Ang Ford Focus 2.0 TDCi Titanium
Sa sukaranan, gitawag nga Ford Focus, usa ka kusug nga turbodiesel ang gi-install sa Cologne ug ang tanan adunay daghang kagamitan. Makadani nga tunog; ang mga pang-gawas nga salamin nga adunay salamin nga de kuryente, tanan nga mga bintana awtomatiko (syempre, elektrisiko) nga nagbiyahe sa pareho nga direksyon, ang lingkuranan sa drayber mahimo’g mapaigoigo sa kuryente, ang Sony audio system nga adunay CD changer (6) maayo kaayo, awtomatikong ang aircon ug gibahin ang pahulayan, ang kompartamento sa pasahero naa sa instrumento sa panel nga gipabugnaw, ang panit sa manobela ug gear lever, ang pila sa mekaniko (power steering!) mahimong molihok sa usa ka labi ka isport nga programa, ang salamin sa kuryente giinit sa kuryente (nga ang Ford nahibal-an sa dugay na nga panahon, apan nagpabilin nga usa ka eksepsyon sa kalibutan sa awto), ang mga suga sa suga, ug ang sulud sa tinuud adunay prestihiyoso.
Ang paghimo sa makina makapakombinsir usab, labi na ang pagkonsiderar sa gibug-aton sa awto. Apan ang labing kadako nga gahum nagkinahanglan pila ka buhis: sa taas lang sa kawala, ang makina nakaginhawa, nga usahay dili komportable ang pagsugod (pagsugod sa taas), ug sa pila ka mga gutlo kusog nga pagtaas sa kuryente, hapit kalit lang. Sa ulahi nga kaso, ang nahibal-an nga diha-diha dayon nga pagdugang sa sobra nga pagpadali nagdala sa responsibilidad, diin, sa usa ka bahin, gidawat tungod kay gitugotan niini ang kusog nga pag-overtake nga wala’y pag-downshifting, apan mahimo usab nga makahasol hangtod nga maanad ang drayber niini.
Kini nga makapaikag, pananglitan, nga ang makina sa ikaupat nga gamit dali nga molibot sa "lamang" hangtod sa 3800 rpm ug labaw sa 4000, bisan kung ang pula nga rektanggulo sa tachometer nagsaad nga moliko hangtod sa 4500 rpm. Kini nga lahi nga sporty nga karakter sa makina sa mid-rev range nagkinahanglan usa ka eksperyensiyado ug kusug nga drayber nga nahibal-an kung unsaon pagmaneho ang usa ka awto. Sa naandan, ang usa ka maayo kaayo nga drivetrain perpekto alang sa kini nga klase nga pagmaneho.
Dili igsapayan ang makina, ang Focus nagpatuo gihapon sa iyang lapad nga pamati, labi na ang lima ka pultahan nga gidisenyo alang sa mga pamilya. Maayo kini nga paglingkod niini (maayo, tingali ang manibela mahimong mahulog usa ka pulgada nga mas ubos), ang makita sa libut niini (lakip ang sa gawas nga salamin) maayo kaayo, ug ang mga gauge hapsay ug transparent. Bisan pa, sama sa labi ka daghan nga Mondeo, pinaagi sa pagsagol sa daghang mga estilo sa pagdisenyo (mga lingin, mga ovals, mga rektanggulo) sa dashboard (lakip na ang manibela) sa sulud, wala namon masabut ang labi ka daghang magamit nga wanang sa pagtipig ug ang kompyuter sa pagbiyahe dili usab madawat alang niini. .
Ang presyo ug labi ka gipangayo nga makina mao ang mga hinungdan nga nagpagamay sa sirkulo sa mga potensyal nga pumapalit. Sama sa makina, kini kinahanglan nga mapangayo - ug siyempre alang sa mga mahiligon sa pagmaneho. Unya ra nga ang ingon nga usa ka Focus naa sa maayong mga kamot.
Vinko Kernc
Litrato: Aleš Pavletič.
Ang Ford Focus 2.0 TDCi Titanium
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 22.103,99 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 25.225,34 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 100kW (136 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 9,3 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 203 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 5,6l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - direkta nga indeyksiyon turbodiesel - displacement 1997 cm3 - maximum nga gahum 100 kW (136 hp) sa 4000 rpm - maximum torque 320 Nm sa 2000 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | atubangan wheel drive engine - 6-speed manwal transmission - ligid 205/50 R 17 W (Continental ContiSportContact). |
| Kapasidad: | top speed 203 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 9,3 s - fuel konsumo (ECE) 7,4 / 4,6 / 5,6 l / 100 km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1300 kg - permissible gross gibug-aton 1850 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4340 mm - gilapdon 1840 mm - gitas-on 1490 mm. |
| Sukat sa sulod: | tanke sa gasolina 55 l. |
| Kahon: | 385 1245-l |
Ang amon mga pagsukot
| T = 16 ° C / p = 1025 mbar / rel Pagpanag-iya: 59% / Kahimtang, km metro: 13641 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 9,3s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 16,8 ka tuig ( 136 km / h) |
| 1000m gikan sa syudad: | 30,6 ka tuig ( 170 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 1,0 / 17,7s |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 9,4 / 14,3s |
| Labing kadaghan nga tulin: | 196km / h (KITA.) |
| konsumo sa pagsulay: | 9,5 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 37,3m |
| AM nga lamesa: | 40m |
pagtantiya
Ang makina ug kagamitan ang nagdiktar sa presyo, nga gitino sa pumapalit. Ang makina usahay sobra ka agresibo aron maisip nga usa ka tipikal nga awto sa pamilya sa kini nga Focus.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
Mga gamit
wanang sa salon
paghimo sa makina
Pagbalhin
mga salamin sa gawas
dili mahigalaon nga makina
dili maayo nga lugar sa pagtipig
estilo sa interior design
dili kombenyente nga mga kuptanan alang sa pagsira sa lima ka mga pultahan
on-board computer
