Test drive Ford Kuga 2.0 TDCI vs Hyundai ix35 2.0 CRDI: mga lalaki alang sa tanan

Sa daghang katuigan, ang mga representante sa kategoryang compact SUV sama sa Ford Kuga i Hyundai ix35 anam-anam nga nag-uswag, nga nahimo alang sa daghan nga usa ka madanihon nga kombinasyon sa pagkabatid ug kaarang. Ang duha nga mga modelo nga adunay kambal nga mga transmisyon nagdugang sa dinamikong hitsura sa duha nga mga modelo nga adunay kusog nga 163 ug 184 hp XNUMX-litro nga makina.

Ang ambisyoso nga pag-uswag sa compact SUV nga bahin mahimong klaro nga gihulagway nga usa ka kronolohiya sa kalampusan, apan ang posisyon sa merkado nga nakuha kinahanglan panalipdan. Niining bahina, ang sitwasyon hapit makapahinumdom sa kasaysayan sa mga van, nga bag-o lang malampuson nga giatake sa daghang mga nasud - dili labing menos ang mga representante sa kategorya nga SUV nga gihisgutan sa ibabaw. Ang bag-ong Hyundai ix30 ug ang European competitor niini, ang Ford Kuga, nag-ilustrar sa pinakabag-o nga wave sa dual-drive compact trend. Uban sa ilang moderno nga istilo ug kusgan nga duha ka litro nga makina, ang pasundayag mao ang pokus.

Pagkadakop

Ang kusog literal nga naggawas gikan sa gawas nga mga laraw sa mga kakompetensya, nga nagpakita sa katingad-an nga hataas nga mga kaisug nga ideya sa advertising alang sa pareho nga mga produkto. Gihatagan gibug-aton ni Kuga ang paggamit sa platform sa Focus, nga bantog sa kadasig niini nga paglihok, nga gipakita ang usa ka bag-ong interpretasyon sa istilo sa pilosopiya sa kompanya nga adunay maayo nga ngalan nga Kinetic Design.

Dili halayo sa luyo mao ang manununod sa Tucson sa linya sa Hyundai, ang ix35 klaro nga mubo nga adunay mga ribbed nga linya sa mga klasiko nga SUV ug naglihok padulong sa usa ka dinamikong linya nga gikoronahan sa usa ka agresibo nga physiognomy nga adunay daghang "mga mata". Ang mahinuklugong pagbag-o sa mga proporsyon sa bag-ong modelo nagsulti usab sa mga volume - ang lawas sa ix35 mas ubos ug mas lapad, apan usa ka bug-os nga siyam ka sentimetro nga mas taas kaysa sa gisundan niini. Kana nga gitas-on nagtugot alang sa dugang nga punoan sa punoan ug sa likod nga lingkuranan nga luna, nga naghimo sa ix35 nga sama sa family-friendly sama sa Ford nga kakompetensya niini.

Sa usa ka sala

Tungod sa posibilidad sa kanunay nga presensya sa mga bata nga sakay, kinahanglan nga matikdan nga halos tanan nga mga nawong sa sulod sa Korean nga modelo sayon ​​​​nga limpyohan - sa kasubo, kini tingali ang bugtong bentaha nga ang kaylap nga paggamit sa gahi nga mga plastik adunay. . Ang disenyo sa interior siguradong madanihon, ang pagkagama ingon nga kini kinahanglan, apan ang pagbati sa paghikap sa mga materyal nga gipili nga ekonomikanhon klaro nga dili parehas. Ang usa ka ethereal nga pagbati sa kaluho makita ra sa lebel sa Premium nga adunay panit nga upholstery.

Ang sulod ni Kuga nahimong mas hayag. Ang gahi nga nawong nga plastik dinhi nahisama sa aluminyo, samtang ang uban makapahimuot sa paghikap. Kini nga modelo nga Ford nagpakamatarong sa mas taas nga presyo niini ug nagpakita sa kalidad sa mas taas nga klase. Ang pagkapraktikal wala usab makalimtan sa mga tigdesinyo, nga nakakaplag usa ka maayong solusyon alang sa pagtipig sa dali gamiton nga folding boot lid - kung dili kinahanglan, mahimo kini tipigan sa ilawom sa double boot floor, diin adunay daghang luna ug daghan sa mga lawak sa pagtipig. ubang gagmay nga mga butang. Uban sa Kuga, dili nimo kinahanglan nga ablihan ang tibuuk nga hapin sa likod kung gusto nimo tipigan ang gamay nga butang. Ang gilain nga pagbukas nga tumoy ra ang magamit alang niini. Ang bugtong dakong disbentaha sa termino sa interior functionality mao ang kakulang sa storage space alang sa dagkong mga botelya sa mga ilimnon.

Ang modelo sa Hyundai nagtanyag kini nga higayon sa daghang uban pang mga lugar diin mahimo nimo ibutang ang tanan nga kinahanglan nimo alang sa usa ka komportable nga pagbiyahe. Sa kini nga kaso, ang pagpilo sa likud nga likod sa mga lingkuranan moresulta sa usa ka bahin nga sloping sa ibabaw nga bahin sa cargo, nga naglimite sa pagpaandar niini. Ang nawala (sama sa kaso sa Kuga) mao ang katakus nga paayon ang pag-ayo sa likud nga han-ay sa mga lingkoranan, diin ang duha nga karibal sa kategoryang SUV nga compact klaro nga naa sa likud sa pagka-dali sa mga van.

Bisan pa, sa mga termino sa mga ekipo, ang mga pwersa halos managsama. Bisan sa base nga bersyon, ang ix35 nag-abut nga standard nga adunay air conditioning, usa ka audio system nga adunay CD player, aktibo nga drayber ug mga suporta sa ulo sa atubangan sa pasahero, ug mga ligid sa aluminyo, ug ang Premium nga pagsulay nga awto nagpasidungog gyud sa ngalan sa kini nga lebel sa kagamitan. Ang cruise control, gipainit nga mga lingkoranan, 17-pulgada nga mga ligid, usa ka sensor sa ulan, awtomatik nga air conditioning ug ang nahisgutan na nga panit nga upholstery mga sumbanan usab. Ang bersyon sa Kuga Titanium nagtanyag sa ikatandi nga kabuhong, apan limitado sa kombinasyon sa panit ug panapton sa upholstery sa lingkoranan, ug ang pagpainit niini nanginahanglan dugang nga pagpamuhunan. Dinhi ang bentaha klaro sa kilid sa ix35 - ang modelo sa Ford hapit 2000 euro nga mas mahal kaysa sa Hyundai nga adunay opsyonal nga awtomatik nga transmission.

Sa dalan

Si Kuga nakahimo sa pagbawi sa laing disiplina - sa dynamics sa dalan. Ang gitas-on sa lawas ingon og natunaw, ang awto nagsunod sa mga mando sa manibela nga eksakto nga wala’y bisan unsang pag-uyog, ug kung imong i-apply ang mga preno nga hait o sa usa ka turno, ang likod nga tumoy hinay nga nagpahinumdom kanimo sa kaugalingon nga adunay usa ka gaan nga presentasyon - ang drayber nahabilin nga adunay ang pagbati nga ang transmission torque diha-diha dayon nga pagbalhin gikan sa atubangan nga mga ligid ngadto sa likod nga mga ligid. Ang pag-apod-apod sa thrust sa Kuga gidumala sa usa ka Haldex 4 clutch, nga nagsiguro nga ang gikinahanglan nga kantidad gipunting sa likod kung gikinahanglan. Kini nga mga kalidad sa sport mahimong dili hingpit nga mohaum sa gamay nga gahi nga XNUMX-litro nga diesel, apan salamat, ang lig-on nga pagdumala sa Kuga wala moabut sa gasto sa dili komportable nga trabaho sa pagsuspinde. Sa kasukwahi - ang compact SUV nakabuntog sa mga bumps nga adunay dalaygon nga kalumo.

Sa una nga pagtan-aw, ang ix35 naghimo usab usa ka maayong trabaho, apan ang una nga serye sa mga mubu nga nakaapekto sa epekto nagbilin sa maayong impresyon, nga gibutang ang chassis sa usa ka kahimtang nga dili kaayo komportable nga kusog nga kusog nga pagkurog nga gawasnon nga makalusot sa mga bitiis, lawas ug ulo sa mga pasahero. Wala pa naton makit-an ang ingon halata nga kahuyang sa among mga pagsulay sa dugay na nga panahon. Sa mga kanto, ang lawas sa bag-ong Hyundai nagpakita sa usa ka mamatikdan nga pagkiling, ug ang tubag sa manibela niini nagpakita sa usa ka pagkalangan. Dali nga nag-resulta ang sulok sa usa ka kusug nga kalagmitan nga mag-understeer, ang mga ligid sa unahan kusog nga nagprotesta ug ang sistema sa ESP dali nga nangilabot, kusog nga nagpreno. Sa kini nga oras, ang drayber adunay higayon nga makit-an ang kakulang sa lateral nga suporta sa atubangan nga mga lingkuranan.

Wala sa dalan

Ang Hyundai ix35 mahimo ra nga makalabaw sa kaindigay niini sa mabangis nga kayutaan, bisan kung ang kusug nga panalipod sa salog sa Kuga nagahatag dugang pagsalig ug ambisyon sa pagsulbad sa mabangis nga kayutaan. Sa tinuud, kini labaw pa sa usa ka dekorasyon sa aksyon, ug ang Haldex two-speed clutch wala maghatag sa drayber og abilidad nga tagsatagsa nga mapili ug makontrol ang 4x4 nga sistema sa mabangis nga yuta.

Sa Hyundai ix35, ang sentro nga pagkalainlain mahimo nga ma-lock gamit ang usa ka butones sa dashboard, ug ang modelo gisangkapan usab sa usa ka sistema sa pagtabang sa paglugsong sa bungtod. Ang mas taas nga makina nga torque sa Korea SUV makatabang usab sa pagdrayb sa magaspang nga yuta ug siyempre adunay positibo nga epekto sa pag-overtake sa mga dinamika sa mga dalan nga wala’y dalan. Ang duha ka litro nga ix35 turbodiesel naglihok nga bagis apan kusug nga gipalagpot ang compact SUV ug naghatag maayo nga mga sangputanan sa pagpabilis. Sa parehas nga oras, ang labi ka kusug nga makina kaysa sa Kuga ang nakagbantay sa iyang katunggali sa seksyon sa gasto, nga naghatud mga tunga sa litro nga dili maminusan ang average nga konsumo sa gasolina matag 100 kilometros. Ang eco mode mahimo usab nga mapalihok sa pagduso sa usa ka buton, diin ang makina dili mogamit sa hingpit nga gahum ug ang awtomatikong pagpadala hilig mobalhin og sayo ug magpadayon nga mas taas ang mga gear. Sa ingon, ang kasagaran nga konsumo sa ix35 mahimong maminusan hangtod sa sobra sa unom ka litro matag gatus ka kilometro.

Mga Kaugalingon ug Dili

Bisan pa, ang pinakadako nga pagtipig mao ang pagpalit sa modelo sa Korea. Kuga, dugang nga adunay 19-pulgada nga mga ligid, hapit 2500 lv. Mas mahal kay sa kakompetensya niini, ang muwebles niini mas kasarangan, ug ang pagmentinar mas mahal. Giseryoso usab sa Hyundai ang mga termino sa warranty niini, nga nagtanyag og lima imbes sa statutory nga duha ka tuig nga gisunod sa Ford. Bisan pa, ang Kuga adunay kapilian nga i-extend ang warranty alang sa dugang nga bayad.

Ngano nga ang ix35 usa ka gamay nga kapilian sa kini nga sitwasyon? Ang panguna nga hinungdan sa iyang atraso mao ang mga kahuyang sa seksyon sa seguridad. Walay xenon nga mga headlight alang sa Hyundai nga modelo, ug ang brake system nagpahigayon sa mediocrely, inubanan sa usa ka mamatikdan nga drop sa braking force ubos sa load. Uban sa ingon nga dinamikong mga ambisyon ug mga kapabilidad, ang luwas nga paghunong-ug-lakaw nga pagmaneho usa ka bahin sa usa ka hingpit nga mandatory nga programa.

teksto: Markus Peters

litrato: Hans-Dieter Zeifert

Ang mga bersyon sa front wheel drive ra

Karon lang, ang panginahanglan alang sa mga modelo sa SUV nga wala ang klasiko nga dual drivetrain sa bahin nga padayon nga nagtubo. Ang sagad nga denominator sa kini nga mga bersyon ug ang tradisyonal nga representante sa kini nga kategorya gilimitahan sa hitsura ug labi ka taas nga posisyon sa paglingkod, apan kini nga mga hinungdan ingon og labi ka hinungdan alang sa moderno nga konsyumer kaysa mga bentaha sa 4x4 nga laraw. Ang front-wheel drive nga Kuga nga lahi magamit ra kauban ang us aka 140 hp diesel unit, samtang ang mga Koreano naghatag usa ka kapilian nga 163 hp 136-litro nga gasolina nga gasolina. ug parehas nga volumetric nga XNUMX hp nga diesel.

evaluation

1. Ford Kuga 2.0 TDCi 4 × 4 Titanium – 471 puntos

Bisan sa kahilwasan ug kahamugaway, napilde sa Kuga ang ix35, ug bisan ang ekonomiya sa gasolina, pagpadali ug presyo sa Ford napakyas sa pagduso niini gikan sa pagsulay.

2. Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD Premium – 460 puntos

Ang Hyndai labi ka barato ug labi ka masangkapan kaysa sa kaindig niini, apan ang maayo nga paghimo niini sa seksyon sa gasto dili mahimo alang sa dili piho nga mga sangputanan sa pagsulay sa preno ug mga disbentaha bahin sa kahamugaway sa pagmaneho.

teknikal nga mga detalye

1. Ford Kuga 2.0 TDCi 4 × 4 Titanium – 471 puntos	2. Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD Premium – 460 puntos
Kusog sa pagtrabaho	-	-
Gahum nga konsumo	163 k.s. sa 3750 rpm	184 k.s. sa 4000 rpm
Maximum torque	-	-
Pagdali 0-100 km / h	11,1 uban sa	9,5 uban sa
Mga distansya sa preno sa gikusgon nga 100 km / h	40 m	42 m
Pinakataas nga gikusgon	192 km / h	195 km / h
Kasagaran nga konsumo gasolina sa pagsulay	8,9 l	8,3 l
Basehan nga presyo	60 600 levov	32 euro (sa Alemanya)

Panimalay" Mga Artikulo " Mga blangko » Ang Ford Kuga 2.0 TDCI vs Hyundai ix35 2.0 CRDI: mga lalaki alang sa tanan