FORD FOCUS ST: SA MAS TAAS NGA LEAGUE

Paggunit kanunay ug pagmaneho sama sa labaha

Ang ST mao ang labi ka mahumok nga mainit nga pagpusa sa linya sa Ford Focus. Sa itaas mao ang mabangis nga Focus RS, nga moabot sa 350 hp sa labing kabag-o nga henerasyon. ug adunay 4x4 drive.

Sa kinatibuk-an kini tinuod alang sa mainit nga mga pusa - sa "amateur" nga liga kini mas hinay ug mas adlaw-adlaw nga mga pagbag-o, ug sa ibabaw nga "major" nga liga sila ang labing hait nga mga magdadagan, nga mas angay alang sa track kaysa sa mga dalan, nga adunay labaw pa sa 300 ka mga kabayo ug radikal nga mga setting. steering ug suspension.

Pag-abut nako sa isport apan medyo komportable nga lingkuranan sa Recaro, gipiit ang bug-at nga clutch, gipahugot ang 6-speed lever ug grabeng kahigpit sa manibela, nahibal-an nako nga ang bag-ong ST praktikal nga naglamoy sa mga linya taliwala sa duha nga mga liga. Kini usa na ka awto nga makahimo sa pagtagbaw bisan ang labing gipangayo nga "racers". Manghinaut lang ako nga wala sila, tungod kay dili pa klaro kung magpadayon nga adunay ang RS. Apan kung adunay usa ka bag-ong RS, unsang milagro ang mahimo sa kini nga lebel sa S T?

Pagpadako

Ang usa ka dali nga pagtan-aw sa teknikal nga paghingalan igo na aron makumpirma ang imong gibati.

Bisan pa sa dako nga uso ngadto sa mas gagmay nga mga pagbalhin sa makina nga gitawag og downsizing, ang Focus ST mipuli sa duha ka litro nga makina sa usa ka 2,3-litro nga usa ka net nga pagtaas sa gidak-on. Husto - ang makina parehas sa karon nga Focus RS ug turbocharged Mustang (tan-awa HERE). Ang gahum niini dinhi mao ang 280 hp, labaw sa 30 hp. ang miaging Focus ST, ug usa ka torque nga 420 Nm. Ang pinakadako nga bentaha sa talagsaon nga dynamics ug instant responsiveness niini nga motorsiklo mao ang gitawag nga. usa ka anti-lag system nga nagmintinar sa taas nga revs sa turbo bisan kung ang throttle gikuha ug sa ingon nagwagtang sa turbo port. Kini, uban sa taas nga torque, naghimo sa makina nga flexible kaayo ug responsive kaayo sa pagbag-o sa mga kondisyon sa pagdrayb. Dinhi gisaad ang Ford ug dili kaayo giuhaw - 8,2 ka litro sa hiniusa nga siklo. Apan kini sa usa ka kalma nga biyahe, ug walay usa nga mopalit sa ingon nga usa ka sakyanan aron sa pagmaneho niini nga kalmado. Busa, ang on-board nga kompyuter nagreport sa 16 ka litro, apan importante nga matikdan nga ang sakyanan adunay ubos kaayo nga mileage.

• 

• 

• 

Sa Sport mode, ang 6-speed manual transmission adunay usa ka katabang nga awtomatiko nga naglapat sa intermediate throttle kung pag-downshifting, nga nagsabay sa mga katulin sa makina ug transmission alang sa dali nga pagtubag. Kung nag-order ka sa usa ka salakyanan nga adunay kapilian nga Performance Package (BGN 2950), nga girekomenda ko pag-ayo, nagsugod ka gikan sa punto sa pagkontrol sa paglansad, salamat nga imong gipataas ang imong katulin sa 100 km / h alang sa usa ka isport nga 5,7 segundo. (8 ikanapulo nga mas paspas kaysa sa miaging Focus ST).

Ang ubang dagkong mga pag-upgrade nga imong makuha niini nga pakete mao ang adjustable sport suspension ug Track mode para sa track. Ang suspensyon gikunhoran sa 10mm, ang atubangan nga mga tubod 20% mas gahi, ang likod nga mga tubod 13% nga mas gahi, ug ang kinatibuk-ang katig-a sa lawas misaka ug 20%.

Bisan pa, sa normal nga mode, ang Focus ST hingpit nga magamit alang sa adlaw-adlaw nga paggamit ug dili makaguba sa imong mga kidney gikan sa pagkurog. Kung mobalhin ka sa sport mode, ang tanan mamatikdan nga gihugot ug gipahait, ug ang suspensyon mahimong labi ka gahi. Sa track mode, ang tanan gahi ra, super tul-id ug natural nga pagbati, ug ang kontrol sa traksyon wala. Ang paagi sa pagbag-o sa mga mode cool usab - ang mga buton sa manibela. Adunay usa ka dali nga buton alang sa sport-only mode ug usa ka segundo alang sa usa ka mode nga imong pilion tali sa tanan nga upat (ang katapusan nga wala gihisgutan basa ug niyebe, nga nag-optimize sa traksyon). Ang bugtong butang nga akong kuhaon karon mao ang sound resonator, nga nagdala sa tingog sa makina ngadto sa cabin pinaagi sa mga speaker para sa mas sporty nga pagbati.

Dili gyud kini molihok, morag bug sa usa ka kaldero, ug hinungdan sa kadaghanan nga mga labad sa ulo, bisan kung ang sistema sa audio buhat sa premium nga tatak nga Bang & Olufsen.

Si Kef

Ang usa sa mga kusog sa modelo kanunay mao ang labi ka tukma nga pagpugong niini. Ang mga manibela sa Ford sa kinatibuk-an nakalipay sa drayber, apan perpekto kini nga gipatindog sa mga modelo sa isport. Dinhi ang elektronik nga gipadako nga servo nagtanyag lainlaing mga gibag-on depende sa gipili nga mode, apan bisan sa normal nga pagpugong, katingad-an ang kahigpit. Kini gibati nga ang manibela usab naglihok sa likud nga bahin sa awto, dili ra sa atubangan nga mga ligid (dinhi ang istrikto nga istraktura nagsulti usab alang sa iyang kaugalingon).

Gikan sa layo nga wala nga kanto hangtod sa tuo nga tuo, naghimo kini nga duha nga tibuuk, ug ang mga manibela sa ordinaryong mga kotse naghimo sa upat. Aron malikayan ang understeer nga kinaiya sa kusug nga mga front-wheel drive nga mga salakyanan, adunay ka electronic nga limitado nga slip ug locking nga pagkalainlain nga, kauban ang usa ka sistema nga pag-apod-apod sa tork, usa ka vector nga tighid sa tisa, nga padayon nga nagdumala sa ligid sa ligid nga adunay labi ka taas nga kusog nga paningkamot. Mao nga aron "moadto diretso" kinahanglan nimo i-apply ang labi ka mabangis ug dili mabasa nga throttle sa usa ka pig-ot nga kanto.

Gisulayan nako kutob sa akong mahimo, kung unsa ang mahimo sa Focus ST, pareho sa mga kanto ug sa track. Kini nagpadali, moliko ug mohunong nga hingpit (espesyal nga pagtagad ang gibayad sa preno).

Ang emosyon sa isports sa luyo sa ligid sa karibal, labi ka mahal ug kusgan nga mga awto. Mabuhi ang mainit nga pagpusa!

Ubos sa ilawom

Дvigatel	Petrol EcoBoost
Gidaghan sa mga silindro	4
nagmaneho	Atubangan
Kusog sa pagtrabaho	2261 cc
Gahum sa hp	280 h.p. (sa 5500 rpm)
Torque	420 Nm (sa 3000 rpm)
Oras sa pagpadali	(0 – 100 km / h) 5,7 ka seg.
Pinakataas nga gikusgon	250 km / h
Pagkonsumo sa gasolina
Sagol nga siklo	8,2 l / 100 km
Pagbuga sa CO2	179 g / km
Timbang	1508 kg
Cost	gikan sa 63 900 BGN nga adunay VAT