Ford Fusion 1.6i Trend
Gipadayon sa gi-update nga Fusion ang tanan nga mga bentaha sa gisundan niini. Ang kakuwangan (alang sa kini nga klase sa mga awto), usa ka dako nga kompartimento sa bagahe nga adunay usa ka gamay nga sulud sa pagkarga ug usa ka dako nga pagbukas sa loading, semi-off-road clearance ug mga sukat nga gipintalan sa panit alang sa tanan nga mga drayber nga adunay daghang pagkaparehas sa trapiko. mga jam Ang Fusion gamay nga gibag-o, ang atubang karon adunay usa ka gamay nga off-road mask ug front bumper, ang mga signal sa turn sa mga headlight nalamdagan sa orange nga baso, ug ang mga ilaw sa ilaw sa banag (medyo) gidisenyo usab.
Ang Ford nakahimo og dugang nga pag-uswag sa sulod, diin ang ibabaw sa dash ginama sa goma nga maayo sa paghikap ug dili na dull ug bagis. Atol sa pag-update, ang digital fuel ug mga temperatura nga gauge gipusil - imbes kini sila klasiko. Mas nindot ug, labaw sa tanan, kanunay makita. Ang mga bag-o dili orihinal sa mga termino sa disenyo, apan dili nato sila mabasol tungod sa katulgon ug karaan, sama sa atong gibuhat sa mga nauna sa Auto Shop's Fusion test sa no. 5 ka tuig 2003
Ang mga lugar nga tipiganan kasagaran managsama, bisan kung wala kami makasabut ngano nga wala’y usa niini nga nasakup, ingon, goma aron mapugngan ang mga butang gikan sa pagligid sa imong paglihok. Sa ibabaw sa sulod, nga, sa dalan, dili nalamdagan, adunay usa ka tulo-ka-seksiyon nga estante alang sa pagtipig sa mga butang. Nawala ang usa ka mas seryoso nga tighupot sa lata, tungod kay ang usa ka matangtang nga basurahan usa ra ka solusyon sa emerhensya. Ang tunga nga bahin sa toolbar dili na usa ka kapitulo sa iyang kaugalingon, apan naghiusa sa kinatibuk-an. Giusab ang buton aron ma-on ang tanang turn signal, lain-laing mga nozzle sa bentilasyon, ug ang tanan konektado sa Fusion sa dili pa ang pag-ayo.
Ang manibela mapaigoigo ang gitas-on, sama sa lingkuranan sa drayber, busa kinahanglan nga wala ka’y problema sa pagpangita og komportable nga posisyon sa pagmaneho. Gipadayon sa bag-ong Fusion ang kalidad sa pagsakay sa gisundan niini. Labi ka komportable kaysa daghang gagmay nga mga awto, nga adunay lateral ug longhitudinal tilting sa lawas sa panahon nga labi ka dinamiko nga pagmaneho, apan busa adunay usa ka makapakombinsir nga posisyon sa pagmaneho. Ug adunay us aka maayo ug ensakto nga kahon nga gear, nga gihatagan usa ka labing kadugay nga ika-upat nga gamit sa pabrika; kini kaayo alang sa mga dili gusto nga mobalhin, tungod kay mahimo kini gamiton alang sa pagmaneho sa mga pamuy-anan (sa maayo nga 1 km / h ug 6 rpm) o alang sa sobra sa mga kantidad sa limitasyon sa motorway (sa 50 km / h) ug sa inubanan sa usa ka 1.750 litro nga makina nga gasolina. ug 150 rpm).
Ang kini nga paghinobra nagresulta sa labi nga pagkonsumo sa gasolina ug dili kaayo abtik sa makina, nga sa pagsulay medyo nakapahigawad sa taas nga average nga konsumo sa gasolina (ang kinatibuk-ang kasagaran nga pagsulay mao ang 8 ka litro sa 7 km). Ang mas taas nga ika-upat nga gamit mao ang ikalima nga panguna alang sa ekonomiya sa gasolina. Ang mga hinungdan alang sa pagdugang nga konsumo naa sa makina (100 hp sa 101 rpm ug 6.000 Nm sa 146 rpm), usa ka dugay na nga pamilyar sa Ford fleet, nga "tinuud" ra sa taas nga katunga sa tulin, ug nagpanuko sa pag-operate sa ubos nga range sa pagtuyok. Kung siya nagmata, kanunay siya nga nagbira hangtod sa 4.000 rpm, nga nakaabut sa labing kadako nga kusog. Ang labing ubus nga konsumo sa gasolina sa pagsulay mao ang 6.000 ka litro sa 8 kilometros, ug ang labing kataas nga kinahanglan og dugang nga litro alang sa parehas nga distansya.
Ang Ford klaro nga kombinsido nga ang mga kostumer sa Fusion dili ibutang sa kasingkasing ang katinuud nga ang tailgate dili maablihan gikan sa gawas gawas sa usa ka yawi, tungod kay ang gi-update nga Fusion naa sa parehas nga lebel sa gisundan niini. Sa mga bag nga puno sa kamut, wala’y kapilian gawas ang pagpangita sa yawi o pagpadayon sa usa ka butones sa dashboard aron ma-access ang compartgage sa bagahe. Kini usa ka kaulawan ang Fusion usab wala makakuha usa ka longhitudally mabalhin sa likod bangko pagkahuman sa pag-ayo, ingon sa nga solusyon nga kini sa walay duhaduha mahimong hari sa iyang klase.
Sa ingon, ang pagkalainlain sa pasahero ug bagahe nga kompartamento gikutuban pa sa natuplod nga likud nga lingkuranan (60/40) ug ang nagpilo sa likud sa likud nga tuo nga lingkoranan, nga nagtugot sa pagdala sa labi ka taas nga mga butang. Ang kahon, nga maayo kaayo nga natago ilalom sa atubang sa lingkuranan sa pasahero (lingkuranan), usa pa ka piraso nga kagamitan.
Wala’y nagbag-o sa pagbukas usab sa tangke sa gasolina. Sa ingon, ang proseso sa pag-refuel magsugod gihapon sa yawi nga pagbukas sa takup sa tanke. Sa pagsulay, dili sila nahimo’g mga nagpahid, tungod kay pagkahuman sa trabaho, gipahid nila kanunay ang salamin sa mata ug gipahid ang bisan unsang mahimo’g masulud. Sa usa ka bugnaw kaayo nga buntag, bisan pa, ang mga nainit nga salamin napamatud-an nga labi ka kadali sa pagmaniobra salamat sa cuboid Fusion tungod sa ilang kadako ug gipainit nga salamin, nga gitangtang ang aga nga scraper sa yelo.
Ang gahum sa kuryente sa Trend nga pakete nagpalihok usab sa atubangan nga kilid nga mga bintana, ang braking gisuportahan sa ABS nga adunay pag-apod-apod sa kusog sa preno, ang communicative steering wheel ug shifter giputos sa panit, ug ang CD stereo system naghatag ug maayong tingog. Ang pagsulay sa Fusion nagsingil ug dugang alang sa awtomatik nga air conditioning (SIT 42.700), gipainit nga windshield (SIT 48.698, 68.369), mga airbag sa kilid (SIT 72.687; atubangan isip sumbanan) ug metal nga pintura (SIT XNUMX).
Wala gyud nawala sa kagamitan, bisan ang manibela aron makontrol ang audio system. Ang likod nga bangko adunay kaugalingon nga suga sa atop, nga naa na sa Fusion sa wala pa ang pag-ayo. Ang biyahe nga kompyuter wala magpakita sa kasamtangan nga kahimtang sa pagkonsumo sa gasolina, apan kini mahimong gamiton alang sa tanan nga uban nga mga parameter. Tungod kay kami nagdrayb sa Fusion sa usa ka panahon nga ubos ang temperatura, ang pula ug orange nga mga snowflake kanunay nga nagsiga tupad sa mga sensor. Ang ikaduha mahitabo kon ang temperatura sa gawas moubos sa lima ka grado Celsius, ug ang una mahitabo kon ang temperatura ubos sa sero.
Mas taas kini, mas lapad ug taas kaysa sa gi-update nga Ford Fiesta. Gamay sa gawas ug lapad sa sulud. Tungod sa kamatuuran nga ang tiyan labi ka daghang milimeter gikan sa yuta kaysa sa mga kakompetensya niini, komportable nga makadala ang mga pasahero bisan kung dili maayo ang kahimtang sa mga dalan. Ang gi-update nga Fusion adunay igo nga maayong mga bahin aron maikag ang mga kustomer. Ang labing daotan nga mga kalidad dili kaayo maayo nga imposible nga mabuhi uban kanila. Pilion ko kini sa lainlaing makina, tungod kay ang 1 litro nga gasolina nanginahanglan daghang pagkaon alang sa paghimo niini. Tinuod nga kini ang labing kusog sa tanyag, apan dili gyud kini labing ekonomikanhon.
Adunay tulo pa nga mapili (1-litro nga gasolina ug 4-ug 1-litro nga TDCi) nga sa taliwala makita nimo ang labing kaayo nga kapilian. Nagsalig ra kini sa gusto nimo Fusion.
Katunga sa Rhubarb
Litrato: Sasha Kapetanovich.
Ford Fusion 1.6i Trend
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Summit motors ljubljana |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 12.139,04 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 13.107,16 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 74kW (101 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 10,9 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 180 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 6,6l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - gasolina - displacement 1596 cm3 - maximum nga gahum 74 kW (101 hp) sa 6000 rpm - maximum torque 146 Nm sa 4000 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | ang makina nagmaneho sa atubangan nga mga ligid - 5-speed manual transmission - ligid 195/60 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S). |
| Kapasidad: | top speed 180 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 10,9 s - fuel konsumo (ECE) 9,0 / 5,3 / 6,6 l / 100 km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1080 kg - permissible gross gibug-aton 1605 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4013 mm - gilapdon 1724 mm - gitas-on 1543 mm. |
| Sukat sa sulod: | tanke sa gasolina 45 l. |
| Kahon: | 337 1175-l |
Ang amon mga pagsukot
| T = -1 ° C / p = 1021 mbar / rel tag-iya: 60% / Meter nga kahimtang: 2790 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 11,5s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 18,0 ka tuig ( 126 km / h) |
| 1000m gikan sa syudad: | 33,1 ka tuig ( 153 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 11,8s |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 18,0s |
| Labing kadaghan nga tulin: | 172km / h (V.) |
| konsumo sa pagsulay: | 8,7 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 47,2m |
| AM nga lamesa: | 43m |
pagtantiya
Ang gi-update nga Fusion nagpabilin ang tanan nga mga bentaha sa gisundan niini, lakip ang kalapad ug maayong kalig-on sa direksyon. Kami usahay nahigawad sa us aka makina nga labi ka giuhaw nga dili labi ka buhi sa ubos nga sakup sa rev. Ganahan ko sa na-refresh nga sulud nga dili na makalaay ug diin ang Fusion nagpabilin nga usa ka makapaikag nga kapilian sa klase niini.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
kalapad
ang gidak-on ug pagkaangay sa bagahe nga sulud
оборудование
Pagbalhin
flywheel
pangputos sa atubangan
ang takup sa fuel tank mahimo ra maablihan sa usa ka yawi
konsumo sa gasolina
gikan sa gawas, ang tailgate maabli ra sa usa ka yawi
