Test drive Ford Kuga 2017, mga detalye

Ang hingpit nga pagdisenyo usab sa Ford Kuga naghatag impresyon sa usa ka maluho nga modelo. Ang dagway nabag-ohan gyud, ang mga materyales sa sulud usa ka klase nga labi ka taas kaysa sa nangaging mga, ang ergonomics gipalambo, ang mga kostumer mahimo na nga makapili gikan sa duha pa nga bag-ong mga pagsasaayos.

Test drive Ford Kuga 2017

Ang European test drive sa kompleto nga pagdisenyo nga Ford Kuga tingali mao ang labing kadaghan nga hitabo nga sukad gihimo sa kontinente sa Europa. Ang #KUGAdventure nahitabo sa 15 ka hugna, ang pagsugod mao ang Athens, ang ikaduhang yugto nga naagi sa Bulgaria, ug ang yugto 9 nakit-an kami sa Vilnius, diin kami, kauban ang usa pa nga kauban gikan sa Russia, gitabonan ang distansya taliwala sa kapital sa Lithuania ug Riga sa usa ka bag-ong Ford Kuga.

Ang katapusang padulnganan sa kini nga epiko nga Kugi caravan nga biyahe natapos sa pinakabagat nga punto sa kontinente sa Europa, North Cape, Noruwega. Bisan pa dili namon kinahanglan ang ingon sa usa ka amihanan nga klima aron masulay ang mga kaarang sa Kuga. Adunay igo nga ulan ug 30cm nga niyebe sa kaulohan sa Latvia aron makahimo usa ka tin-aw kaayo nga hulagway sa modelo diin ang Ford mahimo na nga luwas makasulod sa lumba sa SUV sa Europa sa bahin sa C.

Gisugat kami sa lima ka Kuga sa parkingan sa Vilnius airport, ug ang una nga impresyon mao nga kini usa ka klase nga gihuboan nga bersyon sa bag-ong Edge. Ang mga maskara sa atubang sa nawong parehas kaayo, apan ang tinuod mao ang gi-update sa tanan (salamat sa Ford sa wala pagtawag sa pag-update nga usa ka "bag-ong modelo") Ang Kuga adunay usa ka labi ka madanihon nga hitsura ug, gawas sa mga grilles, ang laraw sa Gipukaw ni Ford Kuga ang mga maisug nga kauban. Dili kini giingon nga parehas kini sa Focus ST, pananglitan, apan ang pagkalainlain gikan sa naunang modelo medyo makapakombinsir. Ug kini naghimo kanamo nga labi nga malipayon.

Bundling

Nakuha namo ang impresyon nga nagtan-aw kami sa usa ka hatchback nga miburot sa sukod sa usa ka SUV, apan ang mga tigdesinyo naningkamot sa tanan aron masiguro nga ang sakyanan dili sama sa usa ka silicone nga monyeka nga gikan sa mga kamot sa usa ka plastic surgeon. Ang plastik hapit hingpit nga nawala, ug ang matag sunod nga kasinatian sa mga tigdesinyo sa Ford nahimong labi ka malampuson. Naigo ang Kuga sa merkado kaniadtong 2008, nabag-o ang mga henerasyon kaniadtong 2012, ug karon panahon na alang sa usa ka na-update nga bersyon, tungod kay ang mga kostumer mahimo’g makapili tali sa sporty ug maluho nga hitsura - kini ang mga bersyon sa ST-Line ug Vignale. Ang resulta usa ka bug-os nga bag-ong makina nga may kalabotan sa mga modelo nga atong nakita hangtod karon.

Alang sa labi ka konserbatibo nga mga kliyente, adunay usa ka bersyon nga Titanium nga nagtanyag usa ka labi ka maalamon sa atubangan nga maskara. Ang mga nagtinguha nga magmaneho sa labing komportable, sulud nga panit sa panit mahimong magpili alang sa bersyon sa Vignale, nga ang chrome grille nagpukaw sa mga gamot sa Amerika sa tatak (ug usa nga istratehiya sa Ford aron maseguro nga ang modelo gibaligya nga adunay gamay nga kalainan sa tibuuk kalibutan). Labing gusto namon ang bersyon nga "sporty".

Mga update sa gawas sa Ford Kuga

Ang pagbag-o sa modelo miresulta sa usa ka gipadako nga front bumper, usa ka radiator grille, usa ka bonnet, ang porma sa mga headlight ... igo alang sa usa ka facelift sa modelo sa tunga-tunga sa siklo sa kinabuhi sa modelo. Karon si Kuga ingon og labi ka relaks, ug ang atubang hapit na moabut ang "maayo" nga Edge. Sa likud usab adunay kami usa ka bag-ong bumper ug bag-ong suga sa gabii, apan dinhi gihimo namon ang usa ka punto tungod kay, dili sama sa ekspresyon sa atubang, ang modelo ingon wala mailhi ug dili mailhan sa likud. Pananglitan, gisulbad sa Renault ang kini nga problema sa usa ka dako nga logo sa atubangan ug parehas nga kadako nga inskripsyon sa likud nga bahin sa Kadjar ug sa kadako sa mga dagko nga bangan sa ilawom sa gabii uban kanila.

Unsa ang bag-o sa sulud

Ang sulud sa Kuga nahimong labi ka maayo. Nawala na ang "dili natural" nga manibela, nga gipulihan sa us aka kaayo ug komportable nga usa. Ang tradisyonal nga pinggan sa handbrake gipulihan us aka buton alang sa electric parking preno, ug sa tupad niini adunay 12-volt socket ug usa ka gamay nga lugar alang sa usa ka cell phone. Ang unit sa aircon hingpit nga nabag-o, ug ang screen sa multimedia system ningdako nga mahinungdanon. Ang dashboard nakaagi usab mga pagbag-o, ug ang screen mibalik sa mga parameter alang sa average ug instant fuel fuel, nahabilin nga mileage ug distansya nga nagbiyahe, nga labi ka kombenyente.

Apan dili kini impresibo. Ang gitutokan dinhi mao ang kalidad sa trabaho. Ang plastik sa dashboard ug sa taas nga pultahan sa pultahan hinay ug matahum nga hikapon. Ang bag-ong manibela hingpit nga nahiangay sa imong kamut, ug ang pangdekorasyon nga piano nga may kakulangan (ug sa bersyon sa Vignale, ang panit nga manipis kaayo ug sa bisan diin nga dapit) gibutang ang pagkahuman paghikap sa sulud nga gibag-o nga redrawn. Ang mga buton naa ra sa tanan sa ilang mga lugar, ug ang problema naa ra sa pagkawala sa usa ka lingkuranan nga pang-pasahero sa atubang sa elektrisidad, maingon man ang kawala makahimo sa pagpaubus niini nga lingkuranan.

Mga sistema sa Multimedia

Usa ka dako nga lakang ang paghukum nga tangtangon kami sa sistema sa multimedia nga SYNC 2. Kini na-upgrade gikan sa SYNC 2 hangtod sa SYNC 3. Bravo. Karon, sa pagtalikod gikan sa Microsoft, ang Ford naggamit sa sistema sa Blackbery Unix (tan-awon naton sa dugay nga panahon kung giunsa kini makaapekto, tungod kay kini nga kompanya dili usab maghilom), kansang processor labi ka kusgan kaysa sa miaging bersyon. Mas dako ang display, wala’y paglangan sa reaksyon kung gihikap, ang orientation mas simple, ang mapa gikontrol sa mga lihok, parehas sa usa ka smartphone. Gipasimple ang mga graphic, nga mahimong dili makalipay sa pipila. Sa kinaiyanhon, ang gi-update nga Kuga karon nagsuporta sa Apple, CarPlay ug Android Auto.

Ang mga Engine Ford Kuga 2017

Ang pag-update nahitabo usab sa lugar sa mga sistema sa pagpaandar, diin, sa hanay nga tulo nga gasolina ug tulo nga mga makina sa diesel, nakit-an usab namon ang usa ka bag-ong makina nga 1,5-litro nga TDCi nga adunay 120 hp. Wala namo kini gisulayan, tungod kay na-install kini sa usa ka bersyon sa front-wheel drive. Ug ang among pagduol sa Baltic Sea nanginahanglan nga ang tanan nga mga salakyanan nasangkapan sa 4x4 drive.

Ug kini nahimo nga usa ka hingpit nga kinahanglanon sa ikaduhang adlaw sa among pagpuyo sa Riga, kung diin ang lungsod nalubong sa ilalum sa 30 cm nga nieve. Alang sa kahanginan, hisgutan ra namon, wala gyud mga kagamitan sa pagtangtang sa niyebe. Grabe ang kahuot sa trapiko, ug ang dalan "gihawan" ra sa mga nagdagan nga awto. Ang kasubsob sa tugpahanan mga usa ka kilometro ang gitas-on, apan wala kami makadungog mga beep, ang tanan kalma ug dili gikulbaan. Gipahibalo sa lokal nga radyo nga 96 nga snow blowers ang gipadagan, apan sa duha ka oras wala kami nakit-an nga makita diha sa sikbit nga trapiko.

Ubos niini nga mga kondisyon, nalingaw kami sa panit sa bersyon sa Vignale, apan ang tinuod nga test drive sa sunod nga adlaw anaa sa bersyon sa ST Line nga adunay 2,0-litro nga diesel nga makina ug 150 hp. Balik sa 2012, gisalikway sa Ford ang Haldex pabor sa usa ka in-house nga naugmad nga 4x4 nga sistema. Gimonitor niini ang 25 ka mga parameter, makahimo sa pagpadala hangtod sa 100 porsyento sa atubangan o likod nga ehe, ug paggahin sa gikinahanglan nga Newton meters sa wala o tuo nga mga ligid aron masiguro ang labing maayo nga traksyon.

Sa kalsada, wala’y paagi aron masulay ang awto, apan sa dalan maayo ang pagkinabuhi ug matag-an. Ang tibuuk nga pagbiyahe sa Kuga subay sa matahum nga motorway ug ang klase sa unang klase nga kalsada taliwala sa Vilnius ug Riga ang hinungdan lamang sa positibo nga mga pagbati sa amon. Ang manibela katingad-an nga nahibal-an.

Sa katingad-an, ang manobela mas bug-at sa bersyon sa gasolina kung itandi sa diesel nga bersyon, tungod kay ang mga tag-iya sa gasolina nga ST-Line gilauman nga gusto ang labi ka dinamiko nga kasinatian sa pagmaneho. Ang mga setting sa pagsuspinde labi ka isport, naghimo sa pagbalhin pinaagi sa mga ulbok nga labi ka mahibal-an, apan kana hingpit nga nahiuyon sa among gusto.

Pagkonsumo sa gasolina

Usa pa ka butang nga dili hisgutan mao ang kasagaran nga timailhan sa gasolina. Ang among makina adunay 150 hp. ug 370 Nm, ug sumala sa mga parameter sa pabrika, kini kinahanglan nga mokonsumo sa 5,2 l / 100 km. Tinuod, ang awto motimbang ug 1700 kg, ug sakay ako ug ang akong kauban nga adunay duha ka gagmay nga maleta.

Ang limit sa tulin sa motorway mao ang 110 km / h, sa una nga klase nga mga dalan sa gawas sa lungsod - 90 km / h. Kaming duha estrikto kaayo nga nagdrayb aron makita ang minimum nga 7,0 l/100 km sa freeway, nga among nadala ngadto sa 6,8 l/100 km, apan wala mi molapas sa 110 km/h sulod sa usa ka minuto. Ug kini, nga adunay usa ka timailhan sa 4,7 l / 100 km sa highway (extra-urban cycle), daghan.

Pagsumada

Ang kinatibuk-ang impresyon sa Ford Kuga maayo kaayo. Ang pagtagad gibayad sa tanang aspeto: disenyo, kalidad sa mga materyales, ergonomya ug kaluwasan. Ang gi-update nga Kuga labi pa sa karon nga modelo, ug ang mga pagbag-o mao nga natingala kami nga wala mailhi sa kompanya ang modelo nga bag-o. Makaingon gyud kami nga ang Ford karon usa ka tinuud nga contender sa labing daghang tawo nga bahin sa Europe. Kami masaligon nga sa katapusan sa 2017 Ford magpakita sa sales pagtubo sa labaw pa kay sa 19%, usa ka rekord nga Kuga posted sa 2015 kumpara sa 2014 (102000 sales).

Video test drive Ford Kuga 2017

Ang Ford Kuga 2017 - ang una nga test drive sa na-update nga crossover