, USB-C socket ug 12V socket.

Ang likod nga lingkoranan nagtanyag og dakong luna ug praktikal kaayo (larawan: R-Line).

Adunay mga bulsa sa likod sa atubangan nga mga lingkoranan, dagkong mga sudlanan sa botelya sa pultahan ug fold-down nga armrest, ug talagsaon nga gagmay nga mga bulsa sa mga lingkuranan. Kini mao ang usa sa mga labing maayo nga likod lingkoranan sa midsize SUV klase sa termino sa pasahero kaharuhayan.

Ang punoan usa ka dako nga 615L VDA bisan unsa pa ang lainlain. Maayo usab kini alang sa mga mid-range nga SUV ug mohaum sa tanan namon Giya sa Mga Kotse set sa bagahe nga adunay ekstrang lingkoranan.

Ang punoan usa ka dako nga VDA nga adunay gidaghanon nga 615 ka litro, bisan unsa pa ang pagbag-o (larawan: Kinabuhi).

Ang matag variant sa Tiguan usab adunay luna alang sa usa ka ekstra sa ilawom sa salog sa boot ug gagmay nga mga ginunting sa luyo sa mga arko sa likod nga ligid aron mapadako ang espasyo sa pagtipig.

Ang usa ka power tailgate usa usab ka dugang, bisan kung kini nagpabilin nga katingad-an nga ang R-Line kulang sa pagkontrol sa lihok.

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 7/10

Ang gi-update nga Tiguan dili kaayo lahi. Makaabut kami sa disenyo sa usa ka segundo, apan ayaw ipakaubos kini base sa hitsura nga nag-inusara, adunay daghang hinungdanon nga mga pagbag-o sa kini nga medium-sized nga kabhang nga mahimong yawe sa padayon nga pag-apelar niini.

Sa pagsugod, gitangtang sa VW ang daan nga mga titulo sa korporasyon. Ang mga ngalan sama sa Trendline gipulihan sa mas mahigalaon nga mga ngalan, ug ang Tiguan nga linya karon naglangkob lang sa tulo ka mga variant: ang base Life, mid-range Elegance, ug top-end R-Line.

Sa yanong pagkasulti, ang Kinabuhi mao lamang ang trim nga magamit sa front-wheel drive, samtang ang Elegance ug R-Line anaa lamang sa all-wheel drive.

Sama sa pre-facelift nga modelo, ang Tiguan's facelifted lineup mahimong mas lapad sa 2022 uban sa pagbalik sa stretched seven-seat Allspace variant, ug sa unang higayon, ang brand magpaila usab sa paspas, high-performance nga Tiguan R nga variant.

Bisan pa, sa mga termino sa tulo nga mga kapilian nga moabut sa karon, ang Tiguan labi nga nagpataas sa presyo, karon sa teknikal nga mas mahal kaysa kaniadto, bisan kung kini $200 ra kung itandi sa migawas nga Comfortline.

Ang base nga Kinabuhi mahimong mapili ingon usa ka 110TSI 2WD nga adunay MSRP nga $39,690 o usa ka 132TSI AWD nga adunay MSRP nga $43,690.

Samtang ang presyo misaka, ang VW nag-ingon nga sa teknolohiya sakay sa kasamtangan nga sakyanan, kana nagpasabot nga labing menos $1400 gikan sa Comfortline uban ang gikinahanglan nga opsyon nga pakete aron sa pagpares niini.

Ang standard nga ekipo sa batakang Life edition naglakip sa 8.0-inch multimedia touchscreen nga adunay wireless Apple CarPlay ug Android Auto, usa ka 10.25-inch nga hingpit nga digital instrument cluster, 18-inch nga alloy nga mga ligid, keyless entry nga adunay ignition, fully automatic LED headlights, ug cloth interior. trim. , usa ka bag-ong manibela nga giputos sa panit nga adunay updated nga brand aesthetic touches, dual-zone climate control (karon adunay bug-os nga touch interface) ug usa ka power tailgate nga adunay kontrol sa lihok.

Ang Kinabuhi moabut ingon nga sumbanan nga adunay hingpit nga awtomatik nga mga suga sa LED (Hulagway: Kinabuhi).

Kini usa ka teknikal nga bug-at nga pakete ug dili sama sa base nga modelo. Ang usa ka mahal nga $5000 nga "Luxury Pack" mahimong mag-upgrade sa Kinabuhi aron maapil ang mga lingkoranan nga panit, usa ka gipainit nga manibela, pag-adjust sa lingkuranan sa drayber sa kuryente, ug usa ka panoramic sunroof.

Ang mid-range nga Elegance nagtanyag og mas gamhanang mga opsyon sa makina, lakip ang 2.0-litro nga 162 TSI turbo-petrol ($50,790) o usa ka 2.0-litro nga 147 TDI turbo-diesel ($52,290) nga eksklusibo sa all-wheel drive.

Kini usa ka hinungdanon nga paglukso sa presyo sa Kinabuhi ug nagdugang adaptive chassis control, 19-pulgada nga mga ligid sa haluang metal, chrome sa gawas nga mga styling cues, interior ambient lighting, gi-upgrade nga Matrix LED headlights ug LED taillights, standard nga "Vienna" nga panit nga interior trim. nga adunay power adjustable atubangan nga mga lingkoranan, usa ka 9.2-pulgada nga touchscreen multimedia interface, gipainit nga manibela ug atubangan nga mga lingkuranan, ug tinted nga mga bintana sa likod.

Sa katapusan, ang labing taas nga bersyon sa R-Line magamit nga adunay parehas nga 162 TSI ($ 53,790) ug 147 TDI ($ 55,290) nga mga kapilian sa all-wheel-drive drivetrain ug naglakip usab sa daghang 20-pulgada nga mga ligid sa haluang metal, usa ka labi ka agresibo nga body kit nga adunay mga shaded nga detalye. R Elements, bespoke nga R-Line nga mga lingkoranan nga panit, mga sports pedal, itom nga headlining, variable ratio steering, ug usa ka sportier nga disenyo sa manibela nga adunay mga kontrol sa touchscreen nga adunay tactile feedback. Makapainteres, ang R-Line nawala ang gesture-controlled tailgate, nga gihimo sa electric drive lang.

Ang top-of-the-line nga R-Line adunay indibidwal nga R-Line nga panit nga lingkoranan (larawan: R-Line).

Ang bugtong kapilian alang sa Elegance ug R-Line, gawas sa premium nga pintura ($850), mao ang panoramic sunroof, nga magbalik kanimo $2000, o ang Sound and Vision package, nga nagdugang usa ka 360-degree nga parking camera. display ug nine-speaker Harman/Kardon audio system.

Ang matag variant nag-uban usab sa usa ka bug-os nga hanay sa mga aktibo nga bahin sa kaluwasan, labi nga nagdugang nga kantidad sa mga pumapalit, busa siguruha nga susihon kana sa ulahi sa kini nga pagrepaso.

Bisan unsa pa, ang lebel sa pagsulod sa Life karon nakigkompetensya sa mga mid-range nga kakompetensya sama sa Hyundai Tucson, Mazda CX-5 ug Toyota RAV4, ang ulahi nga adunay yawe nga kapilian nga low-fuel hybrid nga gipangita sa daghang mga pumapalit.

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 8/10

Ang Tiguan nagpadayon sa usa ka medyo komplikado nga linya sa makina alang sa klase niini.

Ang lebel sa pagsulod sa Kinabuhi mahimong mapili nga adunay kaugalingon nga set sa mga makina. Ang labing barato niini mao ang 110 TSI. Kini usa ka 1.4-litro nga turbocharged nga gasolina nga makina nga adunay 110kW/250Nm nga nagpaandar sa atubangan nga mga ligid pinaagi sa usa ka unom ka tulin nga dual-clutch automatic transmission. Ang 110 TSI mao lamang ang front-wheel drive nga variant nga nahabilin sa Tiguan range.

Sunod moabut ang 132 TSI. Kini usa ka 2.0kW/132Nm 320-litro nga turbocharged petrol engine nga nagmaneho sa tanang upat ka ligid pinaagi sa pito ka tulin nga dual-clutch automatic transmission.

Ang mga kapilian sa makina sa Volkswagen dinhi lagmit nga labi ka kusgan kaysa sa daghang mga kakompetensya niini (larawan: R-Line).

Ang Elegance ug R-Line magamit sa parehas nga duha ka labi ka kusgan nga makina. Naglakip kini sa usa ka 162-litro nga 2.0 TSI turbo-petrol nga makina nga adunay 162 kW/350 Nm o usa ka 147-litro nga 2.0 TDI turbodiesel nga adunay 147 kW/400 Nm. Ang bisan asa nga makina gipares sa pito ka tulin nga dual-clutch automatic transmission ug nagmaneho sa tanan nga upat ka ligid.

Ang mga opsyon sa makina sa Volkswagen dinhi lagmit nga mas gamhanan kay sa kadaghanan sa mga kakompetensya niini, nga ang uban niini naghimo gihapon sa mas daan nga natural nga aspirated nga mga yunit.

Ang litrato sa kini nga update nawala ang pulong nga naa karon sa mga ngabil sa matag pumapalit - hybrid.

Ang mga opsyon sa hybrid anaa sa gawas sa nasud, apan tungod sa padayon nga mga problema nga medyo dili maayo nga kalidad sa gasolina sa Australia, ang VW wala makahimo sa paglansad niini dinhi. Bisan pa, ang mga butang mahimong magbag-o sa umaabot nga umaabot ...

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 8/10

Ang dual-clutch automatic transmission gidesinyo sa pagpakunhod sa konsumo sa gasolina, ug kini sa pagkatinuod magamit sa Tiguan, labing menos sumala sa opisyal nga mga numero niini.

Ang 110 TSI Life nga among gisulayan alang sa kini nga pagrepaso adunay usa ka opisyal / hiniusa nga numero sa konsumo nga 7.7L / 100km, samtang ang among pagsulay nga awto nagpakita mga 8.5L / 100km.

Samtang, ang 162 TSI R-Line usab adunay opisyal nga numero nga 8.5L/100km, ug ang among sakyanan nagpakita sa 8.9L/100km.

Hinumdumi nga kini nga mga pagsulay gihimo sulod lang sa pipila ka mga adlaw ug dili ang among naandan nga sinemana nga pagsulay, busa kuhaa ang among mga numero gamit ang usa ka pinch nga asin.

Sa bisan unsang paagi, sila impresibo alang sa usa ka midsize nga SUV, labi na ang 162 TSI all-wheel drive.

Sa laing bahin, ang tanan nga mga Tiguan nanginahanglan labing menos 95RON tungod kay ang mga makina dili tugma sa among labing barato nga lebel sa pagsulod nga 91 nga makina.

Kini tungod sa among dili maayo nga mga sukdanan sa kalidad sa gasolina, nga gitakda nga matul-id kung ang among mga refinery makadawat mga pag-upgrade sa 2024.

Unsa kaha ang pagdrayb? 8/10

Uban sa daghan nga komon sa Tiguan lineup sa mga termino sa performance ug ekipo, nga kapilian nga imong pilion sa panguna makaapekto sa kasinatian sa pagdrayb.

Makauulaw, pananglitan, nga ang entry-level nga 110 TSI wala makakuha og facelift, tungod kay ang among mga pag-angkon sa kana nga variant nagpabilin gihapon.

Ang 1.4-litro nga turbo episyente ug dali nga igo alang sa gidak-on niini, apan adunay usa ka makalagot nga paghinay sa gahum sa pag-abut sa paghunong nga mahimo’g molihok uban ang doble nga clutch aron mahimo ang pipila ka mga lagging, glitchy nga mga higayon.

Ang instrument cluster usa sa labing kaayo sa merkado sa mga termino sa hitsura ug usability (Hulagway: R-Line).

Bisan pa, diin ang base nga awto nagdan-ag naa sa hapsay nga pagbiyahe. Sama sa Golf sa ubos niini, ang 110 TSI Life adunay maayong balanse tali sa kalidad ug kaharuhay sa pagsakay, nga nagpakita sa maayong pagkahimulag sa kabin gikan sa mga bumps ug mga basura sa dalan, samtang naghatag pa ug igo nga input sa drayber sa mga suok aron kini mobati nga sama sa usa ka higanteng hatchback.

Kung gusto nimo mahibal-an ang dugang bahin sa 110 Life, kami adunay kapilian sa pagrepaso dinhi.

Wala namo masulayan ang mid-range nga Elegance ug wala migamit sa 147 TDI diesel nga makina alang niini nga pagsulay, apan nakahigayon kami sa pagmaneho sa kinatas-ang 162 TSI R-Line.

Diha-diha dayon nahimong dayag nga adunay maayong mga rason sa pagbayad og dugang alang sa dugang nga mga agulo. Kini nga makina maayo kaayo sa mga termino sa gahum nga gitanyag niini ug sa paagi nga kini gihatud.

Ang dako nga pag-uswag sa mga hilaw nga numero makatabang niini sa pagdumala sa dugang nga gibug-aton sa AWD system, ug ang sobrang ubos nga torque naghimo niini nga mas haum sa usa ka paspas nga dual-clutch automatic transmission.

Kini moresulta sa pagtangtang sa kadaghanan sa mga makalagot nga mga jerks gikan sa stop-and-go nga trapiko, nga nagtugot sa drayber sa pagpadako sa mga benepisyo sa diha-diha nga dual-clutch pagbalhin sa diha nga paspas sa usa ka tul-id nga linya.

Ang all-wheel drive system, mas agresibo nga mga ligid ug mas hait nga steering sa R-Line naghimo sa cornering sa katulin nga usa ka hingpit nga kalipay, nga nagtanyag sa pagdumala nga kahanas nga nagbudhi sa iyang porma ug relatibong gibug-aton.

Sigurado, adunay usa ka butang nga isulti alang sa mas dako nga makina, apan ang R-Line wala’y mga sayup.

Ang dagkong mga ligid makapagahi og gamay sa biyahe kon mag-bounce sa mga bumps sa suburban road, mao nga kung kasagaran ka sa lungsod ug wala mangita og mga kulbahinam sa katapusan sa semana, ang Elegance, uban sa iyang mas gagmay nga 19-pulgada nga mga ligid nga alloy, mahimong angay nga tagdon.

Pagbantay alang sa umaabot nga kinatibuk-ang pagtan-aw sa mga kapilian sa kasinatian sa pagmaneho alang sa 147 TDI ug siyempre ang Allspace ug full-size nga R kung magamit na kini sa sunod tuig.

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

5 ka tuig / walay kutub nga mileage


warranty

ANCAP Safety Rating

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 8/10

Maayong balita dinhi. Alang niini nga update, ang tibuok VW safety package (karon branded IQ Drive) anaa bisan sa base nga Life 110 TSI.

Naglakip sa automatic emergency braking (AEB) sa motorway speed uban sa pedestrian detection, lane keeping assist uban sa lane departure warning, blind spot monitoring with rear cross traffic alert, adaptive cruise control with stop and go, pasidaan mahitungod sa atensyon sa drayber, ingon man usab sa atubangan ug likod nga parking sensor.

Ang Tiguan adunay labing taas nga lima ka bituon nga ANCAP safety rating nga gihatag kaniadtong 2016. Ang Tiguan adunay kinatibuk-an nga pito ka mga airbag (ang standard nga unom ug usa ka tuhod sa drayber) ug ang gipaabot nga kalig-on, traksyon ug kontrol sa preno.

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 8/10

Ang Volkswagen nagpadayon sa paghatag usa ka kompetisyon nga lima ka tuig nga walay kinutuban nga mileage warranty, nga mao ang sumbanan sa industriya kung bahin sa kadaghanan nga mga kakompetensya nga Hapon.

Mas daghan pa siyang away kung moabot na ang sunod nga henerasyon nga Kia Sportage.

Ang Volkswagen nagpadayon sa pagtanyag ug lima ka tuig nga walay kutub nga mileage warranty (Hulagway: R-Line).

Ang serbisyo nasakup sa programa sa cap sa presyo, apan ang labing kaayo nga paagi aron makunhuran ang gasto mao ang pagpalit sa prepaid nga mga pakete sa serbisyo nga nagtabon kanimo sulod sa tulo ka tuig sa $1200 o lima ka tuig sa $2400, bisan unsang kapilian ang imong pilion.

Kini nagdala sa gasto ngadto sa usa ka kaayo nga kompetisyon nga lebel, bisan kung dili sa dili makatarunganon nga mga lows sa Toyota.

Paghukom

Uban niini nga facelift, ang Tiguan nag-uswag gamay sa merkado, karon ang gasto sa pagsulod niini mas taas kaysa kaniadto, ug bisan kung kana mahimo’g dili kana alang sa pipila nga mga pumapalit, bisan unsa ang imong pilion, makuha nimo ang tibuuk nga kasinatian. .kung bahin sa kaluwasan, kaharuhay sa cabin ug kasayon.

Anaa kanimo ang pagdesisyon kung giunsa nimo kini hitsura ug pagdumala, nga bisan pa niana suhetibo. Pinasukad niini, wala ako magduhaduha nga kini nga Tiguan malipay sa mga kostumer niini sa daghang mga tuig nga moabut.