Braveheart - Mercedes C-class 200 CGI

Ang Mercedes C-class (W204) sa katapusan milapas na sa classic 190 ug nahimong usa ka liberated nga sakyanan. Ang modernong disenyo gihiusa sa usa ka bag-ong drive. Dili lamang kini nga mid-range nga sedan maayo tan-awon, kini adunay bag-ong kasingkasing nga gipitik sa ilawom sa tabon. Ang mga guba nga compressor naghatag ug dalan sa mga makina sa CGI nga adunay mga turbocharger.

Sa katapusan, ang Mercedes C-Class nahimong mas agresibo ug sa ingon mas duol sa iyang mga kakompetensya. Ang pagsulay nga bersyon sa Avantgarde, inubanan sa pakete sa AMG, nabuak sa tradisyon ug agresibo nga nangita usa ka bag-ong disenyo. Gibutang sa Mercedes ang iyang kaatbang sa klase sa gagmay nga mga sedan pinaagi sa pagtangtang sa mga baso - sa literal ug mahulagwayong paagi. Dili lamang ang silhouette ang nausab. Usa ka moderno ug ekonomikanhon nga yunit sa kuryente ang debuted sa test car. Sa panahon sa pagsulat niini, usa ka moderno nga bersyon sa C-class ang nagpakita na - ang parehas nga kasingkasing, apan sa usa ka bag-ong pakete. Bisan pa, mag-focus kita sa nasulayan nga modelo.

Nindot tan-awon

Ang sukaranan sa pagpalit, siyempre, ang hitsura sa awto. Mao ni ang una natong hatagan ug pagtagad. Tinuod, gihimo ni Mercedes ang iyang homwork. Gibag-o niya ang porma sa kaso sa gisulayan nga modelo ug milapas sa mga klasikal nga klasiko, nga nagsunod sa mga uso sa panahon. Ang tibuuk nga silhouette sa C 200 adunay daghang mga bevel ug kurba. Sa atubangan, sa foreground, ang kinaiya nga grille nga adunay usa ka bituon sa tunga ug ang mga uso nga asymmetric nga mga headlight makita. Ang pagbutang sa marka sa pamatigayon usa ka makanunayon nga standardisasyon alang sa tanan nga mga modelo. Gidugangan kini sa usa ka bumper nga nagtabon sa mga arko sa ligid nga adunay porma nga cluster nga mga air intake. Ang pig-ot nga LED daytime running lights gisagol sa ubos nga bahin niini. Ang teknolohiya sa LED gigamit usab sa mga taillight. Ang mga detalye sa pag-istilo gidugangan sa mga rear-view mirror nga adunay twin-prong turn signals, chrome trim ug 18-pulgada nga unom ka spokes nga mga ligid.

Ergonomic ug classic

Ang double sunroof nagdan-ag sa sulod sa sedan bisan sa madag-umon nga mga adlaw. Ang interior naghatag sa impresyon sa kayano ug elegante. Ang dashboard adunay usa ka hamis nga nawong nga adunay mga chiseled shelves ug V-shaped nga mga linya, ang orasan nga gitago sa ilawom sa atop dali basahon, ug ang lawom nga landing niini nagpahinumdom sa mga sports car. Ang usa ka dako nga multi-function nga screen nga nahimutang sa sentro gikan sa ibabaw sa center console. Sa ubos adunay usa ka radio tape recorder nga adunay gagmay nga mga buton, kontrol sa air conditioning ug mga butones gikan sa kagamitan - nahuman sa pangdekorasyon nga kahoy, nga dili nako gusto. Ang switch sa suga ug gear lever gilibutan sa usa ka silver dust jacket. Sa sentral nga tunel adunay usa ka menu knob alang sa pagkontrol sa mga sistema sa on-board, lakip. nabigasyon, radyo, sistema sa audio. Ergonomics sa usa ka taas nga lebel, apan stylistically dili buang. Ang mga materyales sa pagtapos adunay dili masaway nga kalidad ug tukma nga tukma. Ang dato nga kagamitan usa ka senyales nga naa kita sa premium nga klase. Ang mga ekipo naglakip sa praktikal nga mga pagdugang: usa ka multifunction steering wheel, parking sensor nga adunay rear-view camera, usa ka voice control system, intelihente nga bi-xenon nga mga headlight, usa ka Harman Kardon surround sound system, usa ka multimedia interface, mga lingkuranan sa atubangan nga adunay memorya, bulag nga pasahero sa likod. pagkontrol sa air conditioning.

Ang Mercedes C 200 mas gidisenyo alang sa pagbiyahe nga magkauban. Sa luyo niini, ang mga tawo ra nga mugbo o bata ang komportable nga ma-accommodate. Bisan pa, ang mga problema mahimong motungha kung ang pag-adjust sa posisyon sa usa ka drayber o pasahero nga mas taas kaysa 180 cm.Wala’y usa nga molingkod sa luyo nila, ug bisan ang usa ka bata maglisud sa pagpangita sa legroom. Ang bentaha mao nga ang air conditioning mahimong kontrolado nga gilain sa mga pasahero nga mohaum sa luyo nga lingkuranan. Ang atubangan nga mga lingkoranan maayo ang contoured ug adunay ergonomic headrests. Komportable sila ug maayo nga mogunit, apan ang mga lingkoranan mobati nga mubo ra ug mahimong usa ka disbentaha sa taas nga mga pagbiyahe. Ang drayber makakaplag usa ka komportable nga posisyon alang sa iyang kaugalingon ug dali nga mag-adjust sa steering column, nga nagtuyok sa duha ka eroplano.

Ubos sa likod nga pultahan sa sedan mao ang usa ka bagahe lawak uban sa usa ka gidaghanon sa 475 ka litro.

Bag-ong serbisyo BlueEFFICIENCY

Ang 200 CGI kabahin sa usa ka bag-ong pamilya sa turbocharged direct injection nga mga makina nga mopuli sa Kompressor, nga popular sa daghang katuigan. Ang 184-horsepower nga 1.8-litro nga makina adunay labing kataas nga torque nga 270 Nm, nga magamit na sa 1800 rpm. Ang gahum gipadala sa likod nga mga ligid pinaagi sa usa ka unom ka tulin nga manual transmission. Walay pagsubay sa phlegmatism dinhi. Ang compact Mercedes moigo sa 8,2 mph sa 237 segundos ug dinamikong paspas gikan sa ubos nga rev range. Ang ikaupat nga laray buhi ug flexible. Nagpakita kini og maayo nga dynamics sa ubos nga rev range ug kung ang makina gi-crank sa taas nga mga kantidad. Kini nagtugot kanimo sa pagpadali sa 7 km / h. Ang Mercedes nga adunay bag-ong makina adunay kasarangan nga gana sa sugnod, ug ang Start-Stop nga sistema hinungdanon nga makunhuran ang konsumo sa gasolina sa mga trapiko sa lungsod. Sa haywey, ang makina kontento sa ubos pa kay sa 100 ka litro nga sugnod kada 9 kilometros, ug sa siyudad kini mokonsumo ug ubos pa sa XNUMX ka litro kada gatos. Maayo ang pagdumala sa awto sa dalan ug masaligon sa pagdumala. Ang hydraulic power steering tukma ug maayo nga balanse, nga naghimo sa sakyanan nga matag-an. Ang suspension nga komportable nga gipunting hilom ug epektibo nga mosuhop sa mga buho.

Kapin sa tulo ka dekada ang milabay sukad gipaila-ila sa Mercedes ang unang turbodiesel sa merkado, ug bisan pa sa iyang ebolusyon nagpadayon hangtud karon, maayo nga mga sakyanan sa gasolina wala pa ang katapusan nga pulong. Nahimo silang labi ka moderno ug nagtanyag usa ka labi ka daghan nga magamit nga rpm, ug sa kaso sa bersyon sa CGI, usa ka gamay nga gana sa gasolina. Ang C-Class dili na tan-awon sama sa usa ka karaan nga klasiko, apan nakakuha og ekspresyon ug modernong disenyo. Mahimo nimong matagamtam kini bisan unsang edad nga wala’y kahadlok nga adunay magsumbong kanamo nga gikuha ang awto sa akong amahan gikan sa garahe.

Ang batakang C-class 200 CGI sa pinakabag-o nga "nursery" nagkantidad ug PLN 133. Bisan pa, ang premium nga klase dili kompleto kung wala ang mga additives. Alang sa bersyon sa Avantgarde nga adunay pakete nga AMG, 200-pulgada nga mga ligid, panoramic nga atop, Harman Kardon audio system ug uban pa, kinahanglan nimo nga mogawas ang daghang kantidad nga salapi. Ang nasulayan nga modelo nga adunay tanan nga mga aksesorya nagkantidad og PLN 18.

PROFI

– maayong paghuman ug ergonomya

– flexible ug ekonomikanhon nga makina

- tukma nga gearbox

KONS

- gamay nga luna sa likod

– ang sabungan dili matumba sa estilo

- mahal nga mga ekstra