Ford Kuga 2,0 TDCI — Ang puwersa sa kaharuhay
Ang klasiko nga linya niining SUV-sama nga compact SUV gipahumok pag-ayo pinaagi sa taas nga lebel sa kahimanan sa pagpaayo sa kahupayan.
Giatubang nako kini nga modelo sa daghang mga higayon, apan kanunay adunay usa ka butang nga makapakurat kanako. Sa naandan, natingala ako sa pagtago sa buton sa pagsugod sa makina sa wala’y yawi nga pagbukas ug pagsugod nga sistema sa awto. Dili lamang kini nahimutang sa ibabaw sa center console, ubos sa hazard warning button, kini usab ang sama nga silver nga kolor sa uban nga console. Kini gipalahi lamang sa usa ka sticker nga adunay pulong Ford. Nahibal-an ko kini, apan kanunay nga nakurat ako kung giunsa ang bisan kinsa nga makahimo og usa ka butang nga ingon niana. Ang ikaduha nga sorpresa nahimong mas positibo - sa likod nga bungbong sa console nga adunay usa ka estante sa armrest tali sa atubangan nga mga lingkoranan, akong nakit-an ang usa ka outlet nga 230 V. Salamat niini, ang mga pasahero sa likod nga lingkuranan makagamit sa mga himan nga kinahanglang paandaron. pinaagi sa usa ka regular nga "balay" nga electrical network - mga laptop, gaming set-top box o pag-recharge sa telepono gamit ang usa ka naandan nga charger.
Ang gisulayan nga awto adunay labing taas nga lebel sa pagsumpo sa Titanium, i.е. dual-zone automatic air conditioning, 6 airbags, electronic assistance systems uban sa ESP, cruise control ug daghang mapuslanon nga gagmay nga mga butang, sama sa suga sa side mirror housings, nagdan-ag sa dapit tapad sa sakyanan, usa ka windshield wiper nga adunay sensor sa ulan, usa ka Awtomatikong gipadilim ang rear viewing mirror. Sa gisulayan nga aparato, ako adunay dugang nga mga aksesorya nga adunay kinatibuk-ang kantidad nga labaw sa PLN 20. Ang lista taas kaayo, apan ang labing makapaikag sa kanila mao ang DVD-navigation, atubangan ug likod nga mga parking sensor nga adunay rear-view camera, usa ka panoramic nga atop ug ang nahisgutan na nga 000V / 230W socket.
Ang rear view camera labi ka mapuslanon sa kini nga awto, tungod kay ang mga haligi sa likod, nga labi nga nagpalapad paubos, labi nga naglimite sa natad sa pagtan-aw gikan sa luyo. Sa audio system, klaro nga kulang ko og USB connector. Ang mga input sa audio dili kaayo praktikal tungod kay ang USB mao ang sumbanan alang sa multimedia o kadaghanan sa mga portable music player nga gigamit karon. Sa pila ka rason, ang bugtong butang nga wala mohaum sa taas nga lebel sa kagamitan mao ang pilak nga plastik sa center console, nga morag gikan kini sa mas ubos nga estante. Sa kinatibuk-an, kini usa ka maayo kaayo nga koleksyon, apan kinahanglan nimo nga mogasto hapit PLN 150 niini.
Giatubang nako ang Kuga kaniadto, nga adunay gamay nga huyang nga duha ka litro nga turbodiesel ug gipares sa usa ka unom ka tulin nga manual. Niining higayona, ang duha ka litro nga TDCi nga makina nga adunay 163 hp. ug ang pinakataas nga torque nga 340 Nm gipares sa unom ka tulin nga PowerShift automatic transmission. Mas ganahan ko ani nga version. Dili lamang nakakuha ako usa ka gamay nga dugang nga dinamika, apan usab ang wala’y kasamok nga operasyon sa awto labi nga nagdugang nga kahupayan sa pagmaneho. Ang dynamics igo na alang kanako, tingali tungod kay ako kasagarang mangayo og gamay gikan sa automatics, gawas kung kini usa ka DSG box nga adunay dual clutch. Kung itandi sa mas huyang nga bersyon, apan nahiuyon sa manual transmission, ang labing kusgan nga TDCi nga makina sa linya sa Kuga wala modan-ag sa pasundayag. Bisan pa, ang labing taas nga tulin nga 192 km / h igo na. Ang pagpatulin sa 9,9 segundos nagtugot usab kanimo sa pagmaneho sa awto nga hapsay. Ang konsumo lang sa gasolina mas taas kaysa giingon sa pabrika. Bisan sa usa ka hilom nga pagsakay sa gawas sa settlement, wala kini nahulog sa ubos sa 7 l / 100 km, samtang sumala sa datos sa pabrika, kinahanglan nga adunay ako labi pa sa usa ka litro nga gamay.
